Москва засияет. В столице начался монтаж новой системы освещения. По замыслу авторов проекта подсветка должна не только выполнять свою прямую функцию, но и подчеркнуть красоту московской архитектуры. Это только в первые минуты у новичков, например, некоторых членов съемочной группы, на этой высоте дрожат руки и случаются приступы панической атаки. Тверская улица, 25 метров над тротуаром — отсюда Москва какая-то совсем незнакомая. А вот у электриков-альпинистов мандража, конечно, нет. С земли под крышу и обратно надо подняться раз 20 за смену. На монтаж подсветки на здании такого габарита уходят несколько недель. Энергосберегающие светодиодные лампы на соседней Мэрии смонтировали за семь ночей. Куда дольше работали над остальными 19 зданиями вдоль Тверской улицы.

Готовы еще четыре дома на Проспекте Мира, к концу года по-новому засветятся еще 40. И так ближайшие пять-шесть лет команды дизайнеров, психологов и электриков будут создавать световой рисунок Москвы. Ночная подсветка – это, конечно, безопасность, но еще и сама по себе архитектура. Не просто осветить темное, но вытащить из тени то, что скрыто, подчеркнуть отдельную деталь, которая в сумерках потускнела, напомнить дневной силуэт – все это и есть новая светоцветовая концепция Москвы. Иначе ночью теперь будут выглядеть Садовое кольцо, Проспект Мира, Новый Арбат, Якиманка и Ленинский проспект.

Вот это можно назвать деликатной подсветкой — мягкий красный на Мэрии, не по всему фасаду, а только на колоннах, тонкие нити света на доме номер 9, сетка-экран на Телеграфе, нежно розовый по периметру дома напротив. Арбатские дома-книжки – зловеще-серые днем, теперь заиграли с новой подсветкой ночью. Все лампы, прожекторы и гирлянды диодов управляются из единого центра. И на праздники на них будут менять привычные цвета и динамику. Первый световой показ уже 1 мая.
Продолжить чтение статьи: В Москве начался монтаж новой системы подсветки зданий

Строители моста через пролив Босфор Восточный во Владивостоке завершили монтаж вантовой системы - натянута последняя 42-я пара вантов рекордной в мировой практике длины - 579,85 метра, рассказали в пресс-службе филиала «УКС МОСТ». Монтаж осложнялся сильным ветром со снегом и продолжался трое суток. «Завершение сложных работ по монтажу вантовой системы – знаковое событие в сооружении мостового перехода на остров Русский, - отметил директор филиала «УКС МОСТ» во Владивостоке Алексей Баранов. – В настоящий момент, после поэтапной регулировки вантов, мы приступаем к процессу замыкания руслового пролета, который соединит Владивосток с островом Русский».

Монтаж вантовой системы моста был начат восемь месяцев назад. Конструкция суперкомпактных вантов специально для моста на остров Русский разработана одним из мировых лидеров в установке вантовых систем – французской компанией «Фрайзинет». Общая длина смонтированных вантовых пар мостового перехода через Босфор Восточный составляет 54 километра, а заправленных в оболочки тросов – свыше 2856 километров. Суммарный вес вантовой системы порядка 3,5 тысяч тонн. Впервые работы велись в столь сложных погодных условиях: снег, и ветер, морозы до минус 30.

Ванты окрашены в синий, красный и белый цвета, и с завершением работ над проливом Босфор Восточный на высоте 317 метров развернулся российский триколор. Мост через пролив Босфор Восточный входит в число объектов программы «Развитие Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» и должен быть построен к саммиту АТЭС, который пройдет в сентябре на острове Русский.

Мост пройдет от полуострова Назимова по акватории пролива Босфор Восточный до мыса Новосильского на острове Русский. Его длина составит 3,1 км. Самый длинный в мире вантовый пролет - 1104 м - протянется между двумя пилонными опорами высотой 320 м, которые также станут самыми высокими подобными сооружениями в мире. Сдать мост в эксплуатацию планируется 1 июля.
Продолжить чтение статьи: Процесс замыкания руслового пролета, который соединит Владивосток с островом Русский