Как объехать перекрытые улицы? На майские праздники в Орске ограничат движение. В праздничные дни 1 и 9 мая в Орске будет ограничено движение на некоторых участках дорог. Кроме того, будут изменены и маршруты общественного транспорта.

По информации группы пропаганды ГИБДД Орска, в День весны и труда в связи с проведением легкоатлетической эстафеты ограничат движение на следующих участках:

с 10:00 до 10:30
– по улице Краматорской (от улицы Станиславского до улицы Медногорской);
– по проспекту Ленина по правой стороне проезжей части (от улицы Краматорской до проспекта Мира);

с 11:00 до 14:00
– по улице Краматорской (от улицы Станиславского до улицы Медногорской);
– по проспекту Мира (от улицы Станиславского до проспекта Ленина);
– по проспекту Ленина (от площади Шевченко до улицы Тагильской).

А 9 мая в связи с проведением парада в честь 68-ой годовщины Победы в Великой Отечественной Войне будет ограничено движение на участках дорог:

с 09.00 до 12:00
– по проспекту Мира (от улицы Краматорской до проспекта Ленина);
– по Орскому шоссе (от улицы Нефтянников до проспекта Мира);
– по проспекту Ленина (от улицы Л. Комсомола до улицы Московской);
– по улице Станиславского (от улицы Л. Комсомола до проспекта Мира);
– по улице Станиславского (от улицы Московской до проспекта Мира).
Продолжить чтение статьи: В праздничные дни 1 и 9 мая в Орске будет ограничено движение на некоторых улицах

Названы улицы Орска, на которых проведут ямочный ремонт. МУП «Дорожник» уже приступил к ямочному ремонту автомагистралей города Орска согласно условиям контракта на восстановление асфальтового покрытия, сообщает «Орская газета». На первом этапе планируется отремонтировать: По Ленинскому району: пр. Ленина от пл. Шевченко до пл. Комсомольской (четная сторона), пр. Мира, ул. Краматорская, пл. Гагарина, Гагаринский путепровод, дамба от пл. Гагарина до р. Урал, нижняя дорога от пл. Гагарина до р. Урал, объездная дорога «Зеленхоз», временная объездная дорога от пос. Строителей до моста р. Урал. По Октябрьскому району: пр. Ленина от пл. Шевченко до ул. Нефтяников (нечетная сторона), пр. Ленина от ул. Тагильской до ул. Волкова (четная сторона), ул. Пацаева, ул. Ялтинская, ул. Комарова, ул. Гомельская.

По Советскому району: мост р. Урал, ул. Чайковского, ул. 9 Января, ул. III-го интернационала, ул. Краснознаменная, ул. Вокзальное шоссе, ул. Фруктовая, ул. Путейская, пер. Днепровский, ул. Братская, временная объездная дорога от моста через р. Урал до ул. Вокзальное шоссе. Напомним, в нынешнем году на ремонт орских дорог из областного и местного бюджетов было выделено более 85 миллионов рублей, из которых 9 миллионов выделят на ямочный ремонт: по 3 миллиона рублей на каждый район. Остальные деньги потратят на капитальный ремонт дорог.
Продолжить чтение статьи: МУП «Дорожник» уже приступил к ямочному ремонту автомагистралей города Орска

В Орске приступили к ямочному ремонту дорог. Об этом сообщает пресс-служба УЖКХ. В первую очередь дорожники приведут в порядок перекрестки и центральные улицы Орска с наиболее интенсивным движением. Тем не менее, ямочный ремонт коснется всех районов города. Специалисты МУП «Дорожник» должны были приступить к работе на следующей неделе, когда пройдут 10 дней после проведения тендера, но глава города Виктор Франц принял решение не ждать и обязал соответствующие службы начать ямочный ремонт городских дорог, как только этому будет способствовать погода В связи с этим с МУП «Дорожник» подписан разовый договор на выполнение работ по восстановлению асфальтового покрытия до начала действия муниципального контракта. Погодные условия позволяют работать на сухих участках самых оживленных транспортных артерий города. Сегодня специалисты приступили к выполнению условий договора.

Напомним, что накануне состоялись торги по ямочному ремонту дорог. Тендер выиграл МУП «Дорожник». В нынешнем году на ремонт орских дорог из областного и местного бюджетов было выделено более 85 миллионов рублей, из которых 9 миллионов выделят на ямочный ремонт: по 3 миллиона рублей на каждый район. Остальные деньги потратят на капитальный ремонт дорог.
Продолжить чтение статьи: Дорожные службы Орска приступили к ямочному ремонту транспортных артерий города

Железным дорогам России сегодня исполняется 175 лет. Именно в этот день в 1837 году Санкт-Петербург и Царское Село соединила стальная магистраль, по которой торжественно проследовал первый в истории России поезд. В те годы строительство железной дороги стало воплощением самой передовой инженерной мысли. Успех первой линии дал толчок к дальнейшему развитию сети «железных ниток», как называли в те годы этот вид транспорта. И если состоятельные люди смогли сразу оценить преимущество стальных дорог перед конными упряжками, то простым смертным еще долго приходилось привыкать к нововведению и побороть в себе страх перед «огнедышащими стальными конями».

Управлял первым поездом главный строитель железной дороги Франц Герстнер. Чех по национальности, он получил разрешение императора на создание акционерного общества для строительства линии между Санкт-Петербургом, Царским Селом и Павловском. В первое время путешествие по железной дороге считалось исключительной привилегией богатых. Затем стали появляться и вагоны для простолюдинов. Однако поездку в них вряд ли можно было назвать комфортной: вагоны не имели крыш и прицеплялись в голову поезда. Поэтому пассажирам во время движения приходилось сидеть под деревянными лавками- сидениями, чтобы укрыться от вылетавших из паровозной трубы искр и кусков горящей золы.

Шли годы. Сеть железных дорог росла, совершенствовался подвижной состав, росли объемы пассажирских и грузовых перевозок. Именно стальным магистралям обязаны многие города, толчок к развитию которых дал паровозный гудок. Бессмертен вклад отрасли в победу в Великой Отечественной войне. Велика роль железнодорожников в развитии экономики, промышленности, обороноспособности государства. В наши дни в России действует 16 железных дорог общей протяженностью более 86 тыс км. В общей транспортной системе страны на долю стальных магистралей приходится 80,3 проц грузовых и 44 проц пассажирских перевозок. По своей протяженности железные дороги России занимают второе место в мире после США.

Согласно генеральной схеме развития железнодорожной отрасли до 2020 года, для освоения прогнозируемых объемов перевозок по максимальному варианту к 2015 году необходимо построить 259,2 км третьих главных путей, 2 тыс 389,2 км вторых главных путей, а также оборудовать автоблокировкой 1 тыс 079,2 км линий, электрифицировать 619,9 км пути. Проектируются высокоскоростные магистрали для перевозки пассажиров, прогнозируется солидный рост грузопотоков.

А там — как знать. Быть может, наши дети и внуки смогут стать пассажирами первого в истории человечества межконтинентального поезда, следующего из Евразии в Северную Америку. По крайней мере, президент РЖД Владимир Якунин в интервь выразил уверенность в том, что необходимый для этого тоннель под Беринговым проливом, разделяющим два материка, в будущем может быть построен. Правда, сроки реализации столь масштабного проекта зависят «от общего состояния экономики и той транспортной политики, которая будет реализовываться в наших странах».

По его словам, для соединения стальных магистралей России и США необходимо также построить линию на Камчатку. «Последнее нам, безусловно, нужно. Но это связано с серьезными расходами. И только при способности глобального проектирования эта идея может быть реализована»,- сказал он, подчеркнув, что сам лично верит в то, что данный проект «будет реализован». Конечно, многие не согласятся с реальностью воплощения идеи и просто улыбнутся. Но ведь еще в середине 19 века никто бы не поверил, что спустя 175 лет между Москвой и Санкт-Петербургом будут «летать» скоростные поезда «Сапсан», доставляющие пассажиров из города в город всего за четыре часа. А сегодня такие экспрессы уже вошли в жизнь двух мегаполисов.
Продолжить чтение статьи: Железным дорогам России сегодня исполняется 175 лет

Несколько городов Западной Финляндии оказались в сложной ситуации из-за наводнения, вызванного сильными проливными дождями. По данным Центра охраны окружающей среды Финляндии (SYKE), за последние десять дней в этом районе выпала двухмесячная норма осадков – от 110 до 120 мм, что вызвало самое сильное наводнение из всех, которые наблюдались здесь в последние годы. Подвалы нескольких десятков домов в городах Илмайоки, Каухайоки, Лаппвяярти и других, расположенных в провинции Южная Остроботния, подтоплены, есть риск затопления участка автомагистрали Е8, проходящей по западному побережью Финляндии. В общей сложности из-за наводнения сейчас закрыто около десятка дорог, изолировано около 20 зданий.

На всех реках провинции отмечен рекордный уровень паводка, а на реке Кюрёйоки – исторический максимум подъема воды. В природоохранном ведомстве ситуацию оценивают как «исключительную». В зоне стихийного бедствия в воскресенье побывал министр обороны Финляндии Карл Хаглунд, задачей которого было обследовать территорию и установить, требуется ли в пострадавших районах помощь армии. По прогнозам метеорологов, уровень воды пока продолжает повышаться, а мокрая земля не в состоянии впитывать влагу.
Продолжить чтение статьи: Финляндия оказалась в сложной ситуации из-за наводнения

Жителям Москвы предложили строить дороги за свой счет. Столичная мэрия разработала порядок перечисления добровольных пожертвований от жителей или организаций Москвы на строительство, ремонт или реконструкцию городских дорог. Так что теперь любой москвич может построить или отремонтировать дорогу за свой счет. Как сообщает столичный департамент экономической политики, для этого потребуется обратиться в департамент, заключить соответствующее соглашение и перечислить сумму в Дорожный фонд Москвы. Отмечается, что порядок внесения добровольных пожертвований существовал и раньше, но до этого деньги перечислялись в общий бюджет столицы. Теперь же благотворительная программа стала адресной. Отметим, речь идет о добровольных пожертвованиях.

Заставлять горожан строить дороги за свой счет никто не будет. При желании жители столицы смогут построить, например, проезд ко двору или заасфальтировать песчаную тропинку к подъезду. Прежде чем начнутся дорожные работы, проект необходимо согласовать с градостроительно-земельной комиссией. Только после получения одобрения комиссии можно будет приступать к строительству или реконструкции. Если же комиссия проект не одобрит, деньги будут возвращены тому, кто их предоставил. При этом проекты будут отправляться в комиссию не инициаторами строительства (то есть жителями), а чиновниками.

В департаменте отметили, что намерены организовать широкую рекламную кампанию о возможности пожертвований на строительство дорожных объектов. «Основную часть жертвователей могут составить представители бизнеса, имеющего инфраструктурные объекты рядом с дорогами», — добавили в пресс-службе ведомства. Напомним, что Дорожные фонды возродились в нашей стране в прошлом году. Существуют федеральный и региональные фонды. Средства из них направляются на проектирование, строительство, ремонт и реконструкцию дорог общего пользования, а также ремонт дворов и проездов к дворовым территориям.

Наполняют фонд за счет акцизов на бензин и поступлений от транспортного налога. Фонды можно было бы наполнять и за счет пожертвований, однако ранее не была разработана схема взаимодействия мэрии с благотворителями. «Практика пожертвований в Москве пока не применялась. Но есть предположения, что и предприятия, и частные лица, и товарищества собственников жилья захотят принять участие в благоустройстве своего района и города в целом», — прокомментировал инициативу глава комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов.

Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев подчеркивает, что многие москвичи готовы вкладывать собственные средства в благоустройство своих же дворов. По его словам, особенно актуальна такая практика в центре города. По его словам, ремонт дворовой дорожки сегодня обходится в 1 тысячу рублей за 1 кв. м. То есть за 50-70 тысяч рублей можно, например, заасфальтировать ямы на пути к своему подъезду. Президент Ассоциации дорожных проектно-изыскательских организаций РОДОС Олег Скворцов считает, что москвичи не станут вкладываться в дорожное строительство в городе. «Москве стоит посоветовать меньше денег тратить на ветер.

Тогда удастся сэкономить намного больше, чем получить от мифических спонсоров. Зачем, например, в массовом порядке меняли асфальт на плитку? Разве была в этом жизненная необходимость? Зато деньги потратили немалые», — добавил Скворцов. Подобная практика была в 90-е годы, когда администрация города так же предложила жертвовать в дорожные фонды. Однако тогда отклика такой призыв у москвичей не нашел. И сейчас, по мнению эксперта, результат будет аналогичный. В 2012 году, по данным издания, расходы Дорожного фонда Москвы составят 123,6 млрд рублей, в то время как доходы, по прогнозам властей, вряд ли превысят 37 млрд рублей.
Продолжить чтение статьи: Любой житель Москвы может построить или отремонтировать дорогу за свой счет

Генпрокуратура провела проверку российских дорог. Оказалось, что более половины федеральных автодорог и большинство дорог регионального и местного значения не соответствуют нормативным требованиям. А ведь каждая пятая авария по данным МВД, происходит именно из-за плохого дорожного покрытия. Проверка показала, что Росавтодор, органы государственной власти и местного самоуправления ненадлежащим образом исполняют обязанности по ремонту и содержанию автодорог, организации дорожного движения, возложенные на них федеральными законами «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» и «О безопасности дорожного движения». Об этом сообщили в надзорном ведомстве. Самые характерные недостатки, которые обнаружили прокуроры — это дефекты дорожного покрытия, отсутствие конструктивно выделенных разделительных полос и дорожного ограждения.

Кроме того, в порядке вещей на российских дорогах — неправильная разметка, отсутствие ночного освещения и обустроенных пешеходных переходов. В Генпрокуратуре также отметили, что после обращения ГАИ к владельцам дорог, последние не спешили обезопасить аварийно-опасные участки. Прокурорами также выявлены многочисленные нарушения в деятельности чиновников при размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд в области дорожного строительства. Нарушения связаны с ограничением конкуренции, несоблюдением установленной законом процедуры торгов и определения победителей. Традиционно также установлены факты злоупотреблений со стороны должностных лиц, а также нецелевое расходование бюджетных средств.

Согласно отчету Генпрокуратуры, по результатам проведенных проверок выявлено более 40 тысяч нарушений, для устранения которых принесено 696 протестов, в суды направлено 7 797 исковых заявлений, внесено 7 234 представления. 1 837 должностных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности, объявлено 290 предостережений, возбуждено 975 дел об административных правонарушениях.
Продолжить чтение статьи: Каждая пятая авария из-за плохого дорожного покрытия

Губернатор Московской области Сергей Шойгу обратился к президенту России Владимиру Путину с просьбой выделить из федерального бюджета 170 млрд рублей на строительство дорог в регионе. «Сто семьдесят миллиардов в течение трех лет нужно для того, чтобы сократить отставание в строительстве и ремонте областных дорог», – заявил изданию председатель подмосковного правительства Андрей Шаров. «У нас 40 тысяч км дорог, в нормативном состоянии меньше трети. То есть отрасль недофинансировалась, а в дорожном фонде к концу года будет порядка 24 млрд рублей. Еще порядка 12 млрд рублей на федеральные дороги выделяет федеральный бюджет. Этого явно недостаточно», – пояснил он. В настоящее время, по его словам, подмосковное правительство работает с Минтрансом и обосновывает свою просьбу, в том числе предоставило список приоритетных объектов в ближнем Подмосковье: хордовые дороги, железнодорожные переезды, которые разделяют города, объезды городов и прочее.

Дефицит по программе развития Московского транспортного узла как раз примерно такой же – 170 млрд рублей на три года, но выделять эти деньги пока никто не собирается, указал в беседе с изданием федеральный чиновник, курирующий инфраструктуру. «Денег в федеральном дорожном фонде для предоставления субсидии нет. Минтранс обратился в Минфин с просьбой об увеличении размера фонда. Если такое решение будет принято, то вопрос будет рассмотрен», – сообщили «Ведомостям» в пресс-службе Минтранса. По словам пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова, «обращение Шойгу прорабатывается».
Продолжить чтение статьи: Шойгу попросил у Путина 170 млрд рублей на строительство дорог

Мэрия Москвы отменила объявленные весной тендеры на замену асфальтовых покрытий. Власти города планировали положить плитку на Садовой-Спасской, Яузской улицах и площади Яузских ворот, на улице Охотный Ряд, Театральной площади и в Театральном проезде, на Мясницкой улице, на Лубянской площади, Кремлевской набережной и улице Солянка, напоминает. Также асфальт планировалось убрать со Сретенки, Кудринской площади, Смоленской-Сенной площади, Новинском бульваре, со Смоленской и Таганской площадей, с улиц Садовой Большой и Садовая-Триумфальная, с Сухаревской большой и малой площадей и с Самотечной улицы.

Как сообщил Тендерный комитет мэрии, сначала торги на укладку плитки были перенесены, а потом и вовсе отменены заказчиком. Освободившиеся средства были направлены на другие нужды, в частности — на ремонт покрытий дорог и тротуаров. В числе возможных причин отказа от плитки называют недовольство москвичей качеством уже выполненных работ. Кроме того, многие столичные жители назвали плитку «неудобной», например, для детских колясок и обуви на высоком каблуке.
Продолжить чтение статьи: Москвичам вернут асфальт

Более чем на 45 процентов увеличилось количество людей, погибших за полгода в ДТП на улицах Омска. Из тысячи дорожных происшествий 70 процентов составляют наезды на пешеходов, связанные с отсутствием дорожной разметки, необозначенными переходами, плохим состоянием дорог и недисциплинированностью водителей. По словам начальника городского УМВД Александра Шумакова, в таких происшествиях уже погиб 51 человек, в том числе немало детей. 150 несовершеннолетних пострадали. «Анализ причин аварийности говорит о крайне плохом состоянии проезжей части и элементов благоустройства в городе, — считает Александр Шумаков. За последние 15 лет объемы ремонта и строительства дорог не идут ни в какое сравнение с темпами автомобилизации.

Неудовлетворительные дорожные условия в этом году стали причиной более 300 ДТП в которых пострадали 430 человек и 16 погибли». По данным ГИБДД, наличие дорожной разметки на пешеходных переходах способно сократить количество трагедий на 15 процентов. Но в Омске «зебры» наносятся лишь на 25-30 процентах переходов, да и то ближе к отмечаемому в начале августа Дню города.

Специалисты отмечают, что городские дорожники вместо особой мастики и краски использует для разметки дорог нечто исчезающее после первых дождей. Мало того, в целях экономии дорожники стали размечать улицы, где еще недавно была трехрядная разметка, в две полосы движения. Теперь пропускная способность дорог резко уменьшилась, а количество пробок и аварий возросло.

На недавнем заседании омского горсовета полиция жестко поставила вопрос о необходимости принятия мер по сокращению аварийности и количества жертв ДТП на улицах города, в котором проживают 1,2 миллиона человек. За 20 лет в Омске был построен всего один подземный переход, а поверхностные даже на улицах с 6-8-рядным движением транспорта не имеют ни светофоров, ни «зебр».
Продолжить чтение статьи: Из-за плохого состояния дорог резко увеличилось количество ДТП