Московские власти решили создать отдельное госучреждение для регулирования и координирования работы всего общественного транспорта в городе. Руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Евгений Михайлов рассказал РИА Новости о том, что «эта структура будет регулировать как выпуск единых билетов и проводить взаиморасчеты, так и регулировать движение и качество оказания услуг». Предполагается, что основа оргструктуры оператора будет сформирована до конца года. Он будет подчиняться столичному департаменту транспорта. В ведении новой структуры будет наземный общественный транспорт — автобусы, троллейбусы и трамваи, и железная дорога, а также подземный общественный транспорт — метрополитен По словам Михайлова, пока официального названия у новой городской структуры нет, а рабочее название оператора — ГУ «Организатор перевозок».

В 2011 году власти Москвы начали активно развивать общественный транспорт, которому отводится главная роль в борьбе с пробками: появились первые участки спецполос для автобусов и троллейбусов; пустили несколько маршрутов автобусов-полуэкспрессов. Эта мера призвана разгрузить столичные дороги.
Продолжить чтение статьи: Власти Москвы начали активно развивать общественный транспорт

12 января все желающие начнут подавать заявки на регистрацию новых доменных имен первого уровня. В качестве имени теперь можно будет использовать практически любое слово - от торговой марки или названия организации до географических названий. В результате список привычных окончаний интернет-адресов – таких, как .com, .org или .ru – может дополниться доменами .pepsi, .london и другими. Реформа доменных имен первого уровня вызвала неоднозначную реакцию экспертов и международных организаций, но американская организация Icann, регулирующая систему наименования сайтов, считает ее необходимой для поощрения конкуренции и свободы выбора в сети.

В декабре Федеральная комиссия по торговле США предупредила Icann, что расширение списка доменных имен первого уровня «потенциально способно увеличить количество случаев злоупотреблений системой и усугубить связанные с этим проблемы по поиску интернет-мошенников». Против изменений также выступила американская Национальная ассоциация рекламодателей, в которую входят некоторые крупнейшие компании в США. Однако бывший глава совета директоров Icann Питер Денгейт Траш настаивает, что реформа давно назрела.

«Коренные изменения крайне необходимы, - сказал он Би-би-си. – Сегодня никто бы не создал систему доменов для миллиардов пользователей только лишь с несколькими именами, которые у нас были в 1985 году». Сейчас Денгейт Траш возглавляет компанию Top Level Domains Holdings, которая занята разработкой регистрационной службы для доменов первого уровня.

Дорогое удовольствие: Эксперты говорят, что регистрация домена стоит довольно дорого, поэтому будет доступна далеко не всем желающим. Одна лишь подача заявки обойдется примерно в 185 тыс. долларов. «Вероятно, чтобы довести дело до конца, понадобится примерно полмиллиона долларов», - считает Джонатан Робинсон, член правления компании Afilias, которая администрирует такие доменные имена, как.mobi и .info. Впрочем, высокая цена регистрации домена вызвала опасения некоторых общественных организаций, которые заявили, что теперь им придется потратить немалые средства для защиты от киберсквоттеров (то есть тех, кто выкупает интернет-адреса с названиями различных организаций, а затем перепродает их по более высокой цене или размещает рекламу).

В декабре агентство Рейтер сообщило, что ООН, Международный валютный фонд и 26 других международных организаций попросили Icann защитить от киберсквоттеров такие доменные имена, как .imf. Окно, в течение которого можно подавать заявки, закроется в апреле этого года. Компании, которые помогают желающим подать заявки на регистрацию доменных имен, говорят, что новая услуга пользуется популярностью – несмотря на ее высокую стоимость. «Мы уже работаем над более чем 100 заявками, и это количество должно возрасти», - говорит представитель одной из таких фирм Стюарт Дарем. По его словам 25% заявок поданы компаниями, которые входят в список 500 крупнейших американских фирм, составляемый журналом Fortune; большинство представляют торговый и финансовый сектор.

История с географией: Кроме названий торговых марок, многие намерены регистрировать как доменные имена первого уровня географические названия, сообщает Дарем. «Обсуждается много географических расширений, таких как .london или .nyc. У них очень хорошие бизнес-перспективы», - отметил бизнесмен. Впрочем, Денгейт Траш опасается, что из-за географии будут возникать многочисленные споры, поскольку многие города имеют одинаковые названия.

Например, Веллингтон является столицей Новой Зеландии, но на Земле немало населенных пунктов с таким названием. «Есть наверное 20 или 30 городов, которые называются Веллингтон», - говорит Денгейт Траш. Впрочем, при этом он выражает надежду, что Icann сможет создать эффективный механизм урегулирования подобных конфликтов. С тем, что новая система несет немало опасностей, соглашаются даже самые горячие ее сторонники.

«Я бы сказал, что это почти наверняка положительные изменения», - говорит Робинсон из компании Afilias. Однако, добавляет он, «они создают совершенно новый тип интернет-собственности, который можно получать при помощи киберсквоттинга». По мнению же Дарема от сетевых мошенников очень трудно избавиться в принципе. «Тараканы способны пережить ядерный удар, - говорит эксперт. – И некоторые киберсквоттеры тоже от него не погибнут».
Продолжить чтение статьи: Интернет ждет революция в доменных именах

Новый вазовский народный автомобиль «Лада Гранта» поступает сегодня в продажу, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа. Продажи начнутся одновременно во всех регионах страны. «Лада Гранта» - первая машина из вазовской линейки с автоматической коробкой передач. Это переднеприводный автомобиль эконом-класса, созданный на платформе «Лада Калина» для замены «Лада 2107», седанов «Лада Самара» и «Лада Калина». Специально для «Гранты» был разработан 8-клапанный мотор объемом 1,6 литра, позволяющий автомобилю уверенно чувствовать себе как в городских условиях, так и на трассе с полной нагрузкой. Расход топлива при езде в смешанном режиме - около 7,2 литра на 100 км. Максимальная скорость - 167 км в час.

Свое название вазовская новинка получила в результате конкурса, проводившегося АвтоВАЗом прошлым летом. Всего в конкурсе участвовали более 48 тыс человек, которые придумали 169 тыс вариантов названия нового автомобиля. Павел Захаров из Красноярска стал первым, кто предложил победивший вариант названия «Лада Гранта». Серийный выпуск нового народного автомобиля стартовал 29 ноября этого года. Практически все машины, произведенные в этом году, будут направлены тем, кто успел оформить предварительный заказ на сайте granta.lada.ru и заключить с дилером официальный договор. Все заказанные автомобили потребители получат в обозначенные ранее сроки - с декабря 2011 по март 2012 года включительно. В следующем году АвтоВАЗ планирует выпустить около 150 тысяч «Грант», вслед за седаном «Лада Гранта» начнёт выпускаться хэтчбек.
Продолжить чтение статьи: «Лада Гранта» поступает сегодня в продажу