Циклон, пришедший в Приморье во вторник, 23 октября, обрушится на Сахалин. Остров получил сегодня оперативное предупреждение об очень сильных осадках в южных и центральных районах Сахалинской области. Удару стихии подвергнутся города Южно-Сахалинск, Холмск, Невельск, Долинск, Корсаков, Анива, сообщает пресс-служба Главного управления МЧС РФ по Сахалинской области. Циклон принесет на остров дождь и мокрый снег, который, как полагают, будет налипать на провода линий электропередачи и связи. Вечером 23 октября и в последующие сутки на сахалинских реках ожидается резкий подъем уровня воды на 0,5-1,5 метра, подтопление дождевыми водами населенных пунктов, находящихся в низинах.

В настоящее время под действием циклона находится весь юг Приморского края. Здесь с утра непрерывно идет дождь и мокрый снег. В бухтах и заливах, омывающих Владивосток, поднялся шторм, отменены рейсы паромов на острова, входящие в состав города. Один из паромов, следовавший на остров Попова, штормовые волны заставили с полпути вернуться назад во Владивосток.
Продолжить чтение статьи: 23 октября на Сахалин обрушится циклон

В Забайкальском крае из-за проблем с электроснабжением задерживаются в пути 14 пассажирских поездов. Как сообщили в компании РЖД, накануне на участке «Тарбагатай-Хилок» в результате обрыва питающей линии ЛЭП ОАО «Читаэнерго» с 11:48 мск было занижено напряжение в контактной сети Забайкальской магистрали, что привело к сбою графика движения поездов. «По данным на 02:30 мск допущена задержка 14 пассажирских поездов дальнего следования, среднее время задержки составляет около двух часов», — сказал собеседник агентства.

В частности, речь идет о поездах №8 Новосибирск-Владивосток (задержка 2 часа 40 минут), №12 Челябинск — Чита (задержка 4 часа 9 минут), №78 Новосибирск — Нерюнгри (задержка 3 часа 06 минут), №322 Иркутск — Забайкальск (задержка 5 часов), №350 Москва — Благовещенск (задержка 2 часа 18 минут), №7 Владивосток — Новосибирск (задержка 1 час 10 минут), №43 Хабаровск — Москва (задержка 1 час 1 минута), №77 Нерюнгри — Новосибирск (задержка 46 минут), №240 Москва — Владивосток (задержка 3 часа), №904 Москва — Владивосток (задержка 5 часов 36 минут), №19 Хабаровск — Москва (задержка 3 часа 4 минуты), №903 Владивосток — Москва (задержка 1 час 31 минута), №945 Владивосток — Москва (задержка 1 час 32 минуты), №946 Москва — Владивосток (задержка 3 часа 44 минуты).

Также задержаны пять пригородных поездов. «По информации Минэнерго России, полное восстановление электроснабжения на участке возможно к 08:00 мск», — отметили в РЖД.
Продолжить чтение статьи: В Забайкальском крае задерживаются в пути 14 пассажирских поездов

Сильный циклон надвигается на Приморский край, объявлено штормовое предупреждение. Уже утром в воскресенье здесь ожидаются сильные дожди и штормовой ветер с порывами до 25 м/с, сообщили сегодня в пресс-службе главного управления МЧС Приморья.

Основной удар стихии придется на южные и юго-западные районы края, в том числе на города Владивосток, Уссурийск, Артем, Находку, Партизанск. Спасатели предупреждают о возможных нарушениях в работе транспорта и связи, не исключено подтопление дорог.
Продолжить чтение статьи: В Приморском крае объявлено штормовое предупреждение

Уникальный мост соединил Владивосток с островом Русский. В ночь на четверг установлена последняя часть руслового пролета моста, который соединил материковую часть Владивостока с островом Русский. Именно там в сентябре этого года пройдет саммит АТЭС. Движение по мосту через пролив Босфор Восточный обещают открыть уже 2 июля, когда во Владивостоке будут отмечать очередную годовщину со дня основания города. Таких мостов как этот, соединяющий Владивосток и остров Русский, в мире построены единицы. В России подобных сооружений не возводили никогда. Строители проделали огромный объем работы — многие операции приходилось осваивать впервые, как и монтаж стальных деталей пролета длиной свыше километра, висящего над морем на огромной высоте.

Директор филиала ОАО «УСК Мост» во Владивостоке Алексей Баранов отметил, что строительные работы сильно затрудняли сложные климатические условия. Сильные ветра осложняли бетонирование в морской акватории. С установкой замка — панели в самом центре моста — рабочие перешли к последнему этапу строительства. Стыковку решили провести ночью – днем металл сильно нагревается и расширяется, а при таком высокоточном строительстве важен каждый миллиметр. К этому моменту также стих сильный ветер, бушевавший почти сутки.

В проливе Босфор Восточный почти под мостовым переходом из Владивостока на остров Русский начинается операция по подъему последней, так называемой замковой панели моста. За несколько часов рабочим предстоит поднять тяжелую металлическую конструкцию на высоту в 70 метров. Сантиметр за сантиметром замок весом в 100 тонн поднимают к месту стыковки и с ювелирной точностью ставят на место — все расчеты оказались верными. Едва детали моста совместили, рабочие строительных бригад поздравляют коллег. Они шли навстречу друг другу три с половиной года.

«Это не мостовое сооружение, а целый мостовой механизм. Здесь применено много современных технологий, которые произведены на уровне точного машиностроения. Используется оборудование, которое регулирует поведение конструкций и которое может и позволяет прогнозировать его», — заявил заместитель генерального директора УСК «Мост» Николай Рогов.

Строительство вантового мостового перехода Владивосток – остров Русский началось в сентябре 2008 года. В процессе было установлено сразу несколько мировых рекордов: главные опоры моста — пилоны — выведены на высоту 320 метров, установлены самые протяженные ванты – свыше 579 метров, стальной пролет моста над проливом Босфор Восточный также не имеет аналогов в мире. Все работы шли с опережением графика и в сложных метеоусловиях.

По заявлению Алексея Баранова, качество производимых работ контролируют несколько служб на пяти возможных уровнях, поэтому никакого брака в строительстве быть не может. Строительство перехода завершается, и еще несколько месяцев уйдет на его доводку: необходимо правильно натянуть ванты, наладить освещение, положить асфальт. Здесь будет запущено четырехполосное автомобильное движение. Мост откроют в июле этого года — он станет одним из главных символов города к саммиту АТЭС, который состоится на острове Русский в сентябре.
Продолжить чтение статьи: Мостов как этот, соединяющий Владивосток и остров Русский, в мире построены единицы

Сухогруз потерял в Японском море 52 автомобиля. Грузовой теплоход Astongate, следовавший из японского порта Тояма в Приморье, потерял в Японском море более 50 автомобилей. Сообщается, что машины, которые стояли на палубе, смыло в море во время сильного шторма. «Теплоход под флагом Камбоджи на пути из японского порта Тояма в Приморье попал в сильный шторм. Высота волн в Японском море достигала пяти метров. С палубы в море упало более пятидесяти автомобилей», - сообщает агентство «РИА Новости» со ссылкой на источник в судоходной компании. Чуть позднее в понедельник, 6 февраля, капитан порта Владивосток Александр Кувшинов официально подтвердил эту информацию. Речь идет о 52 машинах. В настоящее время компания-фрахтователь судна и дознание выясняют подробности происшествия

Камбоджийский сухогруз Astongate должен был привезти из Японии во Владивосток крупную партию автомобилей. В понедельник утром источник агентства сообщил, что сухогруз прибыл в порт всего с несколькими автомобилями, оставшимися на палубе. Ранее также высказывалась версия, что машины были сброшены в воду экипажем, который боролся за спасение судна, однако она не подтвердилась.

Дежурный капитан Владивостокского морского спасательно-координационного центра (СКЦ) рассказал агентству, что шторм в Японском море действительно был и продолжался два дня, но сообщений с просьбой о помощи к ним не поступало.
Продолжить чтение статьи: Грузовой теплоход Astongate потерял в Японском море 52 автомобиля

На аварийном транспортном рефрижераторе «Ирина», покинутом экипажем возле курильского острова Кунашир, находится 105 тонн мазута, 40 тонн дизельного топлива, 6 тонн смазочного масла и 560 тонн мороженой рыбы. Об этом сообщил сегодня Государственный морской спасательно-координационный центр России. Транспорт со значительным дифферентом (креном) на корму остался на якоре в координатах 43 градуса 54 минуты северной широты, 145 градусов 57 минут восточной долготы. Координаты показывают, отметили в центре, что рефрижератор по-прежнему находиться возле Кунашира. Рефрижератор следовал из района лова в Охотском море во Владивосток, когда его застал шторм. При развороте судно коснулось винтом грунта, на нем заглох двигатель, в машинное отделение начала поступать вода.

Ветер приводил рефрижератор к крену от трех до десяти градусов. Капитан «Ирины» Борис Клипак принял решение об эвакуации экипажа, состоящего из 19 человек - все граждане России, передает ИТАР-ТАСС. На помощь терпящим бедствие пришел другой транспортный рефрижератор - «Татарстан», находившийся в восьми кабельтовых (около полутора километров) от аварийного судна. «Татарстан» в 03:20 по московскому времени ошвартовался лагом к «Ирине» и принял весь экипаж этого транспорта на свой борт.

Пострадавших нет, в настоящее время «Татарстан» со спасенными находится на рейде порта Южно-Курильск. Сейчас из сахалинского порта Корсаков на помощь аварийному рефрижератору идет спасательное судно «Атлас», перед ним поставлена задача обеспечения экологической безопасности транспорта «Ирина». «Атлас» придет к острову Кунашир 5 января в первой половине дня. Сюда же направлено спасательное судно «Суворовец» для буксировки аварийного рефрижератора во Владивосток. «Суворовец» планирует прибыть к месту происшествия предстоящей ночью.

В районе нахождения транспорта «Ирина» дует западный ветер со скоростью 20-22 м/сек, волнение моря достигает 2-3 метра, бьют снежные заряды. Рефрижератор «Ирина» приписан к порту Владивосток, ходит под флагом России. Длина судна - 93 метра, водоизмещение - 5801 тонна. Владельцем транспорта является компания «Бриг стар шиппинг».
Продолжить чтение статьи: Нефтеналивной рефрижератор «Ирина» терпит бедствие возле курильского острова Кунашир

На сегодняшний день на территории автотерминала Владивостокского морского торгового порта находится уже 49 японских автомобилей, запрещенных к выдаче из-за обнаружения у них завышенного радиационного фона. Но из-за отсутствия полномочий таможня не может решить, что делать с зараженными авто. Сейчас указанные автомобили как таможенный груз, размещены на выделенной площади склада временного хранения. «С момента появления первых «фонящих» автомобилей прошло полмесяца, но никакого взаимодействия между госорганами и участниками внешнеэкономической деятельности до сих пор не выстроено. Таможенники говорят, что у них нет необходимых полномочий для принятия окончательного решения относительно дальнейшего выпуска «проблемных» машин в свободное обращение, ровно, как и нет оснований в виде заключения экспертов, чтобы отправлять груз обратно в Японию», - объясняет директор торгового порта Владивостока Сергей Лопунов.

По его словам, Роспотребнадзор не предлагает вариантов разрешения создавшейся ситуации с «проблемными» машинами, которые уже находятся в порту. Кроме того, отсутствуют какие-либо инструкции по проверке машин при погрузке еще в Японии. А ведь в порт ежедневно приходит порядка трех сотен импортных машин и существует вероятность того, что среди этих авто еще не раз будут выявляться те, у которых радиационный фон превышен, соответственно, они будут оставаться на территории порта. «Мы уже подали жалобу на бездействие Роспотребнадзора в Приморскую транспортную прокуратуру, готовим обращение в прокуратуру Приморья. Таможня должна получить конкретные указания - выпустить эти машины в свободное обращение, либо заставить грузополучателя или транспортную компанию вернуть автомобили туда, откуда они прибыли», - говорит Лопунов.

Только за две первые недели апреля во Владивосток из портов Японии прибыли 49 зараженных радиацией машин. 47 из них - легковые автомобили один погрузчик и один грузовой микроавтобус. По данным Дальневосточного таможенного управления, превышение радиационного фона по гамма-излучению над естественным у этих авто колеблется от двух до шести раз. Также в машинах обнаружено поверхностное загрязнение бета-активными радионуклидами от 20 до 50 частиц на квадратный сантиметр в минуту, а на некоторых - до 100 и более.

Несмотря на «проблемный» груз, сотрудники таможни уверены, что автолюбителям не стоит бояться приобрести «радиоактивную» машину. «Все пункты пропуска таможенных органов ДВТУ оснащены стационарными системами обнаружения радиоактивных материалов. Поэтому у «фонящих» иномарок нет шансов остаться незамеченными», - считают в районном таможенном подразделении.
Продолжить чтение статьи: Число прибываемых в Россию из Японии зараженных радиацией машин растет с каждым днем

На состоявшемся 29 марта в Москве круглом столе экологи обсуждали время и место прихода в Россию радиации из Японии. «На днях университет Кельна выложил в открытый доступ свои расчеты, — рассказал сопредседатель международной экологической группы «Экозащита» Владимир Сливак. - Согласно прогнозу немцев, Москву заденет точно». Радиоактивные частицы уже обнаружены в атмосфере США, Китая, Кореи, Исландии и других стран. «Да, их мало, но рано или поздно они окажутся внизу», - предупреждает Сливак. Апрель Россия и Европа переживут спокойно. А вот дальше возможны неприятные сюрпризы. «В мае происходит сезонная смена розы ветров, - рассказал член совета Центра экологической политики России, соруководитель Программы по радиационной и ядерной безопасности Валерий Меньщиков.

- НПО «Тайфун» на днях обнародовал схему, как в мае будет распространяться радиация, - получилась своеобразная запятая: ветер принесет радиацию во Владивосток и затем станет закругляться обратно». Впрочем, Россия готова встретить это бедствие во всеоружии, выставив против радиации авиацию. «После Чернобыля меньше всех пострадали три области - Московская, Тверская Нижегородская. Эти области руководство СССР считало стратегически важными и охраняло их границы при помощи самолетов - как только к Москве начинала приближаться какая-нибудь вредоносная тучка, самолеты тут же перехватывали ее на подходе и сбрасывали на нее азотно-кислое серебро» - напомнил Меньщиков.

Однако до Центральной России «вредоносным тучкам» добираться еще долго. В мае авиация начнет спасать Камчатку и Владивосток. «Все зависит от того, как будут развиваться события. Пока «Фукусиме» далеко до Чернобыля - в Чернобыле после взрыва частицы радиоактивного графита поднялись на высоту 9 км и три раза облетели с воздушными массами вокруг земли. В Японии высота облака сейчас всего 800 метров, но никто ничего точно не знает. Японцы скрытные, они даже от МАГАТЭ все скрывают», - отметил Меньщиков.

Не рассказывать об истинном положении дел в случае аварии - обычная практика. В США после аварии на «Три-Майл-Айленд» в 1979 г. тоже заявляли, что все под контролем и никакой опасности нет. Что для россиян сегодня уже точно не опасно, так это йод. У него короткий период полураспада - всего 8 дней, а за 80 дней радиоактивный йод распадается полностью. Самый опасный элемент в данном случае - плутоний, у которого период полураспада составляет 24 тыс. лет. Но и здесь нам ничего не угрожает: плутоний не разносится ветром и оседает в радиусе 30 километров.

Самое неприятное, что может прилететь в Россию, - это цезий, период полураспада которого составляет 30 лет. «Но и он в конечном итоге выведется из организма. Все выводится, кроме плутония. Главное - сразу не помереть», - оптимистично заметил Валерий Меньщиков. Малые дозы радиации опасны своими отдаленными последствиями. Российские ученые выяснили, что подопытные мыши, получавшие малые дозы радиации, заканчивали свой род к шестому поколению: от поколения к поколению их хромосомный набор мутировал, что в итоге привело к полному бесплодию.
Продолжить чтение статьи: Россию ждет радиоактивный месяц май из Японии