В австралийском городе Брисбен водитель грузовика не смог справиться с управлением на железнодорожном переезде и его машина застряла прямо на путях следования городских электричек. В результате грузовик был протаранен электропоездом, выбросившим его на соседние пути, где стоял другой поезд, готовившийся начать движение. авария произошла неподалеку от станции, поэтому поезд существенно сбавил скорость, подходя к остановке. Тем не менее водитель грузовика с тяжелыми травмами был срочно доставлен в больницу, а 14 пассажирам электрички медики оказали помощь прямо на месте. Этот инцидент, который произошел в утренний час пик, резко осложнил транспортную ситуацию в Брисбен, расположенном на востоке страны.

Сотрудники ремонтных служб сообщили, что работы по разбору обломков и очистке железнодорожного полотна займут у них несколько часов, но восстановить движение они, скорее всего, смогут только к утру субботы. Брисбен является третьим по численности населения австралийским городом после Сиднея и Мельбурна — в нем проживают более 2,1 миллиона человек.
Продолжить чтение статьи: В Австралии поезд протаранил грузовик застрявший на путях

Размыв насыпи железнодорожного полотна в результате резкого подъема воды в реке Хани привел к остановке движения поездов в Тындинском регионе Дальневосточной железной дороги. Об этом сообщили в службе корпоративных коммуникаций ДВЖД. Разрушение полотна произошло сегодня в 00:58 по московскому времени. По предварительным данным, размыто около 100 метров пути на одном из перегонов участка Тында-Хани. Остановлены пассажирские поезда номер 76 сообщением Москва-Нерюнгри и номер 98 сообщением Кисловодск-Тында. Для пассажиров организуется горячее питание.

К месту происшествия отправлены противоразмывные и восстановительные поезда со станций Хани и Юктали. Для организации работ по ликвидации последствий ЧП выехала комиссия во главе с заместителем начальника ДВЖД Павлом Деминым.
Продолжить чтение статьи: В Тындинском регионе произошел размыв участка железной дороги

Причиной схода с рельсов Транссиба в Еврейской автономной области одиннадцати вагонов грузового поезда стали тяжелые детали, не закрепленные надлежащим образом. Инцидент произошел 19 июня 2012 года на перегоне между станциями Аур - Ин Дальневосточной железной дороги. Как установлено следствием, в 41-ом вагоне поезда находились 3 крупногабаритных детали весом от 5 до 8 тонн. «В ходе движения состава произошло смещение незакрепленного груза, что повлекло последующий сход вагонов», - сообщила сегодня официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета России Наталья Салкина.

По факту схода грузовых вагонов возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). В составе поезда было 60 вагонов, с рельсов сошли 4 вагона, груженые металлом, и 7 порожних. В результате крушения пострадал один человек - механик рефрижераторной секции, получивший переломы нескольких ребер и правой ключицы.

Кроме того, были повреждены 300 метров дорожного полотна, сбиты 2 опоры контактной сети. Полный перерыв движения поездов составил 15 часов 7 минут, общий ущерб, причиненный Дальневосточной железной дороге - более 19 млн рублей. В ходе следствия будет дана правовая оценка действиям лиц, ответственных за организацию погрузки вагона, а также лиц, принявших решение о транспортировке груза. Расследование уголовного дела продолжается.
Продолжить чтение статьи: Причиной схода вагонов грузового поезда в Еврейской автономной области стали тяжелые детали

Сроки замены дорожного полотна на каждом участке сократятся, заявил столичный мэр. По словам чиновников, эта мера сделает поездки более комфортными. Мнения экспертов разделились. С 2012 года столичные власти намерены чаще проводить ремонт дорожного полотна. Такое заявление сделал мэр Москвы Сергей Собянин. При этом дорожники должны будут тратить меньше времени на реконструкцию каждого аварийного участка, чем это происходит сейчас. «С будущего года мы намерены изменить порядок межремонтного периода, сократить его, потому что в Москве, с учетом экономии бюджетных средств, сделали его самым большим в Европе», – цитирует московского мэра «Интерфакс».

Сократится и количество ремонтируемых дорог: в 2011 году столичные коммунальщики должны реконструировать 22 млн квадратных метров дорожного полотна, положить асфальт на 10 млн квадратных метров придворовых территорий и восстановить покрытие на бесхозных дорогах, обнаруженных при проверках. Со следующего года общая площадь ремонтируемых путей в Москве будет снижена до 12,5 млн квадратных метров. Количество неасфальтированных или нуждающихся в ремонте дворов станет меньше и составит 7 млн квадратных метров.

«Сокращение сроков реконструкции дорожных участков не означает, что эти работы будут выполнены некачественно. Просто на них будет выделяться больше средств. Если же асфальт будет положен с нарушениями, переделывать работу подрядчик будет за свой счет», – прокомментировали заявление Собянина в департаменте жилищно-коммунального хозяйства Москвы. Чиновники уверены, что сокращение сроков реконструкции аварийных участков и более частый ремонт дорог не только сделают поездки более комфортными, но и уменьшат пробки в местах дорожного ремонта. Аналогичного мнения придерживается директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Александр Сарычев.

«Во-первых, у нас присутствует эффект недостаточного дорожного ремонта, особенно от использования зимней шипованной резины. Асфальт, который кладется при восстановительном ремонте, стачивается полностью за 18 месяцев, а ремонт дорожные службы делают только через два года. Во-вторых, если участок дороги может быть реконструирован не за неделю, а за три дня, то у нас получается четыре дня хорошей езды», – считает Сарычев.

С ним не согласен координатор движения «синие ведерки» Петр Шкуматов. «В этом году в Москве полностью заменили асфальт на более качественный, который сможет выдержать пару лет эксплуатации. На мой взгляд, ежегодная замена дорожного покрытия в Москве – очередной способ отмывать деньги. С таким же успехом можно просто забрать их себе, зато не будет пробок, вызванных дорожными работами», – считает Шкуматов.

В рамках программы развития столичной транспортной инфраструктуры до 2016 года, окончательная редакция которой была утверждена в конце августа, в 2012 году на реконструкцию дорожного покрытия в столице будет выделено 167,1 млрд рублей. Из крупных объектов реконструкции подвергнутся транспортные развязки на МКАД с Ленинградским шоссе, Волоколамским шоссе, Профсоюзной улицей и участок Мосфильмовской улицы с ее продлением от Минской улицы до Аминьевского шоссе. В общей сложности до 2016 года в Москве будет проведен капитальный ремонт на 22 магистралях.
Продолжить чтение статьи: С 2012 года московские дороги будут ремонтироваться чаще