Основатель партии «Гражданская платформа» Михаил Прохоров считает необходимым изменить территориально-административное разделение России, а также не допустить усиления влияния религиозных структур в системе образования. «А так ли эффективно наше разделение на национальные округа и национальные республики?» — заявил Прохоров в своей речи на съезде «Гражданской платформы». По мнению политика, «сталинская и ленинская система» деления национальные республики неэффективна в XXI веке. «Не лучше ли перейти к делению с точки зрения экономической целесообразности, — сказал он. — Возможно, это потребует изменения конституции и радикального изменения бюджетной системы». Глава «Гражданской платформы» уверен, что в России нет четкой национальной и миграционной политики.

В условиях глобализации Россия не сможет обойтись без мигрантов, однако следует создать внятную систему легализации и учета иностранной рабочей силы. При этом необходимо ввести обязательную систему обучения трудовых мигрантов русскому языку и толерантности. Прохоров уверен в необходимости обустроить южные границы страны, чтобы Россия не превращалась «в проходной двор».

Прохоров также напомнил, что Россия — светское государство, и именно поэтому «следует поставить вопрос на прямой запрет всем религиозным конфессиям на доступ в общеобразовательные школы». «Россия — светская страна и при всем уважении к религии именно светский характер государства может быть залогом устойчивого развития страны», — сказал он. Прохоров заявил, что необходимо изменить экономическую систему России: приоритетом должны стать инвестиции в культуру, образование и науку. «Под новой экономикой я не имею в виду смену собственников в нефтяных компаниях», — уточнил политик.
Продолжить чтение статьи: Михаил Прохоров считает лишними национальные округа и национальные республики

Очаг предполагаемого крупного землетрясения в зоне Токио будет на 10 км ближе к поверхности, чем предполагалось ранее, что существенно увеличит разрушительную силу подземного толчка. С таким предупреждением выступила сегодня специальная группа министерства просвещения, науки и технологий страны, которая с 2007 года проводила соответствующие исследования. Эти сейсмологи при государственной поддержке установили в районе Токио около 300 новейших дополнительных датчиков. Анализ полученной информации показал, что граница стыка континентальной тектонической платформы и заходящей под нее филиппинской платформы оказалась намного ближе к поверхности - на глубине не 30, а лишь 20 километров. В результате землетрясение магнитудой 7,3, которое предсказывают в северной части Токийского залива, повлечет за собой более мощный толчок, чем ожидалось ранее.

В связи с этим с апреля правительство Японии начнет разрабатывать дополнительные меры по обеспечению безопасности столицы. Согласно прежнему прогнозу властей, землетрясение магнитудой около 7 в северной части Токийского залива при наихудшем сценарии приведет к гибели 11 тыс человек и уничтожению примерно 850 тыс построек. Предполагаемая общая сумма ущерба оценивается в 112 трлн иен (около 1,4 трлн долларов).

Землетрясения такого масштаба, как показывают наблюдения, ранее происходили в районе Токио примерно раз в 70 лет. Последний подземный толчок такого рода произошел в 1923 году. В минувшем январе группа исследователей Института сейсмологии Токийского университета выступила с утверждением о том, что разрушительное землетрясение магнитудой порядка 7 в течение ближайших 4 лет произойдет в зоне японской столицы с вероятностью примерно в 70 проц. Однако это тревожное предупреждение оспаривают другие специалисты.
Продолжить чтение статьи: Землетрясение магнитудой 7,3, предсказывают в северной части Токийского залива

Следствие получило видеозаписи последних часов жизни экипажа платформы «Кольская», затонувшей у Сахалина в декабре 2011 года, из которых следует, что буровики до последнего не надевали гидрокостюмы, думая, что их заберут вертолеты, пишет в среду газета «Известия». Платформа «Кольская», которую буксировали с Камчатки на Сахалин, перевернулась 18 декабря во время сильного шторма в 200 километрах от Сахалина. Установка полностью ушла под воду. Из 67 человек, находившихся на борту, были спасены только 14. Как пишет газета, видеозаписи буровой следствию предоставили выжившие буровики и моряки с ледокола «Магадан» и буксира «Нефтегаз-55». Эти видеозаписи также оказались в распоряжении газеты.

Издание пишет, что на видео запечатлена начальная стадия спасательной операции на «Кольской». После сигнала тревоги капитан приказал всем членам экипажа собраться в столовой и надеть гидрокостюмы. Буровики на видео веселятся и шутят, гидрокостюмы они надевают только после того, как становится ясно, что вертолеты не прилетят их спасать. «Буровики до самого последнего момента верили, что рейс закончится удачно, поэтому снимали все происходящее вокруг, вплоть до переворота платформы», - сообщила газете дочь капитана «Кольской» Михаила Терсина Наталья Дмитриева.

Капитан Терсин числится пропавшим без вести, его тело не найдено. Елена Богуш, жена старшего механика по буровому оборудованию платформы «Кольская» Ильи Карташова, рассказала газете, что после того, как стало ясно, что вертолетов не будет, буровики пошли к плотам, однако уже не успели их отвязать.
Продолжить чтение статьи: Следствие владеет записями последних часов жизни буровиков платформы «Кольская»

В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская». Поиски в Охотском море продолжаются, но найти живых не удается. Девять из 16 погибших уже опознаны. Спасенные дают показания следователям. Эксперты предполагают, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна была находиться на берегу во время буксировки. Вторник в Мурманской области объявлен днем траура по погибшим в Охотском море членам экипажа буровой платформы «Кольская», перевернувшейся в ночь на воскресенье в 200 километрах от Сахалина при буксировке. Принадлежавшая ОАО «Арктикморнефтегазразведка» платформа была приписана к мурманскому порту. На борту платформы в момент катастрофы находилось 67 человек, половина из них проживала в Мурманской области. По данным на 10.00, спасти удалось 14 человек, найдены тела 16 членов экипажа (девять из них опознаны), остальные считаются пропавшими без вести.

«По нашим данным, четыре человека доставлены в больницу, в центральную районную больницу поселка Ноглики Сахалинской области, им оказывается медицинская помощь. А остальным медицинская помощь серьезная не потребовалась, их состояние почти удовлетворительное», – сообщил глава пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов. В частности, в реанимации в Ногликах находятся житель Москвы Иван Мишинев, житель Южно-Сахалинка Сергей Граума, житель Корсакова Валерий Загидулин и Александр Коваленко из Охи.

Утром во вторник на буксире «Нефтегаз-55» в сахалинский порт Корсаков были доставлены семеро спасенных. Еще трое спасенных остаются на ледоколе «Магадан» в Охотском море. Поисково-спасательная операция на месте трагедии продолжается. В настоящий момент поиски продолжают суда «Магадан» и «Смит Сахалин». Найти никого из живых за последние сутки не удалось. В ночь на вторник экипаж участвовавшего в поисках судна «Юрия Тарапурова» обнаружил на волнах разбитый спасательный плот и шлюпку с «Кольской», но людей на них не было, сообщается на сайте Росморречфлота,

По информации пресс-службы МЧС, в течение вторника к поисково-спасательной операции присоединятся два вертолета Ми-8 компании «Авиашельф», вертолет Ми-8 и самолета Ан-74 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России. Однако, шансы найти выживших с «Кольской» уменьшаются: температура воды в районе катастрофы около 0° С. У Следственного комитета (СК), возбудившего уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц), по-прежнему две основных версии кастастрофы: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и буксировка без учета погодных условий, поскольку в районе движения судов был сильный шторм.

Как сообщает СК, в ближайшее время следователи намерены проверить техническую документацию на «Кольскую», «оценить с юридической точки зрения действия капитанов ледокола, буксира, установки и должностных лиц, разработавших план доставки «Кольской» на Сахалин». К утру вторника следователи допросили четырех спасенных. Как сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК Наталья Салкина, показания выживших «изучаются и анализируются», но в интересах следствия не разглашаются. В компании-владельце платформы говорят, что при буксировке правила нарушены не были. «Буровая установка «Кольская» завершила в этом году капитальный ремонт, который осуществлялся под надзором двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства и норвежского квалификационного общества «DNV»», – заявил после трагедии и.о. гендиректора ОАО «Арктикморнефтегазразведка» Юрий Мелехов. Установка была полностью в технически исправном состоянии, сообщили в компании.

Ранее эксперты по морской буксировке заявляли, что перегонять буровую можно при высоте волны не более 2 м, в то время как при перегоне «Кольской» волны достигали 5-6 метров. Однако, по словам Мелехова, погоду перед буксировкой узнавали на пять дней вперед: «Все необходимые материалы для оценки передавал Южно-Сахалинский гидрометцентр. На основании этих материалов принимались соответствующие решения о прокладке курса, скорости, взаимодействия с судами буксировщиками». Он уточнил, что на момент в ночь с 16 на 17 декабря погодные условия в районе были благоприятными. Но потом погода резко испортилась. И «руководителем буксировки Михаилом Терсиным было принято решение в этих условиях дрейфовать в сторону Камчатки и Курильских островов». На прозвучавшие предположения о том, что на борту платформы должно было находиться гораздо меньше людей, в компании заявили, что нахождение экипажа в полном составе на платформе было оправдано. Тем не менее, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев считает, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна был находиться на берегу во время буксировки.

«Буровая платформа начала бурение на шельфе Камчатки. Люди отработали часть сезона. Но начали бурить слишком поздно, и не успели пройти скважину и из-за скорого ледостава платформу сняли с точки (потом ее уже не уберешь), должны были погнать ее на Магадан, но почему-то решили перегнать на Сахалин. С моей точки зрения, это было неправильное решение. То, что на платформе во время перегона остались буровые бригады – это, на мой взгляд, безобразие, нарушение всех норм, правил и техники безопасности». По его мнению, на платформе достаточно было оставить 12-15 человек. «Зачем там остались больше полусотни человек? Это же зимнее море, шторма, очень некомфортно, но люди не ушли», – говорит он. Он объяснил, что обычно на материк рабочих доставляет компания-наниматель – в данном случае, это «Газфлот» (дочерняя компания «Газпрома») – но считает маловероятным, что такая возможность была не предложена, и предположил, что люди по какой-либо причине сами решили остаться на борту платформы. Получить комментарии на этот счет в «Газфлоте» пока не удалось.

Платформу буксировали ледокол «Магадан» и судно «Нефтегаз-55». Как рассказал Рустам Танкаев, обычно при буксировке используются несколько кораблей. «Но поисковые работы обычно ведут самоходные буровые платформы, вернее – буровые суда. Они не требуют буксиров, но мореходные качества у них плохие, ходят они медленно, и их все равно надо сопровождать, – говорит он. – Такого рода платформы, которым нужен буксир – это меньшая часть поискового флота. Обычно они используются для разработки месторождений, а не для поиска, а здесь еще поисковая стадия».

Как рассказал эксперт, он работает в нефтяной промышленности 42 года – и «впервые слышит, чтобы платформа перевернулась». «Надо очень постараться, чтобы перевернуть платформу, – говорит он. – Бывает много аварий, когда платформы уже работают, когда они подсоединены к скважине. Идут выбросы или происходят какие-то технологические нарушения. Там может быть масса проблем, но когда платформу просто транспортируют? При достаточной глупости, конечно, можно перевернуться и при штиле. Но буровая платформа – это очень массивная штука, и любой шторм для нее не страшен. Если только все делать так, как положено по технологии».

В расследовании мог был помочь осмотр платформы – но поднять ее с глубины 1,5 тыс. метров вряд ли удастся. «Поднять затонувшую буровую со дна – было бы идеальным вариантом для следствия. Но на вещи надо смотреть реально. Поднять такую конструкцию с более чем километровой глубины вряд ли получится», – сообщила официальный представитель Дальневосточного СУ на транспорте СКР Наталья Салкина. – У нас нет даже водолазов, которые могли бы работать на такой глубине. Максимум, где они могут работать - это сто метров».
Продолжить чтение статьи: В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская»

В Охотском море в районе затопления буровой установки «Кольская» сегодня ведут поиски ее пропавших членов экипажа владивостокский ледокол «Магадан», сахалинский шельфовый снабженец «Смит Сахалин» и камчатский сухогруз «Юрий Тарапуров». С рассветом также планируется вылет в море двух вертолетов Ми-8 сахалинской компании «Авиашельф», одного вертолета Ми-8 и самолета Ан-24 МЧС.

По сообщению Главного управления МЧС РФ по Сахалинской области, в течение минувшей ночи спасательная операция не принесла результатов. В районе поиска - сильный шторм. Накануне из 14 обнаруженных на поверхности моря человек, не подающих признаков жизни, на борт судна «Смит Сахалин» удалось поднять 11 тел. Сегодня будет продолжена попытка снова обнаружить среди волн других погибших и поднять их на поисковые суда. Государственный морской спасательно-координационный центр России сообщил, что в ходе поисковой операции в море также были обнаружены пустая лодка, 4 пустых спасательных плота с платформы «Кольская», пустые спасательные жилеты и гидрокостюмы. При попытке ледокола «Магадан» поднять лодку на свой борт она развалилась.

На сегодняшний день из 67 человек, находившихся на самоподъемной буровой установке (СПБУ) «Кольская», спасено четырнадцать. Четверо из них, получивших сильное переохлаждение, вертолетом доставлены в поселок Ноглики на севере Сахалина и в местной больнице проходят курс лечения. Семь спасенных находятся на борту буксира «Нефтегаз-55», который под проводкой буксира «Атлас» Сахалинского бассейнового аварийно-спасательного управления следует в порт Корсаков на юге Сахалина. У «Нефтегаза-55» повреждения в машинном отделении, внутрь судна поступает вода, но насосы успевают ее откачивать. «Нефтегаз-55» и «Атлас» идут с ходом в 7 узлов и планируют прибыть в Корсаков сегодня вечером. Трое спасенных остаются на ледоколе «Магадан», который продолжает поисковую операцию. Без вести пропавшими считаются 39 членов экипажа буровой платформы.

СПБУ «Кольская» (порт приписки Мурманск) после завершения разведочного бурения возле западного побережья Камчатки буксировалась «Магаданом» и «Нефтегазом-55» в сахалинский порт Холмск для технического обслуживания. В центре Охотского моря караван попал в сильный шторм, буровая установка перевернулась и затонула в течение двадцати минут на глубине более 1 тыс метров.
Продолжить чтение статьи: В Охотском море поиск людей ведут три корабля в районе затопления буровой установки «Кольская»

Сбой электронной системы управления привел к остановке движения на монорельсовой дороге в Москве, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах. «Во время движения одного из поездов московской монорельсовой дороги произошел сбой в работе компьютера, что привело к остановке состава», - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что машинист не сумел перезагрузить электронику, в связи с чем было принято решение об эвакуации пассажиров до ближайшей платформы. Движение по монорельсу временно приостановлено. Жертв и пострадавших нет.
Продолжить чтение статьи: В Москве остановился монорельс из-за компьютерного сбоя