Возле Курил из аварийного танкера вылилось 200 кубометров топлива. Вертолет МЧС доставил на курильский остров Итуруп специалистов и оборудование для перекачки нефтепродуктов с аварийного танкера «Каракумнефть». Судно, на борту которого находилось более 1200 тонн дизтоплива, село на мель 15 февраля. Как уточнили в Дальневосточном следственном управлении на транспорте, танкер все-таки получил пробоину, и в море вылилось около 300 кубометров горючего, сообщил телеканал «Россия 24». По факту аварии возбуждено уголовное дело. В региональном МЧС рассказали, что сейчас происходит на месте ЧП.

«15 февраля в вечернее время при выходе из портпункта Китовый острова Итуруп Курильской гряды село на мель нефтеналивное судно «Каракумнефть» (судовладелец - ООО «Нико», город Владивосток, порт приписки - Находка). На борту судна находилось более 1200 тонн топлива, предназначенного для нужд Курильских островов. Танкер получил повреждения в корпусе, в результате чего произошла утечка более 300 кубических метров топлива», - сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР Наталья Салкина.

Кроме того, по ее словам, «на протяжении 10 км береговой полосы ближайших к месту аварии танкера населенных пунктов на протяжении выявлены следы присутствия нефтепродуктов». По данному факту следственные органы Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба).
Продолжить чтение статьи: Из аварийного танкера «Каракумнефть» вылилось 200 кубометров топлива

Пожар на теплоходе «Анна Ахматова» потушен. По данным МЧС его площадь составила 430 квадратных метров. «В 17:51 на теплоходе было ликвидировано открытое горение. В настоящий момент идет проливка и разбор горячих конструкций. Горел утеплитель между двумя стенками корпуса», - сообщила руководитель пресс-службы МЧС России по Московской области Юлия Гаврикова. Погибших и пострадавших в результате пожара нет. Десять человек, находившихся на борту теплохода в момент пожара, вели ремонтные работы и покинули судно к моменту приезда пожарных. Двухпалубный теплоход «Анна Ахматова» заморожен во льду и пришвартован к пристани недалеко от пансионата «Пчелка» на канале им. Москвы, около города Икша, передает агентство «Интерфакс».

Теплоход «Анна Ахматова» построен в 1959 году в Венгрии - проект 305 (тип «Дунай»). Это один из самых распространенных типов речных судов, построенных во времена Советского Союза. Такие суда эксплуатировались практически на всех реках бывшего СССР. В силу возраста они подвергались постепенной модернизации и улучшению. Теплоход «Анна Ахматова» в 2000 году также прошел модернизацию по повышению комфортабельности. Ряд кают оснащён индивидуальными санузлами. К услугам пассажиров на борту имеются носовой и кормовой бары, ресторан, музыкальный видеосалон, открытый солярий, караоке, дискотека, широкие прогулочные террасы.
Продолжить чтение статьи: Пожар на теплоходе «Анна Ахматова» в Подмосковье ликвидирован

Сомалийские пираты потерпели крупную неудачу в очередном нападении. Преступники атаковали испанский военный корабль, по ошибке приняв его за безобидный сухогруз. Шестеро нападавших арестованы, один был застрелен военными. Его тело сбросили в море. Подробности рассказал представитель испанского военного ведомства. По его словам, как только пиратский корабль подошел к 165-метровому судну Patino, на него обрушился шквал выстрелов. А когда преступники попытались удрать, для их преследования с судна был поднят вертолет. По иронии судьбы, Patino - корабль, специализирующийся но ловле сомалийских пиратов. Судно является участником миссии Евросоюза «Атланта», направленной на борьбу с этим бедствием. В ней, указывает РИА «Новости», принимают участие и российские военные моряки.

За последние несколько лет пиратство у берегов Африки стало серьезной угрозой для торгового судоходства. Пираты, большая часть которых являются выходцами из Сомали, регулярно захватывают торговые суда, не имеющие права иметь на борту оружие, и требуют выкуп за команду и экипаж. Моряков, пытающихся оказать сопротивление, нередко убивают.

Борьбу с преступностью у берегов Сомали ведут все ведущие морские державы. Военные разработчики в США даже создали специальное лазерное оружие против пиратов. Твердотельный высокоэнергетический лазер морского базирования не подвержен влиянию волнения волн и ветра, а стрелять может на несколько километров вдаль. Кроме того, он настолько точен, что может применяться как средство нелетального действия.
Продолжить чтение статьи: Сомалийские пираты атаковали военный корабль

В Новой Зеландии разбился воздушный шар с 11 людьми на борту, все они погибли. Предварительной причиной крушения стало касание линии электропередач, отчего шар и корзина с людьми загорелись, сообщает Daily Mail. По данным службы здравоохранения Новой Зеландии, погибли пять супружеских пар, участвовавшие в воздушной прогулке, а также пилот шара модели Cameron A-210. Местный мэр Рон Марк сообщил, что на борту были как туристы, так и граждане страны. Инцидент произошел на высоте около 150 метров. Очевидцы в регионе Вайрарапа сообщили, что видели, как огонь охватил корзину воздушного шара до его удара об землю. Эти территории пользуются популярностью среди воздухоплавателей. Инцидент произошел при небольшом ветре и чистом небе, отмечает ВВС.

Один из очевидцев рассказал, что два человека выпрыгнули из горящей корзины шара, спасаясь от наступающего огня. Эта трагедия - крупнейший воздушный инцидент в стране с 1979 года, когда рейс авиакомпании Air New Zealand разбился над Антарктикой. Тогда погибли 279 человек.
Продолжить чтение статьи: В Новой Зеландии разбился воздушный шар с 11 людьми на борту

В Охотском море застрял сухогруз «Золотая Колыма». Только сегодня к нему сумел пробиться буксир, который доставил около ста литров питьевой воды и электродвигатели. Операция заняла несколько часов, передает телеканал «Россия 24». Сухогруз ожидает захода в порт Магадан с 24 декабря. По правилам судоходства, в отсутствие навигации ему нужна специальная ледокольная проводка. Однако ледокол «Магадан» с 18 декабря работал на месте крушения буровой платформы «Кольская» и сейчас находится на пути к побережью. Накануне капитан «Золотой Колымы» был вынужден ввести на судне режим экономии воды.

В связи с этим теплоход с 25 тысячами тонн угля на борту, безрезультатно ожидавший разрешения на заход в порт для разгрузки, попытался войти в порт по аварийной радиограмме. Однако руководство порта резолюцию на радиограмме не поставило и дальнейших указаний судно так и не получило. Сежду тем на судне также заканчивается запас топлива. Ожидается, что ледокол «Магадан» прибудет в район порта для проводки судна «Золотая Колыма» через двое суток.
Продолжить чтение статьи: В Охотском море несколько суток не может пришвартоваться к берегу сухогруз «Золотая Колыма»

Начало ралли-марафона «Дакар-2012» омрачило трагическое известие. После падения с мотоцикла на первом этапе соревнований аргентинский гонщик 38-летний Хорхе Мартинес Боеро получил тяжелые травмы головы и грудной клетки. Он скончался от остановки сердца на борту вертолета по пути в больницу в город Мар-дель-Плату, откуда сегодня стартовало ралли. Врачи пытались реанимировать его, но их попытки не увенчались успехом.
Продолжить чтение статьи: Гонщик Хорхе Мартинес Боеро погиб после падения с мотоцикла на «Дакар-2012»

Ан-24 вернулся в Новосибирск из-за разрушения шин шасси. После взлета из аэропорта Толмачево пассажирский Ан-24, направляющийся в Горно-Алтайск, был вынужден вернуться в Новосибирск из-за разрушения шин шасси. После сигнала о разрушении шин экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Посадка прошла благополучно 30 декабря в 9 часов 25 минут по московскому времени. Никто из находившихся на борту Ан-24 не пострадал. Всего на борту самолета было 23 пассажира и четыре члена экипажа, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на помощника руководителя Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Наталью Криницкую.

Криницкая отметила, что разрушение колес самолета экипаж обнаружил спустя час после вылета из Новосибирска. Самолет принадлежит авиакомпании «Ангара». Воздушное судно не повреждено. Пассажиры злополучного рейса ожидают вылета в Горно-Алтайск в аэропорту Толмачево. Транспортная прокуратура проводит доследственную проверку. По предварительным данным, аварийная посадка воздушного судна авиакомпании «Ангара» произошла из-за повреждения пневматики шасси.
Продолжить чтение статьи: После сигнала о разрушении шин экипаж АН-24 принял решение вернуться

Российский пассажирский самолет в воскресенье совершил аварийную посадку в аэропорту пакистанского города Карачи, передает телеканал NBC. Как сообщает телеканал, на борту самолета находились 72 человека. По предварительным данным, у самолета были неполадки с шасси. Какой компании принадлежит самолет, не уточняется, сообщает РИА «Новости». Информация о возможных пострадавших на борту не поступала.

Последняя крупная авария в аэропорту Карачи произошла 28 ноября 2010 года. Разбился грузовой самолет Ил-76, погибли 12 человек, в том числе 8 членов экипажа: 1 гражданин России и 7 граждан Украины.
Продолжить чтение статьи: Самолет с 72 пассажирами на борту совершил аварийную посадку в Карачи

Самолет с молодежной сборной России по хоккею, вылетевший из Москвы в Цюрих, был вынужден совершить посадку в Мюнхене из-за сильного урагана. Юниорская сборная России, главным тренером которой является Андрей Парфенов, направлялась в Германию на серию контрольных матчей. Пилоты приняли решение посадить самолет в Мюнхене, но во время снижения аэробус попал в зону турбулентности и стал стремительно пикировать вниз. Пассажиры рейса, среди которых были не только российские тренеры и хоккеисты, уже успели попрощаться с жизнью, и лишь за несколько сотен метров до земли пилоту удалось выровнять самолет и резко уйти вверх.

Аэробус с российской делегацией на борту в результате был принят в аэропорту Мюнхена, и до швейцарского Цюриха команда добиралась на автобусе. Первый матч против сборной альпийской страны 17-летние россияне проиграли со счетом 4:6, сообщает «Советский спорт».
Продолжить чтение статьи: Юниорская сборная России едва не погибла в авиакатастрофе

В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская». Поиски в Охотском море продолжаются, но найти живых не удается. Девять из 16 погибших уже опознаны. Спасенные дают показания следователям. Эксперты предполагают, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна была находиться на берегу во время буксировки. Вторник в Мурманской области объявлен днем траура по погибшим в Охотском море членам экипажа буровой платформы «Кольская», перевернувшейся в ночь на воскресенье в 200 километрах от Сахалина при буксировке. Принадлежавшая ОАО «Арктикморнефтегазразведка» платформа была приписана к мурманскому порту. На борту платформы в момент катастрофы находилось 67 человек, половина из них проживала в Мурманской области. По данным на 10.00, спасти удалось 14 человек, найдены тела 16 членов экипажа (девять из них опознаны), остальные считаются пропавшими без вести.

«По нашим данным, четыре человека доставлены в больницу, в центральную районную больницу поселка Ноглики Сахалинской области, им оказывается медицинская помощь. А остальным медицинская помощь серьезная не потребовалась, их состояние почти удовлетворительное», – сообщил глава пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов. В частности, в реанимации в Ногликах находятся житель Москвы Иван Мишинев, житель Южно-Сахалинка Сергей Граума, житель Корсакова Валерий Загидулин и Александр Коваленко из Охи.

Утром во вторник на буксире «Нефтегаз-55» в сахалинский порт Корсаков были доставлены семеро спасенных. Еще трое спасенных остаются на ледоколе «Магадан» в Охотском море. Поисково-спасательная операция на месте трагедии продолжается. В настоящий момент поиски продолжают суда «Магадан» и «Смит Сахалин». Найти никого из живых за последние сутки не удалось. В ночь на вторник экипаж участвовавшего в поисках судна «Юрия Тарапурова» обнаружил на волнах разбитый спасательный плот и шлюпку с «Кольской», но людей на них не было, сообщается на сайте Росморречфлота,

По информации пресс-службы МЧС, в течение вторника к поисково-спасательной операции присоединятся два вертолета Ми-8 компании «Авиашельф», вертолет Ми-8 и самолета Ан-74 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России. Однако, шансы найти выживших с «Кольской» уменьшаются: температура воды в районе катастрофы около 0° С. У Следственного комитета (СК), возбудившего уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц), по-прежнему две основных версии кастастрофы: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и буксировка без учета погодных условий, поскольку в районе движения судов был сильный шторм.

Как сообщает СК, в ближайшее время следователи намерены проверить техническую документацию на «Кольскую», «оценить с юридической точки зрения действия капитанов ледокола, буксира, установки и должностных лиц, разработавших план доставки «Кольской» на Сахалин». К утру вторника следователи допросили четырех спасенных. Как сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК Наталья Салкина, показания выживших «изучаются и анализируются», но в интересах следствия не разглашаются. В компании-владельце платформы говорят, что при буксировке правила нарушены не были. «Буровая установка «Кольская» завершила в этом году капитальный ремонт, который осуществлялся под надзором двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства и норвежского квалификационного общества «DNV»», – заявил после трагедии и.о. гендиректора ОАО «Арктикморнефтегазразведка» Юрий Мелехов. Установка была полностью в технически исправном состоянии, сообщили в компании.

Ранее эксперты по морской буксировке заявляли, что перегонять буровую можно при высоте волны не более 2 м, в то время как при перегоне «Кольской» волны достигали 5-6 метров. Однако, по словам Мелехова, погоду перед буксировкой узнавали на пять дней вперед: «Все необходимые материалы для оценки передавал Южно-Сахалинский гидрометцентр. На основании этих материалов принимались соответствующие решения о прокладке курса, скорости, взаимодействия с судами буксировщиками». Он уточнил, что на момент в ночь с 16 на 17 декабря погодные условия в районе были благоприятными. Но потом погода резко испортилась. И «руководителем буксировки Михаилом Терсиным было принято решение в этих условиях дрейфовать в сторону Камчатки и Курильских островов». На прозвучавшие предположения о том, что на борту платформы должно было находиться гораздо меньше людей, в компании заявили, что нахождение экипажа в полном составе на платформе было оправдано. Тем не менее, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев считает, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна был находиться на берегу во время буксировки.

«Буровая платформа начала бурение на шельфе Камчатки. Люди отработали часть сезона. Но начали бурить слишком поздно, и не успели пройти скважину и из-за скорого ледостава платформу сняли с точки (потом ее уже не уберешь), должны были погнать ее на Магадан, но почему-то решили перегнать на Сахалин. С моей точки зрения, это было неправильное решение. То, что на платформе во время перегона остались буровые бригады – это, на мой взгляд, безобразие, нарушение всех норм, правил и техники безопасности». По его мнению, на платформе достаточно было оставить 12-15 человек. «Зачем там остались больше полусотни человек? Это же зимнее море, шторма, очень некомфортно, но люди не ушли», – говорит он. Он объяснил, что обычно на материк рабочих доставляет компания-наниматель – в данном случае, это «Газфлот» (дочерняя компания «Газпрома») – но считает маловероятным, что такая возможность была не предложена, и предположил, что люди по какой-либо причине сами решили остаться на борту платформы. Получить комментарии на этот счет в «Газфлоте» пока не удалось.

Платформу буксировали ледокол «Магадан» и судно «Нефтегаз-55». Как рассказал Рустам Танкаев, обычно при буксировке используются несколько кораблей. «Но поисковые работы обычно ведут самоходные буровые платформы, вернее – буровые суда. Они не требуют буксиров, но мореходные качества у них плохие, ходят они медленно, и их все равно надо сопровождать, – говорит он. – Такого рода платформы, которым нужен буксир – это меньшая часть поискового флота. Обычно они используются для разработки месторождений, а не для поиска, а здесь еще поисковая стадия».

Как рассказал эксперт, он работает в нефтяной промышленности 42 года – и «впервые слышит, чтобы платформа перевернулась». «Надо очень постараться, чтобы перевернуть платформу, – говорит он. – Бывает много аварий, когда платформы уже работают, когда они подсоединены к скважине. Идут выбросы или происходят какие-то технологические нарушения. Там может быть масса проблем, но когда платформу просто транспортируют? При достаточной глупости, конечно, можно перевернуться и при штиле. Но буровая платформа – это очень массивная штука, и любой шторм для нее не страшен. Если только все делать так, как положено по технологии».

В расследовании мог был помочь осмотр платформы – но поднять ее с глубины 1,5 тыс. метров вряд ли удастся. «Поднять затонувшую буровую со дна – было бы идеальным вариантом для следствия. Но на вещи надо смотреть реально. Поднять такую конструкцию с более чем километровой глубины вряд ли получится», – сообщила официальный представитель Дальневосточного СУ на транспорте СКР Наталья Салкина. – У нас нет даже водолазов, которые могли бы работать на такой глубине. Максимум, где они могут работать - это сто метров».
Продолжить чтение статьи: В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская»