Автожир - самый безопасный летательный аппарат. Этот летательный аппарат предназначен для использования в самых разных ситуациях — от экскурсий до спасательных операций. Машина может взлетать и садиться в любой местности. Серийно автожир начнут выпускать уже в этом году. Автожир с греческого: autos – сам, gyros – вращение. Это не вертолет и не самолет, а именно летательный аппарат, сочетающий в себе их преимущества. Впервые он был показан публике еще десять лет назад. Столько времени ушло у конструкторского бюро на совершенствование машины. Главный конструктор отдела легкой авиации Иркутского авиационного завода Дмитрий Беляш рассказал: «В этом году мы планируем получить сертификат летной годности, проведен большой объем испытаний, есть уверенность, что мы его получим и изменений будет не очень много».

Главная разработка иркутских инженеров в летательном аппарате, способном перевозить до трех человек, включая пилота, — им удалось отказаться от дорогостоящего авиационного двигателя. Его заменили автомобильным мотором собственной разработки мощностью в 250 лошадиных сил, работающим на топливе с октановым числом 98. При этом большой несущий винт приводится в движение не двигателем, а встречным потоком воздуха. Серийного производства автожира на Иркутском авиационном заводе еще нет. Сделано всего несколько машин. На сборку каждого такого экземпляра сейчас уходят месяцы, а когда летательный аппарат пойдет в серию — это время сократится в десятки раз.

Автожир А002М способен летать в жару и холод, подниматься на высоту почти до 2,5 тысяч метров. Пилоты, участвующие в тестах, подтверждают, что главное качество машины – безопасность. Он устойчив к турбулентности, взлетает почти без разбега, при отказе двигателя вращающийся винт не дает аппарату упасть, а позволяет планировать и посадку можно объявить практически в любом месте.

«У вас есть возможность слезть с крутой глиссады на ограниченную площадку. То есть буквально увидел что-то под собой, что-то случилось и нужно сесть, а возможности висеть долго нет — убрал газ и тут же сел, как на лифте спустился», — отметил заместитель начальника отдела легкой авиации Иркутского авиационного завода Алексей Калмыков.

Его работа – это все от туристических экскурсий до спасательных операций в труднодоступных районах, в том числе и ночью. На борт уже устанавливают тепловизоры. Кроме того, разработчики рассчитывают и на частных заказчиков. Ведь учитывая малые габариты и массу автожира, перевозить его можно с помощью легкового автомобиля, а хранить в обычном гараже.
Продолжить чтение статьи: В Иркутске завершаются испытания автожира

Первый коммерческий корабль «Дрэгон» отправится к МКС не раньше начала апреля. «На прошлой неделе прошло совещание участников программы МКС, на которой американская сторона проинформировала партнеров, что изначально запланированный на 7 февраля запуск первого коммерческого грузового корабля переносится как минимум на два месяца, - сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник в ракетно-космической отрасли. - Это минимальный срок, который потребуется на проведение дополнительных наземных проверок и подготовку космического аппарата к запуску». В конце прошлой недели официальный представитель НАСА Майкл Саффредини сообщил, что корабль-капсула «Дрэгон» американской компании «Спейс эксплорейшн текнолоджис» (Space Exploration Technologies или «Спейс-Экс») отправится в первый испытательный полет к МКС не раньше 20 марта.

Для выведения корабля на орбиту будет использована ракета-носитель «Фэлкон-9». Местом ее старта определен космодром на мысе Канаверал (штат Флорида). На первом этапе капсуле надлежит совершить пролет на расстоянии 3,2 км от МКС. Таким образом предполагается проверить, достаточно ли надежно работают бортовые датчики и оборудование беспилотного аппарата. После этого «Дрэгон» в автоматическом режиме должен совершить сближение со станцией, экипаж которой с помощью манипуляторов осуществит захват капсулы и ее стыковку.

Американский аппарат планируется пристыковать к американскому сегменту «Хармони» («Гармония») на стороне, обращенной к Земле. Завершающий этап миссии предусматривает отстыковку «Дрэгон», сход с орбиты и приводнение корабля в Тихом океане близ побережья штата Калифорния. Аппарат построен с расчетом на спуск на парашюте и жесткое приводнение.

НАСА заключило с компанией «Спейс-Экс» контракт на сумму 1,6 млрд долл, предусматривающий создание надежного средства для доставки людей и полезных грузов на МКС и околоземную орбиту. Этой суммы должно хватить на 12 рейсов «Дрэгон», который рассчитан на многоразовое использование. Масса коммерческого корабля составляет 3 т плюс груз до 6 т. Аппарат в перспективе может брать на борт 7 человек. Компания собирается запускать ракеты «Фэлкон-9» с базы ВВС США Ванденберг в штате Калифорния и с космодрома НАСА на мысе Канаверал.
Продолжить чтение статьи: Первый коммерческий корабль «Дрэгон» отправится к МКС в начале апреля

Новый космический аппарат под условным названием «Фобос-Грунт-2», аналогичный тому, который потерпел аварию в ноябре прошлого года, предполагается отправить к спутнику Марса в 2018 году. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции директор Института космических исследований (ИКИ) РАН академик Лев Зеленый. По его словам, академия вышла с предложением о запуске этого аппарата именно в 2018 году по нескольким причинам. Во-первых, в 2018 году будет наблюдаться «очень хорошее противостояние Земли и Марса» (кратчайшее расстояние между двумя планетами), кроме того, к тому времени, по прогнозам специалистов, значительно улучшатся возможности отечественной промышленности. Миссию к естественному спутнику Красной планеты - Фобосу - предполагается упростить.

Упрощение, по словам Зеленого, выразится в том, что «будет сохранена система управления разгонного блока «Фрегат», зарекомендовавшая себя как очень надежная (в первом аппарате «Фобос-Грунт» система управления была на самом аппарате). Помимо этого, на космический аппарат будут установлены более простые посадочные аппараты для исследования Луны, которые к тому времени предполагается отработать на проектах исследования спутника Земли. Часть приборов для исследования Марса, которые были установлены на первом «Фобосе», по мнению академика, можно будет разместить на аппаратах Европейского космического агентства, что также упростит и удешевит вторую миссию к спутнику Марса.

Стоимость второго «Фобоса», по мнению Зеленого, будет составлять «чуть более половины предыдущих затрат», поскольку для первого аппарата уже была создана инфраструктура. Точную стоимость проекта академик называть не стал. «Я не экономист, и потом миллиард рублей сегодня - это не миллиард рублей завтра», - пояснил он. По оценке специалистов, стоимость потерпевшего аварию аппарата «Фобос-Грунт» составила 5 млрд руб.

«Мы чувствовали, что «Фобос-Грунт» не готов к полету (в 2011 году), но ставить вопрос о переносе было невозможно, - признал Зеленый. - В 2013 году (следующее окно) аппарат не мог долететь до Марса, а к 2016 году все системы устареют».

Зеленый пояснил, почему запуск второго аппарата к Фобосу РАН предлагает осуществить не ранее 2018 года. Следующее «окно» для старта открывается в 2013 году, но оно очень плохое (большое расстояние между Землей и Марсом, аппарат может не долететь), к тому же два года - «недостаточный срок, чтобы повторить такой проект». В 2016 году будет хорошее «окно», но в этот год запланированы лунные проекты, поэтому у государства и промышленности не хватит ни сил, ни средств для реализации нескольких крупных миссий, считает Зеленый.

Автоматическая межпланетная станция «Фобос-Грунт» была запущена на низкую околоземную орбиту 9 ноября 2011 года. Она должна была выйти на орбиту Марса и параллельно с дистанционными исследованиями планеты высадить на ее спутник Фобос посадочный модуль, а затем с пробой грунта возвратиться на Землю. Однако после запуска аппарат не смог выйти на траекторию перелета к Красной планете из-за отказа маршевого двигателя и остался на околоземной орбите.

15 января обломки станции упали на Землю. По данным Минобороны РФ, падение несгоревших фрагментов «Фобос- Грунта» произошло в Тихом океане, в 1250 км западнее острова Веллингтон (Чили). Как заявил 31 января глава Федерального космического агентства Владимир Поповкин, авария произошла из-за воздействия тяжелых заряженных веществ космоса на, возможно, контрафактные микросхемы станции.
Продолжить чтение статьи: Космический аппарат «Фобос-Грунт-2» предполагается отправить к спутнику Марса в 2018 году

Обломки автоматической межпланетной станции «Фобос-Грунт» упадут на Землю в период с 15 по 16 января в южной части Атлантического океана у восточного побережья Южной Америки, а не близ Мадагаскара в Индийском океане, как прогнозировалось ранее. По уточненными данным Федерального космического агентства (Роскосмос), они достигнут Земли в период с 15 по 16 января. Как сообщили в пресс-службе Роскосмоса, «по состоянию на сегодня АМС «Фобос-Грунт» находится на околоземной эллиптической орбите с параметрами: высота апогея - 185,6 км, высота перигея - 157,8 км». «Прогнозируемое окно падения остатков АМС на Землю определяется датами с 15 по 16 января с центральной точкой - 15 января в 20:22 мск», - уточнили в Роскосмосе. Место падения находится в Атлантическом океане у восточного побережья Южной Америки севернее Фолклендских островов, в районе точки с координатами 45 градусов южной широты, 60 градусов западной долготы.

«Изменение места и времени падения остатков межпланетной станции бусловлено уменьшением высоты ее орбиты, солнечной активностью и состоянием атмосферы, - отметили в Роскосмосе. - Оперативная группа ведет непрерывный контроль за ее схождением с орбиты. В связи с предстоящим падением остатков космического аппарата организовано взаимодействие с заинтересованными министерствами, ведомствами и организациями Российской Федерации». «Земной поверхности могут достичь остатки из тугоплавких металлов в количестве порядка 20 - 30 штук и суммарной массой не более 200 кг, - сообщили ранее в Роскосмосе. - Компоненты топлива сгорят в плотных слоях атмосферы на высоте приблизительно 100 км».

«Радиоизотопный источник - кобальт-57 - установленный в одном из научных приборов станции (Мессбауэровский спектрометр) имеет массу, не превышающую 10 микрограмм, малый период полураспада, и он не вызовет опасности радиоактивного заражения, - уверены в Роскосмосе. - Многолетняя международная статистика доказывает, что сходящие с орбиты космические аппараты практически всегда полностью сгорают в плотных слоях атмосферы, а их остаточные фрагменты, как правило, не причиняют вреда».

«Фобос-Грунт» массой 13 тыс 505 кг был запущен 9 ноября 2011 года. Космический аппарат должен был выйти на орбиту Марса и параллельно с дистанционными исследованиями планеты высадить на ее спутник Фобос посадочный модуль. После забора проб грунта спускаемый аппарат должен был возвратиться на Землю. Стоимость проекта составила около 5 млрд руб. Однако межпланетная станция не смогла выйти на траекторию перелета к Марсу, поскольку по не до конца ясной причине не запустился ее маршевый двигатель.
Продолжить чтение статьи: Обломки станции «Фобос-Грунт» упадут на Землю у Южной Америки

Около острова Русский, где в следующем году пройдёт саммит АТЭС, расчищают от мусора дно бухт. Делают это с помощью направленных взрывов, так как иначе просто не поднять на поверхность затонувшие много лет назад корабли, остовы которых мешают судоходству и опасны для экологии. Водолазы Тихоокеанского флота готовятся к очередному погружению в бухте Иванцова. Здесь несколько десятилетий назад были затоплены четыре судна. Самому старому из них, деревянному эсминцу, уже более 80 лет. Водолазный специалист отряда спасательных судов ТОФ Антон Вяткин рассказал: «Любой затопленный объект, такой, как судно, представляет экологическую угрозу. Это выход неиспользованного топлива, масел, коррозия металла. Кроме того, представляют угрозу судоходству».

За вторую половину XX века в бухтах острова Русский были затоплены или затонули в результате аварий несколько десятков больших и малых судов, и сегодня никто не берется назвать точную цифру. Три раза в неделю водолазы обследуют морское дно и постоянно что-нибудь находят. «Обзор-150» – телеуправляемый необитаемый подводный аппарат. Он оснащен четырьмя двигателями, двумя видеокамерами и небольшим манипулятором и предназначен для поиска и обнаружения подводных целей на глубине до 150 метров. Пока водолазы готовятся к погружению, он первым пойдет к месту проведения подводных работ.

С момента погружения в воду автоматический плавучий помощник передает изображение высокой четкости на монитор. Это отличная возможность для специалистов–подводников оценить обстановку, не погружаясь на глубину. К тому же, аппарат может подносить водолазам инструменты. Инженер телеуправляемого подводного аппарата Андрей Лихой не нарадуется на своего «напарника»: «Он отлично себя зарекомендовал, мобильный, живучий, простой в обслуживании».

Сначала специалисты осматривают затонувшие корабли и выносят вердикт, можно ли старый корпус вытащить на берег. Если нет, то тогда к работам подключаются водолазы-подрывники. Их задача – установить взрывчатку так, чтобы ударная волна разрубила многотонный кусок ржавого железа на более мелкие. Взрывчатка находится в специальной мягкой трубе, которую подрывники между собой называют «колбасой». Старший водолаз Андрей Пономарев пояснил: «Можно обложить судно по кругу, можно подорвать верхнюю или нижнюю палубу. Можно отдельно киль оторвать. Вот поэтому и используем мягкий корпус для взрывчатки.

Перед подрывом всех участников процесса эвакуируют, моряки на моторной лодке обходят акваторию бухты, чтобы удостовериться, что в радиусе в полкилометра никого нет. Если все чисто – срабатывает сирена. В последнее время работы по подъему и утилизации старых кораблей были значительно ускорены. Всего через год на острове Русском пройдет саммит АТЭС, и одно из условий проведения экономического форума высшего уровня – чистое море не только у берегов, но и на десятки и сотни метров в глубину. За время операции подводники вытащили на берег 25 кораблей. Времени осталось немного, но моряки обещают поднять все ржавое железо в срок.
Продолжить чтение статьи: Вокруг острова Русский акваторию очищают от затонувших судов

Жители городов в провинции Альберта на юго-западе Канады в ночь на субботу наблюдали в небе падение обломков американского научного спутника UARS. Сообщения от них поступают из городов Окотокс и Летбридж. В свою очередь, Национальное аэрокосмическое агентство США сообщает, что спутник, возможно, уже сгорел в атмосфере. НАСА ждет подтверждения от Стратегического командования США.

Космический аппарат UARS был выведен на орбиту шаттлом «Дискавери» 15 сентября 1991 года. Первоначально планировалось, что аппарат проработает на орбите три года, но он был выведен из эксплуатации лишь 14 декабря 2005 года. Спутник предназначался для исследования химических соединений, содержащихся в озоновом слое, измерения температуры и силы ветра в стратосфере. Подобные измерения позволили ученым получить представление о роли верхних слоев земной атмосферы в изменении климата, передает «Интерфакс».
Продолжить чтение статьи: Падение обломков американского научного спутника UARS

Двигатели первого корабля «Союз» цифровой серии включены на торможение, корабль с российско-американским экипажем МКС на борту начинает сходить с орбиты. «В соответствии с циклограммой спуска корабля «Союз ТМА-М» с орбиты, в 10:03 по московскому времени произведено включение его двигательной установки на торможение. Продолжительность работы двигателей составит 256,5 секунды», - сообщили в Центре управления полетами (ЦУП). В момент включения двигателей корабль находился на высоте около 363 км, уточнили в ЦУП. На высоте около 140 км в 10:28 по московскому времени спускаемый аппарат должен отделиться от корабля «Союз» и перейти на траекторию спуска к Земле. «Через 25 минут после этого капсула с космонавтами должна приземлиться в 85 км севернее казахстанского города Аркалык», - уточнили в ЦУП.

Там отметили также, что «самочувствие экипажа (Александра Калери, Олега Скрипочки и Скотта Келли) хорошее». За 15 минут до посадки на высоте 10,7 км раскроется парашют, и в 10:54 по московскому времени спускаемый аппарат должен приземлиться в казахстанской степи. В ЦУП напомнили, что спускаемый аппарат находится в середине корабля «Союз», между бытовым и приборно-агрегатным отсеками. После разделения эти два отсека сгорают в плотных слоях атмосферы. На Земле и в воздухе космонавтов встречают поисково-спасательные группы, три самолета и 14 вертолетов.
Продолжить чтение статьи: Через 25 минут после этого капсула с космонавтами должна приземлиться