В Москве выбрали 28 улиц под платные парковки. Сначала такие паркинги появятся внутри Бульварного кольца. А к 2014 году, по словам властей, в пределах Садового кольца вообще не останется мест, где можно запарковаться бесплатно. Данные непопулярные меры – часть плана московских градоначальников по борьбе с пробками. По идее, необходимость платить за парковки должна отбить у многих автовладельцев желание ехать в центр на машине. И первые платные паркинги должны заработать здесь уже с 1 ноября этого года. Они появятся на улицах Каретный ряд и Петровка. Стоимость стоянки составит 50 рублей в час. Однако, уже с середины 2013 года этот список пополнят платные парковки на улицах Большая Дмитровка, Неглинная и Цветной бульвар, включая прилегающие к этим улицам переулки.

Всего же до конца 2013 года планируется устроить в центре столицы порядка 3,5 тысячи платных машиномест. И их количество будет расти. Так, в 2014 и 2016 годах число парковок может достичь 21 и 53 тысяч мест соответственно. Отслеживать свободные места на паркинге и оплачивать стоянку поможет сеть паркоматов, которая объединит все места для стоянки в центре города. А за неоплату стоянки Департамент транспорта Москвы предлагает штрафовать водителей на 2,5 тысячи рублей. Выявлять же неплательщиков будут «парконы» – мобильные системы фиксации нарушений.
Продолжить чтение статьи: В мэрии Москвы определили 28 улиц, на которых будет введена плата за парковки

В Московской области могут появиться платные переезды через железную дорогу. Как сообщил сегодня президент компании РЖД Владимир Якунин, в настоящее время данный вопрос прорабатывается совместно с властями региона. «Отрабатываем вариант, когда будем делать совместно либо так называемые «проколы», либо платные переезды, то есть будет платный переезд, а рядом будет бесплатный», - сказал Якунин. Таким образом железнодорожники надеются привлечь частных инвесторов, при помощи которых решать проблему переездов через железнодорожные пути. В свою очередь, в компании РЖД пояснили, что речь в данном случае идет о строительстве платных путепроводов и тоннелей.

Это, по мнению железнодорожников, должно стать одной из мер по разгрузке действующих переездов, особенно через пути с высокой интенсивностью движения поездов, где в «часы пик» шлагбаумы открываются очень на короткое время. Таким образом, у водителей будет выбор - или ждать открытия шлагбаумов в «общем» потоке, или поехать на платный мост или тоннель.

Между тем, продолжил Якунин в эфире радиостанции «Комсомольская правда», при проектировании новых направлений компания РЖД требует проектирование путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог. В действующей же инфраструктуре полностью заменить все переезды на путепроводы «очень сложно». «К сожалению, нам досталась такая инфраструктура от прежних времен, когда об этом не задумывались», - заключил он.
Продолжить чтение статьи: В Московской области могут появиться платные переезды