Столетний юбилей в эти выходные отмечают ВВС России. В этом виде войск служит почти 150 тысяч человек по всей стране. Но многие курсанты стремятся после училища попасть на службу в северные регионы. Считается, что после таких тяжелых условий летчик справится с заданием в любой обстановке. От служб слежения ПВО поступили данные о приближение к госгранице, в районе населенного пункта Алакуртти, норвежского самолета-разведчика «Орион». На его перехват с аэродрома на Кольском полуострове готова вылететь эскадрилья МиГ-31. 50 минут – время, отведенное на взлет. В таком режиме несут дежурство летчики авиагруппы. Несколько экипажей постоянно находятся на аэродроме, готовые вылететь на перехват воздушных целей в радиусе 800 километров.

Разведывательная деятельность у северо-западных границ России в последние годы заметно возросла, говорят летчики. Пять, а то и семь боевых вылетов приходится совершать с этого аэродрома ежемесячно. Обычно все обходится сопровождением вдоль границы иностранного самолета-разведчика, инцидентов с применением вооружения здесь не было со временен СССР.

С тех же пор осталась летчикам и военная техника. Ударное крыло авиагруппы — истребители МиГ-31 — ровесники московской олимпиады. Но этот двухместный сверхзвуковой перехватчик неоднократно модернизировался. И сейчас, собственно, от первой его версии, остался лишь корпус. Вся начинка, аппаратура и двигатели – новых образцов. Самолет способен атаковать цели в стратосфере, где небо – по рассказам летчиков — другого цвета. На высотах свыше 20 километров, со скоростью до 2,5 тысяч километров в час.

«Самолеты нормальные, ресурс у них есть. Лучшие их использовать дальше — целесообразно будет. Новое надо еще прикатывать», — говорит начальник инженерной службы аэродрома Николай Ленских. Обкатывать новую технику придется уже молодым пилотам. Сейчас в авиагруппе почти половина вчерашних выпускников летных училищ. За 8 месяцев службы на Кольском полуострове лейтенант Владимир Сколин уже успел налетать 70 часов и получить допуск на самостоятельное управление многотонным истребителем.

«Дух больше захватывает, потому что ты понимаешь, на каком ты самолете летишь, потому что в полете скорость так сильно не ощущается – расстояние до земли большое, и перемещается земля относительно тебя медленно, вот если мимо облаков пролетаешь — тогда да», — рассказывает Владимир Сколин. Тяжелые погодные условия, постоянная темнота в полярную ночь, одинаковый ландшафт без возможности сориентироваться – все это усложняет подготовку пилотов на крайнем севере.

Большая часть полетов проходит по приборам и требует максимальной концентрации. Но после боевых дежурств в небе Заполярья летчики способны выполнять боевые задачи в любой точке России. Может, поэтому молодые пилоты рвутся служить именно сюда, на Кольский полуостров.
Продолжить чтение статьи: ВВС России в эти выходные отмечает столетний юбилей

Очередная катастрофа военного самолета произошла в России во вторник - в Пермском крае разбился истребитель-перехватчик МиГ-31, оба летчика погибли. О причинах ЧП с определенностью говорить пока рано - они станут более-менее ясны в лучшем случае после расшифровки черных ящиков; однако инцидент заставил в очередной раз вспомнить, что российский парк МиГ-31 сильно изношен: последняя машина этого типа была выпущена в 1994 году.

Самолет войсковой части 69806-2 вылетел в 06.48 с военного аэродрома в Перми и через 4 минуты после взлета пропал с экранов. Официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков сообщил РИА Новости, что разбившийся истребитель выполнял плановый полет, боекомплекта на нем не было. Сгоревший самолет был обнаружен поисково-спасательным вертолетом Ми-8 на пашне возле деревни Болгары. По факту крушения следствие возбудило уголовное дело по статье «нарушение правил полетов или подготовки к ним». Следователи уже приступили к осмотру места падения самолета и изъятию соответствующих документов в части, к которой был приписан разбившийся МиГ. На месте ЧП также работает специальная комиссия Минобороны.

катастрофа произошла в 11 километрах от аэродрома «Большое Савино». Человеческий фактор не рассматривается как одна из причин аварии - по сообщению источника в силовых структурах региона, через несколько минут после взлета на борту истребителя-перехватчика произошел взрыв. Предположительно, сообщил источник РИА Новости, взорвался один из двигателей самолета. Он добавил, что машиной управлял опытный пилот - командир эскадрильи, подполковник.

Другой источник в оборонно-промышленном комплексе отметил, что причиной катастрофы могла стать изношенность узлов и агрегатов машины. Производство МиГ-31 было прекращено в 1994 году, отметил он, и с тех пор только часть этих самолетов прошла модернизацию и ремонт. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация подписала с Минобороны контракт на модернизацию и ремонт МиГ-31. За последнее время это уже вторая катастрофа МиГ-31 в Пермском крае. В ноябре 2010 года такой истребитель-перехватчик потерпел аварию в 60 километрах северо-восточнее аэродрома Большое Савино. Летчикам тогда удалось катапультироваться. Кроме того, в январе 2010 года МиГ-31 совершил внеплановую посадку на аэродроме Большое Савино из-за отказа кислородного оборудования. Тогда также никто не пострадал.

МиГ-31 - сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия. Разработчик ОКБ Микояна. Первый опытный истребитель был построен весной 1975 года. Всего было построено более 500 самолетов МиГ-31 различных модификаций, их серийное производство прекратилось в 1994 году. В настоящий момент в российских ВВС более 180 МиГ-31. Экипаж самолета - летчик и оператор системы вооружения - размещается в двухместной кабине на катапультных креслах. Фонарь кабины имеет две откидывающиеся вверх-назад створки. МиГ-31 оснащен двумя двухконтурными турбореактивными с форсажной камерой двигателями Д-ЗОФ-6.

Основу системы управления вооружением самолета составляет радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой РП-31 Н007 «Заслон», разработанная НИИ приборостроения. Станция способна обнаружить истребитель типа F-16 в передней полусфере на дальности 120 километров, а стратегический бомбардировщик типа В-1В - на дальности 200 километров. РЛС имеет возможность одновременного сопровождения 10 воздушных целей. Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТК, размещенный под носовой частью фюзеляжа. В состав вооружения МиГ-31 входят четыре ракеты Р-33 с большой дальностью пуска, встроенная пушечная установка, а также другое вооружение класса «воздух-воздух». Ракеты Р-33 размещаются парами одна за другой под фюзеляжем на авиационных катапультных устройствах.
Продолжить чтение статьи: Крушение МиГ-31 в Пермском крае