В Нижегородской области возводится новая более мощная линия электропередач с уникальным переходом через Волгу. Монтажники ведут работы на высоте более ста метров над водой. Небывалая высота. Впервые с советских времен в Нижегородской области в Балахне строится новая 110-киловольтная линия электропередач с уникальным переходом через реку Волгу. Прежняя линия, постройки тридцатых годов прошлого века, в последние годы уже не могла обеспечить потребности севера региона в электроэнергии. Чтобы заново протянуть провода над рекой, энергетики устанавливают на берегах опоры ЛЭП высотой более 100 метров. Это самая технически сложная часть работ. Какие технологии используют энергетики, и кому от этого станет светлее?

Всего за месяц бригада Александра Дребезгова смонтировала 32 метра металлических конструкций. И это только основание сооружения. Проектная высота опоры ЛЭП — 106 метров. Общий вес — 96 тонн. «В строительству высоковольтных линий я работаю шесть лет, но такая работа у меня впервые, это уникальная работа, сложная — но это интересно, очень интересно», — рассказывает прораб Александр Дребезгов. Уникальность в том, что гигантскую опору строят при помощи башенного крана — как высотный дом. Металлические секции привозят в разобранном виде. Здесь, на месте, их собирают, красят светоотражающим составом, и только потом поднимают наверх. Кстати, у этой конструкции есть еще одно сходство с многоэтажкой — фундамент.

«Чтобы фундамент был прочный, мы забивали сваи на глубину 12 метров. Всего на одну опору пошло 64 сваи», — поясняет начальник механизированной колонны организации-подрядчика Юрий Трошунин. Старые опоры ЛЭП были в полтора раза ниже, держали всего три провода, а новые будут держать шесть и большего сечения. Проектировать башню ниже ста метров не имело смысла, говорят энергетики. Чем шире русло реки, а на этом участке его ширина 912 метров, тем сильнее провисают провода. Высоковольтная линия помешала бы проходу современных судов. Обрывы проводов уже случались.

Переброска линий электропередач через водные преграды у энергетиков всегда считалась самой сложной во всех отношениях задачей. Первые опоры ЛЭП такой высоты в Нижегородской области появились на Оке, под Дзержинском, в двадцатых годах прошлого века. Тогда проектировал конструкции и руководил строительством легендарный инженер Шухов. Одна из шуховских башен высотой 128 метров до сих пор используется по назначению. От новых опор энергетики тоже ждут не меньше, чем полвека безупречной службы. Линия стратегическая: по ней снабжается электроэнергией все нижегородское левобережье Волги — то есть вся северная часть региона. Это примерно треть Нижегородской области.

«Мы получаем возможность увеличить мощность, люди смогут больше потреблять электроэнергии, тем более что в заволжском узле много перспективных инвестиционных проектов», — комментирует директор нижегородского филиала распределительной сетевой компании Олег Шавин. Замена линии для самих энергетиков — тоже масштабный инвестиционный проект. Его стоимость — 160 миллионов рублей. Это не только переход через Волгу, но и около девяти километров по земле — всего 42 опоры ЛЭП, из которых 38 уже стоят. Остались как раз те, что на берегах. Сейчас бригада готовится к монтажу очередной секции опоры.

Нужно поставить усиление для крана, чтобы ставить следующую секцию, — срочно. Уже к концу года новую линию планируется подключить к электростанции. Пока в северные районы Нижегородской области электричество доставляется по резервным каналам. Но до подключения предстоит сделать еще столько, что рабочие успеют привыкнуть к небывалой пока для них высоте.
Продолжить чтение статьи: Мощная линия электропередач с уникальным переходом через Волгу

На железную дорогу под Петербургом обрушился виадук. Движение поездов между Санкт-Петербургом и Красным Селом прервано из-за обрушения конструкции виадука на контактную сеть, которое произошло накануне вечером в районе 19 км Таллиннского шоссе. Видуак упал с автомобильного путепровода, находящегося на балансе ГУП «Мостотрест». В связи с происшествием временно остановлено движение пригородных поездов на перегонах «Лигово-Горелово» и «Горелово-Красное». Представитель компании РЖД пояснил, что к настоящему моменту уже разработана специальная схема поездов, согласно которой отменено движение электричек на участке «Санкт-Петербург-Балтийский-Красное Село», в то время как расписание поездов, идущих по направлению «Красное Село-Гатчина», останется неизменным.

«Дополнительно назначены 3 поезда на участке «Гатчина-пассажирская-Балтийский- Гатчина-Варшавская» и 3 поезда на участке «Гатчина-пассажирская-Балтийский-Санкт-Петербург», — заявили в РЖД. Для того, чтобы обеспечить сообщение между Красным Селом и Санкт-Петербургом, на рейс выйдут дополнительные автобусы, ходящие по маршрутам Ч145 и 145А. «Мы просим граждан, по возможности, использовать автобусный и автомобильный виды транспорта», — заметил собеседник агентства.

Возможная причина обрушения конструкции — аварийное состояние виадука. Сейчас на месте происшествия работают сотрудники МЧС, аварийные службы, руководители железной дороги и администрации района, задействован восстановительный поезд. По окончании аварийных работ, железнодорожники смогут приступить к восстановлению движения на вышеуказанных участках.
Продолжить чтение статьи: Отменено движение электричек на участке «Санкт-Петербург-Балтийский-Красное Село»

Самый длинный в мире мост, перекинутый через глубокое ущелье, открылся для движения в Центральном Китае. Как сообщает местная печать, длина пролета подвесного моста «Айчжай» достигает 1176 метров. По этому показателю ему нет равных. Возвышаясь на высоте 355 метров над огромной пропастью, он соединил два тоннеля по обе стороны каньона Дэхан. Строительство сложнейшей конструкции в горах провинции Хунань велось с 2007 года по оригинальной китайской технологии. Супермост имеет по две полосы движения в каждую сторону. Максимально допустимая скорость - 80 км в час. Уникальный инфраструктурный объект стал важным звеном автотрассы, связывающей города Чанша и Чунцин.
Продолжить чтение статьи: В Китае открылся самый длинный в мире мост

Сроки и ход восстановительных работ на Саяно-Шушенской ГЭС стали главной темой рабочей встречи Владимира Путина с вице-премьером Игорем Сечиным. Накануне заместитель главы правительства побывал в Хакасии и принял участие в церемонии запуска нового гидроагрегата станции. Сечин доложил премьеру, что реконструкция будет завершена через два года, точно в срок. Путин призвал не забывать и об инфраструктуре: рядом с ГЭС разрушаются дороги, а паводок может повредить мосты.Саяно-Шушенская ГЭС уже вышла на доаварийную мощность: выработала 18 миллиардов киловатт-час электроэнергии в прошлом году. В этом году ждут большей отдачи. В строй введен уже второй по счету гидроагрегат нового типа.

Во время пуска на станции был вице-премьер Сечин, там же выездное заседание комиссии по восстановлению, сегодня — доклад премьеру. «Как прошел пуск седьмого блока на Саяно-Шушенской станции, что в ближайшее время предстоит сделать? – сразу же спросил вице-премьера Владимир Путин. — И губернатор, руководитель региона обратился: вопросы, связанные с работой по восстановлению станции, в том числе, по дороге, по мостам после зимы там есть. Есть проблемы, они паводка там побаиваются».

«Был введен в промышленную эксплуатацию новый седьмой агрегат. Гидроагрегат полностью построен по новой концепции уже. Имеет значительные конструктивные отличия от старых машин. Это вторая новая машина. Гидроагрегат №1 уже выпускали в декабре месяце, и вот в этом году — очередной запуск», — отчитался заместитель председателя правительства России Игорь Сечин.

В новой конструкции — акцент на безопасности: больше лопаток, чтобы снизить вибрации, мощнее шпильки гидроагрегатов. Именно крепления стали непосредственной причиной страшной аварии в августе 2009 года, в результате которой погибли 75 человек. По сути, заново разработана электронная система безопасности. За состоянием плотины следят 6 тысяч датчиков.

Доставка новых гидроагрегатов — сложнейшая операция. Их по частям везут из Петербурга, по воде, через Балтику, Карское море, Северный ледовитый океан — на Енисей. Вес одного кольца турбины — 145 тонн. Часть оборудования везут по суше. «Там нагрузка на дороги очень большая, они разрушаются», — подчеркнул премьер-министр. «Да, эта ситуация держится под контролем, Владимир Владимирович, — заверил премьера Виктор Сечин. — Проводятся необходимые реконструктивные работы, и дорога будет поддерживаться в нормальном рабочем состоянии».

«Своевременно нужно деньги выделять», — предупредил вице-премьера глава правительства. «Понял, будем держать на контроле. И отметим, это в решении правительственной комиссии», — ответил Виктор Сечин. Ввод в строй еще двух гидроагрегатов новой конструкции взамен старых, отремонтированных после аварии намечены на июнь и декабрь 2012 года. «Мы с вами неоднократно говорили о том, что там и сетевым хозяйством нужно заниматься вокруг станций. Всем, что с этим связано. Так, чтобы можно было перетоки нормально осуществлять», — поставил ещё одну задачу Владимир Путин.

«Параллельно с восстановлением агрегатов машинного зала ведется работа по завершению реконструкции распредустройств. Раньше это было открытое поле, сейчас уже в закрытом варианте принято проектное решение, и это современная новая как бы выдача мощностей с полностью синхронизированной с Федеральной сетевой компанией», — продолжил зампред правительства России Игорь Сечин. «Хорошо, под контролем держите и докладывайте», — согласился Путин. «Есть, Владимир Владимирович», — ответил Сечин. Полностью закончить работы по восстановлению планируется через 2 года, когда на Саяно-Шушенской ГЭС заменят все 10 гидроагрегатов.
Продолжить чтение статьи: Восстановительные работы на Саяно-Шушенской ГЭС закончатся в срок

Деревянный мост рухнул под тяжестью грузовика на северо-западе Уганды, погибли 23 человека, сообщает в четверг электронная газета New Kerala со ссылкой на полицию. Трагедия произошла в городе Зеу в Северной провинции. Опорная конструкция деревянного моста рухнула, когда грузовой автомобиль переезжал мост. Грузовик, в кузове которого находились десятки людей, перевернулся и упал в реку. По предварительным данным, всего в грузовике ехали 34 человека, люди возвращались после торговли на городском рынке. Три человека считаются пропавшими без вести. В полиции отметили, что авария произошла из-за ветхой конструкции моста и по вине водителя, который эксплуатировал сильно перегруженное транспортное средство.

Согласно статистике, в дорожно-транспортных происшествиях в Уганде ежегодно погибают порядка 2,8 тысячи человек.
Продолжить чтение статьи: В Уганде рухнул мост погибли 23 человека

На одной из сочинских гор появился 30-метровый лыжник: такую форму придали опоре линии электропередачи. Перед установкой конструкцию тщательно испытали на прочность. По расчетам, она способна выдержать даже землетрясение силой в девять баллов. Она словно позирует для фотографов: это и есть опора линий электропередачи, которая символизирует один из олимпийских видов спорта. В очертаниях угадывается фигура лыжника. Прежде чем оказаться на одной из сочинских вершин, гигантский спортсмен проделал внушительный путь. Олимпийская фантазия воплотилась в жизнь меньше чем за год. Для реализации проекта подключили специалистов из разных уголков страны. Чертежи и сопутствующую документацию составляли в Сочи и Москве.

Далее в Белгороде на заводе по производству металлоконструкций сделали все необходимые детали. При этом уникальную конструкцию создавали вполне обычными методами. «В плане производства, с точки зрения технологии — все стандартно. Единственное что — форма не совсем обычная, скажем так, красивая, эргономичная вещь», — рассказывает директор по сопровождению производства компании «Энергомаш Белгород-БЗСМ» Евгений Орехов. В Белгороде изготовили сразу двух лыжников. Первого доставили на специальный полигон в Москве. Там конструкцию в течение месяца испытывали на прочность: гнули, ломали, подвергали различным нагрузкам. Только после этого вторую опору доставили в Сочи.

«Надежность этой конструкции испытана и здесь нет никаких опасений по поводу ее эксплуатации», — говорит главный инженер филиала компании «Сетьстрой» в городе Сочи Сергей Бардунов. Энергетики с гордостью заявляют: этому «лыжнику», пожалуй, не суждено финишировать. Конструкцию массой в 40 тонн удерживает надежный фундамент с буронабивными сваями. Массивной опоре не страшен ни сильный ветер, ни землетрясение в девять баллов. Гигантский спортсмен надежно держит на своих плечах провода напряжением 110 киловольт.

Сейчас оценить масштабность этой конструкции, могут разве что энергетики, которые обслуживают здесь линии электропередач, и строители совмещенной дороги Адлер — Красная Поляна. А вот сочинцы и гости курорта полет инженерной мысли, воплощенный в полете лыжника, смогут рассмотреть поближе не раньше 2013 года. А именно — когда сдадут в эксплуатацию автомобильную и железную дороги в русле реки Мзымта.

Впрочем, к тому времени, когда совмещенная дорога заработает, у лыжника, возможно, появится достойная компания. В конструкторских бюро российские инженеры уже составляют проекты нескольких опор ЛЭП в виде олимпийских фигур. Каких именно — пока держат в секрете.
Продолжить чтение статьи: На одной из сочинских гор появилась опора ЛЭП в виде 30-метрового лыжника

Ураган, обрушившийся на Новороссийск 7-8 февраля, имел рекордную скорость – до 60 метров в секунду. Ученые уже начали изучение этого феномена. Данные, полученные на основе снимков из космоса и метеонаблюдений, представил Институт океанологии имени Ширшова Российской академии наук. Основным материалом для изучения стали радиолокационные и оптические изображения со спутников Envisat, Terra i Agua, Radarsat-1 и Radarsat-2, рассказали в институте. Как пояснили ученые, к резкому ухудшению погоды на большей части Южного и Северо-Кавказского федеральных округов привело Противостояние мощного антициклона на Европейской территории России и средиземноморского циклона, который вышел на Черное море.

Дальнейшее продвижение циклона на восток привело к усилению ветра на черноморском побережье до ураганных значений и резкому понижению температуры. Очень часто в таких условиях развивается знаменитая новороссийская бора или норд-ост - сильный местный холодный северо-восточный ветер, дующий с гор на море.

На этот раз наиболее экстремальные погодные условия во время первой в этом году боры 25-29 января были в Новороссийске. 6 февраля здесь вновь началась бора, причем аномально сильная, - говорит ученый. - Пик ветра пришелся на ночь 7-8 февраля, температура воздуха упала до минус 19. Береговые станции зафиксировали скорость ветра 52 м/с, после чего произошло отключение электроэнергии. Судовые станции на рейде фиксировали скорость ветра до 60 м/с.

В результате в Новороссийске и других городах были повреждены здания, линии связи и электропередач, повалены деревья и рекламные конструкции, обледенели суда в порту и на его акватории. В итоге из-за обрыва линий электропередачи без света оказались 250 тысяч жителей. В целях безопасности все работы в порту были остановлены, закрыт участок федеральной трассы «Дон», отменено автобусное сообщение. На радиолокационных изображениях со спутников видно, что бора охватила обширную акваторию в северо-восточной части Черного моря (до 200-300 км), причем в открытом море скорость ветра составляла от 10-14 м/с до 18-24 м/с.

«Для улучшения прогноза боры необходимо дополнить существующие методы оперативным анализом данных, включая данные скаттерометрии и космической радиолокации. Современные методы дистанционного зондирования позволяют получить информацию не только о синоптической обстановке во время боры, но и определить ряд ее параметров над морем, что невозможно сделать традиционными методами», - отметили в Институте океанологии.
Продолжить чтение статьи: Новороссийский ураган достигал скорости 60 метров в секунду