Президент России Владимир Путин подписал закон, устанавливающий утилизационный сбор на импортируемые в РФ и производимые в стране автомобили Об этом сообщила сегодня пресс-служба Кремля. В целях обеспечения экологической безопасности Федеральным законом устанавливается утилизационный сбор, который будет уплачиваться за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное в Российской Федерации. Виды и категории таких транспортных средств определяются Правительством Российской Федерации. Плательщиками утилизационного сбора признаются лица, осуществляющие ввоз транспортных средств на территорию Российской Федерации или их производство на территории Российской Федерации, а также лица, приобретающие транспортные средства у лиц, освобожденных от уплаты утилизационного сбора, или у лиц, не уплативших сбор в нарушение установленного порядка его уплаты.

Размеры утилизационного сбора, порядок исчисления и уплаты сбора устанавливаются Правительством Российской Федерации. Взимание сбора будет осуществляться федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации. Уплата утилизационного сбора гарантирует владельцам — собственникам транспортных средств последующую бесплатную утилизацию принадлежащих им транспортных средств при утрате такими транспортными средствами своих потребительских свойств.

Средства от уплаты утилизационного сбора зачисляются в федеральный бюджет, за счет средств которого будет осуществляться компенсация затрат организаций и индивидуальных предпринимателей, связанных с утилизацией ими транспортных средств, в отношении которых такой сбор был уплачен. Как уточнили в пресс-службе Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации», принят Государственной Думой 13 июля 2012 года и одобрен Советом Федерации 18 июля 2012 года.
Продолжить чтение статьи: Владимир Путин подписал закон, устанавливающий утилизационный сбор

11 июля крупнейшие российские интернет-ресурсы поддержали акцию протеста, которую начала вчера администрация российской «Википедии». Причина их недовольства — пакет поправок в закон «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию», предполагающий создание списка запрещенных сайтов. Сегодня поисковик «Яндекс» в знак протеста подредактировал логотип, зачеркнув в своем слогане «Найдется всё» слово «всё». В корпоративном блоге компания «Яндекс» пояснила свою официальную позицию по данной проблеме, отметив, что «предложенные методы дают почву для возможных злоупотреблений».

«Мы считаем, что необходимо соблюсти баланс общественных интересов, а также учесть технологические особенности интернета. Поэтому надо отложить рассмотрение законопроекта и обсудить его на открытых площадках с участием представителей интернет-индустрии и технических специалистов», — сказано в заявлении «Яндекса». Социальная сеть «Вконтакте» закрепила в верхней части страниц панель, информирующую пользователей о новом законе и об акции «Википедии».

А руководство ЖЖ устроило на главной странице ресурса специальный опрос: у блогеров хотят узнать, «нужна ли цензура в Интернете». Накануне администраторы русскоязычной «Википедии» объявили, что в течение суток пользователи вместо статей будут наблюдать на сайте лишь страницу-заглушку. Руководство ресурса посчитало, что новый закон угрожает свободе информации и создает возможности для применения «внесудебной цензуры».

Законопроект, который в настоящее время рассматривается в Госдуме, предполагает создание «единого реестра» интернет-сайтов, содержащих информацию «запрещенную к распространению на территории Российской Федерации». После возмущения интернет-сообщества, текст законопроекта во втором чтении был несколько смягчен. Теперь законодатель предлагает закрывать в досудебном порядке только сайты, содержащие детскую порнографию и пропаганду наркотиков. Из текста закона была исключена расплывчатая формулировка о «вредоносной информации».
Продолжить чтение статьи: «Яндекс», ЖЖ и «Вконтакте» вслед за «Википедией» устроили акцию протеста

Ровно неделю в России действуют повышенные штрафы за нарушение правил дорожного движения. Особенно сильно они выросли в Москве и Петербурге. Как повлияло подорожание на дорожную обстановку в северной столице? Пробки на площади Восстания в Петербурге — явление постоянное, пока даже новые штрафы никак не влияют на ситуацию с неправильной парковкой. Драки активистов движения «Стоп-хам» с теми, кто оставляет свои машины где придется, продолжаются. «Закон изменился, увеличили штрафы, — говорит активист движения «Стоп-хам» Денис Спиридонов. — Но ведь как они до этого стояли, так и после этого стоят. Большинство из них просто не штрафуют». Позиция водителей: «Штрафом делу не поможешь». «Закон изменили, но парковок больше не стало», — объясняют нарушители.

А некоторые даже придумывают собственные дополнения к правилам дорожного движения, чтобы оправдать себя. «Пять минут – и я уезжаю, — говорит автолюбительница. – По знаку: он круглый, можно стоять до пяти минут. А где вообще ставить?» За неправильную парковку в Петербурге теперь придется заплатить около шести тысяч рублей. Но автоинспекторы не заметили, чтобы за неделю действия новых штрафов водители кардинально поменяли свое поведение. Они предлагают подождать.

«В настоящее время о каких-либо итогах говорить пока рано, — комментирует ситуацию Анастасия Попова, старший инспектор ОПБДД УГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. — Дорожная обстановка тоже пока не изменилась. Водители стали бдительнее, а сотрудники ГИБДД работают в плановом режиме». Зато еще одно июльское нововведение – снятие номеров за тонировку — вызвало настоящий ажиотаж в петербургских автосервисах. Водители записываются в очередь, чтобы снять пленку со стекол автомобилей. Управляющий автосервисом Алексей Шиловский говорит, что за последнюю неделю количество желающих снять тонировку увеличилось с одного-двух человек в неделю до 25-30 человек в день.

Стали больше не только очереди, но и цены. В некоторых СТО они увеличились в несколько раз, но водителей это не останавливает. Сейчас рейды проходят ежедневно в каждом районе Петербурга. Инспекторы просят нарушителей исправить недостаток на месте. В случае отказа придется распрощаться с номерами. Водители предпочитают не доводить до этого.

Дарья Ушакова, старший инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ГИБДД Московского района Санкт-Петербурга предупреждает: «Штрафы в любом случае придется оплатить, а вот за номерами придется еще долго ездить». А пока ко всем новым правилам придется привыкать не только водителям, но и сотрудникам ГИБДД. Чтобы не было как раньше — машина стоит, служба идет.
Продолжить чтение статьи: Закон изменили, но парковок больше не стало

Русский язык выиграл бой в Верховной раде. В Киеве до позднего вечера не прекращались акции протеста. В центр города были стянуты спецподразделения милиции. Около 700 сторонников украинской оппозиции выступали против принятого накануне Верховной радой так называемого языкового закона. Он придает русскому языку статус регионального. За подобную инициативу высказывались почти две трети украинцев. Однако, оппозиционные партии всеми способами пытались не допустить утверждения законопроекта. Еще во время обсуждения документа в парламенте неоднократно вспыхивали потасовки. Каждое голосование по языковому закону требует от его инициаторов из Партии регионов нестандартных ходов. Внимание оппозиции, готовой в любую минуту ввязаться в драку, в этот раз усыпили военной хитростью.

Утром спикер Литвин еще говорил, что принимать закон на этой неделе не будут, но к вечеру Раду он покинул, а его место занял вице-спикер. Неладное противники закона почуяли лишь в последний момент. И сразу рванули к президиуму. Но в зале было малолюдно, а вице-спикера с флангов надежно обороняли крепкие депутаты от Партии регионов. До Мартынюка было не дотянуться. Атакующие смогли добраться только до его микрофона. Через какое-то время устройство отбили, закон на голосование был поставлен и тут же принят.

Лидер оппозиционеров Арсений Яценюк еще во время принятия закона в первом чтении утверждавший, что проигрыш в сражении еще не означает проигрыша в битве, теперь вынужден констатировать и его. «Мы считаем, что Верховная рада Украины перестала быть законодательным органом, а на сходки оппозиция не ходит. Поэтому мы покидаем парламентский зал», — заявил депутат Верховной рады Украины, член фракции блока «Наша Украина — Народная самооборона» Арсений Яценюк. Впрочем, респектабельный вид украинский парламент потерял не сейчас. Только принятие закона о языках запомнилось двумя массовыми драками. Во время голосования в первом чтении под стенами Рады шли уличные бои с участием милицейского спецназа и применением газа.

Первая попытка поставить закон о языках на голосование вообще закончилась кровопролитием. Одному из депутатов соратник Тимошенко, взобравшись на трибуну, угодил ботинком по голове. Те кадры облетели весь мир. Досталось тогда и автору законопроекта Вадиму Колесниченко. Его в пылу борьбы кто-то укусил за палец. «Вам хотелось бой быков увидеть? Этого не произошло. Вам нужны кровь и кровопролитие? Мы против этого. Те, кто организовывал с помощью СМИ ажиотаж, скулеж и желание взорвать здесь гранаты, они не дождались, чего хотели», — заявил Вадим Колесниченко, заместитель руководителя фракции Партии регионов в Верховной раде Украины.

Новый закон вступит в силу с 1 января следующего года (для этого, правда, еще нужна подпись Виктора Януковича) и существенно расширит сферу применения региональных языков. В случае русского — это коснется 13 из 27 регионов Украины. На русском можно будет вести делопроизводство, взаимодействовать с властью, использовать в образовании и СМИ.

Для оппозиции в год выборов принятие закона о языках — тяжелый удар по рейтингу. Чтобы как-то оправдаться перед западноукраинским избирателем, на Европейскую площадь вместе выходят и депутаты из бывшего блока Ющенко с ленточками «Голодаю» и раскладушками и непредставленные в парламенте националисты со своими знаменами и лозунгами.
Продолжить чтение статьи: Принятие закона о языках на Украине запомнилось двумя массовыми драками

30 июня 2012 в Петербурге и Усть-Илимске представители Россйиско-Американской Академии Бизнеса Такси и легальные перевозчики собрались на пикет – «Последний день бомбилы». Тем самым представители легального бизнеса выразили протест против незаконных перевозок пассажиров и призвали власти усилить контроль за нелегалами. О недостатках нового законодательства рассказывают эксперты. В Академии Бизнеса Такси отмечают, что поправки не решили всех проблем рынка и что слишком многие вопросы регулирования отданы на откуп местным властям.

Михаил Овчинников, основатель проекта TaxiBusinessAdvice (New York)
Есть ли в Нью-Йорке бомбилы? Да, есть. Если бы их не было, то и контроль не нужен был. Контроль бывает трех видов: есть полиция Комиссии Лимузинов и Такси. У них есть свои автомобили которые ездят по городу и проверяют автомобили занимающиеся перевозками по заказу, и жёлтые такси. Кроме этого, есть проверочные точки. Это когда на дороге останавливают все проезжающие такси и проверяют у них документы. Кроме этого, есть агенты в штатском, которые притворяются, что ловят машину на улице, кто остановился – тот попал.

Кроме контроля за бомбилами, есть и контроль за легальными такси. Во всех желтых такси водитель обязан на видном месте поместить свою лицензию, так же пассажиру должен быть виден номер медальона такси, рядом с которым написан номер телефона, по которому можно позвонить и пожаловаться на водителя или то, как осуществлялась услуга. Этот номер телефона – городская служба поддержки, 311, и туда можно звонить в случае любых вопросов касательно работы и информации по городу. Я считаю, что в России кроме контроля, нужно проводить анализ ситуации на дорогах и транспортных потоков. Т.е. будет сразу понятно, что если в каком-то регионе «нет» или не выдано лицензии ни на одно такси, или выданы одно или два разрешения, то тут явно есть нарушения закона.

Людям нужно объяснять, что они получают, когда пользуются услугами легальных такси. Если я не вижу разницы между продуктом А и продуктом Б, то зачем я буду выбирать А? Если я знаю, что вода может быть отравленной, то я её пить не стану. Если я знаю, что автомобиль А регулярно проходит техосмотр, а в автомобиле Б могут в любой момент отвалиться колёса, то я вряд ли сяду в автомобиль Б. Именно здесь социальная реклама могла бы очень сильно помочь.

Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси, организатор акции «Последний день бомбилы»
Идеальных законов не бывает, и слабые места есть в любом законе. А в данном случае – в нескольких законах. Ведь деятельность отрасли регулируется не только ПДД, и ФЗ-69 лишь внес некоторые поправки в ранее действующие законы.

Например: Устав автомобильного транспорта формулирует несколько типов перевозок, в том числе перевозки такси и перевозки по заказу. Их отличие незначительно с точки зрения пассажира, и огромно с точки зрения закона. А именно – перевозки такси осуществляются в рамках публичного договора, а на перевозки по заказу необходим письменный договор или заказ-наряд. И для перевозок по заказу не требуется разрешение. Так вот, описано это в законах так, что некоторые чиновники считают, что перевозки по заказу – скрытая форма перевозок такси, и требуют оформить разрешения.

Мы знаем случаи, когда банки отказывают в кредитах под этот вид деятельности, требуя оформления разрешений. В одной из телевизионных программ, человек, которого представили как «одного из разработчиков» 69-ФЗ отказался обсуждать перевозки по заказу, сказав, что «это вообще для автобусов»… Хотя в законе ни слова нет об ограничениях в типе транспортных средств или количестве посадочных мест. Да, от 8-ми мест нужна лицензия. Но это не означает, что до 8-ми мест такие перевозки запрещены.

Очень слабое место нынешних законов – контроль. Если его не будет, то весь этот шум зря. Причем контроль должен быть не только за наличием разрешений, ведь не это было целью, а за безопасностью пассажиров. И соблюдение норм безопасности тоже надо контролировать. Проходят водители предрейсовые медосмотры и техосмотры, или просто ставят печати? А вот здесь механизмов контроля практически нет. Такой контроль обязательно должен быть двусторонним, не только за перевозчиками, но и за властями.

В некоторых регионах, в частности в Республике Саха, не выдано ни одного разрешения. То есть с 1 июля такси в Якутии не существует! Реестры выданных разрешений должны выкладываться в общий доступ в интернет. Где они? На почти 90 субъектов Федерации можно найти дай бог десяток обнародованных реестров. Закон ограничивает использование арендованных ТС для использования в такси, хотя разрешает лизинг. Но ведь лизинг – это тоже форма аренды. И для чего введено такое ограничение не ясно. Поправки к закону разрешили использовать арендованную технику, но договор должен быть заключен в не позднее середины прошлого года. Зачем? Почему так? Как это влияет на безопасность или на собираемость налогов?

Существующие законы оставляют без подработки огромную массу людей, которые периодически подвозили пассажиров, тем самым пополняя семейный бюджет. По некоторым оценкам это около 1,5 миллионов наших сограждан. Оформиться как положено им невыгодно, так как для пассажирских перевозок легковым транспортом в основном используется вмененная система налогообложения.

А это значит, что зарабатываешь ты, или нет – налог должен быть уплачен. И этот налог порой превышает доходы многих от этой деятельности. Так же слишком многое отдано на регулирование местным властям. Эта игра в демократию тоже вносит существенную неразбериху. Мудрят с цветом, стоимостью разрешений, реестрами таксометров. Как будто таксисты так хорошо разжирели, что их пора раскулачивать.

Как изменится рынок услуг такси с 1 июля?
То, как с 1 июля будет развиваться ситуация зависит только от качества контроля. Контроль будет – перевозки станут безопаснее и комфортнее. Бомбилы уйдут с рынка, службы такси смогут поднять цены и на дополнительные доходы поднять уровень сервиса. Не надо опасаться, что цены станут заоблачными. Этого не произойдет. В каждом городе конкурируют десятки служб такси, на рынок выходят автоматизированные системы, в которых пассажиры могут заказывать такси, минуя диспетчера, договариваясь напрямую с водителем.

Так что цены останутся на приемлемом уровне. Те участники рынка, кто занимается перевозками профессионально, осознают необходимость легализации деятельности, оформят ИП и получат разрешения. Если же контроль будет периодическим, или его не будет вовсе, то все вернется на прежнее место. Даже те, кто получил лицензию и открыл ИП – закроют легальный бизнес и все вернется на круги своя, все в очередной раз скажут «ну сколько можно!»

Как долго нужно будет делать проверки, или как часто, чтобы избавить город от бомбил совсем?
Проверки нужны постоянно. Иначе ситуация на рынке такси не изменится. Например, в Нью-Йорке есть специальная полиция такси – комиссия по такси и лимузинам. И они очень жестко подходят к исполнению законодательства. Попытки «побомбить» оканчиваются наручниками.

Нужна ли какая то социальная реклама может для тех жителей, которые вообще об этом не знают и стоят голосуют на улице, провоцируя нарушать закон?
Было бы очень хорошо, если бы такая реклама появилась. Но и без этого можно обойтись.

Как новый закон отразится на рынке такси?
Конечно, на некоторое время совокупный парк перевозчиков уменьшится. Но ненадолго – свято место пусто не бывает. Уже сегодня, поверив в закон, много бизнесменов инвестировали деньги в покупку автомобилей для такси. Пока им приходится тяжело. Но как только закон заработает, тут же найдутся новые средства, и недостающий транспорт будет приобретен.

Дороже или дешевле станет такси для потребителя?
Подорожание возможно. Во всяком случае, на некоторое время, пока рынок не «устаканится». Ведь теперь кроме обычных операционных расходов, на перевозчиках лежит налоговая нагрузка и обязанность по обеспечению безопасности – предрейсовые осмотры. Кроме того, в отрасль нужно привлечь кадры, и самый быстры способ – увеличение зарплат водителей. Но конкуренция не даст очень сильно задирать цену. Она останется приемлемой.

Как быть тем, кто ездит автостопом? Пойди докажи полицейскому, что автостопщик не давал тебе денег.
Как я понимаю автостоп – это бесплатное путешествие на попутном транспорте. Новые законы ни как не запрещают это делать. Ведь это не коммерция. Правонарушение начинается тогда, когда за поездку назначена цена. За бесплатную помощь никто наказывать не сможет. Обязанность доказать, что водитель взял деньги с пассажира лежит на правоохранительных органах.
Продолжить чтение статьи: Мнения экспертов о поправках к закону о такси и ПДД

Президент России Владимир Путин подписал федеральный закон, уточняющий вопросы взаимодействия между налоговыми органами и кредитными организациями и вносящий изменения в Налоговый кодекс и закон «О банках и банковской деятельности», сообщает в субботу пресс-служба Кремля. Документ был принят Госдумой 6 июня и одобрен Советом Федерации 27 июня 2012 года. Документ предоставляет налоговым органам право на основании запроса уполномоченного органа иностранного государства в случаях, предусмотренных международными договорами, запрашивать в банках данные по организациям, индивидуальным предпринимателям и физлицам, не являющимися индивидуальными предпринимателями.

В частности, может поступить запрос на информацию о наличии счетов, вкладов и депозитов, остатках денежных средств на счетах и вкладах, операциям на счетах и вкладах, об остатках электронных денежных средств и о переводах электронных денежных средств. В целях реализации указанного права вносятся необходимые изменения в статью 26 «Банковская тайна» Федерального закона «О банках и банковской деятельности». Федеральным законом терминология частей первой и второй Налогового кодекса Российской Федерации приводится в соответствие с новой терминологией Федерального закона «О бухгалтерском учете».

Федеральный закон освобождает российские компании от исполнения обязанностей налогового агента по исчислению и удержанию суммы налога на прибыль организаций с процентных доходов, выплачиваемых иностранным организациям по обращающимся облигациям, выпуск которых осуществлен до 1 января 2014 года, а также определяются условия такого освобождения. Документ определяет, что решения о приостановлении операций организации по ее счетам в банке передаются налоговыми органами в банк только в электронном виде. В настоящее время эти документы могут передаваться и на бумажном носителе.
Продолжить чтение статьи: С 27 июня 2012 налоговые органы и банки будут взаимодействовать

Владимир Путин подписал закон о согласовании налогов и тарифов ЖКХ между Москвой и присоединяемыми к ней территориями, а также об освобождении жителей «новой Москвы» от необходимости перерегистрировать свое недвижимое имущество, сообщила в субботу пресс-служба Кремля. Права на недвижимость и налоги. Закон направлен на обеспечение преемственности правового регулирования на территории, присоединяемой к Москве 1 июля 2012 года. На территории «новой Москвы» находится множество уже зарегистрированных объектов недвижимости - земельных участков, зданий. Расширение столицы потребует изменения содержащихся в Едином государственном реестре прав сведений об адресах (местоположении) этих объектов, поясняют в профильном комитете.

Новый закон освобождает собственников от обязанности переоформлять документы на свои участки и недвижимость. Поправки вносятся в закон «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним», согласно которым изменения будут вноситься в Единый госреестр прав на основании решений органа власти без необходимости проводить повторную регистрацию, а также без необходимости собственнику подавать заявление на перерегистрацию. Также предусматривается, что до 2025 года Москва имеет преимущественное право на покупку земель сельхозназначения, которые в результате изменения границ столицы отнесены к категории земель поселения, то есть Москвы.

На территории Москвы сейчас не применяется налогообложение в виде единого налога на вмененный доход (ЕНВД) для отдельных видов деятельности, и его введение не предполагается, говорится в пояснительной записке к законопроекту. Для сохранения на присоединяемых территориях благоприятных условий для малого и среднего бизнеса предполагается закрепить возможность на период до двух лет ввести (законом Москвы) систему ЕНВД на новых территориях, если на день изменения границ (1 июля) эта система налогообложения действовала на этих территориях на основании решений местных представительных органов.

Тарифы ЖКХ Сейчас тарифы на электроэнергию и услуги ЖКХ, а также нормативы потребления коммунальных услуг для населения Москвы и Московской области существенные различаются. В профильном комитете пояснили, что в случае установления единого уровня тарифов на электроэнергию тарифы в «новой Москве» вырастут на 18,9%, что превысит предельный уровень роста тарифов на 6%. Согласно новому закону, на присоединенных территориях продолжат действовать принятые подмосковными властями цены и тарифы на подлежащие госрегулированию товары и услуги, а также принятые местными властями индексы предельных надбавок к ценам и тарифам.

Закон предусматривает, что московские власти (в частности Региональная энергетическая комиссия Москвы) смогут устанавливать на присоединенных территориях специальные цены и тарифы на тепло-, водоснабжение и водоотведение (но только до начала 2017 года) и на электроэнергию в зависимости от специфических социально-экономических особенностей присоединенных районов. Действующие нормативы потребления коммунальных услуг на присоединенных территориях будут действовать до утверждения новых нормативов уже столичными властями.

Экология Кроме того, московским городским властям предоставляется право отнести к зеленому фонду города леса, расположенные на присоединенных территориях. Соответствующее столичное ведомство может воспользоваться этим правом по желанию. При этом определяется, что если лесопарковая зона будет включена в зеленый фонд города, для нее перестанет действовать статья Лесного кодекса, запрещающая проводить сплошные рубки в лесах, которые «выполняют функции защиты природных и иных объектов».

В соответствии с законом «Об охране окружающей среды» к понятию «зеленый фонд» относятся городские земли, на которых расположены лесные и другие насаждения, в том числе зеленые, лесопарковые и другие озелененные территории. Кроме того, закон решает проблему свалок на присоединяемых территориях. Сейчас запрещено размещать свалки на территории населенного пункта. В то же время на территории «новой Москвы» находятся три закрытых и одна действующая свалка. Поправки предусматривают, что на присоединяемой территории ранее созданные свалки смогут находиться до 2025 года.
Продолжить чтение статьи: Президент России Владимир Путин подписал закон о согласовании налогов и тарифов ЖКХ

Закон о «списке Магнитского» в случае принятия будет распространяться не только на российских чиновников, но и на чиновников других стран в случае нарушения там прав человека, пишет в четверг газета «Коммерсант» со ссылкой на источники в сенате США. Во вторник законопроект о введении визовых санкций в отношении российских чиновников, якобы причастных к гибели в 2009 году в СИЗО юриста Сергея Магнитского, получил в конгрессе США одобрение сенатского международного комитета. «Новая редакция закона с кодовым обозначением S1039 предоставляет Госдепу право вводить визовые и финансовые санкции не только против чиновников РФ, но и против официальных представителей любых других стран, причастных к нарушениям прав человека», - пишет газета.

Как поясняет издание, в такой редакции документ расходится с вариантом, который 7 июня одобрил комитет по международным делам нижней палаты Конгресса: там отдельно оговаривается, что принятие закона связано «с нарушениями прав человека в РФ и не может распространяться на другие страны». По информации газеты, в законопроекте появилось еще одно изменение. Прежний вариант проекта обязывал Госдеп и Минфин опубликовать список чиновников, причастных к смерти Сергея Магнитского и «несущих ответственность за совершение внесудебных убийств, пыток и других серьезных нарушений прав человека».

Однако в Белом доме сочли, что, поскольку ни один из фигурантов списка пока не признан виновным в суде, оглашение имен противоречит презумпции невиновности. В новой версии администрации предоставлено право не раскрывать имена фигурантов списка, если это вызвано «соображениями национальной безопасности США». В то же время, по словам сенатора Бенджамина Кардина, «закон Магнитского» будет объединен с законом о предоставлении РФ статуса нормального торгового партнера США, то есть с отменой поправки Джексона-Вэника.

В то же время, в правительстве РФ считают, что «расширение действия «закона Магнитского» на другие страны не делает его приемлемым для России». «Все наши попытки противодействовать замене поправки Джексона-Вэника на «закон Магнитского» результатов не дают. Есть основания полагать, что такая замена может произойти уже в ближайшие недели. Если это произойдет, это не может не отравить российско-американские отношения», - приводит издание слова источника в правительстве РФ.

По словам собеседника издания, в Москве опасаются, что отмену поправки Джексона-Вэника США сопроводят не только принятием «закона Магнитского», но и наложением санкций на ряд госкомпаний РФ, в частности «Рособоронэкспорт». «Такого негативного для Москвы скопления законодательных инициатив и идей в Вашингтоне не было уже давно», - считают в правительстве.
Продолжить чтение статьи: Закон о «списке Магнитского» могут распространить не только на РФ но и на чиновников других стран

С предложением о доработке и внесении в Государственную думу законопроекта о переходе с летнего времени на зимнее выступил председатель комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Калашников. «В настоящее время я подготовил соответствующий законопроект, который будет в течение летних месяцев дорабатываться и в начале сентября он будет внесен в Государственную думу». Депутат считает, что главной причиной принятия закона является ухудшение здоровья россиян при использовании летнего времени зимой. Многие граждане жалуются на хроническое недосыпание и усталость.

Закон «Об исчислении времени», отменяющий переход на зимнее и летнее время, был подписан летом прошлого года президентом России Дмитрием Медведевым. После этого на территории России действует система исчисления времени, опережающая астрономическое время на два часа.
Продолжить чтение статьи: В Госдуме рассмотрят закон о переходе на зимнее время

30 июня настанет «Последний день «бомбилы». Этим шагом представители легального бизнеса такси и перевозок по заказу хотят обратить внимание властей на то, что пора очистить рынок от тех, кто возит людей незаконно. Таксисты хотят сказать «бомбилам» свое «#давайдосвидания». Идея организации акции в нескольких городах России принадлежит Российско-Американской Академии Бизнеса Такси. С 1 июля в России вступают в силу закон 69-ФЗ, а точнее, поправки к закону о таксомоторных перевозках и ПДД. С этого дня в нашей стране не должно остаться нелегальных такси и бомбил. Теоретически. Поэтому таксисты и владельцы служб такси из разных городов России решили напомнить чиновникам о том, что мало издать закон, необходимо срочно начать проверять и штрафовать нелегалов на рынке такси. Свою акцию организаторы назвали «Последний день «бомбилы».

«Мы проводим тренинги для служб такси по всей России и жалобы на отсутствие проверок нелегалов и высокую конкуренцию с теми, кто не зарегистрирован и не платят налоги – самое частое, что нам приходится слышать, - говорит президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси Глеб Тихомиров. Изначально у организаторов была идея сделать автопробег в нескольких городах. Но поданную заявку на автопробег в Петербурге отклонили, а вот в Усть-Илимске – согласовали.

Поэтому в разных городах акция пройдет в разных формах: в Усть-Илимске – это будет автопробег, а в Петербурге массовый пикет на Пионерской площади. Обе акции официально согласованы городскими властями. Поддержать акцию решили службы еще в нескольких городах России, но успеют ли они согласовать мероприятия пока неизвестно. «К акции сейчас хотят присоединиться поселок Козульского района Красноярского края и службы такси Воронежа, - отмечает Глеб Тихомиров. – Это действительно проблема не одного города или региона. Бизнес хочет, чтобы проверки были не для галочки».

Социальная составляющая проблемы также велика. В одном только Санкт-Петербурге порядка 90% рынка составляют нелегальные транспортные перевозки. Бомбилы, зачастую, ездят на старых автомобилях, нередко в аварийном состоянии. Это является одной из причин ДТП с участием таких «извозчиков». Очевидно, что это опасно и для здоровья и жизни пассажиров, считает Тихомиров. Не помогает это и честному бизнесу, тем службам такси, которые платят налоги и работают «по белому». Конкуренция с нелегалами убивает рынок такси, мешает нормальному развитию отрасли, считают эксперты.

Кстати, легализация бизнеса стоит не так дорого. «Для этого «бомбиле» надо сделать два простых шага. Зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель в налоговой инспекции и получить разрешение на перевозки, которое выдает комитет по транспорту, - отмечает Татьяна Кузьмина, руководитель отдела лицензирования компании «АРИАН». – Даже в Петербурге цена вопроса невелика, регистрация ИП будет стоить от 2500 рублей, а получение разрешения (полный пакет документов) 3000 рублей».

Пикетчики в Петербурге сдуют «бомбилу»

В Петербурге акция состоится 30 июня и пройдет с 12 до 13 дня на Пионерской площади. По оценкам организаторов на площадь выйдут до 50 руководителей служб такси города. Пикетчики планируют принести плакаты и фигуру «бомбилы» из надувных шаров, которую в 13.00 все торжественно лопнут. Представители Российско-Американской Академии Бизнеса Такси планируют раздавать наклейки легальным таксистам и водителям на улице.

«Хочу отметить, что новый закон как бы расколол рынок легальных перевозок на две части – это те, кто осуществляют перевозки по заказу и не обязаны «одевать» шашечки и службы такси, - объясняет Глеб Тихомиров. – Хочу подчеркнуть, что и перевозки без «шашечек» могут быть легальными. Мы приглашаем на наше мероприятие все честные компании, которые платят налоги, создают рабочие места и готовы отстаивать интересы своего бизнеса. Есть ли у них при этом шашечки, нас не интересует».

Усть-Илимск проедется по нелегалам

В Усть-Илимске организатором акции стала директор службы такси «Elvis» Елена Кудрова. Ей удалось добиться от городских властей согласования автопробега – колонна будет состоять из 14 автомобилей, украшенных стикерами, в акции примут участие представители почти всех легальных служб такси города. «В Усть-Илимске проблема действительно назрела. Я в течение полугода обращалась в различные ведомства с просьбой навести порядок, но до сих пор нет никакого результата, - говорит Елена Кудрова.

– Нелегально в нашем городе работают 95% рынка. В такой ситуации конкурировать с теми, кто всячески обходит закон и не платит налоги очень тяжело. В ближайшие дни планируется визит губернатора в наш город. Я сделаю все возможное, чтобы обратить его внимание на эту проблему». Присоединиться к акции планируют еще 5 служб такси города. Стоит отметить, что мероприятие в Усть-Илимске проходит на фоне скандальных событий. Начальник полиции Усть-Илимска 23 июня был пойман на вождении в нетрезвом состоянии.
Продолжить чтение статьи: В Петербурге и Усть-Илимске пройдут акции «Последний день «бомбилы»