Крупное ДТП произошло в Нижней Саксонии. На одном из главных автобанов Германии столкнулись сразу 50 машин, передает «Россия 24». В полиции сообщают об одном погибшем. Еще несколько человек получили серьезные травмы и были доставлены в госпиталь. По предварительной версии, причиной ЧП стал густой туман. Видимость на трассе была почти нулевой, и водители просто не успевали затормозить. К этой минуте движение по транспортной артерии восстановлено. Еще одна серьезная авария произошла в Австрии. Водитель грузовика не справился с управлением на мосту. Машина повисла над 80-метровой пропастью. На помощь дальнобойщику пришли спасатели. В операции участвовали более 60 человек. Обошлось без пострадавших.
Продолжить чтение статьи: В Германии столкнулись 50 автомобилей причиной ЧП стал густой туман

Переезд до Янтышево (Башкирия) никаких сюрпризов не подкинул, сборка плота заняла пару часов. Вот, уложена последняя вещь, команда на борту, можно отплывать. Быстрое течение сразу подхватило плот и довольно быстро понесло его. Управлять плотом оказалось очень удобно поперечной греблей с носа и с кормы. Река действительно оказалась мелкая, и, точно как в описаниях, повсюду лежали огромные валуны, точно разбросанные по дну реки. Однако, габариты судна вполне позволяли провести плот через препятствия. А вот затормозить плот в случае необходимости оказалось делом архисложным. Впервые это потребовалось для снижения скорости перед прохождением мели, чтобы не порвать лодки. Гребец попытался упереться шестом в дно перед плотом и таким образом остановить его. Не тут-то было: мы сильно недооценили скорость движения и массу плота, нашего гребца сбросило с плота и затащило под дно, на поверхности осталась одна голова.

Шест (из алюминимевой трубки) при этом сломался. Вторая попытка затормозить шестом закончилась тем же, но цельнодеревянный шест выжил. Остановка всегда была для нас самым сложным делом. От Янтышево мы намеревались доплыть до Кувандыка примерно за пять дней. Как оказалось, мы перееоценили скорость нашего плота и скорость течения. В тихих местах, даже с греблей, скорость движения стремилась к нулю. Лучше было на мелких участках с каменистым дном, где можно было «шестить», подталкивая плот, на манер венецианских гондольеро стоя на корме. Левый берег реки представляет собой высокий скалистый обрыв, поросший деревьями.

В первый день мы прошли автомобильный мост в Акназарово и встали сразу за ним на ночь. Спать решили прямо на плоту. Утром тронулись в путь и сразу нас затащило влево под кусты. Мы едва не потеряли часть вещей, некоторых туристов ветвями сдвинуло в трюм плота, все изрядно поцарапались. Это один из самых сложных перекатов на пути, с учетом прижима влево. В малую воду сложность представляет и прохождение под самим мостом, там легко сесть на мель.

Второй день пути — это череда мелких перекатов и тихих мест. На обед остановились в устье реки Зилаир. Это мелкий, холодный ручей, впадающий в Сакмару справа. После Зилаира начинаются крупные и сложные перекаты, мели и короткие спокойные участки. Только в 9 вечера мы встали на ночевку около деревни Сакмар-Назаргулово. Левый берег облагорожен, стоят беседки, лавочки, много костровищ. Но по реке гонит холодный ветер. С правой стороны впадает ручей с родниковой водой, ее мы и набрали для питья. На плоту решили больше не ночевать, т.к. ночью одна из лодок сдулась, и один из членов экипажа проснулся утром в воде. Продолжение следует.
Продолжить чтение статьи: Сплав по Сакмаре часть вторая