Суд Череповца вынес решение по делу генерального менеджера «Северстали» Дмитрия Попова, которого игрок молодежной команды Дмитрий Громов обвинил в вымогательстве половины зарплаты на протяжении полутора сезонов. Как сообщает «Советский спорт», Попов признан виновным по статье 330, часть 1, которая квалифицируется как самоуправство, и приговорен к денежному штрафу в размере 30 тыс. рублей. Также он должен выплатить 470 тыс. рублей Громову в качестве компенсации. Громов заявил, что он удовлетворен решением суда и считает его абсолютно справедливым. Дмитрий Попов, в свою очередь, комментировать решение суда отказался, отметив лишь, что в пятницу у него состоится встреча с адвокатом, на которой будет обсуждаться вопрос подачи кассационной жалобы. Менеджер не признает себя виновным.

Избежать судимости он надеется главным образом потому, что она наложит запрет на его работу в Континентальной хоккейной лиге. Напомним, 29 декабря минувшего года Попов был задержан правоохранительными органами с поличным при получении взятки и допрошен после обращения молодого защитника клуба. По словам 19-летнего хоккеиста, руководство клуба требовало с него 3000 рублей за попадание в основной состав команды. В заявлении пресс-службы УВД говорилось, что «работник клуба полученные деньги тратил на свои нужды». По данному факту было возбуждено уголовное дело по части третьей статьи 159 УК РФ – «Мошенничество» (штраф в размере от 100 до 500 тысяч рублей либо лишение свободы на срок до шести лет)».

В то же время, реакция на обвинения Громова хоккейной общественности, в том числе со стороны КХЛ, была сдержанной. Вице-президент лиги Владимир Шалаев заявил, что КХЛ дала Попову хорошую характеристику для суда, и признался, что ему «не хочется верить в произошедшее». А нападающий «Северстали» Виталий Попов, сын тогда еще обвиняемого, а ныне осужденного, сказал, что уже давно не здоровался с Громовом, как и некоторые его партнеры. «С Громовым я давно не здороваюсь и не разговариваю, – сказал тогда Виталий Попов «Советскому спорту». – Другие ребята относятся к нему по-разному. Кто-то поддерживает, кто-то при встрече не подает руки. Но я лично считаю – что бы ни происходило в команде, это должно оставаться за закрытой дверью, а уж обращаться в правоохранительные органы – это вообще. Мой отец не взял себе ни копейки из денег Громова. Он старался для команды, для ребят, получавших маленькую зарплату. И неслучайно все они на допросах в суде это подтвердили. Громов никакой не изгой.

Он сам надел на себя черный свитер. Вся его дальнейшая судьба это покажет, вот увидите». Но у суда оказалась отличная точка зрения, и Дмитрий Попов был осужден. Более того, как только стало известно об инициировании судебного процесса, с поста директора был уволен Анатолий Теницкий, место которого занял Николай Пятунин. Теницкий тогда заявил, что считает заявление Громова спланированной, направленной против него акцией.

«Не понимаю, почему должен был отдавать половину своей зарплаты, – негодовал Громов. – Год я делал это добровольно. Попов убедил меня в том, что мои 50 тысяч помогут команде, однако при этом он обещал, что, начиная со следующего сезона, я больше ничего платить не буду. И я верил ему. Только уже в конце сентября прошлого года я и Земченко были приглашены после тренировки в переговорную комнату. Нам было объявлено, что платить все-таки придется. Более того, объявили, что за мной, оказывается, числится долг – 150 тысяч. Об этом знал весь клуб, болельщики, весь город. Меня иной раз даже таксисты спрашивали: «Правда, что ты неофициально вынужден отдавать половину зарплаты? У вас там такие порядки? И ничего нельзя сделать?»

Теперь же, если кассационная жалоба не будет удовлетворена, Попову придется вернуть хоккеисту 470 тыс. рублей, которые тот в итоге ему подарил. Хотя пока сложно понять, откуда он возьмет необходимую сумму. Так или иначе, сам Громов подчеркивает, что для него важнее справедливость, нежели материальное благосостояние. «Для меня не важно получить обратно эти деньги, – уверяет он. – Я хочу справедливости. Хочу играть и получать ту зарплату, которая мне положена».
Продолжить чтение статьи: Суд Череповца признал менеджера «Северстали» Дмитрия Попова виновным в вымогательстве

Российское правительство рассматривает вопрос об отмене налога с владельцев транспортных средств. За его отмену выступают и сами автовладельцы – с такой просьбой к премьер-министру Владимиру Путину обратилась общественная организация автомобилистов «Свобода выбора». Так что делать с налогом? Мы ознакомились мнениями экспертов и блогеров. Вопрос транспортного налога активно обсуждают в блогосфере. Многие блогеры уверены, что транспортный налог в нынешнем его виде несовершенен. Например, пользователь «Живого журнала» под ником mamoruu задается вопросом, почему тот, кто пользуется дорожной инфраструктурой больше, да при этом еще и загрязняет окружающую среду, должен платить меньше.

Вот что он пишет в своем блоге: «Мне не понятно, почему у соседа дяди Жоры, у которого старая древняя «Волга», с движка которой постоянно течет масло, которая своим выхлопом может убить не только лошадь, но и слона, которая намотала по дорогам уже больше 200 тысяч километров, налог составляет каких-то 700 рублей. А за нашу современную машину, которая отвечает всем евро-нормам и которая истоптала дорогу всего на 40 тысяч, мы должны платить больше 17 тысяч рублей?»

Отменить транспортный налог предлагалось, в том числе, включив его в акцизы на ГСМ, однако этого не произошло. Включать транспортный налог в стоимость бензина или не включать – мнения блогеров по этому вопросу разделились. Например, жж-пользователь cashey2 считает, что делать этого ни в коем случае нельзя: «Перенос транспортного налога в акциз на бензин увеличит затраты владельцем мало- и среднелитражек в 4-5 раз!!! (а тем кто вынужден ездить много – и того больше).

И это относится не только к владельцам «жигулей», но также и «нексий», «акцентов», «логанов», всех без исключений бюджетных автомобилей и большей части автомобилей для среднего класса. Посчитайте, сколько вы тратите в год бензина в литрах и умножьте эту цифру на 3 (3 рубля, на которые подорожает бензин) и вы получите сумму своего убытка».

Есть и те, кто считает, что включение налога в акциз будет весьма справедливым. Вот, например, комментарий пользователя Mikhail Nechaev в одном из обсуждений в ЖЖ: «Я за отмену транспортного налога. Как минимум потому, что машина может стоять в гараже зимой, а ездить я буду на другой, зачем платить за обе? Если учитывать в акцизах на бензин, то будет честно: много ездишь – плати. Есть надежда, что кто-то совсем экономный пересядет на метро и будет меньше пробок. И да, у меня больше 200 лошадей, налог огромный».

О том, что же все-таки делать с транспортным налогом, Вести.Ru спросили у вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова. Он отметил, что эта тема широко обсуждалась весь прошлый год. «Обсуждался вопрос отмены транспортного налога и включения его в акцизы на бензин. И потом, после всех этих обсуждений, приняли решение и налог оставить, и акциз повысить. Это просто не укладывается в голове!" – сказал он.

«Я – за акциз. Потому что человек, приобретая автомобиль за него уже как минимум один налог заплатил, – продолжает эксперт. – Кто-то говорит, что старые автомобили потребляют много бензина, поэтому у них будет и больший налог. Так это стимул к тому, чтобы автомобили были более современные, более экологичные, менее прожорливые. Поэтому я однозначно за то, чтобы транспортный налог был полностью ликвидирован и включен в акцизы». Это, по мнению Владимира Александрова, будет абсолютно справедливо: много ездишь – плати больше. «Я могу ведь и на мопеде ездить, но если я езжу каждый день и помногу, я должен уплатить за то, что дороги порчу и наношу какой-то урон экологии», – пояснил он.

Ситуация с налогообложением автовладельцев, которая сложилась сейчас, действительно несправедлива, отметил в интервью Вестям.Ru заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин. По его словам, платят автомобилисты сейчас мало того, что дважды, так еще и не понятно, куда идут эти средства. «Акцизы уже приняли и есть закон, по которому будут отчисляться эти средства, – отметил он.

– Но еще остается налог с владельцев транспортных средств, который идет в общий котел. Мы платим, а за что платим – не понимаем. На дорожную инфраструктуру этот налог не идет по нашему законодательству. И отчета нет никакого». Поэтому, по мнению Вячеслава Субботина, благодаря включению налога в акцизы мы хотя бы будем знать, что эти средства пойдут в новообразованные дорожные фонды, а там будут распределяться на дорожное строительство, согласно законодательству.
Продолжить чтение статьи: Налог с владельцев транспортных средств