Названы улицы Орска, на которых проведут ямочный ремонт. МУП «Дорожник» уже приступил к ямочному ремонту автомагистралей города Орска согласно условиям контракта на восстановление асфальтового покрытия, сообщает «Орская газета». На первом этапе планируется отремонтировать: По Ленинскому району: пр. Ленина от пл. Шевченко до пл. Комсомольской (четная сторона), пр. Мира, ул. Краматорская, пл. Гагарина, Гагаринский путепровод, дамба от пл. Гагарина до р. Урал, нижняя дорога от пл. Гагарина до р. Урал, объездная дорога «Зеленхоз», временная объездная дорога от пос. Строителей до моста р. Урал. По Октябрьскому району: пр. Ленина от пл. Шевченко до ул. Нефтяников (нечетная сторона), пр. Ленина от ул. Тагильской до ул. Волкова (четная сторона), ул. Пацаева, ул. Ялтинская, ул. Комарова, ул. Гомельская.

По Советскому району: мост р. Урал, ул. Чайковского, ул. 9 Января, ул. III-го интернационала, ул. Краснознаменная, ул. Вокзальное шоссе, ул. Фруктовая, ул. Путейская, пер. Днепровский, ул. Братская, временная объездная дорога от моста через р. Урал до ул. Вокзальное шоссе. Напомним, в нынешнем году на ремонт орских дорог из областного и местного бюджетов было выделено более 85 миллионов рублей, из которых 9 миллионов выделят на ямочный ремонт: по 3 миллиона рублей на каждый район. Остальные деньги потратят на капитальный ремонт дорог.
Продолжить чтение статьи: МУП «Дорожник» уже приступил к ямочному ремонту автомагистралей города Орска

В воскресенье, 11 ноября, установлены личности всех восьми жертв лобового столкновения двух легковых автомобилей в Астраханской области. По данным местных полицейских, детей среди погибших нет. Согласно информации, в ночь на воскресенье в Приволжском районе Астраханской области произошло ДТП с участием двух отечественных автомобилей — «ВАЗ» и «Лада Приора». По версии следствия, в трагедии, унесшей жизни восьмерых, виноват водитель второй машины, выехавший на полосу встречного движения.

Также в полиции рассказали, что скорости ни один из водителей не превышал, однако дорога была мокрой, что могло спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.
Продолжить чтение статьи: Установлены личности всех восьми жертв лобового столкновения под Астраханью

В американском штате Флорида произошло грандиозное ДТП с участием 47 автомобилей, в результате которого пострадали 52 человека. Инцидент произошел в пятницу, 5 октября, в 15:30 по местному времени на трассе Interstate-75 на границе округов Сарасота и Манати. По свидетельствам очевидцев, виновником ДТП стал грузовик, водитель которого потерял контроль над транспортным средством. Следовавшие за ним машины, в том числе два трактора, начали врезаться друг в друга. Наиболее сильно оказались повреждены автомобили в начале и конце колонны. В результате аварии пострадали 52 человека. Из них 22 были срочно госпитализированы. 3 человека находятся в критическом состоянии.

Скорее всего, причиной случившегося стали трудные погодные условия, - сообщил прессе лейтенант дорожного патруля штата Крис Миллер. - В этом районе прошел короткий, но крайне сильный дождь с ветром и грозой, из-за чего дорога стала скользкой. Также проверяются версии превышения скорости отдельными водителями на опасном участке. Для ликвидации последствий ДТП полиция и дорожный патруль используют ликвидаторы и вертолеты. Движение на трассе полностью перекрыто. Полиция организовала объездные маршруты для транспорта.
Продолжить чтение статьи: Грандиозное ДТП с участием 47 автомобилей в американском штате Флорида

Мощный снежный циклон полностью парализовал движение морского и наземного транспорта на юге Сахалина. Сугробами засыпана дорога между Южно-Сахалинском и портом Невельск, проходящая по горному Ловецкому перевалу. Видимость здесь нулевая, поэтому на дорогу не выпускают даже снегоуборочную технику. Нет проезда между Невельском и городом Холмском и по дорогам, ведущим к другим населенным пунктом. Как сообщил дежурный диспетчер управления автомобильных дорога Сахалинской области, движение транспорта на многих трассах закрыто до завтрашнего утра. Также не работает паромная переправа Ванино-Холмск. Подступы к Ванино закрыли мощные льды, подогнанные к этой гавани западными ветрами.

Два судна-парома, каждый из которых рассчитан на перевозку 26 железнодорожных вагонов и 100 пассажиров, сегодня после выхода из Холмска остановлены ледовыми полями в 100 милях от Ванино, еще два таких же судна льды не выпускают из этой гавани.

В течение дня сегодня не работал аэропорт Южно-Сахалинска, самолеты, летевшие на Сахалин, отправлялись в Хабаровск. Но к вечеру в аэропорту взлетно-посадочную полосу расчистили, Южно-Сахалинск стал принимать и отправлять воздушные лайнеры. Синоптики прогнозируют, что предстоящей ночью циклон начнет уходить с Сахалина на восток, перевалит Курильску гряду и исчезнет в Тихом океане.
Продолжить чтение статьи: Юг Сахалина в плену мощного снежного циклона

Все начинается с идеи. Поэтому, можно сказать, что сплав по Белой начался еще во время хлюпанья веслами по водной глади Урала. В сплаве по нашей родной речке нас было девять человек. Из этих девяти восемь уверенно поддерживали мысль ехать через два года в Башкирию. Затем обстоятельства сократили это число до пяти человек. Было это два года назад. И все это время сплав по реке Белой был на грани того, что нам хочется, с одной стороны и того, что мы можем — с другой. Как это часто бывает, осознание реальности этого мероприятия пришло буквально за считанные дни до старта. К этому времени нас было уже семеро: Алексей Харитонов, Сергей Харитонов, Альфия Манишева, Александр Певзнер, Мария Герасимова, Ирина Теплова и Алексей Ткалич. Маша и Альфия смело присоединились к нам уже в последний момент, о чем вряд ли впоследствии пожалели.

В любом случае, жалеть можно было о чем угодно, но не о выбранном маршруте протяженностью 140 км. В советские времена, во времена расцвета номенклатуры, этот маршрут тоже был посчитан и, потому, имеет даже какой-то номер в государственном туристическом реестре сплавных маршрутов. Итак, долгожданный момент наступил ночью 3 августа. В течение часа, Армэн со своим напарником собрал по городу нас всех в полном составе, попутно загрузив добрую половину машины нашими вещами: провиантом, лодками и другими «нужностями». С ветерком доехали до Акъяра, после чего, следуя нашим указаниям, «газель» помчалась по короткому пути до Баймака.

Асфальт закончился неожиданно. Теперь битый грейдер постоянно держал нас в ожидании того, что такая дорога скоро закончиться. И она действительно закончилась. Грейдер чуть позже Баймака, в котором мы, понятное дело, свернули опять же на короткий путь, сменился чем-то, что когда-то, возможно, им было грейдером. Машина, рыча и жалобно подвывая, то и дело ныряла в какие-то дорожные пропасти. Почти человеческая любовь водителей к новенькой «газели» добавляла понятные нотки трагичности к происходящему. Вся дорога шла по горам, покрытым настоящим таежным лесом. В такой глуши никто из нас еще не был.

Хуже всего то, что никто не был полностью уверен, что эта разбитая дорога, иногда показывающаяся из грязи и луж, является правильной. Напряжение возрастало, но вот забрезжил свет в конце бесконечного зеленого туннеля. Мы, наконец, выехали на нормальный грейдер, который и привел нас в долгожданное Старосубхангулово в 12 часов дня. Итак, дорога из Новотроицка до места старта заняла у нас восемь часов и составила примерно 350 км. Выбрав место у реки, мы выгрузились и рассчитались с водителями, которые, как потом выяснилось, благополучно добрались назад уже по нормальной асфальтовой дороге через Белорецк.

Впервые в жизни попав на берег Белой, мы долго просто смотрели на ее воду и берега. Хочу сразу отметить, что не собираюсь красочно описывать все то, что мы видели. Во-первых, нет такого таланта и, во-вторых, вряд ли есть смысл в этом, учитывая, что каждый интересующийся может это увидеть и испытать свои, уникальные для каждого чувства. Могу сказать только то, что маленькие емкости для впечатлений внутри «степных» новотройчан были до краев заполнены уже в первый-второй день сплава. Ну, а мы приехали сюда ради того, чтобы просто помахать веслами и пожить в этом живописном месте столько дней, сколько нужно, чтобы относиться к этому месту как к среде своего обитания и не более.

Четыре «пассажирские» лодки плюс одна грузовая — таким составом мы нагрузили белую речку. Наша первая стоянка была самой комфортной: деревянный стол со скамейками под навесом, родник и ровная поляна — все способствовало праздничному вечеру с шашлыком и вином. Горный пейзаж вокруг, изумрудные луга и маленькая ферма вдалеке, у поворота реки — все это почему-то напоминало рекламу какого-то шоколада. Налюбовавшись и надышавшись, мы приступили, а точнее подсели к самому главному — к столу. Торжественное открытие сплава сопровождалось поздравлениями с днем рождения в адрес Альфии — очень удачное совпадение.

Ели шашлык и пили вино под тихий шелест Белой, затем варили на костре чай и закончили вечер ритуальным поеданием арбуза. Счастливые и довольные расползлись по палаткам в спальные мешки, где и забылись крепким детским сном, даже не подозревая, что о таких стоянках как эта нам в дальнейшем придется только мечтать. погода во время сплава показала себя со всех сторон: был и ветер и дождь и палящее солнце, но вот что было постоянным, словно закон, так это невероятной плотности молочно белый туман каждое утро. Горы, покрытые таежным лесом — зрелище само по себе приятное. Но когда зеленые склоны скрываются в низких облаках, захватывает дыхание. Туман быстро начинает рассеиваться с первыми лучами солнца и к десяти часам утра от него не остается и следа.

Вода в Белой в основном спокойная, но с ощутимым течением. Маршрут сплава находится, можно сказать в верховьях реки, поэтому Белая здесь мелководная. Среди частых перекатов встречались и такие, которые требовали к себе чуть большего внимания: не налететь на подводный валун в таком перекате и не набрать воды в лодку не всегда удавалось. Но, тем не менее, хоть какого-нибудь ощущения опасности не возникало. Этому способствовало, наверное, и то, что вода в Белой почти идеально прозрачная и пролетающее под лодками дно было видно в мельчайших деталях. По этой причине, кстати, купание было не самым приятным и довольно холодным занятием. Родниковая вода Белой резко убавляла наш энтузиазм при желании помыться.

На каждом пригодном для стоянки месте, на берегу, обязательно стоят каркасы для походной бани, сбитые из толстых и длинных березовых или сосновых веток, оставленные в наследство заботливыми и практичными туристами. Все что нужно для такой бани — обтянуть этот каркас полиэтиленом или брезентом и всей этой конструкцией накрыть разогретую в костре кучу камней. Все остальное, как в обычной бане — сиди там, лей воду на камни и думай о том, как было бы здорово остаться жить в этой кабинке.

Но… мы не взяли никакого материала с собой, так как не предполагали наличие такого «сервиса». Поэтому нам оставалось только облизывать посиневшие губы, стоя по пояс в почти родниковой воде, пытаясь нормально помыться. Впрочем, не все так драматично. Прозрачная вода — что может быть лучше для ныряния с маской. А если еще на ногах ласты, то представляешь себя последователем Кусто. В любом случае про холод забываешь напрочь.

Берега реки уникальны в деталях, но сам ландшафт то и дело вызывает ощущение дежавю. После каждого поворота реки красивый пейзаж сменяется практически тем же красивым пейзажем, только зеркально отображенным: правый берег — крутые скалистые склоны, левый — пологие берега с живописными лесными полянами, затем — наоборот. Но это ничуть не утомляет, а заставляет лучше всматриваться в детали и тратить кадры не на общие виды, а на понравившиеся формы скалистого берега. А скалы на Белой выглядят завораживающе: почти вертикальные каменные стены, устремляющиеся прямо из воды высоко вверх и более пологие скалистые склоны заросшие молодыми соснами. И дальше — лесное море до самого горизонта. Но не только живописный вид заставляет внимательно всматриваться в прибрежные скалы.

Белая представлялась в нашем воображении не просто рекой, а рекой с пещерами на берегах. Слово «пещера» на среднестатистического новотройчанина действует магически и безотказно. Поэтому, когда во второй день сплава мы заметили подозрительный вход в какую-то полость над водой размышлять над тем, почему она даже не обозначена в лоции было уже бесполезно. Мы ринулись в это углубление в скале, плохо скрывая свои первобытные чувства. Потратили там уйму времени и кадров, но опять же счастливые и довольные вернулись в свои лодки. Посещение этого места, надо полагать, спасло нас: мы не умерли от впечатлений, когда, наконец, добрались на третий день до первой настоящей пещеры на нашем пути.

Миндигуевская пещера выгодно отличалась тем, что в ней надо было, по крайней мере, пройти и проползти какое-то расстояние, чтобы упереться в тупик. Это и поражало — каменные нерукотворные туннели, уходящие в кромешную тьму. После Минидигуевской все остальные пещеры мы посещали уже с видом бывалых спелеологов с научно-деловым выражением на лицах. Вообще, пещеры на Белой — это отдельная тема, являющаяся для некоторых чуть ли не единственной причиной покинуть любимое кресло и сесть на весла. Кроме Миндигуевской на берегах речки есть еще несколько пещер. Из них, на мой взгляд, заслуживают наибольшего внимания три: Сказка, Театральная, ну и конечно же, Капова пещера — самая большая карстовая полость на реке.

Протяженность туннелей здесь превышает три километра. Но знаменита Капова не размерами, а работами древних любителей граффити: найденные в глубинах пещеры наскальные рисунки были сделаны примерно 14 тыс. лет до н.э. Пещера является закрытой для туристов. Там дежурят егеря. Все это мы знали еще до начала сплава. Но вот что пещера окажется ДЕЙСТВИТЕЛЬНО закрытой и, что там будут действительно неподкупные егеря, да еще полчища ученых со всего света — об этом мы узнали, только подобравшись к ученому лагерю. А подбирались мы к лагерю через целый парк-музей дикой природы, где и про историю края нам рассказали и бортевым медом нас угостили за 25 рублей / чайная ложка.

И вообще, башкиры молодцы. Надо же, как все организовали: тут тебе и магазинчик, и шашлычок, и экскурсии. А еще говорят, что они природу свою не берегут. Не смущает даже машинально воспроизводимый экскурсоводами заученный текст и легкое оцепенение при безобидных вопросах, к примеру, про строительство на реке чудовищной плотины. В конце концов, эти ребята деньги получают не за то, чтобы отвечать на глупые вопросы глупых туристов.

К самой Каповой пещере мы подошли, уже не на шутку волнуясь. Девушка-экскурсовод взяла с нас по пятьдесят рублей, выдала нам шахтерские фонари, и рассказала про саму пещеру: история открытия, история открытия наскальных рисунков, имеющиеся залы и комнаты пещеры. Затем мы отправились к ее входу. Описывать чувства, возникающие при виде Каповой — дело нелегкое. Будь я, например, экскурсоводом, то вначале молчал бы минут десять и получал бы удовольствие, наблюдая за пришибленным видом туристов. Огромный вход в пещеру являлся началом не сужающегося туннеля, ведущего вглубь скалы. В этом туннеле запросто можно было бы организовать двусторонне движение КАМАЗов, но вместо грузовиков из темноты к нам вынырнули три фигуры в грязных комбинезонах.

Эти люди оказались учеными-спелеологами: два француза и один русский. Их задача — следить и изучать микроклимат Каповой и исследовать еще неизвестные ходы. И вот тут, на какую-то долю секунды мелькает в голове мысль бросить жизнь инженеришки, нырнуть в такой вот комбинезон и начать работать в пещере. Трудно даже представить себе — как это: ходить на работу в пещеру! В глазах от этих мыслей появляется шальной блеск и вот — ты уже вызываешь беспокойство у окружающих.

Слава Богу, в спелеологи никто из нас не записался и мы начали свой путь в пещеру, которая некогда была жилищем древнего человека. Я был бы очень рад долго рассказывать про приключения и опасности, поджидавшие нас во мраке глубоких подземелий, но путь оказался на удивление коротким: через 200 м от входа в пещеру мы наткнулись на препятствие.

И это был не скелет древнего мамонта, а вполне современная ржавая решетка, закрытая на замок, возле которой девушка-экскурсовод вежливо объяснила нам кто мы такие и почему таким, как мы туда нельзя. То, что мы туристы — это мы знали, но вот то, что мы — туристы-вандалы, в этом ей пришлось нас убеждать. Наконец, мы с этим обреченно согласились и виновато понурив голову вернулись ко входу в пещеру, где на стенах были изображены копии древних рисунков. Девушка нас успокоила, сообщив нам, что рисунки эти сделаны по той же технологии: бурый железняк и жир. Правда, жир не мамонта, а кого-то другого.

Это нас уже не расстроило, и мы принялись фотографировать, чтобы потом, показывая фотографии, говорить, что этим рисункам много-много тысяч лет. Затем последовало умное решение мужской части коллектива искупаться в Голубом озере, которое находится у входа в пещеру. Его глубина составляет 88 метров и температура воды в нем не превышает +4 градуса. Наши девушки при этом почему-то нервно улыбались. После посещения входа в Капову пещеру мы, пользуясь выгодным размещением нашего лагеря, посетили еще одну карстовую полость под названием «Сказка», находящуюся в шести километрах от Каповой…


Продолжить чтение статьи: Сплав по Белой

Приветствую всех постоянных и новых читателей моей рубрики. Вот и мне, наконец, удалось выбраться в небольшой поход. Если вас интересует такое маленькое приключение, то обязательно прочитайте описание маршрута. А маршрут прост: Аккермановка — Белошапка — Казачья Губерля — Аккермановка. Ночевка на любом этапе. Профессионалам смешно, а вот для начинающих — в самый раз. Для желающих растянуть удовольствие, предлагаю такую схему — первый день: Сборы, переезд до Аккермановки, переход до Белошапки, набираете воды и останавливаетесь поблизости. Вечер и ночь ваши. Второй день: Набираете воды на два дня, идете вниз по Губерле по левому или правому берегу. Отличие значительно: по левому берегу идет труднопроходимая тропа, которая затем и вовсе изчезает. Возле развалин начинается заросшая дорога, по которой можно дойти до переправы через Губерлю в районе т.н. кошары, т.е. построек для скота.

Там же можно остановиться, опять-таки, полдня и ночь — сплошной отдых. Можно пройти до Казачьей Губерли или до Урала. Третий день: Доедаете все ненужное, оставляете минимум воды и трогаетесь домой. От кошары идти максимум четыре часа. По Царской дороге проезжает много машин, в случае чего можно доехать автостопом. Что касается правого берега, то там есть нормальные дороги по горам, но они дальше от реки. Другие варианты похода таковы: маршбросок за один день (туда-обратно), поход в обратном направлении (сначала на Казачью Губерлю и т.д.)

Мы использовали «растянутый» вариант, и не пожалели. Первая порция острых ощущений — это тропа в скалах над Губерлей на окраине Белошапки. С учетом тяжести груза и сумерек, проход стал довольно опасным. Сразу за скалой есть место для палатки, даже двух-трех, костровище, лежит поваленное дерево, от которого можно нарубить дров. На следующий день мы тронулись дальше по тропе. Идти было тяжело, но интересно. Под ногами носились ящерицы, один раз из кустов выскочил заяц и пулей забрался на гору, откуда долго нас разглядывал. Вскоре тропа исчезла. Мы тронулись дальше по границе гор и широкого луга.

Самое главное — не лезть на сам луг. Трава там была в рост человека. Проще всего пойти по дороге. Слева вы увидите нечто вроде разрушенного забора, вдоль которого проходит дорога. Остановились мы около бывшего моста через Губерлю, сейчас там лежат одни обломки. После недавних ливней шикарный песчаный пляж оказался в реке, на его месте только лужи. Но палатку есть где поставить. Купаться там мелко, но позагорать и помыться-охладиться можно. Тучи комаров. Недалеко от этого места есть ответвление в сторону гор, но развилка сильно заросла травой. Эта дорога ведет по хребтам гор к Царской дороге. Оттуда рукой подать до города.

Меня порадовала наша палатка: четырехместная двухслойная полусфера с двумя входами. Она быстро ставится, легко разбирается, легкая и компактная. Наличие тамбура и противомоскитной сетки (хотя москитов у нас никогда не водилось) здорово защищает от комаров. Благодаря дышащему материалу внутреней палатки там всегда сухо, влага от дыхания конденсируется на тенте и стекает вниз.

В пешем походе (обычно мы сплавляемся по реке) я почувствовал, как важно правильно подобрать снаряжение. Удобная и прочная обувь, легкая и свободная одежда из натуральных тканей, хороший рюкзак — это основа успешного пешего похода. Еще обратите внимание на емкости для воды, на удобство их переноски в рюкзаке или в руках, на их объем, герметичность. Бутылки раскатываются в рюкзаке, нарушая баланс. В более объемных емкостях, когда они наполовину пустые, вода начинает плескаться, раскачивая рюкзак из стороны в сторону. Всегда есть возможность промочить спальные принадлежности неплотно закрученной пробкой. Желательно точно рассчитать объем воды и количество продуктов, чтобы не нести лишний вес.

Возвращаясь к одежде, неплохо бы иметь панаму с полями по всей окружности головы, т.к. кепка защищает от солнца лишь небольшую площадь. Удобная вещь — капюшон, в котором шея и уши надежно защищены от комаров во время ночных посиделок у костра. Спать лучше в мягкой вязаной шапке, лучше толстой. Во-первых, она защищает от холода и комаров, если они проникают в палатку. Во-вторых, играет роль «подушки»: в ней можно лежать хоть как и хоть на чем. Во время перехода в нее можно заворачивать бьющиеся вещи, например посуду, фотоаппарат и т.п. Перед покорением дальних переходов рекомендую испытать свое снаряжение и команду на вышеописанном маршруте. Удачных вам странствий, читайте «Новотройчанина» и почаще заходите в наш Клуб.
Продолжить чтение статьи: По горам, по долам...