Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) в пятницу потребовала от автопроизводителя Toyota отозвать около 154 тысяч внедорожников Lexus в связи выявленной проблемой работы педали газа, передает агентство Ассошиэйтед Пресс. Проблема заключается в том, что коврик может зацепиться за педаль, что приведет к неожиданному резкому ускорению движения автомобиля. Ремонт подлежащих отзыву автомобилей должен быть произведен бесплатно. NHTSA также намерена выяснить, достаточно ли оперативно Toyota сообщила об обнаруженной проблеме. В 2011 году концерн Toyota был вынужден отозвать более 14 миллионов проданных по всему миру автомобилей из-за таких дефектов, как бракованные коврики, западающие педали газа и ошибки тормозного программного обеспечения.

В общей сложности компания уже выплатила правительству США 48,8 миллиона долларов в качестве штрафов за отзывы проданных автомобилей. В адрес Toyota направляются десятки исков от американских автовладельцев, в том числе и после автокатастроф, якобы ставших результатом заводских дефектов.
Продолжить чтение статьи: У внедорожников Lexus проблемы с педалью газа

Женщины за рулем чаще мужчин путают педали, установили исследователи. Многие автолюбители становились свидетелями ДТП происшедшими «на пустом месте», зачастую из-за того, что водитель попросту перепутал педали газа и тормоза. В Национальном управлении США по безопасности на шоссейных дорогах выяснили, что две трети подобных аварий происходят по вине женщин. Проанализировав статистику за последние 30 лет, исследователи установили, что ежемесячно в США по причине «запутавшихся ног» водителей происходят, в среднем, 15 аварий. Виновниками 10 из них, как правило, становятся представительницы прекрасного пола.

При этом среди возрастных групп наиболее подвержены этой «болезни» люди младше 21 года и старше 75. В то же время, в управлении отмечают, что за исключением казусов с педалями, женщины, в целом, водят осторожнее. На их долю приходится 40 проц всех ДТП в США. Пытаясь понять причины «синдрома перепутанных педалей» и его частого проявления среди дам, исследователи пригласили экспертов, которые выдвинули ряд любопытных теорий.

Согласно одной из них, виной всему физиология: мол, женщинам, по природе более хрупким, чем мужчины, сложнее настроить под себя сидение, в результате чего их правая нога неправильно «ложится» на педали. Ряд психологов предположили, что одна из возможных причин - невропатия, которая чаще встречается у представительниц прекрасного пола. По их мнению, именно эта болезнь приводит к потере концентрации в критический момент.

Несмотря на иронию ситуации, подобная ошибка водителя порой приводит к печальным последствиям. Всего несколько дней назад 76-летняя жительница штата Флорида перепутала газ с тормозом, совершая маневр на парковке перед супермаркетом. Машина снесла стеклянные двери магазина и, проехав по нему около 15 метров, сбила 10 человек, в том числе трехмесячного ребенка. Семеро из них были госпитализированы.

В памяти американцев все еще жив другой случай, происшедший в 2003 г. в Калифорнии. Престарелый водитель собирался притормозить, приближаясь к рынку, однако перепутал педали, нажав на газ. Мужчина не понял своей ошибки и подумал, что тормоз просто заклинило. Вспомнив уроки в автошколе, он решил «прокачать» педаль. В результате его автомобиль на огромной скорости влетел в толпу людей, убив 10 человек и ранив более 60.
Продолжить чтение статьи: Две трети подобных аварий происходят по вине женщин

Расследование катастрофы Як-42Д в аэропорту Ярославля, в которой погибла хоккейная команда местного «Локомотива», завершено, на этой неделе могут быть обнародованы его результаты, а причиной аварии очевидно, будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева, пишет «Коммерсантъ». Как было установлено расследованием, торможение на взлете не такое уж редкое явление среди членов экипажей Як-42, переучившихся на новый тип с самолетов Як-40.

Дело в том, что системы управления этими самолетами на разбеге — парные педали двойного назначения у каждого из летчиков — схожи. Чтобы подкорректировать направление разбегающегося самолета, пилот нажимает нижнюю часть педалей, отклоняя так называемый руль направления в хвосте, а чтобы затормозить, давит ногой на верхнюю часть по аналогии с автомобилем. Однако есть и существенное, как выяснилось, различие: педали Як-40 имеют снизу специальные полочки-чашки под каблук, поэтому ноги в них можно как бы положить и держать постоянно, в то время как на Як-42 этих полочек нет.

Конструкторы новой машины предполагали, что при разгоне пилоты будут держать каблуки не на педалях, а на полу, лишь изредка подправляя руль направления носками, однако, как убедились авиарасследователи, этого не произошло. Многие летчики, привыкшие к удобным «чашкам» сорокового, предпочли сохранить старую позу — с ногами на педалях — и на новом типе, корректируя направление, соответственно, пятками.

Как уверяют эксперты, «расслабились» на взлете из ярославского аэропорта Туношна 7 сентября и летчики «Як Сервиса» — командир Андрей Соломенцев, просидевший за штурвалом Як-40 более 5 тыс. часов, и второй пилот Игорь Жевелов, только что переучившийся на Як-42. Оба взлетали, сидя в привычных для себя позах — с ногами на педалях. Созданное кем-то из пилотов легкое притормаживание не привело бы к трагедии, однако на этот раз экипаж, как говорят специалисты, допустил целую серию роковых ошибок.
Продолжить чтение статьи: Расследование катастрофы Як-42 с игроками «Локомотивом» завершено