Большую дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) Северного флота Б-800 «Калуга» 26 мая должны были вывести из эллинга для спуска на воду после модернизации на оборонной судоверфи «Центр судоремонта «Звёздочка» в Северодвинске. Об этом сообщили в пресс-службе завода. Ожидается, что подлодка будет принята на вооружение до конца года. «Она станет первой за 20 лет неатомной субмариной, модернизированной корабелами «Звёздочки» для отечественного ВМФ», - отметили в пресс-службе. Подлодка девять лет простояла у причала предприятия в ожидании ремонта. Широкомасштабные работы по модернизации «Калуги» начались в прошлом году.

Субмарина была построена в 1989 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде по проекту 877 «Палтус» («Варшавянка»), по классификации НАТО - «Кило». Сначала подлодка входила в состав Черноморского флота, затем ее перебазировали на Север. ДЭПЛ «Калуга» спроектирована в ЦКБ морской техники «Рубин» в Санкт-Петербурге. Подобные подлодки имеют надводное водоизмещение 2300 т, длину 73 м, скорость в подводном положении 18 узлов (около 33 км/час), полную автономность 45 суток, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. Ее штатное вооружение - шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм.

«Звёздочка», специализирующаяся на ремонте и утилизации атомных подводных лодок, имеет большой опыт модернизации дизельных субмарин. С 1997 года северодвинская судоверфь по заказу ВМС Индии модернизировала на своем стапеле четыре ДЭПЛ и ведет работы на пятой субмарине. Предприятие также обеспечивает ремонт и модернизацию подобной подлодки в месте её базирования - в индийском порту Визакхапатнам.
Продолжить чтение статьи: Корабелы Северодвинска спустят на воду неатомную подлодку «Калуга»

Шесть человек пострадали при пожаре на атомной подводной лодке (АПЛ) «Майами» в порту города Киттери (шт. Мэн, США), в том числе один пожарный, который попал в выброс открытого пламени. АПЛ находится в сухом доке судоверфи американских военно- морских сил «Портсмут», на момент пожара атомный реактор подлодки был заглушен. «Огонь еще не погашен, однако ситуация улучшается», - сообщил журналистам командир верфи Брайан Фуллер, который выступил перед журналистами на пресс-конференции. По его словам, причина возгорания пока остается неизвестной. «Будет проведено полное расследование данного инцидента», - добавил он. Пожарные расчеты были вызваны для тушения субмарины в 17:41 по местному времени (1:41 мск), однако только спустя четыре часа они смогли перевести пожар в категорию «умеренных». Столб дыма от горящей субмарины был виден на несколько километров вокруг.

Фуллер отметил, что реактор АПЛ остается в «безопасном и стабильном состоянии». Кроме того, на борту субмарины отсутствовало оружие, которое могло бы представлять потенциальную угрозу во время возгорания. По предварительным данным, пожар возник в передних отсеках подлодки, в районе кают экипажа и главного командного поста, то есть прямо под парусом АПЛ. Власти считают, что угрозы для населения нет, поэтому эвакуация жителей ближайших к верфи домов не планируется. Жители отдельных районов Киттери отмечали, что в воздухе от горящей подлодки распространялся запах горелого пластика.

Многоцелевая подводная лодка «Майами» (USS Miami SSN-755) класса «Лос-Анджелес» (проект 688) прибыла вместе с экипажем (13 офицеров и 120 матросов) на судоремонтный завод 1 марта 2012 года для проведения ремонта и модернизации. «Майами» была введена в состав ВМС США в 1990 году. Это пятая подлодка из 23 субмарин построенных по улучшенному проекту (688i). В соответствии с контрактом, стоимость ремонта и модернизации подлодки составляет 38 млн долл, сама подлодка обошлась ВМС США в 900 млн долл.

Водоизмещение «Майями» составляет 7 тыс 102 т, длина - 110 м, скорость подводного хода - 32 узла. АПЛ имеет на вооружении противокорабельные ракеты «Гарпун» и крылатые ракеты «Томагавк».
Продолжить чтение статьи: Пожар на атомной подлодке «Майями» в американском порту

В Калининграде провели уникальную операцию по буксировке подводной лодки на судоремонтный завод. Дизельная субмарина последние 12 лет стояла в самом центре города. В ее отсеках устроили музей подводного флота. За все эти годы лодка ни разу не ремонтировалась — дно покрылось илом, обветшала обшивка. Для того, чтобы отвести субмарину на верфь, пришлось даже разводить средневековый мост. Ночью в центре Калининграда собрались десятки горожан. Такое зрелище увидишь не часто. По руслу реки Преголи в надводном положении двигалась дизельная субмарина.

Сотрудники Музея Мирового океана, для которых эта ночь оказалась бессонной, заранее разработали целую операцию, чтобы отбуксировать плавучий музейный экспонат на судоремонтный завод в Светлый. Для этого потребовалось договариваться с лоцманской службой и нанимать буксиры, а также получить массу разрешений от разных ведомств, в том числе и пограничной службы. «Подлодка — необычный экспонат на реке», — считает директор Музея Мирового океана Светлана Сивкова. Чтобы буксиры смогли пройти по реке к постоянному месту стоянки субмарины, пришлось даже разводить старинный немецкий мост, что случается в городе крайне редко.

Последний раз пролет моста поднимали 12 лет назад, когда подлодка впервые шла к причалу набережной исторического флота. Еще тогда все продумали до мелочей: учли небольшие глубины и узкие места реки, узнали где по дну Преголи проходят кабельные трассы. Хоть подлодка и находится на плаву, отбуксировали по реке на верфь не просто. «Подлодка тяжелая, узкая, длинная, как торпеда. Если пойдет — ее трудно остановить и трудно повернуть. Поэтому медленно пойдем, не разгоняясь, чтобы можно было маневрировать буксирам», — пояснил Алексей Шуткин, заместитель директора музея.

У подводной лодки заварены кингстоны и демонтированы винты, но прочный и легкий корпус, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и вооружение сохранились в оригинальном виде. Приказом Главкома от 3 сентября 1999 года дизельная подводная лодка Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ России. Тогда же было принято решение сделать ее плавучим экспонатом и перевести из Кронштадта в Калининград. Уже через год после специального ремонта она ошвартовалась у этой набережной в самом центре города.

На ее борту была развернута экспозиция «Истории подводного флота». Посетители могли узнать много интересного об истории отечественного подводного флота и самой дизель-электрической подлодки, которая служила сначала на Северном, а потом Балтийском флотах, дважды ходила на Кубу и на Гавайские острова. За 12 лет стоянки лодка ни разу не ремонтировалась. Сейчас специалисты говорят, что необходимо тщательно проверить и очистить от ила ее корпус. В случае необходимости кораблестроители смогут заменить фрагменты обшивки.

Механик Игорь Астафьев рассказал: «Ей необходим косметический ремонт: осмотр корпуса, обрисовка балласта, покраска, зачистка». Операция по буксировке Б-413 заняла всю ночь. Только утром подводную лодку завели в судоходный канал и она направилась в Светлый. Обратно в город главный плавучий экспонат вернется не раньше, чем через месяц.
Продолжить чтение статьи: Плавучий музейный экспонат подводная лодка Б-413 отбуксирована на ремонт