В столице Ливии Триполи после более чем двухнедельного перерыва возобновилась регулярная подача воды в жилые дома и учреждения. Об этом в беседе с корр.ИТАР-ТАСС сообщили сегодня работающие в городе украинские врачи. По их словам, инженерным службам удалось, наконец, починить участок «Великой рукотворной реки» – так официально именуется ливийская ирригационная сеть, которая была повреждена в этом месяце во время боев между отрядами Переходного национального совета (ПНС) и сторонниками Муамара Каддафи. При помощи труб и акведуков этой системы вода доставляется из чистых подземных источников в пустыне жителям средиземноморского побережья страны – в Триполи, Бенгази, Сирт и другие города.

«Что касается электричества, то оно поступает в дома и учреждения круглые сутки, без перебоев, – рассказали собеседники агентства. – Бензин, а также основные продукты питания имеются в продаже и сбываются по доступным ценам». «Хотя Триполи с каждым днем вновь погружается в мирную, повседневную жизнь, силовые структуры новой власти не теряют бдительности, – сообщили медики. – С наступлением темноты на дорогах города и на выездах из столицы увеличивается количество блокпостов, сотрудники которых выборочно проверяют документы у водителей и пассажиров проезжающих автомобилей».

Говоря о судьбе примерно двух десятков украинских граждан, которые с августа находятся в руках вооруженных сил ПНС, врачи сообщили, что «они еще не обрели свободу». В ПНС задержанных все это время обвиняли в том, что они якобы принимали участие в боевых действиях на стороне войск Каддафи. Сами украинцы подобные обвинения отрицают, заявляя, что работали по исключительно мирным, гражданским специальностям – инженерами, поварами, водителями.
Продолжить чтение статьи: В столице Ливии возобновилась регулярная подача воды

Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий принимать на работу водителей с иностранными правами. Теперь для работы в России они будут обязаны сдавать здесь экзамены. Также депутаты одобрили введение подкатегорий в водительских удостоверениях. В среду депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий в России подкатегории в водительских удостоверениях для разных типов транспортных средств, а также запрещающий нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения.

Согласно тексту законопроекта, одобренного нижней палатой парламента, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается нанимать на работу водителями граждан, не имеющих российский водительских удостоверений, в которых должны быть открыты соответствующие категории и подкатегории. В случае нарушения закона должностных лиц планируется наказывать штрафом в 20 тысяч рублей. Также закон отдельным пунктом запрещает работодателям принуждать водителей к нарушению ПДД или поощрять подобное поведение. Согласно тексту законопроекта, дополнительные категории появятся у мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в зависимости от их массы и вместимости.

«Введение в РФ соответствующих подкатегорий транспортных средств позволит дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками», – отмечают авторы законопроекта. В «мотоциклетной» категории A появится подкатегория А1, которая касается мотоциклов с объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см и мощностью до 11 кВт (около 15 л. с.). Получить права категории А1 мотоциклисты смогут с 16 лет, а если объем больше 125 кубов, то с 18 лет.

Трициклы и квадроциклы при этом депутаты практически приравнивают к автомобилям: для этих транспортных средств в категории B вводится подкатегория B1, водительские удостоверения для которой можно будет получить с 18 лет. Водители, имеющие права категории A, также смогут управлять квадроциклами, относящимися к категории B1. Свою подкатегорию получат легкие грузовики. Водительское удостоверение категории С1 будет действительно для машин максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн, а также с прицепом массой до 750 кг.

Категория D1 для автобусов включает машины, в которых более 8, но не более 16 мест для пассажиров (не считая водителей). Также в водительских удостоверениях появятся категории Tb и Tm для водителей троллейбусов и трамваев. Кроме того, граждане смогут сдавать экзамен по вождению на автомобилях с автоматической трансмиссией – в таком случае они будут иметь право ездить только с «автоматом».

От введения категории M для водителей мопедов и скутеров с объемом мотора до 50 куб. см законодатели решили отказаться. В первоначальной редакции законопроекта, внесенного в Госдуму осенью 2010 года, их предполагалось обязать сдавать теоретические экзамены без проверки навыков вождения. В новой редакции, рассмотренной в среду Госдумой, эта норма отсутствует.

По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, введение подкатегорий в водительских удостоверениях приводит российское законодательство к требованиям Венской конвенции о дорожном движении. В то же время необходимость получать водительские удостоверения для водителей-гастарбайтеров, работающих в России, на дорожную ситуацию повлияет мало, считает эксперт, поскольку причиной нарушений ПДД является стремление больше заработать, а не плохое знание правил.

«Венская конвенция о дорожном движении прямо говорит, что любая страна признает национальное водительское удостоверение приехавшего из другой страны. При этом она не указывает, приехал ли он на работу или катается по магазинам, – отмечает Травин. – Трудовые мигранты же в большой мере относятся к той категории граждан, которая понимает, что, приехав в Россию на заработки, можно купить регистрацию, миграционную карту, разрешение на работу. Теперь к этим документам прибавится и водительское удостоверение».
Продолжить чтение статьи: В водительских удостоверениях добавили новые подкатегории

Жители Владивостока боятся выезжать на дороги. На проспектах и улицах их ждёт не ровный асфальт, а пересечённая местность. В столице Приморья стали пропадать крышки и решётки канализационных люков. Их просто сдают в металлолом. Результат - дыры прямо на проезжей части, аварии и пробки. Эта история началась несколько месяцев назад, когда с автомагистралей города стали пропадать канализационные люки и сливные решетки. Ездить по Владивостоку автомобильным транспортом стало по-настоящему опасно.

«Это ежедневно, ежесекундно ужасы такие в нашем городе», - жалуется один из водителей. «Просто не знаю, куда смотрят. В ямы колеса проваливаются, все это разбивается, потом пробки начинаются из-за этого», - возмущается другой. «Недавно на улице Суханова вот в такую широкую яму влетел. Был бы на «пузотерке» – оторвал все бы», - рассказывает еще один участник дорожного движения.

Широкие проспекты и небольшие улицы Владивостока превратились в настоящую полосу препятствий для автомобилистов. Первым внимание на опасность обратил известный автопутешественник и блогер Олег Радул, который приехал в столицу Приморья. До этого Олег и его жена успели исколесить на своем автомобиле полмира.

«Везде, где мы были, везде забота и жизни человека стоит на первом месте. Такого, чтобы на улице был оставлен открытый люк, такого вы не встретите нигде. Если, например, в Мексике, появится что-то подобное, то там для этого есть специальная профессия – стоит человек с флажками и машет до тех пор, пока ситуацию не исправят. В Соединенных Штатах мы были свидетелями такой ситуации: покосился фонарный столб. Люди вызвали службу 911, полицейские перекрыли всю улицу, дежурило порядка 10 машин, за 40 минут столб исправили и возобновили движение», - приводит примеры Олег Радул.

Существующие в России нормативы четко регламентируют устранение таких опасных препятствий на дороге, как открытый люк. «В Российской Федерации имеется ГОСТ на эксплуатационное состояние дорог и улиц, в котором черным по белому написано, что разрушенные решетки, поломки крышки колодца должны быть устранены в течение трех часов с момента обнаружения этого недостатка», - объясняет Юрий Васильев, доцент МАДИ. Мы обратились за разъяснениями в ГИБДД, которая, как известно, отвечает за безопасность дорожного движения.

«По данным нарушения были выданы предписания. По одному из них за невыполнение уже был составлен административный протокол. Объем работ большой, и выполнение этих работ требует, все-таки, каких-то временных сроков», - говорит Владимир Крестьянников, заместитель начальника отдела дорожной инспекции Управления ГИБДД по Приморскому краю. В мэрии Владивостока нам сообщили, что главной причиной сложившейся ситуации стала кража канализационных люков и ливневых решеток.

«На улице Тухачевского провели капитальный ремонт дороги, были установлены 24 ливневые решетки. Буквально на следующий день все решетки были похищены. Полицией Владивостока был обнаружен пункт, который их принимал, он находился буквально на соседней улице в гаражах. Все наши люки городские были там найдены и установлены вновь. Через два дня они опять были похищены», - сообщил Максим Молчанов, заместитель главы Владивостока. Пока же дорожная сеть Владивостока остается в прямом смысле опасной зоной и ежедневно угрожает жизням водителей и пассажиров.
Продолжить чтение статьи: Люки и сливные решетки крадут и сдают в металлолом

В ходе проведения в российской столице спецоперации «Нетрезвый водитель» московская ГИБДД провела задержание 95 человек, которые управляли своими автомобилями в нетрезвом виде. При этом большая часть нарушителей отказалась от прохождения медицинского освидетельствования, что влечет лишение прав. В ночь на 1 октября 2011 года московские гаишники провели спецрейд на выявление пьяных водителей. Правоохранителями были задержаны 95 человек, находившихся за рулем в нетрезвом состоянии, из них 72 водителя отказались от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Данные действия являются нарушением статьи 12.26 КоАП РФ, что влечет «лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет». В пресс-службе столичного управления ГИБДД также сообщили, сотрудники дорожно-патрульной службы за эту ночь выявили 167 нарушений правил дорожного движения и 19 нарушений общественного порядка.

«Операция проводилась в целях профилактики и пресечения грубых нарушений правил дорожного движения. Всего в рейде были задействованы 485 сотрудников московской ГИБДД», - указано в сообщении гаишников. По статистике ГИБДД, за шесть месяцев 2011 года в России было зафиксировано 4 519 аварий по вине пьяных водителей. Это на 9,3% меньше, чем годом ранее. В этих ДТП погибли 743 человека, а травмы получили 6 660 человек. В ГИБДД заявили, что после ужесточения наказаний, пьяным водителям стало сложнее уйти от ответственности.
Продолжить чтение статьи: ГИБДД задержала 95 пьяных водителей за одну ночь

Более 150 автомобилей столкнулись в четверг в тумане на скоростном шоссе, соединяющем бразильский мегаполис Сан-Паулу с океанским побережьем. На спуске в условиях ограниченной видимости водитель автопоезда-цистерны не справился с управлением и выехал на встречную полосу. Это спровоцировало массовое столкновение автомобилей, водители которых не успевали затормозить. В аварии один человек погиб, 29 получили ранения различной тяжести. В результате столкновения цистерна, наполненная бензином, загорелась, что затруднило работу спасателей.

По их свидетельству, многих водителей и пассажиров от гибели и увечий спасло то обстоятельство, что в густом тумане машины двигались с относительно невысокой скоростью.
Продолжить чтение статьи: В Бразилии столкнулись более 150 автомобилей

Лучшего в России водителя-дальнобойщика выбрали в Брянске. От каждого региона в финал конкурса вышли по две команды. Водители демонстрировали виртуозное управление тягачом с прицепом. Они на скорости въезжали в бокс, парковались и маневрировали задним ходом. Победители получили не только ценные подарки, но и выгодные контракты.

Всероссийский конкурс водителей проходит уже в восьмой раз. Его организатором выступила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, сообщает «Россия-24».
Продолжить чтение статьи: В Брянске выбрали лучшего водителя-дальнобойщика

В ГИБДД заявляют: до 95 процентов аварий на дорогах происходит из-за ошибок водителей. ДТП сегодня воспринимаются как явления обыденные, а не что-то из ряда вон выходящее. Почему так происходит? Об этом ведущие «Утра России» побеседовали с главным редактором автожурнала «Offroad Drive» Леонидом Климановичем. По его мнению, статистика и раньше была приблизительно такой же. И то, что мощность автомобилей со временем растет, а программа обучения в автошколах практически не меняется, по словам эксперта, никакой роли здесь не играет. «70 лошадиных сил достаточно, чтобы уничтожить себя и окружающих», – отмечает он. Основная проблема, по мнению Климановича, кроется в том, что в автошколах не учат правильной психологической модели поведения на дороге.

Там, по его словам, не расставляют верные приоритеты в голове водителя. Зато неверные приоритеты формируются легко: «Чего стоят одни кинофильмы, где водители носятся по городу – и это герои, особенно у молодежи». В западных странах за небезопасное вождение могут запросто оштрафовать. У нас ничего подобного нет, отмечает эксперт. «Три раза перестроился хаотично, неоправданно – такой водитель создает опасность для других.

Часто сами автопроизводители провоцируют людей на это неадекватное поведение. Посмотрите пресс-релизы: «агрессивный дизайн», «выделись на дороге» – они играют на низменных чувствах», – отмечает Климанович. И, тем не менее, винить одних производителей в том, что число ДТП так велико, нельзя. Ведь в понимании самих автомобилистов лихачество - это не нарушение.

«В некоторых странах мира есть замечательное наказание для лихачей: их на неделю привозят в госпиталь, где находятся люди, попавшие в ДТП Когда они все это видят своими глазами, это заставляет задуматься. Правда, врачи говорят, что этот эффект не долгосрочный», – рассказал Климанович. Это одна из мер. По его словам, в нашей стране лихачей стоило бы наказывать рублем: опасное вождение должно стать невыгодным.

Однако пока ГИБДД не обращает внимания на мелкие нарушения. Поэтому в глазах водителей такое поведение на дороге – норма. Профилактика таких мелких нарушений ПДД, которые, тем не менее, становятся причиной крупных аварий, – это долгий путь, считает Климанович. По его словам, ситуация здесь сильно запущена. «Я думаю, через много лет мы придем к более здравой модели поведения», – сказал он.
Продолжить чтение статьи: Лихачей на дороге надо наказывать рублем