В ближайшие месяцы ожидается подъем цен на мясные продукты — курятину и свинину. Вырастут в цене и некоторые виды круп, но стоимость самой пшеницы максимальной станет только в июле. Уже к концу января рост цен станет ощутимым. Его списывают на индексациею тарифов на железнодорожные перевозки.

За последние 4 месяца сильно повысились цены на овсяные хлопья и крупы — около 30%. К средине лета стоимость пшеницы немного повысится, но эксперты не дают высоких цифр.
Продолжить чтение статьи: В конце января ожидается высокий рост цен на все продукты питания

30 июня 2012 в Петербурге и Усть-Илимске представители Россйиско-Американской Академии Бизнеса Такси и легальные перевозчики собрались на пикет – «Последний день бомбилы». Тем самым представители легального бизнеса выразили протест против незаконных перевозок пассажиров и призвали власти усилить контроль за нелегалами. О недостатках нового законодательства рассказывают эксперты. В Академии Бизнеса Такси отмечают, что поправки не решили всех проблем рынка и что слишком многие вопросы регулирования отданы на откуп местным властям.

Михаил Овчинников, основатель проекта TaxiBusinessAdvice (New York)
Есть ли в Нью-Йорке бомбилы? Да, есть. Если бы их не было, то и контроль не нужен был. Контроль бывает трех видов: есть полиция Комиссии Лимузинов и Такси. У них есть свои автомобили которые ездят по городу и проверяют автомобили занимающиеся перевозками по заказу, и жёлтые такси. Кроме этого, есть проверочные точки. Это когда на дороге останавливают все проезжающие такси и проверяют у них документы. Кроме этого, есть агенты в штатском, которые притворяются, что ловят машину на улице, кто остановился – тот попал.

Кроме контроля за бомбилами, есть и контроль за легальными такси. Во всех желтых такси водитель обязан на видном месте поместить свою лицензию, так же пассажиру должен быть виден номер медальона такси, рядом с которым написан номер телефона, по которому можно позвонить и пожаловаться на водителя или то, как осуществлялась услуга. Этот номер телефона – городская служба поддержки, 311, и туда можно звонить в случае любых вопросов касательно работы и информации по городу. Я считаю, что в России кроме контроля, нужно проводить анализ ситуации на дорогах и транспортных потоков. Т.е. будет сразу понятно, что если в каком-то регионе «нет» или не выдано лицензии ни на одно такси, или выданы одно или два разрешения, то тут явно есть нарушения закона.

Людям нужно объяснять, что они получают, когда пользуются услугами легальных такси. Если я не вижу разницы между продуктом А и продуктом Б, то зачем я буду выбирать А? Если я знаю, что вода может быть отравленной, то я её пить не стану. Если я знаю, что автомобиль А регулярно проходит техосмотр, а в автомобиле Б могут в любой момент отвалиться колёса, то я вряд ли сяду в автомобиль Б. Именно здесь социальная реклама могла бы очень сильно помочь.

Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси, организатор акции «Последний день бомбилы»
Идеальных законов не бывает, и слабые места есть в любом законе. А в данном случае – в нескольких законах. Ведь деятельность отрасли регулируется не только ПДД, и ФЗ-69 лишь внес некоторые поправки в ранее действующие законы.

Например: Устав автомобильного транспорта формулирует несколько типов перевозок, в том числе перевозки такси и перевозки по заказу. Их отличие незначительно с точки зрения пассажира, и огромно с точки зрения закона. А именно – перевозки такси осуществляются в рамках публичного договора, а на перевозки по заказу необходим письменный договор или заказ-наряд. И для перевозок по заказу не требуется разрешение. Так вот, описано это в законах так, что некоторые чиновники считают, что перевозки по заказу – скрытая форма перевозок такси, и требуют оформить разрешения.

Мы знаем случаи, когда банки отказывают в кредитах под этот вид деятельности, требуя оформления разрешений. В одной из телевизионных программ, человек, которого представили как «одного из разработчиков» 69-ФЗ отказался обсуждать перевозки по заказу, сказав, что «это вообще для автобусов»… Хотя в законе ни слова нет об ограничениях в типе транспортных средств или количестве посадочных мест. Да, от 8-ми мест нужна лицензия. Но это не означает, что до 8-ми мест такие перевозки запрещены.

Очень слабое место нынешних законов – контроль. Если его не будет, то весь этот шум зря. Причем контроль должен быть не только за наличием разрешений, ведь не это было целью, а за безопасностью пассажиров. И соблюдение норм безопасности тоже надо контролировать. Проходят водители предрейсовые медосмотры и техосмотры, или просто ставят печати? А вот здесь механизмов контроля практически нет. Такой контроль обязательно должен быть двусторонним, не только за перевозчиками, но и за властями.

В некоторых регионах, в частности в Республике Саха, не выдано ни одного разрешения. То есть с 1 июля такси в Якутии не существует! Реестры выданных разрешений должны выкладываться в общий доступ в интернет. Где они? На почти 90 субъектов Федерации можно найти дай бог десяток обнародованных реестров. Закон ограничивает использование арендованных ТС для использования в такси, хотя разрешает лизинг. Но ведь лизинг – это тоже форма аренды. И для чего введено такое ограничение не ясно. Поправки к закону разрешили использовать арендованную технику, но договор должен быть заключен в не позднее середины прошлого года. Зачем? Почему так? Как это влияет на безопасность или на собираемость налогов?

Существующие законы оставляют без подработки огромную массу людей, которые периодически подвозили пассажиров, тем самым пополняя семейный бюджет. По некоторым оценкам это около 1,5 миллионов наших сограждан. Оформиться как положено им невыгодно, так как для пассажирских перевозок легковым транспортом в основном используется вмененная система налогообложения.

А это значит, что зарабатываешь ты, или нет – налог должен быть уплачен. И этот налог порой превышает доходы многих от этой деятельности. Так же слишком многое отдано на регулирование местным властям. Эта игра в демократию тоже вносит существенную неразбериху. Мудрят с цветом, стоимостью разрешений, реестрами таксометров. Как будто таксисты так хорошо разжирели, что их пора раскулачивать.

Как изменится рынок услуг такси с 1 июля?
То, как с 1 июля будет развиваться ситуация зависит только от качества контроля. Контроль будет – перевозки станут безопаснее и комфортнее. Бомбилы уйдут с рынка, службы такси смогут поднять цены и на дополнительные доходы поднять уровень сервиса. Не надо опасаться, что цены станут заоблачными. Этого не произойдет. В каждом городе конкурируют десятки служб такси, на рынок выходят автоматизированные системы, в которых пассажиры могут заказывать такси, минуя диспетчера, договариваясь напрямую с водителем.

Так что цены останутся на приемлемом уровне. Те участники рынка, кто занимается перевозками профессионально, осознают необходимость легализации деятельности, оформят ИП и получат разрешения. Если же контроль будет периодическим, или его не будет вовсе, то все вернется на прежнее место. Даже те, кто получил лицензию и открыл ИП – закроют легальный бизнес и все вернется на круги своя, все в очередной раз скажут «ну сколько можно!»

Как долго нужно будет делать проверки, или как часто, чтобы избавить город от бомбил совсем?
Проверки нужны постоянно. Иначе ситуация на рынке такси не изменится. Например, в Нью-Йорке есть специальная полиция такси – комиссия по такси и лимузинам. И они очень жестко подходят к исполнению законодательства. Попытки «побомбить» оканчиваются наручниками.

Нужна ли какая то социальная реклама может для тех жителей, которые вообще об этом не знают и стоят голосуют на улице, провоцируя нарушать закон?
Было бы очень хорошо, если бы такая реклама появилась. Но и без этого можно обойтись.

Как новый закон отразится на рынке такси?
Конечно, на некоторое время совокупный парк перевозчиков уменьшится. Но ненадолго – свято место пусто не бывает. Уже сегодня, поверив в закон, много бизнесменов инвестировали деньги в покупку автомобилей для такси. Пока им приходится тяжело. Но как только закон заработает, тут же найдутся новые средства, и недостающий транспорт будет приобретен.

Дороже или дешевле станет такси для потребителя?
Подорожание возможно. Во всяком случае, на некоторое время, пока рынок не «устаканится». Ведь теперь кроме обычных операционных расходов, на перевозчиках лежит налоговая нагрузка и обязанность по обеспечению безопасности – предрейсовые осмотры. Кроме того, в отрасль нужно привлечь кадры, и самый быстры способ – увеличение зарплат водителей. Но конкуренция не даст очень сильно задирать цену. Она останется приемлемой.

Как быть тем, кто ездит автостопом? Пойди докажи полицейскому, что автостопщик не давал тебе денег.
Как я понимаю автостоп – это бесплатное путешествие на попутном транспорте. Новые законы ни как не запрещают это делать. Ведь это не коммерция. Правонарушение начинается тогда, когда за поездку назначена цена. За бесплатную помощь никто наказывать не сможет. Обязанность доказать, что водитель взял деньги с пассажира лежит на правоохранительных органах.
Продолжить чтение статьи: Мнения экспертов о поправках к закону о такси и ПДД

30 июня настанет «Последний день «бомбилы». Этим шагом представители легального бизнеса такси и перевозок по заказу хотят обратить внимание властей на то, что пора очистить рынок от тех, кто возит людей незаконно. Таксисты хотят сказать «бомбилам» свое «#давайдосвидания». Идея организации акции в нескольких городах России принадлежит Российско-Американской Академии Бизнеса Такси. С 1 июля в России вступают в силу закон 69-ФЗ, а точнее, поправки к закону о таксомоторных перевозках и ПДД. С этого дня в нашей стране не должно остаться нелегальных такси и бомбил. Теоретически. Поэтому таксисты и владельцы служб такси из разных городов России решили напомнить чиновникам о том, что мало издать закон, необходимо срочно начать проверять и штрафовать нелегалов на рынке такси. Свою акцию организаторы назвали «Последний день «бомбилы».

«Мы проводим тренинги для служб такси по всей России и жалобы на отсутствие проверок нелегалов и высокую конкуренцию с теми, кто не зарегистрирован и не платят налоги – самое частое, что нам приходится слышать, - говорит президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси Глеб Тихомиров. Изначально у организаторов была идея сделать автопробег в нескольких городах. Но поданную заявку на автопробег в Петербурге отклонили, а вот в Усть-Илимске – согласовали.

Поэтому в разных городах акция пройдет в разных формах: в Усть-Илимске – это будет автопробег, а в Петербурге массовый пикет на Пионерской площади. Обе акции официально согласованы городскими властями. Поддержать акцию решили службы еще в нескольких городах России, но успеют ли они согласовать мероприятия пока неизвестно. «К акции сейчас хотят присоединиться поселок Козульского района Красноярского края и службы такси Воронежа, - отмечает Глеб Тихомиров. – Это действительно проблема не одного города или региона. Бизнес хочет, чтобы проверки были не для галочки».

Социальная составляющая проблемы также велика. В одном только Санкт-Петербурге порядка 90% рынка составляют нелегальные транспортные перевозки. Бомбилы, зачастую, ездят на старых автомобилях, нередко в аварийном состоянии. Это является одной из причин ДТП с участием таких «извозчиков». Очевидно, что это опасно и для здоровья и жизни пассажиров, считает Тихомиров. Не помогает это и честному бизнесу, тем службам такси, которые платят налоги и работают «по белому». Конкуренция с нелегалами убивает рынок такси, мешает нормальному развитию отрасли, считают эксперты.

Кстати, легализация бизнеса стоит не так дорого. «Для этого «бомбиле» надо сделать два простых шага. Зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель в налоговой инспекции и получить разрешение на перевозки, которое выдает комитет по транспорту, - отмечает Татьяна Кузьмина, руководитель отдела лицензирования компании «АРИАН». – Даже в Петербурге цена вопроса невелика, регистрация ИП будет стоить от 2500 рублей, а получение разрешения (полный пакет документов) 3000 рублей».

Пикетчики в Петербурге сдуют «бомбилу»

В Петербурге акция состоится 30 июня и пройдет с 12 до 13 дня на Пионерской площади. По оценкам организаторов на площадь выйдут до 50 руководителей служб такси города. Пикетчики планируют принести плакаты и фигуру «бомбилы» из надувных шаров, которую в 13.00 все торжественно лопнут. Представители Российско-Американской Академии Бизнеса Такси планируют раздавать наклейки легальным таксистам и водителям на улице.

«Хочу отметить, что новый закон как бы расколол рынок легальных перевозок на две части – это те, кто осуществляют перевозки по заказу и не обязаны «одевать» шашечки и службы такси, - объясняет Глеб Тихомиров. – Хочу подчеркнуть, что и перевозки без «шашечек» могут быть легальными. Мы приглашаем на наше мероприятие все честные компании, которые платят налоги, создают рабочие места и готовы отстаивать интересы своего бизнеса. Есть ли у них при этом шашечки, нас не интересует».

Усть-Илимск проедется по нелегалам

В Усть-Илимске организатором акции стала директор службы такси «Elvis» Елена Кудрова. Ей удалось добиться от городских властей согласования автопробега – колонна будет состоять из 14 автомобилей, украшенных стикерами, в акции примут участие представители почти всех легальных служб такси города. «В Усть-Илимске проблема действительно назрела. Я в течение полугода обращалась в различные ведомства с просьбой навести порядок, но до сих пор нет никакого результата, - говорит Елена Кудрова.

– Нелегально в нашем городе работают 95% рынка. В такой ситуации конкурировать с теми, кто всячески обходит закон и не платит налоги очень тяжело. В ближайшие дни планируется визит губернатора в наш город. Я сделаю все возможное, чтобы обратить его внимание на эту проблему». Присоединиться к акции планируют еще 5 служб такси города. Стоит отметить, что мероприятие в Усть-Илимске проходит на фоне скандальных событий. Начальник полиции Усть-Илимска 23 июня был пойман на вождении в нетрезвом состоянии.
Продолжить чтение статьи: В Петербурге и Усть-Илимске пройдут акции «Последний день «бомбилы»

ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) в понедельник, 4 июня, запускает в опытную поездку первый вагон-автомобилевоз в составе международного поезда «Лев Толстой» сообщением Москва-Хельсинки, сообщила пресс-служба РЖД. Это будет первый проект в истории ФПК. По ее заказу были построены три специализированных вагона, которые прошли сертификацию. Автомобилевоз будет включаться в состав поезда Москва-Хельсинки по предварительным заявкам. В одном таком вагоне могут разместиться три либо четыре легковых автомобиля в зависимости от их габаритов. Как сообщала агентству «Прайм» пресс-секретарь ФПК Елена Мирошникова, заявка на перевозку автомобилей в составе поезда «Лев Толстой» будет приниматься только в оба конца, то есть сразу на маршрут Москва-Хельсиники-Москва.

По ее словам, услуга по резервированию места для перевозки автомобиля будет стоить 4 евро, сама перевозка из Москвы в Хельсинки и обратно в Москву - 450 евро. По данным РЖД, для осуществления проекта была разработана технология погрузки автомобилей в вагон, согласованы процедуры таможенного досмотра автомобилей при пересечении государственной границы. Досмотр будет осуществляться на станции Выборг. Генеральный директор ФПК Михаил Акулов в начале апреля говорил, что компания после запуска автомобилевоза до Хельсинки может организовать перевозки легковых автомобилей в спецвагонах в составе пассажирских поездов из центра России в Астрахань или в Сочи.

РЖД позднее сообщали, что вагоны-автомобилевозы могут курсировать в пассажирских поездах внутрироссийского сообщения, следующих из Москвы (при наличии инфраструктуры, позволяющей выгрузить автомобиль в пункте назначения). По оценкам компании, услуга может заинтересовать, в первую очередь, пассажиров поездов Москва-Адлер, Москва-Кисловодск, Москва-Новороссийск.
Продолжить чтение статьи: РЖД запускает в опытную поездку первый вагон-автомобилевоз в поезде Москва-Хельсинки

Следствие в городе Балаково Саратовской области в среду предъявило обвинение водителю микроавтобуса, в котором в конце октября 2011 года в крупной автокатастрофе погибли двое детей, сообщил в четверг следователь по особо важным делам следственного отдела по Балаково регионального СУСК Владимир Железнов. Следственный отдел СК по Балаково 9 ноября 2011 года возбудил в отношении местной предпринимательницы Людмилы Кузьминой, которой принадлежал попавший в ДТП микроавтобус, и ее супруга Виктора Кузьмина, который управлял этим автобусом, уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших по неосторожности смерть двух или более лиц.

Санкции этой статьи предусматривают до десяти лет лишения свободы. Однако, как уточнил Железнов, в ходе следствия не была установлена связь между гибелью детей и оказанием услуг, поэтому дело было переквалифицировано на часть 1 статьи 238 УК РФ, предусматривающую до двух лет заключения. «Виктору Кузьмину предъявлено обвинение в окончательной редакции. Он обвиняется в оказании транспортной услуги по перевозке детей по междугороднему маршруту на транспортном средстве, не предусмотренном для перевозки пассажиров на междугородних рейсах. На данный момент решение в отношении Людмилы Кузьминой еще не принято, она находится в статусе подозреваемой. Предварительное следствие еще не окончено», - сказал следователь.

Вместе с тем в руководстве следственного отдела по Балаково пояснили, что, вероятнее всего, в отношении предпринимателя Кузьминой дело будет прекращено. По версии следствия, обвиняемый Виктор Кузьмин осознавал, что идет на нарушения, так как автобус Hyundai «не был предназначен для междугородней перевозки пассажиров и не соответствовал требованиям безопасности их жизни и здоровья, поскольку не был оборудован ремнями безопасности, устройством ограничения скорости, отвечающим требованиям ГОСТа, не был проведен предрейсовый технический осмотр автобуса». Кроме того, как установило следствие, водитель не имел путевого листа, разрешающего движение по междугородному маршруту.

авария с участием четырех машин, в том числе бензовоза «КамАЗ» и микроавтобуса Hyundai, который вез школьников из Балаково в саратовский цирк, произошла 29 октября 2011 года. В микроавтобусе ехали 16 детей в возрасте от восьми до 12 лет и двое взрослых - классный руководитель и родитель одного из учащихся школы номер 28. В результате ДТП погибли две 12-летние девочки, в больницы были отправлены 14 детей, оба сопровождавших взрослых, а также водитель бензовоза.

Суд установил, что причиной ДТП стало то, что водитель автомобиля «ВАЗ-21099» Николай Ремезенко не избрал безопасную скорость и дистанцию до впереди идущего транспортного средства и допустил столкновение с автомобилем «ВАЗ-2105», что впоследствии привело к столкновению автопоезда в составе автомобиля «КамАЗ» с автобусом, в котором ехали школьники. Школьники ехали не на специальном школьном автобусе, который в обязательном порядке оборудуется ремнями безопасности, а на простой городской маршрутке, работавшей в Балаково и не имевшей лицензии на междугородние перевозки.

Ространснадзор 2 ноября 2011 года приостановил работу всех автобусов, принадлежащих предпринимателю Кузьминой. В результате проверки этого перевозчика были выявлены нарушения, которые существенно влияют на безопасность перевозок. По материалам проверки арбитражный суд Саратовской области 30 ноября приостановил на 90 суток деятельность индивидуального предпринимателя за грубые нарушения лицензионных требований и условий. Замначальника областного управления Госавтодорнадзора Андрей Самохвалов заявлял журналистам, что предприниматель владеет двумя автобусами.

Сама Кузьмина ранее пояснила, что она владеет только одним автобусом, который разбился в конце октября в ДТП и практически не подлежит восстановлению. Поскольку транспорт приобретался в кредит, а бизнес был приостановлен, то, по словам предпринимательницы, ей пришлось продать второй автобус.

Первый приговор

Волжский районный суд Саратова 21 марта признал водителя машины «ВАЗ-21099» 49-летнего жителя Саратова Николая Ремезенко виновником ДТП и приговорил его к четырем годам четырем месяцам колонии-поселения. Кроме того, суд лишил Ремезенко права управления транспортными средствами сроком на три года. Гражданские иски потерпевших о взыскании с осужденного 2,65 миллиона рублей в качестве компенсации морального вреда и 712 тысяч рублей возмещения материального ущерба оставлены без удовлетворения, поскольку дело слушалось в особом порядке.

Однако приговор еще не вступил в законную силу, поскольку его обжаловали осужденный и трое потерпевших, которые не согласны, что их гражданские иски суд оставил без рассмотрения. Как сообщила ранее адвокат Ремезенко Кристина Федорова, осужденный подал жалобу с просьбой «изменить приговор с учетом смягчающих обстоятельств». По ее словам, «безусловно, приговор очень жесткий». Прокуратура представила возражения на жалобы, полностью согласившись с приговором суда. Саратовский областной суд рассмотрит жалобы на приговор 19 июня.
Продолжить чтение статьи: Предъявлено обвинение в крупном ДТП в Саратове

Московским такси выдадут желтые номерные знаки, чтобы их было проще отличить от «бомбил». Об этом заявил руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов в интервью «Российской газете» в среду. Мэр Москвы Сергей Собянин решил навести порядок с работой такси: создать городской список официальных такси, ввести знак «Московское городское такси», а также создать для них особые городские стоянки. По закону с 1 сентября 2011 г. необходимо иметь разрешение на таксомоторные перевозки, власти столицы с 25 июля выдают разрешения на работу компаниям и частникам. «Совместно с ГИБДД рассматривается возможность введения желтых номеров для легальных такси, что пока не разрешено законодательством. Надеемся за год согласовать нововведение, чтобы москвичам было проще ориентироваться: «бомбила» перед ними или официальное такси», - отметил Ликсутов.

По его словам, разрешение на право осуществлять перевозки уже получили 12,8 тыс. таксистов, и власти Москвы надеются увеличить их количество в этом году вдвое. В 2011 г., по экспертным оценкам, в столице насчитывали около 40 тыс. незаконных такси.

«Согласен, что тарифы некоторых таксомоторных компаний завышены. Но у города нет права тарифного регулирования таксомоторных перевозок. Это дело рынка. Будет конкуренция, цены снизятся. Для этого нужно, чтобы на дорогах появилось 45-55 тыс. машин такси. Когда это произойдет? Сказать сложно. В этом году мы хотим удвоить количество официальных такси, всячески поддерживая их», - пояснил Ликсутов.

С этой целью в городе, в частности, создают стоянки возле станций метро и на улично-дорожной сети. Разрешение на работу такси выдает управление таксомоторных перевозок московского Департамента транспорта, срок действия разрешения - 5 лет. До 1 января 2013 г. разрешение выдают бесплатно. По новым требованиям автомобиль такси должен иметь на кузове «цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке», а на крыше - опознавательный фонарь оранжевого цвета.
Продолжить чтение статьи: Власти Москвы предлагают ввести желтые номерные знаки для законных такси

Площадь пожара в тоннеле метро между станциями «Орехово» и «Царицыно» составляет 50 квадратных метров, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на начальника пресс-службы ГУ МЧС России по Москве Евгения Бобылева. К настоящему моменту пожар локализован. «По предварительным данным, возгорание происходит в одном из подсобных тоннельных помещений на площади примерно 50 квадратных метров», - сказал Бобылев. Он отметил, что на месте происшествия работают силы пожарных, ведется тушение.

«Для перевозки пассажиров «Мосгортранс» выделил 165 единиц подвижного состава для перевозки пассажиров от станции «Каширская» до конечной станции «Красногвардейская», - добавил Бобылев. По его словам, со станции «Орехово» эвакуированы все пассажиры.
Продолжить чтение статьи: Пожар в Московском метро: со станции «Орехово» эвакуированы все пассажиры