Предвыборный штаб кандидата на пост президента Египта Ахмеда Шафика подожжен сегодня протестующими. Группа молодых людей ворвалась в здание в одном из центральных районов столицы Докки, устроила там погром, а затем закидали его бутылками с зажигательными смесями. При этом зачинщики беспорядков, спалив штаб Шафика, выкрикивали лозунги против исламистов, кандидат от которых Мухаммед Мурси лидирует по итогам первого тура президентских выборов в стране. По информации полиции, в результате инцидента никто не пострадал. Тем временем, сотни человек вышли вечером на площадь Тахрир в центре Каира в знак протеста против итогов голосования. К настоящему моменту там собрались порядка пяти тысяч человек.

Они требуют отмены результатов выборов и проведения нового голосования среди кандидатов «от революционных сил» без участия Мурси и Шафика. В первую очередь, среди предлагаемых кандидатов фигурирует имя Хамдина Саббахи. Накануне центризбирком обнародовал официальные результаты голосования 23-24 мая. Согласно этим данным, кандидат от «Братьев-мусульман» Мурси получил 24,8 проц голосов избирателей. За бывшего министра гражданской авиации и последнего премьера эпохи Мубарака Шафика проголосовали 23,7 проц.

Замыкает тройку лидеров социалист Хамдин Саббахи, который набрал 20,7 проц. Умеренный исламист Абдель Монейм Абу аль-Футух получил 17,5 проц. Либерала и дипломата Амра Мусу поддержали 10,9 проц избирателей. За остальных кандидатов проголосовали менее трех проц электората. Именно Мурси и Шафик поборются за президентское кресло на втором туре выборов 16-17 июня.
Продолжить чтение статьи: В Каире предвыборный штаб Ахмеда Шафика подожгли протестующие

Японский автоконцерн Toyota Motor Corp. продолжает сокращать объемы производства на своих предприятиях в связи с последствиями наводнения в Таиланде. Как сообщили сегодня представители компании, нехватка комплектующих вынудила концерн сократить производство на своих заводах уже в девяти странах, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщается в заявлении на официальном сайте Toyota, сокращение производства затронет предприятия по сборке автомобилей в Японии, США, Канаде, ЮАР, Индонезии, Филиппинах, Вьетнаме, Пакистане и Малайзии.

Новый режим работы на заводах вводится с будущей недели. О сроках его отмены и планируемых объемах сокращения производства не сообщается. Сильнейшее наводнение в Таиланде парализовало работу ряда промышленных предприятий, в том числе японских. В частности, автоконцерн Honda Motor Co. был вынужден остановить свои заводы в Таиланде и Малайзии и сократить производство в Великобритании и Бразилии. Аналогичные проблемы испытывают Nissan Motor Co. Mitsubishi Motors.
Продолжить чтение статьи: Сокращение производства из-за нехватки комплектующих

В это воскресенье в России не будут переходить на зимнее время. 30-летняя практика завершена, теперь круглый год мы будем жить по летнему времени. Этого человека в Древней Греции наверное бы боготворили, назвав его Хроносом, богом времени. А в наши дни в Москве его работа звучит немного проще - начальник службы времени. Ближайшая его миссия - остановить время в тот момент, когда оно из летнего превращается в зимнее, то есть попросту отменить переход на зимнее время. Это происходит на всех городских часах. На любой улице они сейчас электронные, со спутниковой настройкой. И половина всех московских часов была готова перескакивать из лета в зиму на протяжении полувека. Поэтому ночная бригада службы времени поехала вскрывать все уличные циферблаты.

«Там заложен перевод на 50 лет, и где-то 50% установок имеет возможность отмены перевода, собственно мы это и сделали. В остальных нам пришлось снять блок управления и перепрограммировать его, ввести новую программу», - рассказал начальник службы времени Москвы Вячеслав Семенов. Монтеры из другой службы - «Мосэнерго», стали обходить дома, где установлены многотарифные электросчетчики. Чтобы жильцам, которые привыкли стирать, кипятить и сушить по льготному ночному тарифу, не пришлось платить за интенсивное потребление втридорога по дневной таксе.

«Мы сначала устанавливаем связь с прибором учета, а потом убираем функцию перехода на зимнее время. Это занимает не больше 10 минут», - говорит Денис Майка, главный специалист центральной инженерной службы. Любое перепрограммирование счетчиков - услуга платная. Для «неперехода» на зимнее время энергетики сделали исключение. Жители Москвы и Московской области за эту процедуру не платят. Впрочем, не все многотарифные приборы учета удалось перепрограммировать. «Увидели одну неприятность, но очень существенную - это недопуски к приборам учета. Когда наши монтеры не могут подойти к счетчику и провести процедуры по перепрограммированию, так как просто закрыта тамбурная дверь», - пожаловался Константин Верюжский, пресс-секретарь компании «Мосэнергосбыт».

Но сложнее всего «не перейти» на зимнее время будет железной дороге. Составлять расписание с учетом отмены зимнего времени железнодорожники начали еще в прошлом году. И оно было составлено в сроки. И согласовано с вокзалами тех стран, где время на часах отличается от московского. По всем направлениям: что на Прибалтику, что на Белоруссию. Но что делать с билетами на Киев, Харьков, Одессу и другие украинские города? Ведь так железнодорожники и не поняли - отказалась ли Украина от зимнего времени или нет?

Ольга Внуковская, пресс-секретарь Федеральной пассажирской компании, пояснила: «В сентябре Верховная Рада Укрины приняла решение о том, что украинская сторона не переходит на зимнее время. Расписание было изменено. И продажи билетов были открыты на даты после 30 октября. Но в середине октября украинская Рада приняла обратное решение о том, что она отменяет ранее принятое решение». Поэтому продажу билетов временно заморозили, чтобы успеть третий раз переделать расписание под новое решение в Киеве. Последняя перезагрузка, связанная с сезонным временем, прошла в диспетчерских службы света. В этой маленькой комнате включают или выключают освещение по всему Северному округу. От центра города до аэропорта Шереметьево. Правда, большой рубильник, включающий свет, здесь так и не обнаружен.

Начальник производственной службы компании «Светосервис» Александр Сибриков: «Вот заветная кнопка - просто компьютерная мышка». Теперь остается «не перейти» на зимнее время самим жителям мегаполиса. К этому просто нужно быть готовым морально. Ведь привычный лишний зимний час отменен. А многим очень хотелось поспать еще часок.
Продолжить чтение статьи: Теперь круглый год мы будем жить по летнему времени

Соавторы правительственной «Стратегии-2020» обсудили радикальный сценарий – отмену экспортной пошлины на нефть, одного из основных источников дохода государства. Это необходимо для вступления в ВТО и модернизации нефтяной отрасли, но чревато срывом социальных программ и скачком цен на бензин на 20%. Возможную отмену экспортной пошлины на нефть и ее последствия для бюджета России рассматривали в среду члены рабочей группы, соавторы новой редакции правительственной «Стратегии-2020». Необходимость обсуждения этой темы Дмитрий Белоусов из Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП) объяснил подготовкой к вступлению России в Всемирную торговую организацию.

«Экспортных пошлин на нефть нет ни в одной стране, так что нам все равно придется ее отменять», – считает Белоусов. В рамках анализа дополнительно рассматривается сценарий параллельной отмены пошлин на экспорт газа и металлов. Отмена пошлины – это изъятие из бюджета огромных сумм, такая перспектива ставит под угрозу выполнение социальных обязательств правительства, предупреждает ведущий научный сотрудник Центра макроэкономических исследований Академии народного хозяйства при правительстве Сергей Дробышевский. В первом квартале 2011 года доля нефтегазовых доходов в общем объеме доходов бюджета превысила 47%. Нефтегазовые доходы бюджета в январе-марте – 1,13 трлн рублей, ненефтегазовые — 1,26 трлн рублей.

Экспортная пошлина на нефть (в мае – $453,7 за 1 тонну) – это не только инструмент изъятия природной ренты, но и дополнительное налоговое обременение нефтяных компаний, замечает ректор Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития Сергей Синельников-Мурылев. «Нефтяникам сейчас невыгодно глубоко перерабатывать нефть, выгоднее гнать за рубеж мазут и тяжелые фракции», – говорит эксперт. Отмена экспортной пошлины на нефть, по подсчетам Синельникова-Мурылева, снизит наполняемость бюджета на 3,8% ВВП. Другая проблема – отмена пошлины приведет к выравниванию цен на нефть на внутреннем и внешнем рынке, то есть нефть в России подорожает, что приведет к росту стоимости бензина.

«Мы не уверены, что экономика России выдержит повышение внутренних цен на нефть и бензин», – резюмировал Синельников-Мурылев, не назвав возможных источников пополнения бюджета. По версии Дробышевского, компенсация выпадающих доходов государства возможна за счет перераспределения налоговой нагрузки. «На величину отменяемой пошлины может возрасти налог на добычу полезных ископаемых. Он может быть модернизирован или заменен новым налогом», – говорит эксперт.

Институт Гайдара просчитал три сценария отмены пошлины. Первый вариант предполагает отмену экспортной пошлины и полную изоляцию внутреннего рынка нефтепродуктов от внешнего. «Это самый бесперспективный вариант, потому что вслед за пошлиной придется отменять акцизы на бензин. В противном случае, бензин вырастет в цене относительно нынешней на 20% для населения и еще больше – для юридических лиц», – сообщил Георгий Идрисов, завлабораторией отраслевых рынков Института Гайдара.

Второй вариант – частичный допуск западных нефтеперерабатывающих компаний в Россию, создание конкурентной среды. «Это возможно, так как цены мировые и российские сравняются. Тогда бензин вырастет в цене для населения не более, чем на 11%, а для компаний – на 20%», – подсчитал Идрисов. При третьем сценарии – полностью открытый рынок нефтепродуктов - стоимость бензина вырастет после отмены экспортной пошлины примерно на 8–9%, для компаний – на 20–25%. «Если отменять пошлину безболезненно для экономики и граждан, потребуется 12 лет. Проблема в том, что сложно учесть риски, которые могут возникнуть за этот срок – с двумя политическими циклами», – уточнил Идрисов. Политические риски неизбежны, подтверждает Юрий Бобылев из Института Гайдара, напоминая, что «замораживание цен на бензин на внутреннем рынке в начале года привели к дефициту».

«Отмена экспортной пошлины – это принуждение к модернизации нефтяной и газовой отраслей, отмену можно провести поэтапно в течение 10 лет», – считает руководитель Экономической экспертной группы Евсей Гурвич. Но даже поэтапная отмена экспортной пошлины – это дополнительная нагрузка на бизнес из-за роста цен на бензин. «Для того, чтобы компенсировать бизнесу потери придется снижать страховые взносы не на 26%, а на 22–24%, убрать акцизы на бензин, а также частично отказываться (в федеральной части) от налога на прибыль», – считает Дробышевский. Но это угрожает срывом выполнения социальных программ, в частности сбоями в работе пенсионной системы. «Предположим, страховые взносы будут снижены на 22–24%, но тогда бюджет Пенсионного фонда потеряет 2–2,5% ВВП. За счет чего их компенсировать?» – недоумевает эксперт.

Директор по макроэкономическим исследованиям Высшей школы экономики Сергей Алексашенко сомневается в сомневается в целесообразности отмены экспортной пошлины. «Почему вы решили, что нефтеперерабатывающие заводы будут заинтересованы проводить глубокую переработку нефти после отмены экспортной пошлины на нефть? Допуск западных компаний на российский рынок не создаст конкурентную среду и не приведет к снижению стоимости бензина. В Европе НПЗ строят в радиусе не дальше 1000 км от крупных потребителей.

Никакая компания из Финляндии не повезет бензин на Урал, даже до Москвы не выгодно везти, слишком длинное логистическое плечо», – считает Алексашенко. По его мнению, конкурентную среду можно создать только при условии, что в России появятся сотни малых нефтяных компаний. «В США 60% нефти добывают мелкие компании», – добавил Алексашенко.
Продолжить чтение статьи: «Стратегии-2020» предложит правительству отменить экспортную пошлину на нефть