Жители Орска выбирают поезда и трамваи. Наименее надежным транспортом россияне считают самолет, а наиболее безопасным – автобус, трамвай и троллейбус. Именно такие результаты получили сотрудники Всероссийского центра исследования общественного мнения (ВЦИОМ), проведя соответствующий опрос. Орчане же больше всего доверяют поездам. На вопрос о надежности видов транспорта ответили 1600 взрослых респондентов в 46 регионах России. Вашему вниманию результаты опроса в сравнении с прошлым годом:


Судя по полученным данным, за год число тех, кто верит в безопасность авиаперелетов, снизилось вдвое — с 33% до 16%. Немного больше: 18% респондентов доверяют речному транспорту. В надежность маршрутного такси верят 25% участников опроса. Менее трети (31%) считают безопасным метро. В тройке лидеров находятся трамваи, троллейбусы. В их надежность верят 60% и 59% соответственно. А вот доверию в надежности поезда несколько сократилось по сравнению с прошлым году: 46% и 65% респондентов. Самым безопасным участники опроса посчитали автобус. Приверженцев такого мнения большинство – 65%. Кстати, доверию к этому виду транспорта повысилось по сравнению с исследованиями прошлых лет.

А что выбирают орчане? Мини-опрос в соцсетях среди жителей Орска, проведённый порталом Урал56.Ru, показал следующее: наименее надежным видом транспорта участники опроса посчитали велосипед (2%), а самым надежным – поезд (36%). Кстати, свое наиболее высокое доверие жители Орска выразили также личным автомобилям (24%) и трамваям (18%).

Были и оригинальные ответы: 8% респондентов доверяют только себе и любят ходить пешком. Такое же количество орчан полагает, что надежность у всех видов транспорта практически одинакова: «Всякое может случиться…», – написали в одном из ответов. Такая мысль дает повод в очередной раз подчеркнуть: водители, пассажиры и пешеходы, будьте осторожны и берегите себя!
Продолжить чтение статьи: По результатам соцопроса: самый надежный транспорт России — автобус

Час пик в метро: как не выпасть из дверей и доехать живым. За год поезда перевозят около 3 миллиардов пассажиров, но для 150 из них поездка заканчивается смертью. В половине случаев причиной гибели являются самоубийства, однако часто к трагическим последствиям приводит незнание базовых правил поведения в подземке – чего только стоят так называемые зацеперы. Пожалуй, чаще всего пассажиры игнорируют просьбы не бегать по эскалатору. «Человек, бегущий по лестнице, не держится за поручни и может упасть. При этом он сразу не остановится, возможно, еще некоторое время будет продолжать движение, получая травмы, и заденет других пассажиров», — объяснил Александр Благовестов, заместитель начальника эскалаторной службы по безопасности движения Московского метрополитена Также он призвал москвичей внимательно следить за своими детьми и по возможности всегда держать их за руку.

Если на ваших глазах человек упал на эскалаторе или его вещи попали в гребенку, следует незамедлительно остановить движение эскалатора ручкой «Стоп», которая находится на балюстраде, и обратиться к дежурному у эскалатора. Часто недоумение москвичей вызвает забавное предостережение не ходить в подземке босиком. По этому поводу даже появилась легенда: если не оденешь ботинки, тебя ударит током. На самом деле указание связано с тем, что пальцы, попавшие в щель «лесенки-чудесенки», могут быть ампутированы в буквальном смысле этого слова.

Падение на рельсы – ночной кошмар для многих пассажиров. Сбить человека на пути может как напирающая сзади толпа, так и один нетрезвый пенсионер, столкнувший с платформы одну из работниц петербургского метро. Однако даже в такой страшной ситуации возможно сохранить свою жизнь. Для этого следует либо идти к началу тоннеля, где работник подземки может оказать помощь, либо, если поезд уже приближается, лечь в выемку между рельсами. Причем, как бы ни было страшно, придется повернуться к несущемуся составу головой, прикрыв ее руками, иначе он может зацепить одежду. Ни в коем случае нельзя выбираться на платформу самому – это чревато мощным ударом тока. Это же касается и упавших предметов: если какая-то ценная вещь попала на рельсы, попытки забрать ее самому связаны с большим риском.

Вагон, на первый взгляд, — одно из самых безопасных мест подземки, однако и там можно получить травмы. Хорошо знакомая надпись «Не прислоняться» – не просто занудство и излишняя предосторожность. Если дверь поезда внезапно откроется, то человек упадет на пути с высоту двух метров. Заместитель начальника по эксплуатации электродепо «Замоскворечье» Виталий Скоробогатов констатирует: шансы на удачный исход в такой ситуации близки к нулю. Кроме того, он предостерег пассажиров от выполнения советов, которые недавно разошлись по Сети. В них говорится, что в случае остановки поезда следует разбить стекла и двигаться по тоннелю самостоятельно. На самом деле, ходить по путям можно только в сопровождении сотрудников метрополитена
Продолжить чтение статьи: Метро Москвы каждый день обслуживает девять миллионов москвичей и гостей столицы

Железным дорогам России сегодня исполняется 175 лет. Именно в этот день в 1837 году Санкт-Петербург и Царское Село соединила стальная магистраль, по которой торжественно проследовал первый в истории России поезд. В те годы строительство железной дороги стало воплощением самой передовой инженерной мысли. Успех первой линии дал толчок к дальнейшему развитию сети «железных ниток», как называли в те годы этот вид транспорта. И если состоятельные люди смогли сразу оценить преимущество стальных дорог перед конными упряжками, то простым смертным еще долго приходилось привыкать к нововведению и побороть в себе страх перед «огнедышащими стальными конями».

Управлял первым поездом главный строитель железной дороги Франц Герстнер. Чех по национальности, он получил разрешение императора на создание акционерного общества для строительства линии между Санкт-Петербургом, Царским Селом и Павловском. В первое время путешествие по железной дороге считалось исключительной привилегией богатых. Затем стали появляться и вагоны для простолюдинов. Однако поездку в них вряд ли можно было назвать комфортной: вагоны не имели крыш и прицеплялись в голову поезда. Поэтому пассажирам во время движения приходилось сидеть под деревянными лавками- сидениями, чтобы укрыться от вылетавших из паровозной трубы искр и кусков горящей золы.

Шли годы. Сеть железных дорог росла, совершенствовался подвижной состав, росли объемы пассажирских и грузовых перевозок. Именно стальным магистралям обязаны многие города, толчок к развитию которых дал паровозный гудок. Бессмертен вклад отрасли в победу в Великой Отечественной войне. Велика роль железнодорожников в развитии экономики, промышленности, обороноспособности государства. В наши дни в России действует 16 железных дорог общей протяженностью более 86 тыс км. В общей транспортной системе страны на долю стальных магистралей приходится 80,3 проц грузовых и 44 проц пассажирских перевозок. По своей протяженности железные дороги России занимают второе место в мире после США.

Согласно генеральной схеме развития железнодорожной отрасли до 2020 года, для освоения прогнозируемых объемов перевозок по максимальному варианту к 2015 году необходимо построить 259,2 км третьих главных путей, 2 тыс 389,2 км вторых главных путей, а также оборудовать автоблокировкой 1 тыс 079,2 км линий, электрифицировать 619,9 км пути. Проектируются высокоскоростные магистрали для перевозки пассажиров, прогнозируется солидный рост грузопотоков.

А там — как знать. Быть может, наши дети и внуки смогут стать пассажирами первого в истории человечества межконтинентального поезда, следующего из Евразии в Северную Америку. По крайней мере, президент РЖД Владимир Якунин в интервь выразил уверенность в том, что необходимый для этого тоннель под Беринговым проливом, разделяющим два материка, в будущем может быть построен. Правда, сроки реализации столь масштабного проекта зависят «от общего состояния экономики и той транспортной политики, которая будет реализовываться в наших странах».

По его словам, для соединения стальных магистралей России и США необходимо также построить линию на Камчатку. «Последнее нам, безусловно, нужно. Но это связано с серьезными расходами. И только при способности глобального проектирования эта идея может быть реализована»,- сказал он, подчеркнув, что сам лично верит в то, что данный проект «будет реализован». Конечно, многие не согласятся с реальностью воплощения идеи и просто улыбнутся. Но ведь еще в середине 19 века никто бы не поверил, что спустя 175 лет между Москвой и Санкт-Петербургом будут «летать» скоростные поезда «Сапсан», доставляющие пассажиров из города в город всего за четыре часа. А сегодня такие экспрессы уже вошли в жизнь двух мегаполисов.
Продолжить чтение статьи: Железным дорогам России сегодня исполняется 175 лет

Мощный снежный циклон накрыл Амурскую область. Метели там бушуют уже несколько дней. Город Тынду буквально занесло снегом. Спецтехника не справляется с уборкой дорог. Осадков в три раза больше нормы. В городе за один час происходит до десяти ДТП Ещё сложнее обстоит дело на федеральной автотрассе «Лена». Движение на ней практически парализовано. Водители часами стоят в километровых пробках. Сейчас против юридических лиц, ответственных за уборку снега на этом участке трассы, возбуждено административное дело. По-настоящему зимняя погода и в Москве. Мокрый снег шёл всю ночь, в некоторых местах выпло до 15 миллиметров осадков. На улицы города вышли несколько тысяч дорожно-уборочных машин.

Особо опасные участки – на мостах, подъёмах и спусках, обрабатывают специальным противогололёдным реагентом. Власти города обратились к водителям с просьбой подготовить машины к зиме. В первую очередь посатвить зимние шины. На работу столичных аэропортов ночная метель не повлияла. От непогоды страдает и Европа. В Чехии сильные снегопады нарушили железнодорожное сообщение. За последние сутки поезда остановили на 20-ти участках по всей стране. Деревья под тяжестью мокрого снега падают на пути и не дают проехать составам.

А в Германии по-настоящему зимняя погода вызвала не только перебои в железнодорожном движении, но и многочисленные аварии на автобанах. В Саксонии за сутки выпало 17 сантиметров снега. Такая же ситуация и в Тюрингии. Налипание мокрого снега вызвало обрывы линий электропередачи, и перебои с электричеством. В некоторых районах температура упала до минус шести градусов. По данным полиции, пострадавших от непогоды и дорожных аварий нет.
Продолжить чтение статьи: От непогоды страдает и Европа

В Москве высокоскоростной поезд «Сапсан» насмерть сбил сотрудника вневедомственной охраны. Об этом сообщили в пресс- службе столичной полиции. Накануне около 23:00 на платформе «Планерная» полицейские намеревались проверить документы у подозрительного мужчины, тот попытался убежать. «В ходе погони один из полицейских был задет проходившим в сторону области поездом «Сапсан». Раненый был экстренно доставлен в больницу, где от полученных травм скончался». По факту произошедшего проводится проверка. «Сапсан» способен развивать скорость 250 км/ч. Опасность при нахождении вблизи мест прохода поезда заключается не только в его высокой скорости, но и в том, что он передвигается практически бесшумно.

Ранее в Минтрансе предлагали полностью отделить «Сапсан» от остальных железнодорожных путей, сделав для него «выделенную полосу движения».
Продолжить чтение статьи: В Москве высокоскоростной поезд «Сапсан» насмерть сбил полицейского

Литерный поезд премьер-министра России Дмитрия Медведева преодолел 1732 километра и прибыл в конечный пункт вояжа — Новосибирск. Он начал путешествие по Сибири на поезде в воскресенье. Двое суток в 12 комфортабельных вагонах, помимо главы правительства, жили и работали министры, сотрудники протокола и службы безопасности, журналисты и обслуживающий персонал — всего 200 человек. «На борту» литерного поезда в оборудованном под конференц-зал вагоне премьер провел двухчасовое совещание по развитию железнодорожных путей России. В первый день путешествия в вагоне-ресторане за стаканом чая в классическом подстаканнике Медведев пообщался и с журналистами правительственного пула.

Во время разговора, в частности, он признался, что мечтает когда-нибудь в будущем проехать на поезде из Москвы до Владивостока, и непременно зимой. Специальный подвижной состав Государственной транспортной компании «Россия» перевозит высших должностных лиц государства и находится в постоянной готовности. На этот раз перед сотрудниками РЖД, которые обслуживают состав, стояла сложнейшая задача вписать передвижение поезда в регулярное расписание Транссибирской железнодорожной магистрали.

С ювелирной точностью это удалось сделать, и спецпоезд Медведева, оборудованный отечественной спутниковой системой ГЛОНАСС, проехал по маршруту Омск — Томск — Ленинск-Кузнецкий — Новосибирск, не задержав в пути ни одного состава. В Новосибирске председатель правительства посетит Институт ядерной физики имени Г.И.Будкера, а также Центр технологического обеспечения технопарка Новосибирского Академгородка. Запланировано участие Медведева в заседании экспертного сообщества по вопросам развития предпринимательства при вузах и исследовательских центрах. В завершении поездки по Сибири Медведев проведет совещание по вопросам развития региональных авиаперевозок пассажиров.
Продолжить чтение статьи: Поезд премьер-министра России Дмитрия Медведева прибыл в Новосибирск

В Аргентине с рельсов сошел один из вагонов пригородного поезда, 31 человек получил ранения. Об этом сообщили в понедельник местные власти. авария произошла в 300 метрах от крупнейшего вокзала Буэнос-Айреса – Ретиро. По неустановленным причинам последний вагон электропоезда сошел с путей и снес металлическую опору. Пострадавшим оказывается медицинская помощь. В последнее время состояние железных дорог в Аргентине вызывает много критики из-за отсутствия надлежащего контроля и недостатка инвестиций.

В феврале этого года в результате крушения другого пригородного поезда погиб 51 человек и свыше 700 получили ранения. Состав не сумел затормозить на подходе к перрону на одной из станций в столице Буэнос-Айресе и врезался в ограничительный стопор конечной платформы.
Продолжить чтение статьи: В Аргентине с рельсов сошел один из вагонов пригородного поезда

В Бурятии, на перегоне Транссиба Мостовой — Дивизионная Восточно-Сибирской железной дороги, из-за селевого потока электровоз грузового поезда сошел с рельсов двумя колесными парами. Жертв и пострадавших нет. Экологической угрозы окружающей среде нет. Как сообщили в пресс-службе железной дороги, движение на перегоне временно приостановлено. По тревоге подняты восстановительные поезда. На станции Улан-Удэ временно приостановлено движение пассажирского поезда №43 (Хабаровск – Москва). На перегоне Мостовой — Дивизионная участок Транссиба проходит между крутыми сопками и берегом впадающей в Байкал реки Селенга.

В Забайкалье всю последнюю декаду июля продолжаются дожди.
Продолжить чтение статьи: В Бурятии, на перегоне Транссиба электровоз сошёл с рельсов

Восемь человек погибли и еще двое получили ранения в результате столкновения поезда с микроавтобусом в Польше. Об этом сообщают сегодня местные спасатели. Инцидент произошел на нерегулируемом железнодорожном переезде в местности Братошевичи вблизи города Лодзь. Согласно предварительной информации, в автобусе на работу ехали граждане Украины.

Шесть женщин и двое мужчин погибли на месте. Состояние еще двух женщин оценивается как тяжелое. Среди пассажиров поезда пострадавших нет.
Продолжить чтение статьи: При столкновении поезда с микроавтобусом погибли 8 человек

Трех школьниц насмерть сбил поезд в Подмосковье. Следователи проверяют версию о массовом самоубийстве. Три несовершеннолетних девочки погибли под колесами поезда в Подмосковье вечером 26 июля. Следователи подозревают, что школьницы покончили с собой: когда машинист подавал сигналы девочкам, вышедшим на пути, те никак не отреагировали и стали ждать, когда состав их собъет. Сообщение о гибели на железнодорожных путях поступило на службу «01» без четверти десять. Неподалеку от станции «Санаторная» в Рузском районе Подмосковья скорый поезд «Орск - Москва» переехал троих подростков.

Состав направлялся в сторону столицы, когда машинист заметил на рельсах детей. Машинист локомотива начал тормозить и сигналить, но девочки не реагировали на предупредительные звуки и не уходили с путей. В результате происшествия погибли три подруги:

Лоскутова Анна 1996 г. р.
Сидоренко Елена 1997 г. р.
Колосова Надежда 1997 г. р.

По версии соседей, подруги попали под колеса поезда из-за крутого поворота рядом с ж/д платформой, когда возвращались с карьера. Купаться на пляж подруги всегда ходили вместе, так как знали друг друга давно. Аня, Лена и Надя дружили более 10 лет. Девочки торопились на Тучковскую электричку, а там на путях кривая, из-за которой не видно было, как идет поезд. Им нужно было пробежать с края Московской платформы на Тучковскую по диагонали, потому что уже подъезжала их электричка, - рассказали шокированные случившимся знакомые.

Они сделали шаг на рельсы и не заметили надвигающегося поезда. Полиция Рузы рассматривает версию о том, что девочки покончили с собой. Расследование по факту гибели подростков ведет транспортная прокуратура.
Продолжить чтение статьи: В Московской области под колесами поезда погибли три подруги 15-16 лет