32 экипажа «Скорой» боролись за звание лучшего. В Новотроицке состоялся III областной конкурс профессионального мастерства среди работников скорой медицинской помощи. Прежде чем началось непосредственно состязание, в зале Молодежного центра участников приветствовала министр здравоохранения Оренбургской области Тамара Семивеличенко. — В большой семье медицинских работников «Скорая помощь» всегда занимала элитное место, — обратилась к собравшимся Тамара Николаевна. – Именно там очень быстро проявляются и мастерство, и недостатки. Наверное, поэтому большую ответственность налагает на вас оперативность в работе.

Проводимый конкурс — это и проверка мастерства, и замечательная учеба, и, конечно, возможность встретиться с коллегами из других районов, обменяться опытом. Министр сообщила приятную новость: губернатор Юрий Берг выделил дополнительные средства для закупки ста новых автомобилей «Скорой помощи». Сейчас машины уже поступают на места, и в этом году все они начнут использоваться в работе. К слову, пять «скорых» от области получит и Новотроицк.

Автомобильную тему на церемонии открытия конкурса продолжил заместитель председателя Законодательного Собрания области, секретарь Оренбургского отделения партии «Единая Россия» Игорь Сухарев, вручив символические ключи от машин, приобретенных депутатами-единороссами. Таким образом, еще 24 кареты «cкорой помощи» пополнят автопарк медицинских учреждений Оренбуржья.

— Наверное, нет человека, который хоть раз в своей жизни не набрал бы цифры 03. Вы являетесь ангелами надежды, поэтому, пока крутятся маяки «скорой помощи», каждый уверен, что к нему приедут, его спасут – в любую погоду, в любое время. Огромное вам за это спасибо, — приветствовал участников первый заместитель главы Новотроицка Валерий Немашкалов. Кстати, на средства муниципалитета Новотроицкой станции скорой медицинской помощи в этом году тоже будет закуплен один автомобиль.

В нынешнем конкурсе за звание лучшей боролись 32 команды. Бригадам в составе двух медработников и водителя предстояло проявить свои творческие способности и, конечно же, доказать профессиональную состоятельность. Но если на презентации визитной карточки все было весело и креативно, то в профессиональных испытаниях – намного серьезнее и ответственнее. На теоретическом этапе конкурсанты, как на экзамене, отвечали по билетам: по набору симптомов определяли диагноз и принимали решение, что делать. Вслед за теорией — практические задания.

Одно из ответственных испытаний – сердечно-легочная реанимация. Непрямой массаж сердца и вентиляцию легких участники выполняли на специальных муляжах, подключенных к компьютерам. Все манипуляции медиков и «самочувствие» условного пациента четко отслеживались на мониторе. И если судья делал фельдшеру замечание, например, по положению рук, тут уж точно ничего личного, это электроника фиксировала ошибку.

В палатке по соседству испытание в духе времени – работа с кардиоджетом, устройством, которое относится к новому поколению портативных электрокардиографов. Рядом не менее ответственное задание – определение уровня глюкозы в крови с помощью глюкометра. Конкурсанты волнуются, но их знания и навыки – на практике чья-то спасенная жизнь. Среди не менее взволнованных болельщиков замечаем министра.

— Это очень важная манипуляция, особенно, когда больной без сознания и рядом нет никого, кто мог бы что-то пояснить. Анализ нужно проводить без промедления, потому что если у пациента гипогликемическая кома, как часто бывает, человек может очень быстро погибнуть. А свое-временное введение простой глюкозы возвращает его практически с того света, — объясняет Тамара Семивеличенко. – Болею, конечно, за всех. Ведь чем лучше действует каждая бригада, тем выше профессионализм «Скорой помощи» в целом.

Параллельно с сослуживцами-медиками, в умелом и быстром вождении, выкатывании и использовании носилок состязались водители. О сложности и многообразии испытаний на нынешнем конкурсе говорит тот факт, что в состав жюри в общей сложности вошло 26 человек. Новотроицкую станцию скорой помощи представляли фельдшеры Анастасия Белова, Филипп Лебедев и водитель Павел Тумаков.

— Мы у себя дома, поэтому и ответственность особая, надо быть на высоте, — делится настроением Филипп. Нельзя не отметить, его-то на конкурсе заметили все и сразу благодаря яркому исполнению роли Кощея, в которой выступил Лебедев на представлении визитной карточки. За плечами у молодого фельдшера три года работы на «скорой», на конкурсе он дебютант. Зато его коллега Анастасия Белова принимает участие уже третий раз. И стаж у Анастасии Владимировны 29 лет.

— На «скорой» фельдшер практически врач. Он сам должен принять решение, сам оказать необходимую помощь, и этой ответственностью мне моя работа нравится, — говорит Анастасия Белова. – Не передать то ощущение, когда видишь буквально мгновенный результат своего труда: только что человеку было плохо, и вот он приходит в себя.

Сплав молодости и опыта в новотроицкой команде тоже дал свой положительный результат. Звание «превосходный водитель» и первое место в своей номинации завоевал наш Павел Тумаков. Новотройчане вошли в призеры, в общекомандном зачете заняв третье место. На втором месте бригада «Скорой помощи» Новосергиевской ЦРБ. Переходящий кубок победителя, выполненный из уральской яшмы и впервые учрежденный в этом году, увезла с собой команда городской больницы Оренбурга. Анна СИМОНОВА, фото Вадима МЯКШИНА.
Продолжить чтение статьи: В Новотроицке состоялся III областной конкурс среди работников скорой помощи

6 мая в Орске отключат горячую воду. В связи с проведением гидравлических испытаний и ремонтом теплосетей с 6 по 8 мая в поселках Никель и Нагорный отключат горячую воду. При досрочном завершении опрессовки горячее водоснабжение будет подано в более ранние сроки.

Напоминаем, 22 апреля в Орске также начались гидравлические испытания, которые продлятся до 31 мая.




График проведения гидравлических испытаний и ремонта тепловых сетей МУП «ОПТС» на 2013 год.

Во время проведения испытаний необходимо соблюдать осторожность, при обнаружении утечки в отопительной системе незамедлительно сообщать в жилищную компанию или по телефону 050.
Продолжить чтение статьи: Информация для жителей поселков Никель и Нагорный там отключат горячую воду

Российские военные отмечают День специалиста по ядерному обеспечению. Этот профессиональный праздник появился в календаре в 2006 году. В России вопросами хранения и эксплуатации тактических боеприпасов, а также контролем за ядерными испытаниями занимается 12-е Главное управление Минобороны. Сегодня ни один образец военной техники не поступает на вооружение без специальной проверки на безопасность. Ядерные испытания давно запретили, но проблема защиты от смертоносных бомб осталась. В специализированном НИИ Министерства обороны РФ ядерный взрыв научились в буквальном смысле разбирать по частям, и каждый его поражающий фактор изучают отдельно. При любом ядерном взрыве выделяется огромное количество электромагнитных импульсов, которые моделируют с помощью различных установок.

Так, опытный образец истребителя МиГ-29 испытывают сначала в так называемом «холодном» режиме, когда все системы выключены. Потом радиоэлектронику включают и начинают «нагружать» ее, доводя излучение до максимума. В таких экстремальных условиях электронная начинка самолета может выйти из строя: внезапно сработает система катапультирования летчика или ракеты начнут вылетать самопроизвольно. Задача ученых — просчитать все возможные варианты и найти слабые места машин. Ведущий научный сотрудник 12-го Научно-исследовательского института Министерства обороны РФ Павел Сидорюк поясняет: «При нагружении регистрируются как параметры воздействующего поля, так и наводки в цепях, по результатам которых делается заключение о стойкости радиоэлектронной аппаратуры к воздействию электромагнитного импульса».

Через другую установку – гигантскую трубу — прошла практически вся отечественная бронетехника. В закрытом пространстве искусственно создают воздушную ударную волну, взрывая в одной из секций заряд. Старший научный сотрудник 12-го Научно-исследовательского института Министерства обороны РФ Павел Гаврилов рассказывает: «Изготавливается заряд специальной формы и подрывается в определенное время вместе с запуском аппаратуры регистрации. Датчики для измерения параметров размещены как вдоль стенок трубы, так и внутри объекта, который мы испытываем». Бывало, что у танков во время испытаний срывало башни, и тогда машины отправляли на доработку.

Воздействие поражающих факторов на личный состав фиксируют акустические приборы. Конечно, солдат во время таких испытаний к трубе близко не подпускают. Ведь самое малое, что может произойти с водителем, если бронетехника недостаточно защищена, — лопнут барабанные перепонки. Иными словами, ни один образец военной техники не будет принят на вооружение, если не получит от ученых заключение о безопасности. Естественно, при испытаниях определяют и сильные стороны самих ядерных зарядов, поэтому еще одна задача института – выработать оптимальные характеристики боеприпасов.

Начальник 12-го Научно-исследовательского института Министерства обороны РФ Сергей Перцев подчеркивает: «Национальная безопасность России обеспечена за счет того, что у нее есть мощный безопасный боеспособный запас ядерного оружия. Это я говорю с уверенностью, опираясь не просто на политические высказывания, а на конкретные количественные оценки, которые делает наш институт». Сами ядерщики говорят: конструкторские бюро знают, как создать средство поражения, промышленность — как его произвести, а в институте — как от него защититься. В новом веке в институте начали заниматься и оружием направленной энергии, в частности, лазерами.
Продолжить чтение статьи: Российские военные отмечают День специалиста по ядерному обеспечению

С четверга в Москве начинаются летние профилактические отключения горячей воды. Как сообщили в Московской объединенной энергетической компании (МОЭК), отключения горячей воды, ремонтные и профилактические работы на всех тепловых станциях и сетях горячего водоснабжения столицы завершатся к 31 августа. При этом, заверили энергетики, сроки отключения горячей воды не будут превышать 10 дней, а в ряде домов ее не будет всего трое-пятеро суток. Так, в 388 домах горячую воду выключат всего на три дня, в 580 — на пять дней, а в 119 — на неделю. А полторы тысячи зданий этим летом неудобства вообще не коснутся.

Среди районов, которым повезет больше других, как новые — Новокосино, Кожухово, Люблино, Некрасовка и другие, так и старые — Мещанский, Алексеевский, Ростокино, Лосиноостровский. В каждом из них есть по несколько домов, где горячая вода будет постоянно.

Горячую воду отключат не только в жилых домах, но и в школах, детсадах, больницах, поликлиниках, магазинах, административных зданиях. Отключения начнутся сразу во всех округах столицы. «Для каждого района подготовлен свой график отключения», — сказали в МОЭК, добавив, что узнать «час икс» для своего адреса москвичи смогут на сайте компании, где опубликован график отключений. Сроки отключения горячей воды были сокращены впервые с 21 до 14 дней в 2010 году. Затем, в 2011 году их снизили до 10 дней.

Ежегодное отключение горячей воды «на профилактику» связано с проведением гидравлических испытаний и ремонтом теплотрасс. В ходе летней ремонтной кампании планируется переложить более 300 километров теплосетей, провести плановые и предупредительные ремонты на 43 районных и 296 квартальных тепловых станциях, а также на 124 малых и передвижных котельных. Как обещают в МОЭК, через три-четыре года, когда введут новую технологию замены труб — об отключениях горячей воды можно будет забыть совсем.
Продолжить чтение статьи: С четверга в Москве начинаются летние отключения горячей воды

«АвтоВАЗ» отзывает почти 100 тысяч автомобилей. На новых моделях Lada Kalina и Lada Granta есть потенциальный риск истирания топливной трубки. Подобный дефект может грозить возгоранием, считают эксперты. Однако обращают внимание на факт, что российский автогигант идет по пути цивилизованного рынка. Крупнейший российский автопроизводитель ОАО «АвтоВАЗ» объявил об отзыве 70 тысяч автомобилей Lada Kalina и 24 тысяч Lada Granta. Как сообщили в компании, на этих моделях существует потенциальный риск появления неисправности в работе топливной системы. Речь идет об автомобилях, произведенных с октября 2011-го по март 2012 года. Это самый массовый отзыв за историю концерна. Неисправность была выявлена во время ресурсных испытаний. При пробеге свыше 50 тыс. км в отдельных случаях техники выявили потенциальную возможность истирания топливной трубки.

В компании подчеркивают, что жалоб от потребителей пока не поступало. Кроме того, на отзываемых «Грантах» «будут проведены дополнительные работы по проверке и устранению ряда несоответствий, выявленных в процессе эксплуатационных наблюдений». «Это теоретическая возможность поломки, — рассказал директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. — Мы на качестве и его проверке не экономим. Важно пресечь даже возможность изменения работы качества автомобиля. Процедура эта не дорогостоящая, но говорить о ее стоимости не будем». Собеседник подчеркнул, что проверять автомобили будут на станциях технического обслуживания по направлению официального дилера. На сервисные работы уйдет не более двух часов, и они будут проведены за счет «АвтоВАЗа».

Эксперты отмечают, что проблемы с топливной системой могут грозить возгоранием автомобиля, хотя вероятность этого невелика. «Истирание топливной трубки может привести к подтеканию бензина, — прокомментировал директор по развитию портала auto-dealer.ru Олег Дацкив. — Вещь эта весьма опасная, потому что прямое попадание топлива на раскаленный двигатель или выхлопную систему может привести к воспламенению. Другое дело, когда я владел карбюраторной «семеркой», то там все сочилось и попадало на двигатель и ничего страшного не происходило. И так многие ездят». Кампании по отзывам автомобилей, в целом нехарактерные для отечественного автопрома, стали регулярно проводится с приходом Игоря Комарова, который возглавил концерн в 2009 году.

В января текущего года «АвтоВАЗ» отзывал 10,5 тыс. автомобилей Lada Kalina, Lada Priora, Lada Samara, Lada-2105/2107 и Lada 4x4. Тогда в ходе заводских испытаний готовой продукции на двигателях отдельных автомобилей были обнаружены пружинные шайбы с несоответствиями. В этот же месяц была отозвана первая партия Lada Granta из-за обнаруженного дефекта, связанного с недостаточной герметизацией жгута проводов. В прошлом году «АвтоВАЗ» проверил почти две тысячи Chevrolet Niva (производят совместно с GM) из-за возможных проблем с тормозной системой.

«У иностранных концернов такие кампании носят скорее профилактический характер — как бы чего не вышло, — говорит эксперт Олег Дацкив. — На западных рынках если с машиной происходит какая-то неприятность, то юристы раздевают концерн догола. Поэтому лучше упредить несколько случаев потенциального форс-мажора. Для нашего бизнеса это не характерно. Это хорошо, наш рынок становится более цивилизованным, хотя, скорей всего, эти отзывы носят пиар-характер».

Lada Kalina — самый продаваемый в России автомобиль За I квартал 2012 года в России было реализовано почти 27 820 машин. Lada Granta — новая модель «АвтоВАЗа» и на рынок поступила только в декабре прошлого года.
Продолжить чтение статьи: Из-за неполадок в топливной системе «АвтоВАЗ» отзывает 100 тысяч автомобилей

В Ивановской области прошли учения новейших ракетных комплексов «Ярс». Впервые их проверили в зимних условиях. Как сообщило командование, все задачи маневров выполнены. Ракетные комплексы ЯРС способны доставлять к цели на расстоянии до 11 тысяч километров боевые блоки до 300 килотонн. В будущем эти установки вместе с «Тополями» составят основу вооружения РВСН. Обнаружить «Ярсы» в лесу практически невозможно. Полевые позиции ракетчиков — военная тайна, их знают лишь единицы. Боевая задача на этом этапе выполнена. Испытание морозом техника выдержала на отлично. Теперь комплексы должны вернуться в место постоянной дислокации. Тактико-технические данные «Ярсов» засекречены. Известно лишь, что ракеты неподвластны радарам противника.

Каждая способна атаковать сразу несколько целей. Мощность в сто раз больше, чем у бомбы, которая уничтожила Хиросиму. На сегодняшний день можно утверждать однозначно, что «Ярсы» совершеннее знаменитого «Тополя-М». «Изменение произошло в наземной автоматике, в бортовой автоматике, а также программное обеспечение более усовершенствовано. В ракетном комплексе «Ярс» присутствует не только одна головная часть. Я могу с уверенностью сказать, что больше одной», — говорит Виталий Сюсюра, командир группы подготовки и пуска мобильных комплексов «Ярс».

С маршрутов боевого патрулирования возвращаются сразу три ракетных комплекса. Место сбора колонны под надежной охраной. Во время марша перекрыто все движение автотранспорта. Местное население предупредили заранее. Выполнение боевой задачи не прекращается ни на секунду. Ведь даже в движении ракеты способны выполнить команду «пуск». С любой точки маршрута. В ходе прошедших испытаний «Ярсы» еще раз доказали свою надежность.

«Могу сказать, что задача, поставленная согласно планам боевой подготовки, выполнена. Техника показала себя только с лучшей стороны. Никаких отклонений в ее работоспособности не было», — говорит Игорь Егоров, помощник командира Тейковской дивизии РВСН по работе с личным составом. Сейчас «Ярсы» несут опытно-боевое дежурство. После окончания всех испытаний комплексы будут приняты на вооружение безо всяких оговорок. Вместе со своим предшественником «Тополем-М» они сменят ракеты советского производства и составят основу российских сил ядерного сдерживания.
Продолжить чтение статьи: Прошли учения новейших ракетных комплексов «Ярс» в зимних условиях

Ликвидаторы аварии на АЭС «Фукусима-1» планируют покрыть морское дно вблизи станции 60-сантиметровым слоем цемента для предотвращения распространения радиоактивных веществ в Тихом океане. Об этом сегодня сообщила компания-оператор аварийной АЭС «Токио электрик пауэр» (ТЭПКО). Как сообщается, зацементировано будет в общей сложности около 70 тыс квадратных метров дна у водозаборников всех шести энергоблоков станции. В ТЭПКО отметили, что данная мера позволит задержать распространение осевших на дне радиоактивных частиц по меньшей мере на 50 лет. Работы по цементированию океанского дна начнутся в конце февраля и займут около четырех месяцев.

После аварии на АЭС «Фукусима-1» в минувшем году 13,5 тыс терабеккерелей изотопов цезия-137 попало в Тихий океан. Это примерно 10 проц всего радиоактивного цезия, до сих пор находящегося в тихоокеанских водах Северного полушария в результате ядерных испытаний прошлых десятилетий. Накопившись в опасном количестве в организме, цезий-137 способен вызвать поражение мускулов и раковые заболевания, а период полураспада данного изотопа составляет 30 лет. В связи с этим ТЭПКО и власти Японии предпринимают усилия по сокращению утечек радиации с «Фукусимы-1» и из района станции.
Продолжить чтение статьи: На АЭС «Фукусима-1» планируют покрыть морское дно вблизи станции 60-сантиметровым слоем цемента

Новые российские межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) типа «Ярс», «Тополь-М» и «Булава» неуязвимы для американской противоракетной обороны, сообщил в пятницу журналистам командующий РВСН генерал-лейтенант Сергей Каракаев. «Для решения задачи прорыва ПРО создатели предусмотрели такие характеристики, которые позволяют говорить о неуязвимости наших новых ракет на всех участках их полета», - сказал он.

Генерал добавил, что МБР нового типа имеют максимально сокращенный разгонный участок полета, значительно меньший по продолжительности, чем у ракет старых типов. «На этом коротком участке ракеты энергично маневрируют по высоте и по курсу, делая невозможным прогноз точки встречи для перехватчика», - пояснил Каракаев.

По его словам, придание российским ракетам таких свойств было для разработчиков непростой задачей, так как потребовалось создать прочную и легкую конструкцию, мощные двигатели и приборы управления, способные точно работать при значительных перегрузках. «Проведенные за последние годы летные испытания подтвердили, что эта задача решена», - подчеркнул командующий РВСН.

Он уточнил, что создание комплекса средств преодоления ПРО предусмотрено в рамках государственной программы вооружения. Возможности этого комплекса были продемонстрированы техническим средствам контроля США во время испытаний подвижного грунтового ракетного комплекса «Ярс» и морского ракетного комплекса «Булава». Первый участок полета ракеты - участок разгона, профессионалы называют его «активным» участком. Здесь ракета набирает ту скорость, которая потом позволит ее боевым блокам пролететь тысячи километров и достичь цели.

«Противнику выгодно поразить ракету именно здесь, до разведения боевых блоков, которые потом нужно обнаруживать и уничтожать поодиночке, да еще и выделять из целого облака ложных целей, преодолевая воздействие станций активных помех, затрудняющих радиолокационный поиск и наведение противоракетных средств», - пояснил генерал.
Продолжить чтение статьи: Новые российские баллистические ракеты неуязвимы для ПРО США - РВСН

Специалисты Летно-испытательного института имени Громова, участвующие в расследовании катастрофы Як-42 с хоккейной командой ярославского «Локомотива» на борту, завершили серию летных экспериментов и подтвердили версию о вине одного из пилотов крушении самолета. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на «Коммерсант». Участники испытаний уверены, что если бы один из пилотов не тормозил при взлете, трагедии удалось бы избежать. По данным газеты, во вторник специалисты дважды подняли в воздух Як-42 в подмосковном Жуковском, соблюдая все параметры рокового взлета 7 сентября в ярославском аэропорту Туношна.

Отличие этих полетов от пяти предыдущих было в том, что на этот раз к штурвальной колонке самолета был присоединен специальный прибор - динамометр, измеряющий усилия рук пилота. Пока руль высоты находился в штатном для взлета Як-42 положении - 5-6 градусов, усилия от пилота, как показал прибор, требовались незначительные. Иначе говоря, даже в неудобной позе летчик мог поддерживать правильную летную конфигурацию машины.

Однако, как следовало из данных бортового самописца разбившегося самолета, его руль высоты еще во время разгона был отклонен сначала до 10 градусов, а затем, перед отрывом от земли, и до 13 градусов. Когда испытатели попытались воспроизвести это отклонение, от них потребовалось, согласно показаниям динамометра, усилия, обеспечить которые испытатели уже не смогли. Результаты летных испытаний лягут в основу отчета технической комиссии о причинах катастрофы Як-42. Эксперты, как стало известно газете, уже приступили к его подготовке.
Продолжить чтение статьи: Вину одного из пилотов катастрофе Як-42 подтвердили эксперты