Когда человек говорит, что устал от ремонта, значит – он просто не совсем правильно к нему подошел, ведь на самом деле ремонт – это очень интересно. Главное, все хорошенько спланировать и включить фантазию. Когда человек говорит, что устал от ремонта, значит – он просто не совсем правильно к нему подошел, ведь на самом деле ремонт – это очень интересно. Главное, все хорошенько спланировать и включить фантазию. Итак, к ремонту необходимо подходить творчески, это должен быть процесс, который вас увлечет, который будет вам интересен. Ведь мы просто не можем относиться к нему с неприязнью, все-таки это наша квартира, и своими стараниями мы всего лишь хотим, чтобы она была более комфортной и красивой. Поэтому, включите все свои творческие навыки, и начинайте планировать. Для многих ремонт квартир представляется неким хаосом, и только потому, что человек заранее не сделал хотя бы небольшие проектировочные наметки.

Все должно проходить в очень спокойном и размеренном темпе, вот для этого мы и рекомендуем вам сделать план. Во-первых, определитесь со временем проведения ремонта. Специалисты считают, что лучшее для этого время это теплый сезон, во всяком случае – не зима. К примеру, если вы сделаете ремонт летом и после этого уедете отдыхать, за время вашего отсутствия как раз выветрится запах краски и прочих строительных материалов и веществ. Но только правильно рассчитайте время, чтобы успеть выполнить все работы до вашего отпуска. Возвращаться в обновленную квартиру приятнее, чем в жилье, которое находится на стадии ремонтных работ.

Определитесь с материалами, но только сразу. В выборе нет ничего сложного, магазины полны самых разных строительных материалов, ваша задача – определиться со стилем интерьера своей квартиры, и соответствовать ему в дальнейшем. Вообще дизайн квартир лучше доверить специалисту, которых хорошо разбирается в тонкостях стилей и знает, какие материалы лучше подходят для помещения, но если вы способны и сами сотворить что-то интересное, это тоже неплохо. Если говорить о стилях, то их довольно много, многие можно сочетать друг с другом, главное не переборщить с цветами и материалами. Важно, чтобы все выглядело гармонично и не мешало восприятию общего интерьера.

К каждой комнате можно и нужно подходить индивидуально. К примеру, если это спальня, выполните ремонт в спокойных тонах, используя натуральные материалы. Если это детская комната, можно пофантазировать, и оформить ее в стиле, который понравится именно ребенку, к примеру, использовать обои с детскими рисунками или применить материалы ярких сочных цветов. Когда все идет по заранее спланированному графику, никаких хлопот с ремонтом не будет. Будет только радость от проделанной работы.
Продолжить чтение статьи: Оказывается — ремонт это не хлопотно, это интересно!

Облачились в зелёные комбинезоны и отправились в поле – на бесплатные курсы. Как выяснилось, желающих стать водителем комбайна так много, что пришлось открывать несколько классов. Лейла Ахмедова отправилась на занятие. И попыталась понять, за что хрупкие студентки полюбили мощные машины. Если бы не форма, можно подумать, что Ольга собралась на свидание. Макияж, украшения, прическа... Пусть в поле этого никто не увидит, зато самой приятно – на традиционно мужской работе чувствовать себя женщиной. Курсы трактористов-машинистов Ольга решила закончить еще в школе. Обучение длится три года, в свободное от уроков время. В группе у Ольги есть единомышленница – Алина. Она уже легко покоряет пшеничные поля – техникой управляет одним мизинцем (это есть в кадре).

Алина Кузнецова, студентка курсов трактористов-машинистов: «Нам дали современные комбайны, где все оснащено, управление легкое, кондиционер, все созданы условия для того, чтобы работать». У инструктора аварийной педали «тормоз» нет – ни к чему. Владимир Бузов в своих ученицах уверен. Говорит – девушки даже в ремонте автомобилей дадут мужчинам фору. Да и комбайну женская уже рука знакома: в советское время барышни на поле были не редкость.

Владимир Бузов, инструктор, тракторист-машинист: «Она схватывает все на лету. Один раз ей показал.. она уже ездила на другом комбайне, другой марки, там все по-другому, и она на лету уловила, второй раз разговаривать не пришлось». Сейчас ученицы готовятся перейти на последний, третий курс. Впереди, пожалуй, самый сложный предмет – техническое обслуживание. Хотя некоторых преподаватели уже сегодня называют профессионалами и доверяют управление громадной машиной без сопровождения. После окончания курсов девушкам предлагают продолжить обучение в агро-колледже – чтобы повысисть квалификацию.

А можно и сразу – в поле. Родные не против. Девушки в поле – мера вынужденная, – объясняют в министерстве сельского хозяйства. Квалифицированных специалистов не хватает и на мужчин уже надежды мало. Для того, чтобы у молодых людей появился стимул, в области разрабатывают программу поддержки: тем, кто останется работать на земле, обещают денежное поощрение. Какое именно – пока не решили. Лишь бы девушки не передумали.
Продолжить чтение статьи: Женщины Пензенской области решили освоить профессию – тракториста-машиниста

Выбирали самую и красивую, и талантливую. Хозяева волновались, а изворотливые собаки — не сбиваясь с толку — демонстрировали, как умеют петь, танцевать и находить забытые вещи. За всем следило строгое жюри. В этом «таксопарке» не навести порядок. Заводные четвероногие, кажется, успокаиваются только на руках у хозяев. Тяжело пришлось не только фотографам и видеооператорам. Жюри пришлось уговаривать изворотливых моделей. Ведь в первой номинации все внимание сантиметрам — победит самый длинный. Длиннее всех оказался Кинг: он, и правда, король! Свысока на него смотрит разве что прошлогодний победитель Хан: его сто пятнадцать сантиметров обойти никто не смог. Наталья Степанчук: «Специальных упражнений нет. Просто мы его хорошо кормим, любим, любимые игр его — тянуть, забирать игрушку. Может быть, благодаря этому вытянулся».

Волнение, громкая музыка, сотни глаз — собачьих и человеческих. Все это сбило такс с толку. Команды своих владельцев они выполняли не сразу, либо вообще игнорировали. И только те, кто был в настроении, показали — как они умеют петь, танцевать и даже находить забытые вещи. Елена Лоскутова: «Такса — это не овчарка, заставить ее нельзя, можно только договориться. Ее можно чем-то заинтересовать». Дикси назвали самой талантливой: по команде она подает лапу, голос и даже умирает.

Виктория Кошкалова: «Вообще, таксы легки в обучении, но единственное — они очень активные, то есть она может делать все и сразу!» Марфу запомнили еще с прошлого фестиваля. Для таксы эти движения — все равно, что каскадерские трюки. Овладеть ими часто не хватает терпения — и у собак, и у дрессировщиков. Елена Лоскутова: «Просто люблю эту породу, их характер, очень ласковые в общении, приятные в быту, домашние и одновременно темпераментные. Большая собака в маленьком теле».

Таксы — пожалуй, одни из лучших четвероногих дипломатов: общий язык найдут и с другими собаками, и с людьми. Неслучайно, они никогда не носят намордники — благодаря безупречной репутации. Защищаться стоит разве что от их чрезмерной доброжелательности и игривости. Чтобы заманить собаку в нору, хозяева идут на ухищрения. Ни лисы, ни зайца по конкурсу не положено. Какой тут охотничий азарт?

Если самых быстрых, длинных было определить легко — достаточно сравнить цифры, то во время дефиле судьи растерялись. Банифаций — согласно костюму джентльмена — учтиво снимает перед дамами шляпу, строитель демонстрирует полную готовность к работе, а у солдата красной армии — как и положено — боевой настрой. Для хозяев награда за костюм их подопечных особенно дорога — чего стоило это сшить. Например, Банифаций во время примерки шляпу съел. Но ведь такому другу — простить можно все.
Продолжить чтение статьи: В Барнауле выбирали самую и красивую, и талантливую таксу

Водители теперь могут оплачивать штрафы за нарушения Правил дорожного движения через Интернет-сайт ГИБДД.Ru, в том числе при помощи пластиковых карт систем «VISA» и «MasterCard». Этот сервис запустили совместно Госавтоинспекция МВД России и «КИВИ Банк». «Для оплаты штрафов в Интернете необходимо на сайте госавтоинспекции МДВ России перейти в меню «Оплатить штраф через Интернет» или в разделе «Нарушения и штрафы» перейти по ссылке «Адреса и квитанции», - рассказал заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.

- Далее нужно выбрать регион и подразделение ГИБДД, сотрудником которого вынесено постановление, после чего система подготовит квитанцию об оплате, которую можно либо распечатать, либо сразу оплатить через «QIWI Кошелек», в том числе при помощи пластиковой карты любого банка. Перейдя по ссылке на сайт «QIWI» пользователю останется только указать номер и дату постановления по делу об административном правонарушении и произвести оплату».

«Реализация данного проекта позволит не только обеспечить контроль и учет исполнения гражданами административного законодательства, но и предоставить гражданам простой и удобный сервис по оплате штрафов, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Ведь зачастую нарушители объясняют, что не оплачивают штрафы, потому что им просто не хватает времени, а теперь это можно сделать, не выходя из дома или офиса».
Продолжить чтение статьи: Россияне могут оплачивают штрафы за нарушения ПДД через интернет

Девушки в ретро-платьях проедут по Сокольникам на велосипедах. Участниками парада станут девушки и женщины, одетые в стиле ретро: участницы должны быть в ярких приталенных платьях и сарафанах с пышными юбками, иметь стилизованные прически, украшенные лентами и цветами, и любые ретро-аксессуары. В Сокольниках состоятся велозаезды участниц, семейные соревнования на веломобилях, а также фотосессии, выставка старинных фотографий и ретро-афиш по велотематике. Главная цель велопарада, по словам организаторов, — популяризация велосипеда, на котором можно отправиться не только в парк на прогулку, но и на работу.

В празднике может участвовать любая девушка при условии, если приедет на праздник на велосипеде и будет одета в соответствии с дресс-кодом в стиле 60-х годов.
Продолжить чтение статьи: Велопарад «Леди на велосипеде» впервые пройдет в столичном парке «Сокольники»

Два человека погибли и семеро пострадали в результате ДТП происшедшем в Чаа-Хольском районе Тувы. Как сообщили сегодня в пресс-службе управления МЧС по республике, лобовое столкновение двух автомобилей ВАЗ-2107 произошло накануне вечером. Все пострадавшие доставлены в центральную районную больницу Улуг-Хемского района с травмами средней степени тяжести. В Главном Управлении МЧС России по Туве работает телефон «горячей» линии: 8 — 39422- 9-99-99, по которому можно узнать всю информацию об аварии Правоохранительные органы расследуют причины ДТП
По результатам расследования будет принято процессуальное решение.
Продолжить чтение статьи: Лобовое столкновение двух автомобилей ВАЗ-2107 в Туве

Российские автовладельцы теперь могут приобретать полис ОСАГО даже в последний день действия талона техосмотра. Это предусмотрено поправками в законы о техосмотре и об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО). До сих пор полис ОСАГО можно было купить только предъявив талон о прохождении ТО, причем до окончания срока действия талона должно было оставаться не менее 6 месяцев. Поэтому тем, у кого истек срок действия полиса, приходилось досрочно проходить техосмотр, чтобы приобрести страховку. Теперь шестимесячное ограничение действия талона техосмотра отменили.

Впрочем, талона ТО тоже больше не будет. Его заменит диагностическая карта. То есть на пункте техосмотра автовладелец получит на руки не талон с огромным количеством степеней защиты, а диагностическую карту, в которой указано, что проверялось и каков результат. Это и будет документом для страховщика, на основании которого он продаст полис. Диагностическая карта будет действовать до той даты, которая в ней указана, независимо от того, менялся собственник у автомобиля или нет. При продаже машины диагностическую карту можно передавать покупателю.

Еще одна новация - дилерским сервисам дали возможность проводить процедуру техосмотра. Однако они обязаны предоставить в Российский союз автостраховщиков в пакете документов договор с производителем или импортером автомобилей той или иной марки. Сервисы, у которых нет такого договора, не смогут стать операторами техосмотра. Поправки вступают в силу уже сегодня, в день официальной публикации. Талон техосмотра будет приниматься страховщиками до 1 августа 2015 года. Приобретение полиса ОСАГО обязательно. Наличие полиса автоматически означает, что транспортное средство не только застраховано, но и технически исправно.
Продолжить чтение статьи: ОСАГО теперь можно приобретать в последний день действия талона техосмотра

Основные поставщики витаминов в Краснодарском крае пугают: урожай перемёрз. А это значит, что цены непременно взлетят. Местные фермеры и продавцы импортных ягод уже ожидают хорошие доходы. Но так ли полезны красивые заморские фрукты. И что таят ягоды с обочины. Скульптор по образованию Александр Танасичук в земле копается уже 4 года. Сам сажает, полет, собирает. Но только клубнику. Ягодный бизнес приносит неплохие плоды. Александр Танасичук, скульптор: «Что самое интересное, она разлетается, как горячие пирожки. Говорили — греческая 100 стоит, а ты хочешь за 200. Не получится. Получилось. Она вкусная». Зимой клубника стоит еще дороже. Всё-таки отечественная, да прямо с кустика.

В этом фермерском хозяйстве урожай можно собирать круглый год. Все дело в специальной теплице с так называемой вертикальной посадкой. Экономит свет, тепло, воду и, как видите, место. Ягоды цветут не переставая. Александр утверждает, что такой технологии нет нигде в мире. Но разве под силу одному фермеру накормить хотя бы Петербург. В разгар сезона на рынке дефицит. Ягоды стоят дороже красной икры.

Александр Кайсаров, декан факультета менеджмента Санкт-Петербургского филиала Высшей школы экономики: «Ожидать того, что цены будут снижаться не стоит. Даже говорят ВТО, все такое, цены ниже не будут. Будут расти». Главный поставщик витаминов, Краснодарский край, в этом году остался без урожая. Сильные морозы погубили сразу несколько плантаций.

Игорь Муханин, председатель Ассоциации садоводов-питомниководов России: «Пострадала очень сильно земляника, менее 100 гектаров осталось на весь Краснодарский край, нужно восстанавливать все по-новому». В таких условиях торговые сети диктуют свои правила. Товар заграничный. Цены запредельные. Например, ягодный микс, 180 граммов, 250 рублей. Зато, уверяют — качество отменное. Не то, что где-то на трассе. Там, кстати, в разы дешевле. Стакан черники уже 100 рублей.

Светлана Савинская, продавец: «В деревне живем. Далеко от дороги, я не знаю. Никакой радиации нет. Все живы. Здоровы». Ради эксперимента мы купили ягоды в крупном магазине и на обочине. В лаборатории специальные приборы искали ядовитые вещества сутки. Александр Зверев, начальник сектора по определению токсичных элементов ФБУ «Тест-Санкт-Петербург»: «Было проведено испытание на содержание токсичных элементов — свинец, кадмий, мышьяк, ртуть. Ни в 1-м из образцов не было обнаружено существенного количества свинца и кадмия».

Повезло — предупреждают экологи. Покупать ягоды на дороге опасно для жизни. Кто знает, где их собирали и с чего вдруг они такие крупные и красивые. Владимир Чупров, руководитель энергетической программы «Гринпис» России: «Каждый год в Москве, например, мы точно знаем, сотни килограммов черники, это самый популярный с точки зрения радиации продукт, изымается с московских рынков».

На базаре купить опасные ягоды шансов меньше. Все-таки каждый день товар проверяют. Хотя что-то могут и упустить. А вот цены точно такие же, как на обочине. Продавцы честно признаются. В соседних областях, откуда и везут товар, за такие деньги стаканчик черники или малины уже никто не купит. Алексей Львов, продавец: «Конечно, дороже, поэтому, мы сюда и едем. Ну, логика простая. Чего скрывать». Зато, на рынке всегда можно договориться.

Светлана Мирошниченко, продавец: «мы же всегда торгуемся. Нет, что 200 и все. 2 килограмма — дешевле, 3 — еще дешевле». Несмотря на заоблачные цены покупателей хватает. Магазины, рынки, даже трассы — везде ажиотаж. Лидия Шарапова, покупатель: «Конечно, всегда будем покупать. И детям и себе. Кажется, вроде, дорого, 500 рублей. Но думаешь — возьмешь 100 граммов и немного». У фермера Александра Танасичука свои маркетинговые технологии. Если покупатель собирает сам — скидка 50 рублей. А еще можно вдоволь наесться. Ради такого заманчивого предложения клиенты готовы приехать и за 70 километров от города.
Продолжить чтение статьи: Ягодный бизнес приносит неплохие плоды

Эксперты Российско-Американской Академии Бизнеса Такси оценили нововведения на московском рынке. Правительство Москвы хочет разделить все такси города на «эконом» и «премиальные». Отнеся к классу «эконом» такси, которые могут подбирать людей «с бордюра» и отрегулировав для них тарифы. К премиальным такси, похоже, будут отнесены те, которые вызываются по телефону и это уже будут машины более высокого класса. Эксперты считают, что такой подход копирует Нью-Йоркскую модель регулирования бизнеса такси, но как всегда в российском варианте есть существенные недоработки. Михаил Овчинников, президент Клуба Миллионеров Такси Америки, создатель проекта TaxiBusinessAdvise (Нью-Йорк).

- Оцените ту концепцию, которую предлагают московские власти. Похожа ли она на американскую модель?
- Похоже, что московские власти полностью скопировали модель Нью-Йорского такси, которая действует еще с 1937 года, но забыли о самом главном. В Нью-Йорке четко разделены перевозки по заказу, когда клиент звонит по телефону и заказывает такси и перевозки «от бордюра», когда человек может поймать такси на улице. И знаменитые нью-йоркские желтые такси это именно те, кто возит тех, кто ловит такси на улице. Но московские власти так и не дали сегодня четкого разделения между такси, которое заказывается по телефону и такси, которое останавливается на улице. По московской концепции получается, что по телефону можно заказать только супердорогое такси. А это неправильно.

В Нью-Йорке существует четкое разделение. Такси, которое можно ловить на улице желтого цвета, с шашечками и со специальным медальоном – разрешением на перевозки. При этом медальон может быть выдан как на компанию, так и водителю. Стоимость медальонов для компаний достигает миллиона долларов. Поскольку существуют квоты на количество желтых такси. Соответственно, московской концепции, при всей ее похожести на Нью-Йорк не хватает нескольких очень важных вещей, без которых на рынке будет твориться хаос и сумятица.

Во-первых, это четкое разделение на такси, которые вызывают по телефону и такси, которые можно поймать на улице. И они не должны смешиваться и пересекаться. То есть люди должны понимать, что если такси желтое, например ну или зеленое, неважно, значит, его можно остановить на улице и точно знать, сколько стоит поездка и на стекле у такого такси написаны тарифы.

Во-вторых, в московской концепции не учтено квотирование такси, должно быть определенное количество таких машин в городе. Будет мало – плохо и много тоже плохо, потому что, по сути, такое городское такси должно заменить общественный транспорт многим, но не создавать транспортных проблем.

В-третьих, для такси, которые работают «от бордюра» должны работать специальные стоянки и их должно быть достаточно много. Кстати, на таких стоянках можно легко заметить «бомбилу», если учесть, что все официальные такси должны быть определенного цвета. Но такая концепция совершенно не спасает от нелегальных такси, которые не платят налоги и работают по вызовам с телефонов. Так что без проверок властям в любом случае не обойтись.

Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси:
- Как повлияют на московский рынок такси планы по дополнительному регулированию и разделению служба такси на премиальный и эконом сегмент? - Рынок лучше всего регулируется самостоятельно, без жесткой регламентации со стороны государства. Но есть мотив, который может оправдать такую политику. От неясности ценовой политики чаще всего страдают туристы, которые садятся в такси в аэропорту и на вокзале, переплачивая за поездку в разы. Конечно же, пассажиру комфортнее знать тарифы и понимать, что его не обманут и повезут по той цене, которая оправдана. С другой стороны, у таксистов и у «бомбил» всегда было множество приемов, как повысить цены на проезд (провезти дальним маршрутом, взять деньги за ожидание или пробки, да и просто не найти сдачи с крупной купюры). Так что обход фиксированным тарифам всегда можно найти.

Регулирование Московского рынка такси повредит городскому бизнесу и не даст того эффекта, который ожидается. Неправильные расчеты тарифов могут привести к тому, что водителю будет невыгодно брать того или иного пассажира. Например, поездка от дома до дома в пределах квартала с учетом ожидания клиента за условные 100 рублей будет просто за пределами рентабельности.

То есть пассажир рискует не уехать по тем тарифам, которые есть. Тот закон о такси, который существует должен заработать, а пока он не работает, более тонкие настройки не нужны. Добавлять регулирование излишне. Скорее всего, существует какое-то мощное лобби, которое продвигает такие законы. В результате большинство пассажиров не смогут пользоваться такси по заказу, поскольку для них останутся только автомобили бизнес-класса. Пенсионеры и инвалиды уже точно не смогут пользоваться такими услугами. А ловить «от бордюра» эконом-такси они зачастую не могут.

С точки зрения бизнеса сохранить парк автомобилей смогут не все. Учитывая требования к маркам и моделям машин, то не все сумеют быстро продать свои авто и купить новые, удовлетворяющие требованиям закона. Так что части компаний в Москве придется очень нелегко, учитывая, что такси это все же малый и средний бизнес. Для тех компаний, у которых есть достаточное финансирование, это довольно выгодно. А вообще эти меры не ведут к улучшениям ни для бизнеса, ни для пассажиров.

- Говорят, что будет существовать центральная диспетчерская, которая будет распределять заказы на такси эконом?
- То, что власти планируют сделать единую диспетчерскую для «эконом» такси все же говорит о том, что теоретически будет возможность заказать дешевое такси по телефону. Но в самом принципе единой диспетчерской есть большая коррупционная составляющая. Вы же понимаете, что все захотят оказаться там, где распределяются заказы.

- Что будет выгоднее, вести бизнес в премиальном или в эконом сегменте?
- Кто как позиционируется. Тем, кто позиционируется как эконом такси – это просто смерть. Тем, кто позиционируется как элитное такси, им это будет достаточно выгодно. Те, кто совмещает работу и в премиальном и в эконом сегменте, также понесут убытки.

- В Москве говорят о налоговых льготах для такси, которые будут работать по фиксированным тарифам, правильно ли это?
- По планам Правительства Москвы те такси, которые будут работать по льготным тарифам, получат налоговые льготы. Возможно, именно этой мерой как раз и надо ограничиться. Рекомендовать цены, цвета, марки машин и тем, кто все это соблюдает давать налоговые льготы, давать льготные стоянки, выделять полосы для движения общественного транспорта. А остальные пусть сами решают, как вести им бизнес. И если они окажутся в невыгодной экономической ситуации, то они сами перейдут на тарифы, рекомендованные тем или иным городом.

- Московские власти заявляют, что эти меры помогут избавиться от «бомбил». Так ли это?
- Проблема в том, что те, кто готов возить по нормальным тарифам, не могут порой даже подъехать к стоянкам, поскольку там до сих пор полно нелегальных такси и «бомбил». Какие бы тарифы не вводились, очистить рынок от бомбил может помочь только реальная работа, контрольные закупки и проверки на дорогах. Те, кто поверил в регулирование рынка и работают «по-белому» пока что остаются в убытке. Опыт Москвы очень часто бездумно переходит и на регионы и вполне вероятно, что и в этот раз получится точно так же.
Продолжить чтение статьи: Московские власти скопировали американскую модель для бизнеса такси, но с ошибками

Ребенка с редкой болезнью в Калининграде отказываются признать инвалидом. У Саши Бобокина тяжелое заболевание. В 6 лет его рост как у трехлетнего малыша, но это совсем не убедило комиссию. А то, что мальчик не может сам дотянутся до раковины и есть за обычным столом, врачи назвали «недостатками воспитания». Вот уже полгода мама каждый вечер делает Саше укол в ножку. Уговоры родителей, что лекарства позволят ему вырасти большим, не помогают: мальчик едва сдерживает слезы при виде шприца. В первый месяц жизни ребенка доктора обнаружили у него редкую патологию развития: Саша вырос всего на полсантиметра. Врачи отправили Бобокиных к генетикам. В два с половиной года мальчику поставили диагноз – гипохондроплазия. Это костная патология, при которой не растут верхние части рук и ног. Почти в шесть лет рост ребенка составляет 102 сантиметра, что считается нормой для трехлетнего малыша.

В федеральном эндокринологическом научном центре в Москве Саше рекомендовали лечение гормоном роста. Сейчас специальным препаратом в холодильнике у Бобокиных забита целая полка. В месяц требуется четыре таких шприца, и каждый стоит почти девять тысяч рублей. Вместе с курсами массажа и другими реабилитационными мерами ежегодно на лечение сына требуется 600 тысяч рублей. Семейный бюджет гораздо скромнее. Супруги решили обратиться за помощью к государству и, получив направление врачей, подали документы для присвоения сыну статуса ребенка-инвалида. В медико-социальной экспертизе они не только получили отказ, но и услышали упреки в свой адрес.

«То, что ребенок не может в возрасте пяти лет сходить на унитаз самостоятельно, не может сам помыть руки, так как не достает до раковины, врачи назвали дефектом воспитания, а не социальными ограничениями», — возмущается мать ребенка, Ирина Бобокина. «Раз есть руки и ноги, его не хотят признавать инвалидом», — добавляет Николай Бобокин, отец мальчика. В Бюро медико-социальной экспертизы уверены, что родители слишком увлеклись экспериментами. Дорогостоящий препарат, содержащий гормон роста, по мнению экспертов службы, ребенку совсем не нужен. А состояние Саши, по их мнению, можно считать вполне удовлетворительным.

Александр Орлов, руководитель педиатрического бюро Федерального государственного учреждения «Главное бюро медико-социальной экспертизы по Калининградской области», рассказывает: «Мы оценили ребенка, и на тот момент он мог садиться куда хотел, мог встать и пройтись. У него не было никаких статико-динамических нарушений. Низкорослость не является основанием для направления на экспертизу».

Оспорить решение Бюро медико-социальной экспертизы Николай и Ирина Бобокины решили в суде. Заявление они написали и в прокуратуру. Юристы выяснили, что всего в России на учете стоит около трехсот детей с таким же диагнозом, как у Саши. И в подавляющем большинстве случаев им присвоена инвалидность. «В 99 случаях — это инвалидность, — говорит юрист Андрей Карасик. – А у нас в Калининграде считают, что ребенок может свои функции выполнять. Не каждый сможет трехлетнего ребенка от пятилетнего отличить. Не видно пока, что он болеет – значит, статус можно ему и не давать».

Гипохондроплазия — заболевание настолько редкое, что даже не попало в региональный список, который позволил бы приобрести лекарственные препараты за счет средств областного бюджета. Чиновники только разводят руками: помочь мальчику в настоящий момент они никак не могут. Но родители настроены решительно и готовы обратиться и в Конституционный, и в Европейский суды. Без дорогостоящего лечения в будущем Саша в лучшем случае вырастет до 120 сантиметров. Тогда его, конечно, признают инвалидом, но бороться с болезнью будет уже поздно.
Продолжить чтение статьи: Ребенка с редкой болезнью в Калининграде отказываются признать инвалидом