Во Франции одобрен законопроект о легализации однополых браков. Против были местные католики и консервативная оппозиция. Но «браки для всех» было одним из предвыборных обещаний президента Олланда. В тексте закона при этом много спорных моментов. Формулировка «мама, папа, я — дружная семья» во Франции уходит в прошлое — по крайней мере, в официальных текстах: законопроект о легализации однополых браков, одобренный кабинетом министров, предусматривает замену слов «мать» и «отец» во всем Гражданском кодексе на «родитель А» и «родитель Б». Вместо «муж» и «жена» предстоит писать бесполое «супруги». И чем больше подробностей становится известно о пока еще только готовящемся законопроекте, тем заметнее раскол во французском обществе.

«Впервые за последние годы мы наблюдаем падение числа сторонников однополых браков и усыновления детей гей-парами. И если за браки выступает 58 процентов французов, то за усыновление высказались только 50 процентов — на шесть процентов меньше, чем прежде», — говорит социолог агентства BVA Селин Брак.

Общественное мнение разделилось ровно пополам. Мэры французских городов сотнями подписывают петицию о том, что в случае легализации однополых браков они не станут их регистрировать. К дебатам присоединились религиозные организации: против закона высказались протестанты, иудеи, буддисты и мусульмане. Французские католики —, а это самая многочисленная в стране конфессия — призвали паству писать письма в Елисейский дворец и выходить на улицы. Но представители сексуальных меньшинств уверены — все это не помешает Франции стать двенадцатой страной мира, признавшей однополые браки.

«Текст законопроекта нас полностью устраивает, но нам еще есть к чему стремиться — например, нам хотелось бы, чтобы однополые пары получили доступ к искусственному оплодотворению. Пока что документ этого не предусматривает», — говорит официальный представитель организации Inter-LGBT Николя Гуген. «Два папы не заменят одной мамы, две мамы не заменят одного папы — все просто. У любого ребенка на свете по умолчанию родители разного пола. Это просто несправедливо — обманывать детей и мешать им жить в полноценных семьях», — председатель альянса VITA в поддержку прав ребенка Каролин Ру.

Но и без действующего закона во Франции более 200 тысяч однополых семей с детьми — например, когда один из родителей нашел нового партнера своего пола после развода или смерти супруга. За их права тоже борются — демонстрацию в поддержу семей нового формата гей-активисты провели возле французского парламента. «Браки для всех» были одним из главных предвыборных обещаний социалиста Франсуа Олланда, и в парламенте документу точно ничего не угрожает: уже в январе левое большинство проголосует «за». Другое дело, что судьба однополых браков, похоже, будет решаться не в стенах Национальной Ассамблеи, а на французских улицах: противники законопроекта уже готовят свои массовые демонстрации протеста.
Продолжить чтение статьи: Правительство Франции в среду узаконило однополые браки

11 июля крупнейшие российские интернет-ресурсы поддержали акцию протеста, которую начала вчера администрация российской «Википедии». Причина их недовольства — пакет поправок в закон «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию», предполагающий создание списка запрещенных сайтов. Сегодня поисковик «Яндекс» в знак протеста подредактировал логотип, зачеркнув в своем слогане «Найдется всё» слово «всё». В корпоративном блоге компания «Яндекс» пояснила свою официальную позицию по данной проблеме, отметив, что «предложенные методы дают почву для возможных злоупотреблений».

«Мы считаем, что необходимо соблюсти баланс общественных интересов, а также учесть технологические особенности интернета. Поэтому надо отложить рассмотрение законопроекта и обсудить его на открытых площадках с участием представителей интернет-индустрии и технических специалистов», — сказано в заявлении «Яндекса». Социальная сеть «Вконтакте» закрепила в верхней части страниц панель, информирующую пользователей о новом законе и об акции «Википедии».

А руководство ЖЖ устроило на главной странице ресурса специальный опрос: у блогеров хотят узнать, «нужна ли цензура в Интернете». Накануне администраторы русскоязычной «Википедии» объявили, что в течение суток пользователи вместо статей будут наблюдать на сайте лишь страницу-заглушку. Руководство ресурса посчитало, что новый закон угрожает свободе информации и создает возможности для применения «внесудебной цензуры».

Законопроект, который в настоящее время рассматривается в Госдуме, предполагает создание «единого реестра» интернет-сайтов, содержащих информацию «запрещенную к распространению на территории Российской Федерации». После возмущения интернет-сообщества, текст законопроекта во втором чтении был несколько смягчен. Теперь законодатель предлагает закрывать в досудебном порядке только сайты, содержащие детскую порнографию и пропаганду наркотиков. Из текста закона была исключена расплывчатая формулировка о «вредоносной информации».
Продолжить чтение статьи: «Яндекс», ЖЖ и «Вконтакте» вслед за «Википедией» устроили акцию протеста

Русский язык выиграл бой в Верховной раде. В Киеве до позднего вечера не прекращались акции протеста. В центр города были стянуты спецподразделения милиции. Около 700 сторонников украинской оппозиции выступали против принятого накануне Верховной радой так называемого языкового закона. Он придает русскому языку статус регионального. За подобную инициативу высказывались почти две трети украинцев. Однако, оппозиционные партии всеми способами пытались не допустить утверждения законопроекта. Еще во время обсуждения документа в парламенте неоднократно вспыхивали потасовки. Каждое голосование по языковому закону требует от его инициаторов из Партии регионов нестандартных ходов. Внимание оппозиции, готовой в любую минуту ввязаться в драку, в этот раз усыпили военной хитростью.

Утром спикер Литвин еще говорил, что принимать закон на этой неделе не будут, но к вечеру Раду он покинул, а его место занял вице-спикер. Неладное противники закона почуяли лишь в последний момент. И сразу рванули к президиуму. Но в зале было малолюдно, а вице-спикера с флангов надежно обороняли крепкие депутаты от Партии регионов. До Мартынюка было не дотянуться. Атакующие смогли добраться только до его микрофона. Через какое-то время устройство отбили, закон на голосование был поставлен и тут же принят.

Лидер оппозиционеров Арсений Яценюк еще во время принятия закона в первом чтении утверждавший, что проигрыш в сражении еще не означает проигрыша в битве, теперь вынужден констатировать и его. «Мы считаем, что Верховная рада Украины перестала быть законодательным органом, а на сходки оппозиция не ходит. Поэтому мы покидаем парламентский зал», — заявил депутат Верховной рады Украины, член фракции блока «Наша Украина — Народная самооборона» Арсений Яценюк. Впрочем, респектабельный вид украинский парламент потерял не сейчас. Только принятие закона о языках запомнилось двумя массовыми драками. Во время голосования в первом чтении под стенами Рады шли уличные бои с участием милицейского спецназа и применением газа.

Первая попытка поставить закон о языках на голосование вообще закончилась кровопролитием. Одному из депутатов соратник Тимошенко, взобравшись на трибуну, угодил ботинком по голове. Те кадры облетели весь мир. Досталось тогда и автору законопроекта Вадиму Колесниченко. Его в пылу борьбы кто-то укусил за палец. «Вам хотелось бой быков увидеть? Этого не произошло. Вам нужны кровь и кровопролитие? Мы против этого. Те, кто организовывал с помощью СМИ ажиотаж, скулеж и желание взорвать здесь гранаты, они не дождались, чего хотели», — заявил Вадим Колесниченко, заместитель руководителя фракции Партии регионов в Верховной раде Украины.

Новый закон вступит в силу с 1 января следующего года (для этого, правда, еще нужна подпись Виктора Януковича) и существенно расширит сферу применения региональных языков. В случае русского — это коснется 13 из 27 регионов Украины. На русском можно будет вести делопроизводство, взаимодействовать с властью, использовать в образовании и СМИ.

Для оппозиции в год выборов принятие закона о языках — тяжелый удар по рейтингу. Чтобы как-то оправдаться перед западноукраинским избирателем, на Европейскую площадь вместе выходят и депутаты из бывшего блока Ющенко с ленточками «Голодаю» и раскладушками и непредставленные в парламенте националисты со своими знаменами и лозунгами.
Продолжить чтение статьи: Принятие закона о языках на Украине запомнилось двумя массовыми драками

Госдума может освободить от техосмотра машины, которые обслуживаются в сертифицированных центрах. Об этом сегодня сообщил журналистам первый зампредседателя думского комитета по конституционному законодательству и государственному строительству, глава Союза автомобилистов Вячеслав Лысаков («Единая Россия»). По его словам, речь идет о поправках ко второму чтению уже находящегося в Госдуме законопроекта, касающегося ОСАГО, среди авторов которого председатель комитета по финансовому рынку Наталья Бурыкина. «Это освобождение от техосмотра законопослушных автомобилистов, которые обслуживают свои машины в сертифицированных центрах - это не только дилеры, но все центры, которые имеют сертификат», - пояснил Лысаков. «Дилеры в этот список входят, но приоритета у них нет», - уточнил он.

Парламентарий сказал, что «ориентировочно в мае состоится второе (основное) чтение данного законопроекта», и, «если Госдума поддержит, то при хорошем развитии событий он может вступить в силу летом». «Это распространяется на любые машины, которые обслуживаются в сертифицированных центрах», - подтвердил он. Лысаков также отметил, что ответственность таких центров будет регулироваться законом о защите прав потребителей. 14 марта в Госдуму была внесена новая редакция законопроекта, уточняющая отдельные положения закона о техническом осмотре (ТО) и направленная на совершенствование его работы, а также поправки в закон об ОСАГО, тем более что, купить авто в кредит сейчас - не проблема.

Законопроект предусматривает возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации транспортного средства - до 15 дней. «Благодаря данной мере автовладельцы смогут в течение 15 дней пройти техосмотр, зная, что их ответственность застрахована», – сказала журналистам Наталья Бурыкина. Законопроектом также предлагается исключить необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в Российской Федерации. Кроме того, законопроект предусматривает право осуществлять технический осмотр транспортных средств конкретных марок для официальных дилеров.

Еще одним изменением, которое предусматривает законопроект, является расширение полномочий Российского союза автостраховщиков (РСА) по контролю за деятельностью операторов технического осмотра. На сегодняшний день контроль осуществляется только за деятельностью операторов ТО, аккредитованных в соответствии с новым порядком после 1 января 2012 года. Согласно законопроекту, контроль РСА будет распространяться и на операторов, которые ранее предоставляли услуги по проведению техосмотра на основании договора с МВД России и с 1 января 2012 года были автоматически включены в Реестр операторов ТО.
Продолжить чтение статьи: Машины которые обслуживаются в сертифицированных центрах могут освободить от техосмотра

Госдума отклонила в первом же чтении сразу два законопроекта, которые были предложены депутатами от ЛДПР. Первый должен был разрешить поворот направо на красный сигнал светофора, второй – запретить инспекторам ГИБДД снимать номера с машины в случае несоответствия тонировки стекол ГОСТу. Поворот на «красный» стал одним из наиболее резонансных проектов, предложенных за последнее время депутатами Госдумы. Большинство опросов показали, что водители в целом одобряют такие новшества. Однако, Госдума решила иначе, оставив существующий штраф за это нарушение в размере 1 000 рублей.

Как отметил один из авторов законопроекта, Сергей Иванов, депутаты не имеют достаточных полномочий, чтобы вовсе исключить этот пункт из правил дорожного движения, так как последние устанавливаются правительством страны, но могли бы отменить наказание за него. Таким образом, автовладельцы могли бы поворачивать направо под «красный», не опасаясь штрафа.

Отклонить проект, который рассматривался на пленарном заседании Госдумы в среду, 25 января, рекомендовал первый заместитель председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков. Чиновник считает, что обходить прямо запрет проезда в любом направлении на запрещающий сигнал светофора не стоит. В качестве аргумента Лысаков привел статистику по ДТП – каждая четвертая авария в стране – это наезд на пешехода, а 90% наездов на пешеходов происходит по вине водителя. «Около 8 тысяч в прошлом году погибло пешеходов. Мы хотим увеличить эту цифру?», - обратился Лысаков к собравшимся.

Второй проект предлагает «отменить запрет эксплуатации транспортных средств, на которых установлены стекла, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств». Лысаков рекомендовал отклонить и его. Автор законопроекта, тот же Сергей Иванов, считает подобное наказание несоразмерным нарушению. «Я отношусь к тонировке отрицательно, но если людям нравятся - пускай пользуются. Мы за то, чтобы все было бы адекватно», - цитирует Иванова агентство «РИА Новости».

Более того, нарушают это правило, в первую очередь, чиновники, отметил Иванов. «Несоответствующее закону тонирование - это заведомое нарушение закона. Водитель знает, что нарушает закон, и, тем не менее, идет на это... Это (снятие номеров) не наказание, это не лишение водительского удостоверения. Это так называемая мера обеспечения.

Если водитель готов снять пленку - номера у него никто не снимет», - заявил Лысаков в ответ на предложение Иванова, обозначив как плюсы, так и минусы тонировки. В частности, «при аварии стекла не разлетаются, на пленке остаются, но сильно затонированные стекла ухудшают обзорность, особенно в темное время суток и являются причиной ДТП».
Продолжить чтение статьи: Госдума отклонила проект «поворот на красный»

Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий принимать на работу водителей с иностранными правами. Теперь для работы в России они будут обязаны сдавать здесь экзамены. Также депутаты одобрили введение подкатегорий в водительских удостоверениях. В среду депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий в России подкатегории в водительских удостоверениях для разных типов транспортных средств, а также запрещающий нанимать на работу водителей, не имеющих российского водительского удостоверения.

Согласно тексту законопроекта, одобренного нижней палатой парламента, юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается нанимать на работу водителями граждан, не имеющих российский водительских удостоверений, в которых должны быть открыты соответствующие категории и подкатегории. В случае нарушения закона должностных лиц планируется наказывать штрафом в 20 тысяч рублей. Также закон отдельным пунктом запрещает работодателям принуждать водителей к нарушению ПДД или поощрять подобное поведение. Согласно тексту законопроекта, дополнительные категории появятся у мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в зависимости от их массы и вместимости.

«Введение в РФ соответствующих подкатегорий транспортных средств позволит дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов, обусловленной их техническими и эксплуатационными характеристиками», – отмечают авторы законопроекта. В «мотоциклетной» категории A появится подкатегория А1, которая касается мотоциклов с объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см и мощностью до 11 кВт (около 15 л. с.). Получить права категории А1 мотоциклисты смогут с 16 лет, а если объем больше 125 кубов, то с 18 лет.

Трициклы и квадроциклы при этом депутаты практически приравнивают к автомобилям: для этих транспортных средств в категории B вводится подкатегория B1, водительские удостоверения для которой можно будет получить с 18 лет. Водители, имеющие права категории A, также смогут управлять квадроциклами, относящимися к категории B1. Свою подкатегорию получат легкие грузовики. Водительское удостоверение категории С1 будет действительно для машин максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн, а также с прицепом массой до 750 кг.

Категория D1 для автобусов включает машины, в которых более 8, но не более 16 мест для пассажиров (не считая водителей). Также в водительских удостоверениях появятся категории Tb и Tm для водителей троллейбусов и трамваев. Кроме того, граждане смогут сдавать экзамен по вождению на автомобилях с автоматической трансмиссией – в таком случае они будут иметь право ездить только с «автоматом».

От введения категории M для водителей мопедов и скутеров с объемом мотора до 50 куб. см законодатели решили отказаться. В первоначальной редакции законопроекта, внесенного в Госдуму осенью 2010 года, их предполагалось обязать сдавать теоретические экзамены без проверки навыков вождения. В новой редакции, рассмотренной в среду Госдумой, эта норма отсутствует.

По словам президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, введение подкатегорий в водительских удостоверениях приводит российское законодательство к требованиям Венской конвенции о дорожном движении. В то же время необходимость получать водительские удостоверения для водителей-гастарбайтеров, работающих в России, на дорожную ситуацию повлияет мало, считает эксперт, поскольку причиной нарушений ПДД является стремление больше заработать, а не плохое знание правил.

«Венская конвенция о дорожном движении прямо говорит, что любая страна признает национальное водительское удостоверение приехавшего из другой страны. При этом она не указывает, приехал ли он на работу или катается по магазинам, – отмечает Травин. – Трудовые мигранты же в большой мере относятся к той категории граждан, которая понимает, что, приехав в Россию на заработки, можно купить регистрацию, миграционную карту, разрешение на работу. Теперь к этим документам прибавится и водительское удостоверение».
Продолжить чтение статьи: В водительских удостоверениях добавили новые подкатегории

Госдума готовится ко второму чтению законопроекта о регулировании производства и оборота алкоголя. Новая редакция приравнивает квас к алкогольному напитку и запрещает его продажу после 23.00. Напомним, что в России с прошлого лета действует полный запрет употребления алкоголя за рулем. Предварительная версия документа опубликована на сайте Госдумы. Последняя редакция законопроекта о регулировании производства и оборота этилового спирта и алкогольной продукции в целом одобрена всеми ведомствами, правда, в будущем в документ могут внести поправки по конкретным напиткам. Но произойдет это не раньше чем через год, пишут «Ведомости». А пока новая редакция законопроекта значительно ужесточает правила продажи алкоголя.

Если раньше предполагалось, что запрет на ночную торговлю (с 23.00 до 8.00) не будет распространен на напитки крепостью до 5%, теперь выясняется, что он коснется всей алкогольной продукции крепче 0,5%. Любимый россиянами напиток - квас как раз попадает под эту формулировку. Содержание этилового спирта в квасе составляет 1,2%. Напомним, что с прошлого лета по всей России действует полный запрет употребления алкоголя за рулем.

Когда данный законопроект еще находился на стадии рассмотрения, многие чиновники высказывались по поводу того, что квас и кефир тоже могут попасть под действие запрета. Однако представители Госавтоинспекции уверили, что такие напитки быстро выветриваются и не грозят россиянам лишением прав. По словам экс-главы ГИБДД Виктора Кирьянова, водителям совершенно необязательно отказываться от употребления кваса, кумыса или кефира за рулем. Останутся ли дорожные полицейские при своем мнении после приравнивания кваса к алкоголю, пока неизвестно. Никаких официальных комментариев по этому поводу пока не поступало.
Продолжить чтение статьи: Квас запретят пить за рулем