В компании «Стройландия» топ-менеджеры решили проверить на себе известный в практике сетевой розницы опыт, когда администрация компании выходит на работу в магазины. Впервые такие стажировки топ-менеджеров в торговом зале придумали в корпорации McDonalds. Сейчас эта практика получила распространение и во многих российских компаниях. Итак, 6 марта 2013 года, в торговом комлпексе XXL в Оренбурге, пр. Автоматики 28а, в торговом зале гипермаркета «Стройландия» в качестве стажеров — продавцов-консультантов и кладовщиков работали руководители компании. У каждого «стажера» был наставник — опытный работник розницы. Топ-менеджеры Стройландии погрузились в работу розницы полностью — от униформы, бейджа до коммуникаций и функционала — в этот деть они были на передовой.

В первую очередь преследовалась цель посмотреть бизнес-процессы в рознице изнутри, понять, насколько слаженно работают подразделения компании, какие процессы требуют оптимизации, понять как повысить скорость процессов.

По-мнению руководства, такая практика позволяет быть ближе к персоналу, к клиенту, окунуться в продажи, понять что необходимо для улучшения процессов розницы со стороны других служб. Итогом «полевой» работы менеджеров стало более глубокое понимание процессов работы магазинов, стали более понятны потребности и ожидания покупателей, прояснились вопросы, требующие оптимизации. Планируется, что такая практика найдет продолжение, и список должностей для стажировки в рознице будет значительно расширен.
Продолжить чтение статьи: Вся администрация компании «Стройландия» вышла на работу в магазины

Жителям Москвы предложили строить дороги за свой счет. Столичная мэрия разработала порядок перечисления добровольных пожертвований от жителей или организаций Москвы на строительство, ремонт или реконструкцию городских дорог. Так что теперь любой москвич может построить или отремонтировать дорогу за свой счет. Как сообщает столичный департамент экономической политики, для этого потребуется обратиться в департамент, заключить соответствующее соглашение и перечислить сумму в Дорожный фонд Москвы. Отмечается, что порядок внесения добровольных пожертвований существовал и раньше, но до этого деньги перечислялись в общий бюджет столицы. Теперь же благотворительная программа стала адресной. Отметим, речь идет о добровольных пожертвованиях.

Заставлять горожан строить дороги за свой счет никто не будет. При желании жители столицы смогут построить, например, проезд ко двору или заасфальтировать песчаную тропинку к подъезду. Прежде чем начнутся дорожные работы, проект необходимо согласовать с градостроительно-земельной комиссией. Только после получения одобрения комиссии можно будет приступать к строительству или реконструкции. Если же комиссия проект не одобрит, деньги будут возвращены тому, кто их предоставил. При этом проекты будут отправляться в комиссию не инициаторами строительства (то есть жителями), а чиновниками.

В департаменте отметили, что намерены организовать широкую рекламную кампанию о возможности пожертвований на строительство дорожных объектов. «Основную часть жертвователей могут составить представители бизнеса, имеющего инфраструктурные объекты рядом с дорогами», — добавили в пресс-службе ведомства. Напомним, что Дорожные фонды возродились в нашей стране в прошлом году. Существуют федеральный и региональные фонды. Средства из них направляются на проектирование, строительство, ремонт и реконструкцию дорог общего пользования, а также ремонт дворов и проездов к дворовым территориям.

Наполняют фонд за счет акцизов на бензин и поступлений от транспортного налога. Фонды можно было бы наполнять и за счет пожертвований, однако ранее не была разработана схема взаимодействия мэрии с благотворителями. «Практика пожертвований в Москве пока не применялась. Но есть предположения, что и предприятия, и частные лица, и товарищества собственников жилья захотят принять участие в благоустройстве своего района и города в целом», — прокомментировал инициативу глава комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов.

Директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев подчеркивает, что многие москвичи готовы вкладывать собственные средства в благоустройство своих же дворов. По его словам, особенно актуальна такая практика в центре города. По его словам, ремонт дворовой дорожки сегодня обходится в 1 тысячу рублей за 1 кв. м. То есть за 50-70 тысяч рублей можно, например, заасфальтировать ямы на пути к своему подъезду. Президент Ассоциации дорожных проектно-изыскательских организаций РОДОС Олег Скворцов считает, что москвичи не станут вкладываться в дорожное строительство в городе. «Москве стоит посоветовать меньше денег тратить на ветер.

Тогда удастся сэкономить намного больше, чем получить от мифических спонсоров. Зачем, например, в массовом порядке меняли асфальт на плитку? Разве была в этом жизненная необходимость? Зато деньги потратили немалые», — добавил Скворцов. Подобная практика была в 90-е годы, когда администрация города так же предложила жертвовать в дорожные фонды. Однако тогда отклика такой призыв у москвичей не нашел. И сейчас, по мнению эксперта, результат будет аналогичный. В 2012 году, по данным издания, расходы Дорожного фонда Москвы составят 123,6 млрд рублей, в то время как доходы, по прогнозам властей, вряд ли превысят 37 млрд рублей.
Продолжить чтение статьи: Любой житель Москвы может построить или отремонтировать дорогу за свой счет

Еще один многодетный отец — житель Перми — добился права получить материнский капитал. Вдовец в одиночку воспитывал двоих детей, затем женился, и в семье появился третий ребенок. Поэтому остро встал вопрос улучшения жилищных условий. И мужчина пошел в суд. Большую роль в этом деле сыграла помощь других отцов, которые сами когда-то оказались в схожей ситуации. «Алеша, ты где?» — зовет отец. Собственно, Алеше и прятаться негде: площадь квартиры всего 30 квадратных метров. И детская комната в ней занимает лишь пятую часть. «Вот кровать двухъярусная, здесь Алексей, старший сын, здесь Дима спит», — рассказывает многодетный отец Денис Шестаков. Есть еще маленькая Даша. Она спит с родителями. Денис строит дороги. На новый дом заработать не получается уже очень давно. А материнский капитал их семье не дают.

«У меня вот сейчас трое детей, первые двое от разных жен, жены погибли», — говорит Денис. Вот на это и указали Денису в пенсионном фонде. Мол, капитал ведь материнский, но ни одна из ваших жен, в силу трагических обстоятельств, не выполнила главное условие — не родила двух детей. В общем, все по букве закона. Но ведь отец долгое время воспитывал сыновей один и только недавно вновь женился, после чего родилась Даша. Отправился Денис Шестаков в суд. «И вот на первом заседании суд сразу сказал — если есть судебная практика, если вы ее предоставите, то, возможно, будет в вашу пользу», — рассказывает многодетный отец. Судебная практика есть. Уже два отца подобным образом доказали свое право на материнский капитал. Один из них — Александр Афанасьев — живет в Уфе и помогал Денису как мог. Но больше всех сделал грамотный адвокат.

«Отец имеет такие же права, как и мать. То есть женщина и мужчина — они в правах равны, об этом говорит Конституция как основной закон РФ», - поясняет ситуацию адвокат Марина Казанцева. Суд в итоге принял сторону многодетного отца. Но это еще не прецедент. Пенсионный фонд имеет право на обжалование решения и до сих пор думает, делать это или нет. Крайний срок — 24 мая. Получит ли отец долгожданный материнский капитал, на 100% сегодня не известно. Но сам Денис уверяет, что, если судебное решение будет отменено, он найдет способ и квартиру поменяет. Его семья в таких условиях больше жить не может.
Продолжить чтение статьи: Еще один многодетный отец добился права получить материнский капитал

Немецкий пилот команды Red Bull Себастьян Феттель показал лучшее время во второй свободной практике перед потенциально решающим 14-м этапом чемпионата мира по автоспорту в классе машин «Формула-1» - Гран-при Сингапура. 24-летний гонщик проехал лучший круг за 1 мин. 46,374 сек. Телеканал «Россия-2» ведет трансляции «Формулы-1». Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона обогнал на две десятые секунды испанца Фернандо Алонсо из Ferrari. Третье время - у британца Льюиса Хэмилтона (McLaren), четвертое - у бразильца Фелиппе Массы (Ferrari). Второй пилот Red Bull австралиец Марк Уэббер показал пятый результат, обогнав семикратного чемпиона немца Михаэля Шумахера, результат которого отстает от болида Феттеля на 2 секунды.

Только 14-й результат показал россиянин Виталий Петров из команды Lotus-Renault. Петров на 4 секунды опаздывает по отношению к Феттелю. А британец Денсон Баттон потерял контроль над своим McLaren на 14-м повороте и прекратил участие во второй свободной практике, сославшись на проблемы с коробкой передач. Вторая свободная практика проходила вечером пятницы в условиях высокой влажности и 32-градусной жары. Такая же погода ожидается в Сингапуре и в субботу, когда состоятся третья свободная практика и квалификационные заезды.

Не похолодает и поздним вечером воскресенья, 25 сентября, когда состоится сам ночной Гран-при Сингапура. В Сингапуре, как и в Монако, трасса гонок проходит по городу. В Сингапуре она расположена вдоль моря в районе «Марина Бэй». Перед 14-м этапом Феттель идет первым в личном зачете (284 очка), вторая строчка у Алонсо (172). Третье место делят между собой Баттон и Уэббер - по 167 очков. Всего до конца чемпионата мира остается 6 этапов. Заключительный - Гран-при Абу-Даби - пройдет 12 ноября.
Продолжить чтение статьи: Себастьян Феттель показал лучшее время