На участке ответственности Пограничного управления ФСБ России по Оренбургской области отмечаются попытки ввоза в Россию наркотических веществ и лекарственных препаратов, которые отнесены к числу кодеинсодержащих и запрещены к свободному обороту на территории России. Так, в международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Орск» пограничного отдела в Орске пограничным нарядом с использованием служебной собаки при оформлении автобуса «Пежо», следовавшего по маршруту Чимкент-Москва, была обнаружена сумка, принадлежащая водителю автобуса, в которой находился целлофановый пакет с веществом растительного происхождения зеленого цвета, по внешним признакам похожим на марихуану.

Вещество у водителя транспортного средства, гражданина Республики Узбекистан, 1968 года рождения, было изъято и передано на экспертизу, по результатам которой установлено, что ввозимое в Россию растительное вещество весом более 43 граммов является наркотическим веществом синтетического происхождения, замаскированным под восточные специи.

Вечером этого же дня пограничным нарядом отделения пограничного контроля в МАПП «Орск» при осмотре автомобиля марки ВАЗ-21099, следовавшего в Россию по маршруту пос. Алимбет (Республика Казахстан) – Орск, у пассажира автомобиля, гражданина России, уроженца Оренбургской области, 1981 года рождения, в мягкой игрушке обнаружены 130 таблеток россыпью, предположительно являющихся лекарственным препаратом «Пенталгин-П».

В соответствии с российским законодательством данные лекарственные средства запрещены к свободному обороту на территории Российской Федерации и отпускаются строго по рецепту врача. Данный лекарственный препарат изъят у владельца и передан сотрудниками полиции Орска на экспертизу. Проводится разбирательство. Роман ДУДНИЧЕНКО, руководитель пресс-службы Пограничного управления ФСБ России по Оренбургской области.
Продолжить чтение статьи: В международном автомобильном пункте пропуска «Орск» изъяты наркотики

Cadillac — неотъемлемая часть имиджа американских президентов и голливудских кинозвезд сегодня празднует свое 110-летие. Легендарная марка автомобиля представительского класса, ставшая одним из символов успеха и промышленной мощи США, родилась 22 августа 1902 года в городе Детройт (штат Мичиган). Основатель компании механик-предприниматель Генри Мартин Лиланд назвал свое детище в честь прадеда и основателя Детройта — генерала Антуана де Ламот-Кади. С 1909 года «Кадиллак» является составной частью автомобилестроительного концерна «Дженерал Моторс». Технологии «Кадиллак», по мнению экспертов, всегда относились к самым прогрессивным и значительно опережали время. В этих лимузинах впервые был установлен электростартер.

Конкуренты, в том числе и американские автозаводы, еще долгое время выпускали машины, двигатель которых заводился с помощью пусковой рукояти. В 1912 году, так же первой в мире, компания наладила серийный выпуск автомобилей, которые были укомплектованы электрическими фарами. «Кадиллаку» принадлежит первенство в разработке и внедрении в серийное производство восьмицилиндровых v-образных двигателей, гидроусилителя рулевого управления, автокондиционеров, ремней и подушек безопасности для водителя и пассажиров. Конструкторское бюро славной марки считается ведущим конструкторским подразделением «Дженерал Моторс».

автомобили «Кадиллак», относящиеся к самому дорогостоящему сегменту мирового авторынка, продаются почти в 60 государствах. Они наиболее популярны в США и Канаде. Из поколения в поколение многие граждане этих стран предпочитают пользоваться исключительно моделями данной марки. Только в Нью-Йорке действуют три клуба автомобилистов- владельцев «Кадиллак». В районе Центрального парка можно встретить предлагающего туристам совершить круиз по Манхэттену счастливого обладателя выпущенного в конце 50-х годов XX века шестиметрового розового лимузина «Кадиллак- Эльдорадо» Мориса Уолси. Любимыми клиентами Мориса, как он заверяет, являются россияне. По его наблюдениям, «они прекрасно разбираются в дорогих автомобилях, любят и ценят «Кадиллаки». Может быть, именно благодаря эрудированности соотечественников была предоставлена возможность пересесть с места пассажира за руль водителя восьмицилиндрового гиганта.

Испытать на скорость мощный культовый автомобиль в бесконечном потоке машин на улицах центральной части мегаполиса не удалось. Главное ощущение — во время поездки росло и укреплялось чувство безопасности за себя и пассажиров «Кадиллака». Даже постоянно нарушающие дорожные правила ньюйоркские таксисты, считающие обычным делом подрезать дорогу другим участникам автомобильного движения, сторонились «Эльдорадо».
Продолжить чтение статьи: Cadillac празднует свое 110-летие

Высокий суд Австралии сегодня отклонил иски крупнейших мировых табачных компаний, требовавших отмены нового закона, согласно которому с декабря нынешнего года все сигареты будут продаваться в стране в пачках единого образца. На этих новых упаковках оливкового цвета не будет фирменных логотипов, название торговой марки будет набрано мелким шрифтом, но зато их «украсят» пугающие фотографии и предупредительные надписи о вреде курения. Четыре крупнейших табачных компании — Japanese Tobacco International, British American Tobacco, Imperial Tobacco и Philip Morris — обосновывали свой иск против правительства Австралии на утверждении о том, что новые правила продажи сигарет противоречат их конституционному праву на собственность. Как подчеркивали истцы, правительство, лишая их возможности использовать на товарах торговые марки, по сути присваивает эти торговые марки себе, не выплачивая никакой компенсации их законных владельцам.

Правительство, напротив, утверждало, что ограничение использования торговых марок не является фактом их присвоения. Высокий суд, рассматривавший эту тяжбу в течение почти четырех месяцев, в итоге поддержал сегодня позицию властей. Впрочем, истцы не намерены сдаваться — как заявили юристы, представляющие интересы Philip Morris, табачные компании будут теперь сражаться с Австралией в рамках разбирательства во Всемирной торговой организации. Соответствующие жалобы в ВТО подали Гондурас, Доминиканская Республика и Украина, считающие, что новые правила торговли сигаретами в Австралии незаконно ущемляют интересы их производителей.

Ставки в нынешнем противостоянии Канберры и табачных концернов очень высоки не только для Австралии. За ходом этого разбирательства внимательно следят во многих странах мира — правительства Индии, Великобритании, Канады и Норвегии уже заявили, что рассматривают вопрос о введении аналогичных австралийским правил табачной торговли. А власти Новой Зеландии недавно публично заявили, что намерены сделать все от них зависящее, чтобы к 2025 году страна стала полностью свободной от курения.
Продолжить чтение статьи: Сигареты будут продавать в «страшных пачках»

Германия должна первой покинуть еврозону. Тогда оставшиеся члены смогут получить все выгоды от неизбежной девальвации евро. Немцы заплатят за спасение ЕС много, но не бесконечно, а только один раз. Германия, похоже, устала оплачивать долги других стран. Недавние опросы выявили, что больше половины населения уверены, что без евро немцам будет только лучше. Эти настроения грозят еврозоне вполне реальной перспективой распада на две части: марки будут использовать Финляндия и Германия, а евро останется остальным странам. Это станет самым радикальным решением долгового кризиса, правда, опять же за счет немецких налогоплательщиков, которые и оплатят весь этот бракоразводный процесс.

Данные опроса об отношении немцев к еврозоне, анализируют авторы блога Naked Capitalism. 51% опрошенных заявили, что Германии будет лучше, если она покинет еврозону. А лишь 29% респондентов уверены, что это поменяет их жизнь к худшему. 71% опрошенных уверены, что Греция должна быть исключена из еврозоны, если она не выполняет требования кредиторов. Большинство опрошенных при этом вряд ли осознают, что исключение Греции из еврозоны может спровоцировать развал валютного союза, ведь оно обострит проблемы в Испании и Италии, делают выводы авторы блога.

Лишь треть немцев уверена, что канцлер Ангела Меркель проводит верную политику по разрешению еврокризиса. Поддержка Меркель снижается, и ей будет сложно выиграть выборы и занять пост канцлера в третий раз в 2013 году. Хотя, согласно опросам, проведенных в середине июля, Меркель все еще поддерживали 63% немцев.

Две европейские валюты - евро и марки

Майлс Кимбол, профессор экономики из Университета Мичигана описал, что будет, если правительство Германии послушается своих граждан и откажется от евро. В этом случае в бывшей еврозоне будет две валюты - евро для слабых европейских стран и марки для Германии и ее союзников, например, Финляндии, если они решат примкнуть к ней. С политической точки зрения, такой исход будет более предпочтительным, чем отказ от евро слабых европейских стран. Все расходы возьмет на себя Германия, а все остальные смогут избежать суровых экономических последствий. Европейский ЦБ будет и дальше управлять обеими валютами. В управляющем совете банка часть представителей будут отвечать за северные страны, а часть - за южные. Это снизит негативный дипломатический эффект от отказа от евро.

Наиболее эффективным для Германии будет быстрый возврат к марке: за одну ночь каждый евро на счету в банках или их эквивалентах в Германии и, возможно, в Финляндии будет конвертирован в 0,667 марок. Работникам дадут гарантии, что их трудовые контракты будут переведены в марки по правительственному курсу. Им это будет более выгодно, чем получать зарплату в евро.

Накопления немцев будут выглядеть меньше на фоне возросшей стоимости жизни. Правительству, скорее всего, придется компенсировать им потери, сделав трансферты на их банковские счета. Правда, пока не ясно, может ли немецкое правительство позволить себе такие выплаты. На юге Европы, который останется с евро, произойдет мягкая девальвация, что поможет странам сократить их долг. Контракты, номинированные в евро, останутся в евро, но это уже будет другая - более дешевая - валюта. Конечно, проиграют кредиторы. Так в Еврозоне произойдет своего рода сделка: Германия откупится от остальной Европы огромным трансфертом, но ей не нужно будет тратиться на спасение евро.

Самое радикальное решение кризиса

Еще в конце июня Кенетт Гриффин из инвестиционной компании Citadel и Анил Кашьяп, профессор экономики и финансов из Университета Чикаго, призывали Германию отказаться от евро, если она действительно хочет побороть европейский кризис. Девальвация евро приведет к росту конкурентоспособности всех европейских стран, включая Францию и Нидерланды. Вызванный этим рост производства приведет к тому, что уровень безработицы для Испании, Португалии, Греции и других странах начнет снижаться. Эти страны получат передышку, чтобы реструктуризировать свои экономики, реформировать рынок труда, вернуть доверие инвесторов и начать собирать больше налогов. Так с европейским кризисом будет постепенно покончено.

Остается вопрос, какая выгода от этого будет самой Германии?

Германия получила наибольшую выгоду от введени евро, напоминают авторы блога Naked Capitalism, что выражается в огромном торговом профиците страны. Но любви и благодарности к единой валюте у немцев никогда не было. Всю выгоду забрали себе корпорации. Они снизили реальные зарплаты, объясняя это тем, что Германия вступила в еврозону с переоцененным курсом валюты и ей необходимо реформировать рынок труда. Рост конкурентоспособности Германии, таким образом, связан не с ростом производительности труда, а с ухудшением условий труда.

Эффект от одностороннего выхода страны из евро не подсчитан. Зато ясно, что будет, если еврозона развалится помимо воли Германии. В банке ING подсчитали, что ВВП Германии в этом случае сократится на 9,2%, а безработица вырастет до 9,3%. И чтобы ни случилось с Европой, немцы в итоге все равно станут беднее.
Продолжить чтение статьи: Лучший способ борьбы с кризисом еврозоны - выход из нее самой сильной страны Германии

Компания Lexus вновь стала производителем самых надежных автомобилей по итогам исследования компании J.D. Power and Associates. Результаты опроса компании показали, что на 100 новых «Лексусов» приходится 73 жалобы на неисправность. Вслед за брендом Lexus расположились марки Jaguar (75 поломок на 100 машин), Porsche (75) и Cadlillac (80). Пятерку лидеров качества замыкает компания Honda (83 поломки), затем следует дочерний бренд этой фирмы – марка Acura (84). За ней с аналогичным результатом следует Infiniti (84). На восьмой строчке списка расположена компания Toyota (88). Немецкие автогиганты Mercedes-Benz (96) и BMW (97) замыкают десятку лидеров.

Наименее надежными марками оказались Smart (151), Fiat (151) и Mini (139). Далее следует Volkswagen (124) и Mitsubishi (124). Вторая пятерка самых ненадежных машин состоит из Dodge (124), Land Rover (119), Ford (118), Scion (117) и Chrysler (116). Самой надежной моделью стал Porsche 911, у этого автомобиля зафиксировано 44 неисправности на 100 машин. По словам организаторов опроса, это самый высокий результат за всю историю исследования.

Наиболее положительную динамику по сравнению с предыдущим исследованием показали марки Jaguar, Porsche и Cadillac. В свою очередь, бренды Mini, Chrysler, Mercedes-Benz, Ford и Subaru ухудшили свои показатели надежности. Средний показатель качества автомобилей 2012 модельного года улучшился на пять процентов и составил 102 поломки на 100 машин. Несмотря на этот факт, уровень надежности их мультимедийного оснащения и систем навигации упал на 8 процентов по сравнению с модельным рядом 2011 года.

В исследовании участвовали 74 тысячи американских автолюбителей. Марка Lexus заняла первую строчку в рейтинге второй год подряд. До 2009 года компания оставалась бессменным лидером списка J.D. Power and Associates на протяжении 14 лет, но три года назад японцев обошли Buick и Jaguar, а затем самыми надежными машинами становились Porsche и Lincoln.
Продолжить чтение статьи: «Лексус» оказался надежнее «БМВ»

Российские бумаги в США дешевеют два месяца — это самое продолжительное падение цены с 2008 года, когда виной всему был кризис. Сейчас у участников рынка возникают сомнения в перспективах российской экономики. «Нужно смягчать цикличность, уходить от сырьевой зависимости, — говорят они. — У Путина есть все возможности для реформ». На биржах США зафиксировано самое длительное за последние четыре года снижение цены американских депозитарных расписок (ADR) на акции российских компаний — восемь недель подряд, сообщает Bloomberg Businessweek. Предыдущее столь же долгое снижение наблюдалось в июне — августе 2008 года, в начале финансового кризиса. Сводный индекс, включающий наиболее популярные российские бумаги Bloomberg Russia-US Equity Index, за восемь недель упал более чем на 11%. Потери могли быть больше, если бы не последний торговый день, когда индекс подрос на 1,3%.

На минувшей неделе лидером снижения стал «Яндекс», потерявший по ее итогам 7,4%. К концу четверга падение достигало 13%, но в пятницу бумаги российской компании благодаря хорошей отчетности отыграли 5,6%, поднявшись до $24,69, (за первый квартал чистая прибыль «Яндекса» составила 1,26 млрд руб., в то время как аналитики прогнозировали 1,43 млрд руб).

Снижение ADR «Газпром нефти» за неделю составило 5,4%, притом что в пятницу они подорожали на 2,1% на фоне роста нефтяных цен. Баррель марки Urals в пятницу вырос в цене на 0,2%, до $117,36, за неделю — на 1,5%. Это первый рост по итогам недели за последние полтора месяца. Расписки на акции «Русгидро» упали на 4,1%, до $3,5, несмотря на сообщение о том, что компания более чем утроила прибыль — до 31,4 млрд руб.

«Российские компании, особенно энергетические, оказались недооценены в сравнении с компаниями из других стран», — констатирует директор Prosperity Capital Management Иван Мазалов. Соотношение капитализации «Русгидро» к расчетной прибыли в пятницу составило 8,5 раза, в то же время оценка бразильской энергетической компании Light SA достигает 10,5 раза. Для «Сургутнефтегаза» это соотношение 16,4, тогда как у бразильской OGX Petroleo e Gas Participacoes — 165.

Снижение популярности российских бумаг аналитики объясняют сомнениями инвесторов в перспективах российской экономики. «Люди стали более осторожными и используют подход «поверю, когда увижу», — говорит управляющий Van Eck Associates Corp. Эд Кучма. — Есть политические вопросы, и есть цикличность в российской экономике, зависимой от цен на энергетику и сырье. Также есть огромные возможности для реформ».

Министерство экономического развития России две недели назад предложило два возможных сценария до 2030 года. Оба они предусматривают рост цены марки Urals: в 2020 году она достигает $122 за баррель, в 2030 году — $158 за баррель. Инновационный вариант развития подразумевает сокращение доли нефтегазового сектора в доходах бюджета в два раза по сравнению с уровнем 2012 года — до 5,3% ВВП. Но этот сценарий предполагает сохранение дефицита бюджета в течение всего срока на уровне 1,5—2% ВВП в год. Избранный президент России Владимир Путин выступил после этого с требованием добиться бездефицитного бюджета уже к 2015 году, что инвесторы оценили как выбор второго — энерго-сырьевого сценария.

«Существует необходимость смягчить цикличность российской экономики, сократить зависимость от сырья и перейти к развитию секторов с высокой добавленной стоимостью — технического сектора, сектора финансовых услуг и недвижимости, — считает Кучма. — Путин был доминирующей фигурой на российской политической арене более 10 лет, у него огромные возможности для реформ». На цене российских акций может сказываться и тот факт, что нефтяным котировкам в ближайшем будущем предсказывают снижение. На следующей неделе может начаться падение цен, полагают 16 из 37, или 43% аналитиков, опрошенных Bloomberg.
Продолжить чтение статьи: На биржах США зафиксировано самое долгое падение цены российских бумаг

В Нью-Йорке начался международный автосалон International Auto show 2012. $15 за взрослый билет и $5 сверху за журнал о салоне. 3 этажа экспозиции. Проходит это все прямо в центре Манхеттена, недалеко от Эмпайр Стейт на 34 улице в выставочном центре Якоба Явица, с 6 по 15 апреля. О новинках журналы давно уже рассказали, о многих еще до премьеры. Мне куда интереснее было смотреть не на новинки, а на то, что можно купить уже сейчас. На многих машинах стоят ценники. И тем интереснее и одновременно обиднее, т.к. в России таких цен нет. Субъективно – основная экспозиция это американские марки – Бьюик, Кадилак, GMC, Шевроле, Jeep и т.п. Они прикатили и новые машины, и старенькие, но безумно красивые маскл кары. Но главное – это пикапы. Их действительно много. Очень много. И вокруг них всегда есть люди, не меньше, чем вокруг премиум марок.

Я всегда считал, что американские авто – это простые и неказистые с жестким пластиком тачки. Похоже, это время проходит. Салон Jeep Чероки отделан кожей, включая приборную панель, пластик в салоне Chevrolet Camaro мягкий. Дизайн американских машин стал узнаваем и интересен. Тот же Ford Flex или новые Бьюки и Линкольны. Форд удивил количеством и разнообразием. Дизайн новых фордов уже не столь вычурно кинетический, а скорее даже интересный Хайтек. Тот же семейный Ford Flex, передняя панель которого имеет сенсорное управление.

Тойота тоже не отстала, поставив несколько экспозиций. Отдельно семейные авто, отдельно внедерожники и отдельно легковые. Мне, конечно, очень нравится у них FJ Cruiser, а сегодня увидел цену — $26.000 всего! Это чуть меньше, чем Highlander, за который просят от $27.000. Для сравнения — в России цена на него начинается с $64.000!. Toyota Land Cruiser в США стартует с $77.000, в России $110.540. Разница налицо.

Сузуки вот уже много лет показывает одни и те же Гранд Витары. Ну, может, Кизаши с натяжкой можно назвать новинкой и пикап. Субару тоже почти ничем не впечатлил, новинка только спорт купе, созданное совместно и по заказу Toyota (Субару частично принадлежит Тойоте). А вот концепт Kia GT реально впечатлил. Очень красивый автомобиль выводящий корейцев на иной уровень в дизайне. На стенде Ниссан запомнился только кабриолет из кроссовера Мурано.

Нижние этажи — это массовые автомобили в основном, американцы. А вот верхний заняли европейцы. Мерседес, Ауди, Фольксваген. А рядом стоят Роллс-Ройс, Ламборджини, Порше, Лотус, Мазератти и т.п. Эти, конечно, услада для глаз. Почти все они закрыты, многие даже потрогать нельзя. Но любоваться ими — наслаждение.

Наконец увидел вживую это чудо – концепт будещего Land Rover Defender. Надеюсь, они не осмелятся на такое. Еще Эвок кабриолет. Но это где-то было уже… ах да, мурано кабриолет. Тенденция однако, превращать в кабриолеты вседорожники. На улице стенд Jeep – любой желающий может попробовать себя за рулем Wrangler или Cherokee на специальной трассе. Девушки. Обычно они — украшение автосалонов. Судя по тем репортажам, что я видел. Но то ли год выдался такой, то ли салон не тот, но с девушками напряг. Они есть, конечно, но совсем не те полураздетые модели. Все очень строго и прилично.

Ну, кроме всего прочего, на автосалоне были марки, о существовании которых я не догадывался и не знал, хотя и работал много лет назад автожурналистом и думал, что знаю все. Тот же Fishker. Хотя выглядит здорово. Заметил, что айпады и аймаки вытеснили все остальные планшеты. Айпады часто использует вместо информационной стойки, а если дисплей – то аймак или Apple Cinema.

Но самое запоминающееся – это стенд De Lorian, да-да той самой марки, что сыграла главную роль фильме «Назад в будущее». Они сделали из нее электромобиль. Он маленький в углу, но я там простоял дольше всего и эмоций у детей он вызывал бурю.
Продолжить чтение статьи: В Нью-Йорке показали последние достижения мирового автопрома

Под Костромой столкнулись «Жигули», 5 человек погибли на месте, сообщил источник в правоохранительных органах в субботу. «В пятницу у деревни Митино Судиславского района водитель автомобиля «Жигули» выехал на встреченную полосу движения и столкнулся с машиной той же марки. автомобили загорелись», - сказал собеседник агентства.

В результате оба водителя и трое пассажиров от полученных травм и ожогов скончались на месте происшествия
Продолжить чтение статьи: Жертвами ДТП в Костромской области стали пять человек

Мировые цены на нефть снижаются во вторник на фоне опасений относительно того, что долговой кризис в Европе угрожает мировому спросу на «черное золото», свидетельствуют данные торгов. Стоимость мартовских фьючерсов на американскую легкую нефть марки WTI (Light Sweet Crude Oil) по состоянию на 08.45 мск снизилась на 0,05 доллара, или на 0,05% - до 96,86 доллара за баррель. Цена мартовских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent опустилась на 0,12 доллара, или на 0,10%, - до 115,81 доллара за баррель. Основным вопросом для рынков остается Греция и перспективы ее договоренности с международными кредиторами о новом пакете финансовой помощи. Переговоры Греции с кредиторами, которые должны были завершиться в воскресенье, затянулись на неопределенный срок, в то время как официальные лица ЕС грозят Греции дефолтом.

«Рынки следят за решениями в Европе», - считает главный аналитик CMC Markets в Сиднее Рик Спунер (Ric Spooner), которого цитирует агентство Bloomberg.
Продолжить чтение статьи: Нефть дешевеет из-за кризиса в еврозоне

Слабоалкогольные коктейли скоро могут исчезнуть с прилавков: производители не могут получить акцизные марки. Эксперты считают, что в ситуации виноваты Росалкогольрегулирование и сами производители. Ведомство свою вину отрицает, но ограничение «молодежных» напитков вполне вписывается в нынешнюю концепцию борьбы с алкоголизмом. Производство слабоалкогольных напитков крепостью не выше 9% на заводе «Очаково» остановлено: компании не удается получить акцизные марки. «Слабоалкогольные напитки мы не выпускам с Нового года. Производство простаивает уже месяц», – говорит представитель «Очаково» Софья Сонина. – Убытки мы несем пока небольшие, так как, предвидя ситуацию, мы сделали запасы в прошлом году. Но чем больше будет простаивать производство, тем больше будут потери».

С 1 января 2012 года все слабоалкогольные напитки менее 9 градусов, за исключением пива, подлежат обязательной маркировке. Соответствующие поправки внесены в закон «О госрегулировании производства алкоголя» летом 2011 года. «Получить акцизные марки мы не можем, так как мы не можем создать на них заявку: у нас нет утвержденного бланка в электронной системе», – жалуется Сонина. Кроме того, получить акцизные марки производитель сможет только через месяц после подачи заявки. Завод «Очаково» производит такие слабоалкогольные напитки, как «Джин-тоник», «Крюшон», «Стрит», «Companita», «Джин-грейпфрут», «Orange», «Сидор».

Аналогичные сложности испытывают и другие производители слабоалкогольных коктейлей, говорит директор Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя (ЦИФРРА) Вадим Дробиз. В том числе United Bottling Group (производит Jaguar, Red Devil, «Черный Русский», «Казанова», «Трофи», «Нирвана»), компания «Мегапак» (Hooper's, Hooch) и другие. Эти и другие производители от комментариев отказались.

В Росалкогольрегулировании утверждают, что компании сами виноваты в том, что они не могут получить акцизные марки. «Вся нормативная документация была создана в прошлом году. Все акцизные марки есть в наличии, – говорит пресс-секретарь РАР Александр Куляков. Мы принимаем заявки на получение марок и делаем все для того, чтобы производители их как можно быстрее получили». По его словам, никаких препятствий у производителей нет.

«Процедура слишком сложная, и не все успели к ней подготовиться. Компаниям нужно не только собрать необходимые документы, но и установить станки для наклейки марок на производстве», – признает Дробиз. Но о том, что в феврале может возникнуть дефицит слабоалкогольных напитков, участники рынка предупреждали заранее, говорит Дробиз. «Это происходит из-за несогласованности действий между регулирующими органами и производителями алкогольной продукции, – считает он. – Полноценно отрасль сможет восстановиться только в марте».

Ограничение производства слабоалкогольных коктейлей соответствует Концепции государственной политики по снижению масштабов злоупотребления алкоголем и профилактике алкоголизма. Пьет коктейли в основном молодежь. По данным Росалкогольрегулирования, с 12–13 лет треть юношей и почти 20% девушек начинают ежедневно или через день употреблять слабоалкогольные напитки и пиво. При этом сроки становления алкоголизма у молодых в четыре-пять раз короче, чем у взрослых, говорится в «Информационной брошюре о вреде алкоголя», размещенной на сайте ведомства.

«Многие производители слабоалкогольных напитков намеренно разрабатывают маркетинговые кампании, направленные на детей и подростков, раскрашивая банки в детские, молодежные цвета, украшая их тинэйджерской символикой», – говорит сопредседатель Российской коалиции за контроль над алкоголем Дарья Халтурина. Слабоалкогольные коктейли изначально позиционировались как молодежные, согласен Дробиз. По его словам, большая часть слабоалкогольных коктейлей производится не на натуральной основе: это спирт, смешанный с ароматизаторами и красителями.

Содержание этилового спирта и тонизирующих веществ в слабоалкогольных напитках ускоряет пристрастие к алкоголю, в особенности молодежи, а потребление такой алкогольной продукции приводит к физиологической потребности ежедневного ее потребления, говорится в концепции по борьбе с алкоголизмом. По данным Росстата, в 2011 году производство слабоалкогольных напитков увеличилось на 5,6%, до 31,9 млн дал.
Продолжить чтение статьи: Слабоалкогольные коктейли скоро могут исчезнуть с прилавков