В Ростовской области третий день ищут пропавшую школьницу. В выходные девятилетняя Саша Целых вместе с семьей отдыхала на берегу Дона. Ребенок буквально на минуту отошел от родителей и с этого момента ее никто не видел. Поиски пропавшей девочки пока не дали результата. Ее младшие брат и сестра, по-видимому, до конца не поняли, что произошло. Со своей мамой, тетей, крестным и еще тремя детьми они приехали из соседней станицы отдохнуть на берег Дона. Кажется, все время были вместе. И вдруг заметили – Саша пропала. «Версии различные, начиная с несчастного случая и утопления, заканчивая версией о причастности неустановленных лиц к возможной пропаже девочки», — говорит заместитель руководителя следственного управления следственного комитета РФ по Ростовской области Аслан Хуаде.

Пикник был в окрестностях хутора Калинин, на пляже базы отдыха Новочеркасского политехнического института. Компания выгрузилась с вещами и продуктами, искупались, собрали дров для шашлыка. Но костер развести не успели. Саша отпросилась в туалет и средь бела дня пропала. Ее уже не видели ни родные, ни другие отдыхающие, которых в тот день, по словам очевидцев, было много. «Народ, конечно, в шоке. Такого никогда здесь не было. Никто не пропадал тут. Я не слышала тоже, чтоб кто-то тут пропадал», — говорит женщина из числа очевидцев.

Первые пару часов родственники искали Сашу сами, потом обратились к участковому. На данный момент пятьсот человек прочесывают берег, лесополосы, соседние базы отдыха и населенные пункты. В поисках девочки участвуют сотрудники полиции, МЧС, казачьи дружины, много добровольцев и водолазы. Хотя, по словам родственников, Саша боялась воды и вряд ли могла самостоятельно отправиться купаться. По факту исчезновения девочки возбуждено уголовное дело по статье «убийство, совершенное в отношении малолетнего».
Продолжить чтение статьи: Поиски пропавшей девочки продолжаются третий день

Российские военные моряки отметили профессиональный праздник. Его отмечают на всех четырех флотах и одной флотилии. В общей сложности в торжествах примут участие около 170 кораблей и подлодок и более 15 тысяч военнослужащих. Первыми праздник встретили моряки-тихоокеанцы. «Черные береты» – в почетном карауле у Мемориала боевой славы Тихоокеанского флота. Празднование Дня Военно-морских сил России началось с почестей погибшим морякам в годы Великой Отечественной войны. Командующий Тихоокеанским флотом контр-адмирал Сергей Авакянц на катере обходит надводные корабли и субмарины, которые выстроились в торжественную линейку на акватории Амурского залива. Во главе морского строя – флагман Тихоокеанского флота ракетный крейсер «Варяг». И в море, и на суше разворачивается настоящее шоу.

На берег высаживается царь Нептун, который, по старой морской традиции, покровительствует морякам. На этом сказка заканчивается, и действующие подразделения Тихоокеанского флота одно за другим раскрывают зрителям некоторые секреты реальной боевой службы. Вдоль береговой линии идут ракетные катера 165-й бригады надводных кораблей. Здесь же военнослужащие спецподразделений показывают, как захватить укрепленный берег и удерживать территорию от нападений противника. Теперь в центре внимания – морские пехотинцы.

Приемы рукопашного боя, разбивание бутылок и кирпичей и руками, и головой, и другими частями тела. Опасные трюки морских пехотинцев всегда были гвоздем всей программы военно-морского праздника. Не подвели «черные береты» и сегодня. Морпехи говорят: на самом деле все трюки, которыми они сегодня шокировали зрителей, – элементы боевой учебы. Подготовленный морской пехотинец должен выдержать любой удар неприятеля и выжить, даже если в рожке не осталось ни одного патрона.

«Это армия. Здесь применять в бою приемы. Конечно, в гражданской жизни они тоже очень нужны. От хулиганов, например. Время такое», — говорит Рустам Калабеков, младший сержант 155-й бригады морской пехоты. За три часа военизированного шоу несколько сотен зрителей смогли увидеть более двух десятков эпизодов военного искусства в исполнении моряков Тихоокеанского флота. Вечером военные обещают подарить горожанам 30 залпов праздничного салюта.
Продолжить чтение статьи: Российские моряки отмечают профессиональный праздник — День ВМФ

В Москве иномарка рухнула в реку, водитель погиб. «Около 08:00 на Даниловской набережной водитель автомобиля Daewoo Nexia не справился с управлением, после чего машина вылетела с проезжей части на тротуар, пробила ограждение и упала в Москву-реку», — сообщил источник в правоохранительных органах.

Прибывшие спасатели извлекли пострадавшего на берег, однако помочь ему не удалось, водитель скончался. Специальный кран поднял иномарку на сушу. На месте происшествия работают водолазы в поисках пассажиров, которые могли находиться в машине, сказал источник.
Продолжить чтение статьи: В субботу утром в Москву-реку, пробив заграждение, упал автомобиль

На северном побережье новозеландского острова Южный сегодня проводится операция по спасению выбросившися на берег китов-пилотов или гриндов. Речь идет, по сообщениям, об около 100 особей, свыше 20 из которых уже погибли. Как заявил руководитель спасательной операции Ион Манкастер, с начала года это уже третий случай массового «самоубийства» гринд. «Ученые до сих пор не знают, что заставляет морских колоссов буквально выпрыгивать на берег, - подчеркнул он. - Однако мы делаем все возможное, чтобы спасти млекопитающих, которые без нашей помощи обречены на верную гибель». «Туши погибших гринд будут захоронены или оставлены разлагаться в дюнах, как то предусмотрено религией маори», - отметил Манкастер.

Гринды - морские млекопитающие из отряда китообразных. Они достигают в длину 8,5 метра и полностью окрашены в черный цвет за исключением белого пятна под подбородком в форме якоря. Их вес составляет в среднем 800 килограммов, однако встречаются и более чем двухтонные особи.
Продолжить чтение статьи: Стая китов-пилотов выбросилась на берег

Возле Брянска две 9-летние девочки провалились под лед, одна погибла. Две девятилетние девочки провалились под лед в селе Страшевичи близ Брянска, одна из них погибла. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя ГУ МЧС России по Брянской области. Вечером 19 января дети переходили по льду ручей, впадающий в местное озеро, лед под ними провалился, и они оказались в воде. Отец девочек смог вытащить одну из них на берег, вторая ушла под лед. Ее тело извлек из воды сотрудник полиции. Обстоятельства трагедии устанавливаются.
Продолжить чтение статьи: Две девятилетние девочки провалились под лед близ Брянска

Около острова Русский, где в следующем году пройдёт саммит АТЭС, расчищают от мусора дно бухт. Делают это с помощью направленных взрывов, так как иначе просто не поднять на поверхность затонувшие много лет назад корабли, остовы которых мешают судоходству и опасны для экологии. Водолазы Тихоокеанского флота готовятся к очередному погружению в бухте Иванцова. Здесь несколько десятилетий назад были затоплены четыре судна. Самому старому из них, деревянному эсминцу, уже более 80 лет. Водолазный специалист отряда спасательных судов ТОФ Антон Вяткин рассказал: «Любой затопленный объект, такой, как судно, представляет экологическую угрозу. Это выход неиспользованного топлива, масел, коррозия металла. Кроме того, представляют угрозу судоходству».

За вторую половину XX века в бухтах острова Русский были затоплены или затонули в результате аварий несколько десятков больших и малых судов, и сегодня никто не берется назвать точную цифру. Три раза в неделю водолазы обследуют морское дно и постоянно что-нибудь находят. «Обзор-150» – телеуправляемый необитаемый подводный аппарат. Он оснащен четырьмя двигателями, двумя видеокамерами и небольшим манипулятором и предназначен для поиска и обнаружения подводных целей на глубине до 150 метров. Пока водолазы готовятся к погружению, он первым пойдет к месту проведения подводных работ.

С момента погружения в воду автоматический плавучий помощник передает изображение высокой четкости на монитор. Это отличная возможность для специалистов–подводников оценить обстановку, не погружаясь на глубину. К тому же, аппарат может подносить водолазам инструменты. Инженер телеуправляемого подводного аппарата Андрей Лихой не нарадуется на своего «напарника»: «Он отлично себя зарекомендовал, мобильный, живучий, простой в обслуживании».

Сначала специалисты осматривают затонувшие корабли и выносят вердикт, можно ли старый корпус вытащить на берег. Если нет, то тогда к работам подключаются водолазы-подрывники. Их задача – установить взрывчатку так, чтобы ударная волна разрубила многотонный кусок ржавого железа на более мелкие. Взрывчатка находится в специальной мягкой трубе, которую подрывники между собой называют «колбасой». Старший водолаз Андрей Пономарев пояснил: «Можно обложить судно по кругу, можно подорвать верхнюю или нижнюю палубу. Можно отдельно киль оторвать. Вот поэтому и используем мягкий корпус для взрывчатки.

Перед подрывом всех участников процесса эвакуируют, моряки на моторной лодке обходят акваторию бухты, чтобы удостовериться, что в радиусе в полкилометра никого нет. Если все чисто – срабатывает сирена. В последнее время работы по подъему и утилизации старых кораблей были значительно ускорены. Всего через год на острове Русском пройдет саммит АТЭС, и одно из условий проведения экономического форума высшего уровня – чистое море не только у берегов, но и на десятки и сотни метров в глубину. За время операции подводники вытащили на берег 25 кораблей. Времени осталось немного, но моряки обещают поднять все ржавое железо в срок.
Продолжить чтение статьи: Вокруг острова Русский акваторию очищают от затонувших судов

Переезд до Янтышево (Башкирия) никаких сюрпризов не подкинул, сборка плота заняла пару часов. Вот, уложена последняя вещь, команда на борту, можно отплывать. Быстрое течение сразу подхватило плот и довольно быстро понесло его. Управлять плотом оказалось очень удобно поперечной греблей с носа и с кормы. Река действительно оказалась мелкая, и, точно как в описаниях, повсюду лежали огромные валуны, точно разбросанные по дну реки. Однако, габариты судна вполне позволяли провести плот через препятствия. А вот затормозить плот в случае необходимости оказалось делом архисложным. Впервые это потребовалось для снижения скорости перед прохождением мели, чтобы не порвать лодки. Гребец попытался упереться шестом в дно перед плотом и таким образом остановить его. Не тут-то было: мы сильно недооценили скорость движения и массу плота, нашего гребца сбросило с плота и затащило под дно, на поверхности осталась одна голова.

Шест (из алюминимевой трубки) при этом сломался. Вторая попытка затормозить шестом закончилась тем же, но цельнодеревянный шест выжил. Остановка всегда была для нас самым сложным делом. От Янтышево мы намеревались доплыть до Кувандыка примерно за пять дней. Как оказалось, мы перееоценили скорость нашего плота и скорость течения. В тихих местах, даже с греблей, скорость движения стремилась к нулю. Лучше было на мелких участках с каменистым дном, где можно было «шестить», подталкивая плот, на манер венецианских гондольеро стоя на корме. Левый берег реки представляет собой высокий скалистый обрыв, поросший деревьями.

В первый день мы прошли автомобильный мост в Акназарово и встали сразу за ним на ночь. Спать решили прямо на плоту. Утром тронулись в путь и сразу нас затащило влево под кусты. Мы едва не потеряли часть вещей, некоторых туристов ветвями сдвинуло в трюм плота, все изрядно поцарапались. Это один из самых сложных перекатов на пути, с учетом прижима влево. В малую воду сложность представляет и прохождение под самим мостом, там легко сесть на мель.

Второй день пути — это череда мелких перекатов и тихих мест. На обед остановились в устье реки Зилаир. Это мелкий, холодный ручей, впадающий в Сакмару справа. После Зилаира начинаются крупные и сложные перекаты, мели и короткие спокойные участки. Только в 9 вечера мы встали на ночевку около деревни Сакмар-Назаргулово. Левый берег облагорожен, стоят беседки, лавочки, много костровищ. Но по реке гонит холодный ветер. С правой стороны впадает ручей с родниковой водой, ее мы и набрали для питья. На плоту решили больше не ночевать, т.к. ночью одна из лодок сдулась, и один из членов экипажа проснулся утром в воде. Продолжение следует.
Продолжить чтение статьи: Сплав по Сакмаре часть вторая