Осталось совсем немного времени до начала учебного года, но еще продолжается набор студентов в Новотроицкий политехнический колледж, потому что свободные места здесь еще есть. С 2013 года поступление в техникумы, колледжи не предусматривает сдачу экзаменов. С этого года изменились правила поступления. Раньше каждое училище, техникум или колледж сами определяли, какие испытания должен выдержать абитуриент, чтобы стать студентом. И это прописывали в собственных правилах приема. Теперь все по-другому. С 2013 года при подаче заявления о приеме в колледж поступающий предъявляет документы, удостоверяющие его личность (оригинал или заверенную ксерокопию); по своему усмотрению оригинал или заверенную ксерокопию документа государственного образца об образовании; необходимое количество фотографий.

– На сегодняшний день по некоторым специальностям уже прошло предварительное зачисление, – рассказала ответственный секретарь приемной комиссии НПК Вера Щеголева. – Некоторые группы уже набраны, а вот в группы сталеваров, доменщиков и прокатчиков набор продолжается, свободные места еще есть. С этого года зачисление проводится без вступительных экзаменов, что очень обрадовало абитуриентов и упростило прием для нас. Правила приема, согласно приказу Министерства образования и науки, едины для всех техникумов, колледжей и профессиональных училищ страны, но на творческие специальности допускается проведение творческих конкурсов.

Также можно учитывать результаты Государственной итоговой аттестации (ГИА), проводимой в школе. Однако у нас конкурса как такового нет, группы набираем по поступившим заявлениям. На очное отделение на бюджетной основе в НПК принимают после окончания 9 классов на специальности: «Теплоснабжение и теплотехническое оборудование», «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования», «Металлургия черных металлов», «Обработка металлов давлением», «Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования», «Организация перевозок и управление на транспорте», «Компьютерные системы и комплексы».

На базе 11 классов очное обучение проводится только на коммерческой основе. Помимо вышеперечисленных специальностей абитуриенты принимаются также по направлениям: «Техническая эксплуатация гидравлических машин, гидроприводов и гидропневмоавтоматики» и «Коксохимическое производство». Предусмотрено также обучение на заочном отделении как на базе 9-ти, так и на базе 11 классов.

С этого года Новотроицкий политехнический колледж объединен с ПУ-5, где также заканчивается набор учащихся на будущий учебный год. Здесь без экзаменов принимают документы на специальности: «Сварщик», «Слесарь по КИПиА», «Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования», «Машинист крана металлургического производства», «Машинист локомотива», «Повар, кондитер». Здесь предусмотрено дневное и вечернее отделения, а для поступления достаточно заявления, оригинала документа государственного образца об образовании (или его заверенной в установленном порядке ксерокопии), а также документа, удостоверяющего личность.

Нужно отметить, что в профессиональном училище №5 остались свободные места на специальности, прием на которые ведется согласно договору с ОАО «Уральская Сталь»: «Сварщик», «Повар, кондитер», «Машинист крана металлургического производства» и «Машинист локомотива». Документы будут приниматься до 31 декабря.

Кстати. Объединение колледжа и ПУ-5 делает процесс профессионального образования непрерывным. Учащиеся, окончившие курс обучения в ПУ, при желании могут переходить на более высокий уровень – в колледж. Студенты НПК в свою очередь могут на месте дополнительно получить рабочие профессии. Марина МУРОМЦЕВА, фото Вадима МЯКШИНА.
Продолжить чтение статьи: Продолжается набор студентов в Новотроицкий политехнический колледж

Это профессиональный праздник и для работников погрузо-разгрузочного бюро транспортного цеха ОАО «НЗХС». Несмотря на небольшую численность подразделения, работники бюро выполняют важную задачу – принимают сырье на завод, занимаются разгрузкой вагонов и отправляют готовую продукцию потребителям. – Предприятие обслуживает около 10 километров железнодорожных путей, – говорит заместитель начальника транспортного цеха Сергей Болотин. – Поэтому этот участок путей наши специалисты обслуживают и ремонтируют. Кроме того, ежемесячно получаем 350-400 вагонов с сырьем и отправляем около 150 вагонов с готовой продукцией.

Специалисты здесь подобрались опытные. Например, машинист тепловоза Федор Свитов работает на заводе 8 лет, но его железнодорожный стаж составляет тридцать лет. В обязанности помощника машиниста Алексея Воробьева входит отцепление вагонов, расстановка их по фронтам выгрузки и погрузки, а также формирование составов с готовой продукцией.

Машинисты Петр Тимошинов и Сергей Кузьмин в настоящее время занимаются ремонтом тепловоза, ведь кроме них так хорошо его не знает никто. Одновременно ветку, ведущую в депо, ремонтирует под контролем начальника погрузбюро Станислава Костенко бригада во главе с монтером пути Сергеем Сухоруковым. Он – единственный на заводе специалист этого профиля, однако с помощью своих товарищей по цеху все текущие ремонты путей проходят в штатном режиме.

В целом, слаженная работа коллектива погрузо-разгрузочного бюро транспортного цеха позволяет предприятию вовремя получать сырье для производства, а также в срок готовить к отправке вагоны и контейнеры с готовой продукцией, что в свою очередь обеспечивает бесперебойную работу всего завода. На снимках: помощник машиниста А.Воробьев и машинист тепловоза Ф.Свитов. Марина МУРОМЦЕВА, фото Вадима МЯКШИНА.
Продолжить чтение статьи: 4 августа в стране отмечается День железнодорожника

В прошлом году во время взрывов на арсенале возле посёлка Пугачёво они вывели из-под огня целый состав с реактивными снарядами и перекрыли движение по дороге, оградив от опасности сотни людей. Переступая порог КПП теперь уже бывшей военной части, Майя Кормишина и Зинаида Корепанова вспоминают не только о том, каким был поселок Пугачево до прошлогоднего пожара на арсенале, но и в мельчайших подробностях все то, что происходило здесь во время самого ЧП. Ровно год назад эти хрупкие женщины оказались в самом эпицентре взрывов. «Взрывы были настолько мощные, что все летало над головой», — вспоминает Майя Кормишина, бывшая начальница железнодорожной станции Юськи Горьковской дирекции РЖД. «Она отправила свою семью, я отправила свою семью, и мы принялись за работу», — добавляет Зинаида Корепанова, бывшая дежурная железнодорожной станции Юськи Горьковской дирекции РЖД.

Пока спасатели были еще на полпути к пылающему поселку, а его жители спешно покидали дома, именно эти работницы железной дороги взяли на себя все оперативное управление станцией, и это помогло предотвратить большую трагедию. Сложно себе представить, каковы были бы истинные масштабы пожара на арсенале, если бы отважные железнодорожницы не смогли вывести с его территории 32 вагона с реактивными снарядами и перекрыть движение по основной дороге – в то время, когда все уже сотрясалось от разрывов снарядов, здесь должны были пройти два пассажирских поезда.

Огонь уже почти подбирался к железнодорожному составу, счет шел буквально на секунды, вспоминает машинист локомотива Александр Неметовских, но Майя Кормишина, рискуя жизнью, принимает решение отогнать поезд подальше от жилых построек и сама сопровождает опасный груз до соседней станции. «Я прекрасно понимал, что там один осколок, и вагон влетит на воздух, нас потом просто в конвертики соберут и все», — рассказывает Александр Неметовских, машинист тепловоза.

То, что трагедии удалось избежать, многие в поселке называют настоящим чудом, другие говорят, что все дело в невероятном мужестве двух женщин. Обе железнодорожницы свой поступок героическим не считают и даже удивились, когда узнали, что представлены к государственным наградам. Спустя год после пожара Майю Кормишину и Зинаиду Корепанову указом президента наградили медалями ордена «За заслуги перед Отечеством». «Когда мы как обычно, казалось бы, выполнили свою работу, тут почему-то решили, что есть подвиг. Ну решили, наверное, знают почему», — говорит Майя Кормишина.

«У меня даже в мыслях не было, что я куда-то уеду, а ее оставлю», — рассказывает Зинаида Корепанова. Сейчас в Пугачево уже мало что напоминает о прошлогоднем ЧП, жизнь постепенно возвращается в мирное русло, изменилась она и у самих железнодорожниц. После пожара они переехали в Ижевск, но продолжают работать на железной дороге. Впрочем, в Пугачево они по-прежнему самые желанные гости.
Продолжить чтение статьи: В Удмуртии двух сотрудниц железной дороги наградили орденами «За заслуги перед Отечеством»

Трех школьниц насмерть сбил поезд в Подмосковье. Следователи проверяют версию о массовом самоубийстве. Три несовершеннолетних девочки погибли под колесами поезда в Подмосковье вечером 26 июля. Следователи подозревают, что школьницы покончили с собой: когда машинист подавал сигналы девочкам, вышедшим на пути, те никак не отреагировали и стали ждать, когда состав их собъет. Сообщение о гибели на железнодорожных путях поступило на службу «01» без четверти десять. Неподалеку от станции «Санаторная» в Рузском районе Подмосковья скорый поезд «Орск - Москва» переехал троих подростков.

Состав направлялся в сторону столицы, когда машинист заметил на рельсах детей. Машинист локомотива начал тормозить и сигналить, но девочки не реагировали на предупредительные звуки и не уходили с путей. В результате происшествия погибли три подруги:

Лоскутова Анна 1996 г. р.
Сидоренко Елена 1997 г. р.
Колосова Надежда 1997 г. р.

По версии соседей, подруги попали под колеса поезда из-за крутого поворота рядом с ж/д платформой, когда возвращались с карьера. Купаться на пляж подруги всегда ходили вместе, так как знали друг друга давно. Аня, Лена и Надя дружили более 10 лет. Девочки торопились на Тучковскую электричку, а там на путях кривая, из-за которой не видно было, как идет поезд. Им нужно было пробежать с края Московской платформы на Тучковскую по диагонали, потому что уже подъезжала их электричка, - рассказали шокированные случившимся знакомые.

Они сделали шаг на рельсы и не заметили надвигающегося поезда. Полиция Рузы рассматривает версию о том, что девочки покончили с собой. Расследование по факту гибели подростков ведет транспортная прокуратура.
Продолжить чтение статьи: В Московской области под колесами поезда погибли три подруги 15-16 лет

В Буэнос-Айресе спасатели пытаются достать людей из искореженных вагонов. На месте аварии электрички в Буэнос-Айресе до сих пор работают спасатели. Они пытаются добраться до людей, которые остались в искореженных вагонах, сообщает «Россия 24». По последним данным, погибли 49 пассажиров, более 600 получили ранения, многие из них сейчас в крайне тяжелом состоянии. В среду в Буэнос-Айресе по неизвестным пока причинам пригородный поезд не смог остановиться на перроне и на высокой скорости врезался в тупиковое заграждение. ЧП произошло в утренний час пик, когда люди ехали из пригорода на работу в центр. Всего в поезде находились не менее тысячи пассажиров. «Я просто в шоке! Там повсюду была кровь, пострадавшие пассажиры и тела погибших», — рассказал один из пострадавших.

«Люди начали выбивать окна. Они пытались выбраться любыми способами. Потом я увидел, что локомотив полностью искорежен, а машинист не может выбраться. А еще там было очень много раненых детей», — говорит очевидец аварии Столкновение поезда с ограничительным стопором платформы стало второй самой крупной по счету железнодорожной аварией после трагедии, произошедшей в провинции Буэнос-Айрес в 1970 году. Тогда погибли 200 человек.
Продолжить чтение статьи: В среду в Буэнос-Айресе электропоезд врезался в тупиковое заграждение

Машинист применил экстренное торможение, но до грузовика оставалось всего несколько десятков метров. Шофер-лихач даже не заметил приближение состава. Николай Белых, 44-летний машинист электрички, рассказал, что что грузовик «Вольво» рванул через железнодорожные пути прямо перед самым локомотивом. Несмотря на то, что опытный машинист применил экстренное торможение, свободного расстояния оставалось всего пара десятков метров. Как только заметил автомобиль на переезде, начал торможение, - продолжает Николай Белых, - но это не спасло, тормозной путь поезда – 1 километр. Ну не успеет такая многотонная махина остановиться за десять метров!

25-летний Евгений Дожделев, водитель грузовика «Вольво», рассказал позже полицейским, что в тот момент он решил, что может спокойно проехать через переезд. Приближающуюся электричку он, по его словам, не видел. Я не знаю, чем руководствовался. Если честно, я в шоке, вообще почти не помню ничего, только выжимаю газ и потом сразу яркий свет сбоку и удар! - жаловался шофер на допросе, - я, если честно, даже не видел поезд, не ожидал, что так получится.

Электричка на скорости около 50 километров в час протаранила грузовую иномарку, которая не успела проскочить через переезд. Локомотив со скрежетом слетел с рельс и рухнул на откос. Со страшным грохотом состав проскользил еще несколько десятков метров и остановился. У меня за мои 16 лет службы, такой случай впервые! Все автомобили стояли на переезде, ждали нормально. Один он рванул прямо передо мной! Не могу понять, зачем он это сделал, - удивляется Николай.

В момент аварии в поезде находился один пассажир - он отделался сильным испугом. Травмы получил только помощник машиниста. 20-летнего Александра Тимофеева несколько раз сильно ударило об пол и потолок кабины, после чего он потерял сознание. Я смог выбраться из кабины машиниста в пассажирский вагон, - вспоминает Александр, - там мне оказали первую помощь и отвезли в больницу. Пострадавшего доставили в 3-ю Больницу Одинцовского района с травмами левого плеча и бедра.
Продолжить чтение статьи: Крушение поезда в Подмосковье

авария с участием пригородного электропоезда и автомобиля пожарных, спешивших на выезд, произошла под Электроуглями. Серьезное ДТП произошло в среду вечером на железнодорожном переезде на выезде из Электроуглей. Машина брандмейстеров ехала на пожар в деревню Обухово. автомобиль мчался с включенным спецсигналом и сиреной. По предварительным данным, сторож переезда, увидев красную машину с синими проблесковыми маячками, подняла шлагбаум, который уже перекрыл переезд, - сообщили Life News в правоохранительных органах. Когда автомобиль выехал на рельсы, в него врезался электропоезд. Машинист не смог остановить 11 вагонов, когда заметил неожиданное препятствие. В результате автомобиль пожарных получил серьезные повреждения. Его отбросило с переезда. По версии железнодорожников, в аварии виноват сотрудник МЧС.

Сегодня в 15:35 на перегоне Купавна - Электроугли Горьковского направления Московской железной дороги водитель пожарной машины решил пересечь железнодорожный переезд перед приближающимся электропоездом, - сообщили Life News в пресс-службе МЖД. Машинист предпринял экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. Первый вагон электрички сошел с рельсов.

Кстати, железнодорожный переезд на этом участке пути оборудован звуковой и световой сигнализацией, которая находится в исправном состоянии. Водитель пожарного автомобиля пытался пересечь железнодорожные пути, несмотря на запрещающую сигнализацию, сбив устройство заграждения переезда. На место выслан восстановительный поезд для проведения оперативных работ по устранению последствий происшествия

Движение пассажирских и пригородных поездов временно осуществляется по одному пути Горьковского направления, в связи с чем возможны задержки электропоездов, следующих по направлению к Москве. К счастью, в инциденте никто из пассажиров электрички, а также сотрудников противопожарной службы не пострадал.
Продолжить чтение статьи: Авария с участием электропоезда и автомобиля пожарных

На севере Германии в результате столкновения поезда со стадом скота, переходившим железнодорожные пути, погиб один человек, два человека пострадали. Как сообщили в федеральной полиции во Фленсбурге, спасатели оказали медицинскую помощь 35 пассажирам. авария с участием пассажирского поезда компании «Норд-Остзее-Бан» (НОБ) произошла в районе коммуны Баргум в минувшую пятницу. Машинист, несмотря на экстренное торможение, не смог предотвратить столкновение с переходившим железнодорожные пути стадом крупного рогатого скота, и поезд сошел с рельсов.

По словам представителя НОБ, пассажирам компании выделены резервные автобусы. Железнодорожное сообщение на участке будет прекращено до середины субботы.
Продолжить чтение статьи: На севере Германии поезд сошел с рельсов из-за столкновения со стадом скота

Сбой электронной системы управления привел к остановке движения на монорельсовой дороге в Москве, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах. «Во время движения одного из поездов московской монорельсовой дороги произошел сбой в работе компьютера, что привело к остановке состава», - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что машинист не сумел перезагрузить электронику, в связи с чем было принято решение об эвакуации пассажиров до ближайшей платформы. Движение по монорельсу временно приостановлено. Жертв и пострадавших нет.
Продолжить чтение статьи: В Москве остановился монорельс из-за компьютерного сбоя