Столетний юбилей в эти выходные отмечают ВВС России. В этом виде войск служит почти 150 тысяч человек по всей стране. Но многие курсанты стремятся после училища попасть на службу в северные регионы. Считается, что после таких тяжелых условий летчик справится с заданием в любой обстановке. От служб слежения ПВО поступили данные о приближение к госгранице, в районе населенного пункта Алакуртти, норвежского самолета-разведчика «Орион». На его перехват с аэродрома на Кольском полуострове готова вылететь эскадрилья МиГ-31. 50 минут – время, отведенное на взлет. В таком режиме несут дежурство летчики авиагруппы. Несколько экипажей постоянно находятся на аэродроме, готовые вылететь на перехват воздушных целей в радиусе 800 километров.

Разведывательная деятельность у северо-западных границ России в последние годы заметно возросла, говорят летчики. Пять, а то и семь боевых вылетов приходится совершать с этого аэродрома ежемесячно. Обычно все обходится сопровождением вдоль границы иностранного самолета-разведчика, инцидентов с применением вооружения здесь не было со временен СССР.

С тех же пор осталась летчикам и военная техника. Ударное крыло авиагруппы — истребители МиГ-31 — ровесники московской олимпиады. Но этот двухместный сверхзвуковой перехватчик неоднократно модернизировался. И сейчас, собственно, от первой его версии, остался лишь корпус. Вся начинка, аппаратура и двигатели – новых образцов. Самолет способен атаковать цели в стратосфере, где небо – по рассказам летчиков — другого цвета. На высотах свыше 20 километров, со скоростью до 2,5 тысяч километров в час.

«Самолеты нормальные, ресурс у них есть. Лучшие их использовать дальше — целесообразно будет. Новое надо еще прикатывать», — говорит начальник инженерной службы аэродрома Николай Ленских. Обкатывать новую технику придется уже молодым пилотам. Сейчас в авиагруппе почти половина вчерашних выпускников летных училищ. За 8 месяцев службы на Кольском полуострове лейтенант Владимир Сколин уже успел налетать 70 часов и получить допуск на самостоятельное управление многотонным истребителем.

«Дух больше захватывает, потому что ты понимаешь, на каком ты самолете летишь, потому что в полете скорость так сильно не ощущается – расстояние до земли большое, и перемещается земля относительно тебя медленно, вот если мимо облаков пролетаешь — тогда да», — рассказывает Владимир Сколин. Тяжелые погодные условия, постоянная темнота в полярную ночь, одинаковый ландшафт без возможности сориентироваться – все это усложняет подготовку пилотов на крайнем севере.

Большая часть полетов проходит по приборам и требует максимальной концентрации. Но после боевых дежурств в небе Заполярья летчики способны выполнять боевые задачи в любой точке России. Может, поэтому молодые пилоты рвутся служить именно сюда, на Кольский полуостров.
Продолжить чтение статьи: ВВС России в эти выходные отмечает столетний юбилей

В первый день музыкального фестиваля «Максидром-2012» на сцене аэродрома Тушино в Москве выступили четыре рок-команды Европы и США. Юбилейный, 15-й международный фестиваль «Максидром» этом году проходит в формате двухдневного марафона под открытым небом. Первым на сцену вышел коллектив «Тherapy» из Северной Ирландии. Музыканты исполнили самые узнаваемые композиции со своих 14 альбомов, включая последнюю пластинку «A Brief Crack of Light» (2012). Рок-форум продолжился выступлением шведско-норвежской группы «Clawfinger». Агрессивный рэп, совмещенный с тяжелыми гитарными рифами, звучал очень уверено на открытом пространстве аэродрома. Но настоящую бурю аплодисментов вызвало появление на сцене финнов «The Rasmus». Одной из первых песен, которую исполнили скандинавы, стала «Stranger» - второй сингл с новой пластинки «The Rasmus» (2012).

Несмотря на новизну композиции, публика активно реагировала на «взрывной» рок альбома. В сет-лист артисты включили и свои проверенные временем «боевики» - известные «Livin' In a World Without You», «First Day Of My Life» и «In the Shadows» публика пела вместе с музыкантами. Во время шоу солист коллектива Лаури Юленен порадовал поклонников новостью о том, что группа написала новую песню прямо за кулисами перед концертом. Однако пообещал исполнить ее во время следующего визита в Россию. «The Rasmus» уже неоднократно выступали в нашей стране, поэтому решили порадовать своих поклонников и показать им, что знакомы с российской культурой. В середине сета басист Ээро Хейнонен сыграл на гуслях мелодию популярной русской песни «Катюша».

Музыканты готовы были отыграть и трехчасовой концерт, но из-за регламента фестиваля были вынуждены уступить сцену хэдлайнерам – «Linkin Park». Но Юленен заверил своих фанатов, что группа вернется в Россию с концертами уже через две недели, а затем и осенью. После концерта вокалист признался, что у него остались только хорошие впечатления от шоу. «Это было фантастически – выступать на открытом воздухе, и видеть, как садилось солнце. Хотелось плакать… от счастья», - пояснил музыкант. «Здесь прекрасная публика, концерт прошел отлично», - рассказал он, отметив, что «Максидром-2012» - первый фестиваль, в котором приняла участие группа в этом году.

Заключительным аккордом рок-марафона стало выступление признанных лидеров современного альтернативного рока – «Linkin Park». Свое шоу американские артисты начали с композиции «A Place for My Head» со своего дебютного альбома «Hybrid Theory» (2000). Зрители слаженно подпевали группе, показывая, насколько хорошо знают ее творчество. Музыканты не остались в долгу – они подготовили сюрприз для российской публики: исполнили две песни с нового альбома «Living Things», релиз которого назначен на 26 июня. Прозвучали первый сингл с этой пластинки - «Burn It Down», а также «Lies Greed Misery».

Солист группы Честер Беннингтон продемонстрировал великолепную вокальную форму – исполняемые им композиции почти не отличались от студийных оригиналов. Публика активно поддерживала своих любимцев – поднимали в воздух сотни желтых воздушных шариков, алых сердец из бумаги и заранее приготовленных плакатов. Беннингтон отметил такое теплое отношение российской аудитории фразой: «С каждым разом вы становитесь все лучше». Выступление калифорницйев сопровождалось живописным видеорядом – на гигантском экране, установленном на заднем плане сцены, транслировались отрывки видеоклипов коллектива.

Первый день фестиваля завершился салютом, который озарял территорию аэродрома и публику, покидающую место концерта. Уже сегодня музыкальный форум продолжат американский музыкант Эверласт, молодая калифорнийская группа «She Wants Revenge», Ноэл Галлахер с группой «Noel Gallagher's High Flying Birds» и легендарные «The Cure».
Продолжить чтение статьи: Юбилейный фестиваль «Максидром-2012» проходит в формате двухдневного марафона

В Кемеровской области самолет приземлился на грузовик. Сотрудникам ГИБДД на границе Кемеровской и Новосибирской областей пришлось разбирать необычное ДТП В грузовик, который ехал по трассе, врезался самолет. Возвращаясь из Кемерова, новосибирские предприниматели попали в авиадорожное происшествие: их фуру неожиданно задел самолет. Легкий транспортный Л-410 заходил на посадку мимо автотрассы и, по всей видимости, не рассчитал высоту. «Смотрю - самолет летит на нас. Я только успел сгруппироваться, а в следующее мгновение – удар. Машину повело, я удержал, припарковался», - рассказывает водитель грузовика Сергей Шулепин. На красной кабине грузовика шасси оставило большую дыру, а сам лайнер закончил полет аварийной посадкой. Однако объясняться с водителем и экспедитором со стороны аэродрома ДОСААФ никто не спешил.

- Вот оно поле, на котором самолет совершил аварийную посадку. Вот что-то с ним делают там. Пытаются замести следы, наверное, до вызова сотрудников ГИБДД. Сотрудники ГИБДД приехали позже на сигнал об еще одном происшествии: в стоявшую после удара самолета фуру на полной скорости врезался еще и микроавтобус. Одна из его пассажирок получила серьезные травмы. Внимание автоинспекторов теперь полностью сконцентрировалось на этом ЧП. Про задевший кабину Л-410 они старались не слышать.

- Где здесь самолет? Упавшего самолета нету. Откатить назад покореженный автобус удалось лишь с помощью буксира и пожарной машины. На междугородней трассе, близ аэродрома сейчас ждут представителей транспортной прокуратуры, которым предстоит выяснить, почему тренировочный полет заканчивался так низко над дорогой, и за чей счет теперь предстоит восстанавливать помятый грузовик.

Происшествие на границе Кемеровской и Новосибирской областей случилось утром, однако выяснение отношений затянулось до позднего вечера и, вероятно, продолжится и на следующий день. Уж очень редким и необычным оказался случай на дороге, когда неожиданно столкнулись самолет и автомобиль
Продолжить чтение статьи: В грузовик, который ехал по трассе, врезался самолет

Очередная катастрофа военного самолета произошла в России во вторник - в Пермском крае разбился истребитель-перехватчик МиГ-31, оба летчика погибли. О причинах ЧП с определенностью говорить пока рано - они станут более-менее ясны в лучшем случае после расшифровки черных ящиков; однако инцидент заставил в очередной раз вспомнить, что российский парк МиГ-31 сильно изношен: последняя машина этого типа была выпущена в 1994 году.

Самолет войсковой части 69806-2 вылетел в 06.48 с военного аэродрома в Перми и через 4 минуты после взлета пропал с экранов. Официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков сообщил РИА Новости, что разбившийся истребитель выполнял плановый полет, боекомплекта на нем не было. Сгоревший самолет был обнаружен поисково-спасательным вертолетом Ми-8 на пашне возле деревни Болгары. По факту крушения следствие возбудило уголовное дело по статье «нарушение правил полетов или подготовки к ним». Следователи уже приступили к осмотру места падения самолета и изъятию соответствующих документов в части, к которой был приписан разбившийся МиГ. На месте ЧП также работает специальная комиссия Минобороны.

катастрофа произошла в 11 километрах от аэродрома «Большое Савино». Человеческий фактор не рассматривается как одна из причин аварии - по сообщению источника в силовых структурах региона, через несколько минут после взлета на борту истребителя-перехватчика произошел взрыв. Предположительно, сообщил источник РИА Новости, взорвался один из двигателей самолета. Он добавил, что машиной управлял опытный пилот - командир эскадрильи, подполковник.

Другой источник в оборонно-промышленном комплексе отметил, что причиной катастрофы могла стать изношенность узлов и агрегатов машины. Производство МиГ-31 было прекращено в 1994 году, отметил он, и с тех пор только часть этих самолетов прошла модернизацию и ремонт. Недавно Объединенная авиастроительная корпорация подписала с Минобороны контракт на модернизацию и ремонт МиГ-31. За последнее время это уже вторая катастрофа МиГ-31 в Пермском крае. В ноябре 2010 года такой истребитель-перехватчик потерпел аварию в 60 километрах северо-восточнее аэродрома Большое Савино. Летчикам тогда удалось катапультироваться. Кроме того, в январе 2010 года МиГ-31 совершил внеплановую посадку на аэродроме Большое Савино из-за отказа кислородного оборудования. Тогда также никто не пострадал.

МиГ-31 - сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия. Разработчик ОКБ Микояна. Первый опытный истребитель был построен весной 1975 года. Всего было построено более 500 самолетов МиГ-31 различных модификаций, их серийное производство прекратилось в 1994 году. В настоящий момент в российских ВВС более 180 МиГ-31. Экипаж самолета - летчик и оператор системы вооружения - размещается в двухместной кабине на катапультных креслах. Фонарь кабины имеет две откидывающиеся вверх-назад створки. МиГ-31 оснащен двумя двухконтурными турбореактивными с форсажной камерой двигателями Д-ЗОФ-6.

Основу системы управления вооружением самолета составляет радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой РП-31 Н007 «Заслон», разработанная НИИ приборостроения. Станция способна обнаружить истребитель типа F-16 в передней полусфере на дальности 120 километров, а стратегический бомбардировщик типа В-1В - на дальности 200 километров. РЛС имеет возможность одновременного сопровождения 10 воздушных целей. Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТК, размещенный под носовой частью фюзеляжа. В состав вооружения МиГ-31 входят четыре ракеты Р-33 с большой дальностью пуска, встроенная пушечная установка, а также другое вооружение класса «воздух-воздух». Ракеты Р-33 размещаются парами одна за другой под фюзеляжем на авиационных катапультных устройствах.
Продолжить чтение статьи: Крушение МиГ-31 в Пермском крае

Авиа-ЧП в Подмосковье. Сегодня утром в районе деревни Дракино Серпуховского района разбился спортивный легкомоторный самолёт. Один человек погиб, другой в тяжелом состоянии госпитализирован. Известно, что полёт был учебным. На борту находились инструктор и ученик. Они отрабатывали сложную аварийную ситуацию - отказ двигателя. Для выполнения задания его заглушили практически полностью. Специальная комиссия разбирается в причинах крушения спортивного самолета в Серпуховском районе. Сегодня утром во время учебного полета один пилот погиб, другой получил серьезные травмы. авария произошла в районе аэродрома Дракино в тот момент, когда экипаж отрабатывал действия с имитацией отказа двигателя. Самолёт чешского производства «Евростар» вылетел из аэродрома Дракино в 09:40 минут и через 20 минут потерпел крушение в поле недалеко от взлётной полосы.

За штурвалом сидел 35-летний Александр Багдад, его инструктором был заместитель начальника полётной подготовки Серпуховского аэроклуба Александр Фёдоров. «Запросили имитацию отказа двигателя, когда убирается газ и самолёт планирует в сторону аэродрома или площадки. При выходе при наборе высоты, видимо, скорость потеряли и свалились в штопор», - предполагает начальник Серпуховского авиационно-спортивного клуба Юрий Кочергин. «Евростар» считается лучшим для обучения благодаря устойчивости и легкости самолёта управления, корпус самолёта цельно-механическая конструкция из алюминиевых сплавов.

В Дракине «евростаров» несколько, на них переучивают из военных в гражданские летчики, такой курс переподготовки проходил и 35-летний Багдад. Это было четвертое занятие. Специальная комиссия проводит осмотр место происшествия Экипаж почему-то не воспользовался центральной спасательной системой, и встроенный в самолёт парашют не смягчил удар о землю. Обломки самолёта накрыты тем самым парашютом, машина врезалась носом в землю, затем перевернулась. Александр Багдад выжил, он доставлен в Серпуховскую городскую больницу.

«Есть переломы конечностей, больной находится в операционной, идёт дальнейшее обследование, лечение больного. Делается всё возможное для его спасения», - рассказали в Серпуховской городской больнице имени Н.А. Семашко. Инструктор этого полёта – заместитель начальника полётной подготовки Александр Фёдоров получил травмы, несовместимые с жизнью. Александр Григорьевич – пилот 1-го класса с налётом около 8000 часов, из них порядка 400 – на самолёте «Евростар». Он был одним из самых опытных пилотов малой авиации в России. Почему учебный полёт привел к трагедии? Следственный комитет обещает дать предварительный ответ завтра.
Продолжить чтение статьи: Полет над Серпуховым закончился трагедией