Новости Оренбуржья: Техническое обслуживание велосипеда

Как и любая техника, он тоже иногда ломается, нуждается в текущем и ремонтном обслуживании. Впрочем, эти затраты ничтожны по сравнению с затратами на техническое обслуживание автомобиля и даже мотоцикла.

Существует определенная зависимость между ресурсом велосипедных запчастей и их стоимостью. С виду дорогой велосипед не очень отличается от дешевого, во всяком случае, для обывателя. На деле стоимость может отличаться на порядок и выше. Чем же отличается дорогой велосипед от бюджетного?

Если коротко, то чем дороже велосипед, тем он надежнее, легче либо и то, и другое. Надежность велозапчастей определяется, прежде всего, материалами, из которых они изготовлены, а также примененными технологиями, продлевающими ресурс. Есть и еще один показатель – комфорт. Далее, рассмотрим места, на которые обращают внимание в первую очередь.

Наиболее уязвимые места велосипеда – это так называемые трущиеся пары или подвижные узлы. К таковым относятся подшипники кареточного узла, педалей, рулевой колонки, колесных осей, а также цепь и звездочки передач. К подвижным узлам относятся элементы заднего и переднего переключателя цепи, рулевые переключатели, элементы тормозной системы, амортизаторы.

Практически неподвижной остается только рама, подседельный штырь и седло, но и у них есть свои факторы износа. Говорит это о том, что рано или поздно большинство деталей велосипеда придется менять. Провести https://sportiv.ru/bikes/services/ ремонт велосипеда в Москве не вызывает сложностей, поскольку к услугам велосипедистов множество мастерских и широкий выбор любых запчастей, в регионах с этим могут возникнуть проблемы.

Минимальное велосипедное ТО

Самостоятельно осматривать велосипед и определять его исправность необходимо перед каждым выездом. Необходимо следить за тем, чтобы цепь не была сухой или грязной, чтобы были исправными тормоза, отсутствовали люфты колесных осей и кареточного узла. Также необходимо проверять давление в шинах.

Как такового графика планового техобслуживания для любительских велосипедов не существует. Все зависит от того, насколько интенсивно используется байк. Спортсмены-любители и профессионалы обслуживают свои велосипеды после каждой тренировки. Такое обслуживание заключается в чистке, мойке и проверке смазки цепи. Ее ресурс сильно зависит от стоимости. Цепь стандартного качества на горном велосипеде при средних нагрузках прослужит примерно год. Но ее ресурс можно начинать отслеживать уже через полгода, путем замера растяжения специальным инструментом.

Дешевая цепь требует более частой замены, что делает в перспективе не выгодным ее эксплуатацию. Растянутые звенья повышают износ звездочек, внеплановая замена которых повлечет за собой дополнительные затраты.

Ориентировочно раз в неделю необходимо проверять люфты в кареточном узле и колесных втулках. Делается это рукой, производя движения колеса или шатуна из стороны в сторону. В кареточном узле люфт недопустим, а в колесных осях он минимален. Способ устранения люфтов зависит от конструкции. Чаще всего этим занимаются в веломастерской, так как для этого требуется специнструмент. Купить такие инструменты можно в магазине https://sportiv.ru/bikes/catalog/aksessuary/ аксессуаров для велосипеда.