Успешно достигшему поверхности Марса аппарату Curiosity («Любопытство») предстоит получить и передать на Землю данные о климате планеты, составе и температуре атмосферы. А также уточнить сведения о геологии Марса, ранее уже полученные марсоходами Spirit и Opportunity. Но самая главная задача Curiosity — обнаружение внеземных форм жизни или хотя бы доказательств её существования в прошлом. Что ищет он в стране далёкой? Надо сразу же уточнить, что человечество в лице НАСА ищет не просто признаки жизни, а жизни в нашем, земном понимании этого слова. То есть той, что основана на полимерных молекулах, сложившихся из цепочек атомов углерода. Другие необходимые для углеродной формы жизни элементы — кислород, азот, фосфор и сера. Их-то и ищет американский марсоход.

Никто, однако, не сказал, что жизнь не может быть устроена по-другому, например на основе цепочек атомов кремния. И хотя силиконовые — кремниевые — полимеры уже давно вошли в нашу жизнь, а у тружениц шоу-бизнеса даже стали частью их собственной анатомии, кремниевую жизнь в других мирах никто пока не ищет. Разумеется, серьёзные учёные не надеются встретить на Красной планете млекопитающих типа Аэлиты. Речь идёт о поиске микроорганизмов, скорее всего, даже их останков, а также химических элементов, без которых углеродная жизнь невозможна. Для этого на Curiosity установлены специальные приборы. Один из них альфа-рентгеновский спектрометр APXS канадско-американского производства. Причём источник альфа-частиц в спектрометре разработан нашими специалистами из Димитровграда с использованием изотопа кюрия-244. Спектрометр APXS сможет определять элементный состав марсианских пород, обладая особо высокой чувствительностью по отношению к сере и галогенам.

Для распознавания типа марсианской породы — вулканическая или осадочная, — обнаружения и определения структуры минералов с химически связанной водой предназначен прибор ChemCam, сконструированный специалистами знаменитой Лос-Аламосской лаборатории и французскими специалистами. Устройство генерирует импульсы инфракрасного лазера, тот выжигает объект исследования, например участок породы, а прибор анализирует спектр испарённой породы. Аппарат CheMin, разработанный различными независимыми подразделениями НАСА, предназначен для анализа измельчённого грунта, добытого с поверхности Марса специальным буром, установленным на Curiosity. Американские и французские специалисты сконструировали устройство SAM, чья задача — анализ органических соединений, которые могут присутствовать в породах поверхности планеты.

И наконец, на зонде установлен импульсный нейтронный генератор ДАН, придуманный исключительно российскими учёными и инженерами из Роскосмоса, Росатома и Дубны, а также Института космических исследований РАН. Этот прибор представляет собой модернизированное отечественное устройство ХЕНД, уже доказавшее свою высокую эффективность и впервые ещё в 2002 году открывшее залежи водного льда под слоем пыли на Марсе. ДАН предназначен для выявления водорода и льда вблизи поверхности Марса, а где лёд, там и вода — это признаки возможной жизни, основой которой может быть углерод из атмосферы Красной планеты.

Ещё несколько устройств, установленных на Curiosity, должны изучать метеорологическую и радиационную обстановку на планете. Причём последнее особенно важно для выживания экипажа будущей человеческой экспедиции на Марс. Кроме того, марсоход оснащён набором приспособлений, используемых для проведения анализов: помимо бура это рука-манипулятор, а также комплекс фото- и видеокамер, система связи с Землёй, мощные компьютеры и, разумеется, ходовая часть и силовой агрегат.

Вызов, на который нет ответа Чтобы провести все эти масштабные исследования, марсоход — размером, между прочим, с легковой автомобиль и весом почти в тонну — необходимо было доставить на Красную планету в безукоризненно исправном состоянии. Это блестяще удалось специалистам НАСА. Недаром успешную посадку Curiosity они встретили таким взрывом восторга, которого не случалось, кажется, со времён первой экспедиции американских астронавтов на Луну. Для нынешней операции использовали многоступенчатую схему снижения скорости, с космической до приемлемой посадочной.

На первом этапе спускаемую аэродинамическую капсулу с марсоходом притормозили за счёт испарения теплозащитного экрана до скорости двух скоростей звука в атмосфере Марса, позволяющей раскрыть парашют. Затем на высоте 10 километров в разреженной атмосфере планеты, давление у поверхности которой в сто раз меньше земного, был раскрыт парашют диаметром 16 метров. Он позволил уменьшить скорость снижения до 110 метров в секунду. На расстоянии двух километров от поверхности планеты парашют был отброшен и включились тормозные ракетные двигатели, расположенные на тяговом модуле над марсоходом.

Эти двигатели входят в состав оригинальной, никогда ранее не использовавшейся системы «небесный кран». Марсоход соединён с этим «небесным краном» нейлоновыми тросами, которые обеспечивали посадку с высоты восьми метров от поверхности. «Небесный кран» завис над поверхностью и спустил на тросах марсоход, который, как кошка, мягко опустился на все свои шесть «лап». Ранее для смягчения удара о поверхность применялись подушки безопасности, но «небесный кран» оказался значительно эффективнее.

Как известно, вся процедура доставки прошла без сучка и задоринки и марсоход уже начал передавать цветные фотографии поверхности Марса в кратере Гейла. Именно там ранее уже были обнаружены многообещающие глубинные слои марсианского грунта, особо интересные для достижения целей экспедиции: поиска жизни. Увы, буквально на следующий день после посадки Curiosity произошёл очередной неудачный старт нашего «Протона» и превращение двух дорогих спутников в космический мусор. Без сравнений тут не обойтись, и возникает естественный вопрос: благодаря чему НАСА удаётся уже в который раз реализовать свои амбициозные планы и успешно проводить чрезвычайно сложные космические экспедиции?

Ответ на него лежит, разумеется, не в интеллектуальном превосходстве американских учёных и конструкторов, тем более что среди них немало бывших наших соотечественников. И не только в мощи американской промышленности, эффективности новейших технологий. Как вполне справедливо заметил русский космонавт из голливудского фильма «Армагеддон», вся электроника всё равно делается на Тайване, в том числе наверняка используемая и Роскосмосом.

Скорее всего, дело в организации проектирования и производства космических аппаратов, в принципах координации, планирования и осуществления экспедиций. Нельзя сказать, что наши космические корабли целиком изготавливают на одном-единственном предприятии. Но уровень распределения обязанностей, кооперации при создании американских космических аппаратов поистине беспрецедентен. Достаточно сказать, что список разработчиков и производителей того же Curiosity занял бы весь объём этой статьи. Причём, что особенно важно, НАСА не стесняется использовать иностранные фирмы, как государственные, так и сугубо частные, в процессе разработки новой техники.

Отбор этих подрядчиков и их изделий происходит под жесточайшим контролем специалистов НАСА, а не как у нас в России, когда согласно пресловутому Закону 94-ФЗ тендер выигрывает компания, предложившая самый дешёвый вариант исполнения заказа, а вовсе не самый лучший. Не говоря уже о набивших оскомину «откатах». И получить заказ от НАСА для частной компании настолько престижно, да и выгодно, что никому и в голову не придёт халтурить.

Важно напомнить, что именно в Америке придумали научную организацию труда и реализовали идею максимального перераспределения производства, причём эти традиции тщательно соблюдаются. И не в последнюю очередь необходимо напомнить о сохранившейся высочайшей престижности космических профессий в США. В отличие от ситуации с нашими государственными монстрами, чьи сотрудники получают нищенские зарплаты и которых фактически презирают новоявленные «менеджеры среднего звена». Вряд ли, затевая программу Curiosity, специалисты НАСА думали, как бы побольнее досадить российским коллегам. Однако ж досадили, в очередной раз бросили перчатку. Ответить на вызов нам, похоже, нечем.
Продолжить чтение статьи: Обнаружение внеземных форм жизни на Марсе

Собственный компактный кроссовер может появиться в модельном ряду Honda. «Младший брат» нынешнего CR-V японцы собираются построить на платформе следующего поколения хэтчбека Jazz/Fit, которое сейчас находится в разработке. Потенциальные конкуренты – Nissan Juke, Opel Mokka и Fiat 500X. В настоящее время, по сведениям японской бизнес-газеты Nikkei, Honda продает по всему миру около 800 000 хэтчбеков Jazz/Fit и седана City на той же базе. Появление в компактном семействе кроссовера способно увеличить продажи в полтора раза – то есть еще на 400 000 автомобилей в год, считают в Honda, причем продаваться кроссовер будет в основном в США и Европе. Таким образом, производители намереваются попытаться повторить рыночный успех Nissan Juke.

Новое поколение Honda Jazz, по слухам, должно быть представлено в следующем году, но никаких технических подробностей пока нет. Известно лишь, что в Honda намереваются с новым хэтчбеком опробовать и новую стратегию продвижения в различные регионы мира с опорой на максимальную локализацию производства модели. Отмечается также, что одним из мест выпуска кроссовера может стать новый завод Honda в Мексике, строительство которого началось весной. По плану, предприятие сможет выпускать до 200 000 автомобилей в год для нужд рынков Северной и Южной Америки, а первой моделью, которую Honda начнет там выпускать, станет хэтчбек Jazz/Fit.
Продолжить чтение статьи: Японцы собираются выпустить компактный кроссовер

Крупный скандал из-за того, что парадную форму для национальной олимпийской сборной изготовили в Китае, разгорелся в США. В четверг эта униформа, в которую американские спортсмены будут одеты 27 июля на торжественной церемонии открытия летних Олимпийских игр в Лондоне, была презентована в эфире телекомпании Эн-би-си. А через несколько часов в Вашингтоне кипели нешуточные страсти по поводу того, что модельер и ее производитель - известный американский дизайнерский дом, принадлежащий Ральфу Лорену, - организовал ее изготовление в Китае. Выяснилось это благодаря журналистам другого телеканала - Эй-би-си, которые обнаружили на ярлыках формы, выдержанной в цветах национального флага США - надписи «Сделано в Китае».

Наибольшее возмущение этот факт вызвал у руководства и членов Конгресса США. «Национальному Олимпийскому комитету (ЮСОК) должно быть стыдно. Думаю, они должны собрать всю эту форму, сложить ее в одну большую кучу, сжечь ее и начать все сначала», - заявил по этому поводу журналистам лидер демократического большинства в сенате Конгресса Гэри Рид. В аналогичном ключе высказался и спикер палаты представителей Конгресса, представляющий оппозиционную Республиканскую партию, Джон Бейнер, занимающий третий по значимости пост в государственной иерархии США. Олимпийцы США должны «носить униформу, изготовленную в Америке», заявила лидер демократического меньшинства в палате представителей Нэнси Пелоси.

В свою очередь сенаторы Шеррод Браун и Кирстен Джиллибранд направили письма с жалобами на решение производства парадной и выходной униформ в КНР. Таким же образом поступил конгрессмен Стив Израэл. По их мнению, в нынешней трудной экономической обстановке отдавать заказы на изготовление этой формы зарубежному производителю "не просто возмутительно, но и совершенно глупо».

Между тем, ЮСОК критику в свой адрес решительно отверг. «В отличие от большинства олимпийских команд в мире, американская финансируется в частном порядке. И мы благодарны нашим спонсорам за поддержку. Мы горды партнерством со знаменитой американской компанией Ральфа Лорена и с нетерпением ждем выступлений лучших американских атлетов на предстоящих Играх в Лондоне», - заявил официальный представитель Комитета Патрик Сандаски. Он отметил, что компания Ральфа Лорена «финансово поддерживает американскую команду».
Продолжить чтение статьи: Из-за формы для национальной олимпийской сборной в США разгорелся скандал

В Ростовской области полиция пресекла деятельность организованной группы, занимавшейся изготовлением и продажей поддельных лекарственных препаратов для онкологических больных. Изъято более 700 тысяч упаковок фальсификата, сообщили сегодня в пресс-службе Главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции (ГУЭБиПК) МВД России. По оперативным данным, противоправная схема существовала более двух лет. Просроченные лекарства и фармацевтическое сырье переправляли из Украины в город Шахты Ростовской области, где в квартире и в одном из складских помещений таблетки и ампулы переупаковывали, а также перебивали дату их изготовления. Некоторые лекарства изготавливались на собственном оборудовании. В производственном процессе принимали участие пять человек. Инструкции по применению препаратов и наклейки печатались в двух типографиях в Ростове и Таганроге.

В основном, уточнили в МВД, подделывались дорогостоящие препараты «Меронем», «Десферал» и «Герцептин», стоимость которых варьируется от 5 тысяч рублей до 20 тысяч рублей за ампулу. «К операции по пресечению производства и торговли фальсифицированными препаратами были привлечены более 100 сотрудников ГУЭБиПК и донских полицейских. Одновременно проведены 22 обыска в Ростове-на-Дону, Москве, Нальчике, Шахтах и Таганроге», - рассказали в управлении. Задержаны двое подозреваемых в организации криминального бизнеса. «Один из фигурантов работал представителем фармацевтической компании в Ростовской области и использовал личные связи для реализации контрафактных лекарств через аптечную сеть и медицинские учреждения Москвы, Нальчика и Ростова-на-Дону», - отметили в полиции.

Проверяется информация о том, что фальсифицированные препараты также поставлялись в детский онкологический центр в Нальчике. «Заключив контракт с организацией, подозреваемые первое время поставляли оригинальные медицинские препараты. Когда партия проходила экспертизу, к качественным лекарствам добавлялись поддельные, а потом - только фальсификат. По предварительным данным, доход подозреваемых составил около полумиллиарда рублей, а ущерб фармацевтическим компаниям составил более 600 млн рублей», - уточнили в МВД.

Во время обысков в подпольных производственных помещениях, офисах и местах жительства фигурантов полицейские изъяли более 700 тысяч фальсифицированных лекарственных препаратов, станки для опрессовки ампул, упаковки и изменения дат, полиграфические заготовки и фармацевтическое сырье для производства медикаментов, денежные средства в сумме более 2,3 млн рублей. Образцы изъятых препаратов направлены на экспертизу. В отношении подозреваемых возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.180 УК РФ («Незаконное использование товарного знака»). Также решается вопрос о возбуждении дела по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное организованной группой, либо в особо крупном размере»).
Продолжить чтение статьи: Полиция Ростовской области пресекла продажу поддельных лекарств

Более 2,6 тыс нелегальных мигрантов выявлено в Москве в ходе операции «Нелегал-2012», около 500 из них высланы из России. Об этом сегодня сообщила официальный представитель Федеральной миграционной службы (ФМС) России Залина Корнилова. Операция проводилась совместно с правоохранительными органами по всей России с 10 по 31 мая. «В Москве в ее рамках выявлено более 2,6 тыс нарушений миграционного законодательства. Из России уже выдворено и депортировано около 500 человек», - сказала Корнилова. Кроме того, подчеркнула она, за различные нарушения миграционного законодательства были наложены штрафы в размере около 20,7 млн рублей.

По словам Корниловой, в первую очередь сотрудники ФМС и правоохранители проверили пищевые производства, в том числе мясоперерабатывающие заводы и рестораны, а также швейные цеха и фабрики, строительные площадки, общежития и другие производства. В частности, отметила представитель ФМС, на Волоколамском шоссе было проверено общежитие, расположенное в здании бывшей поликлиники, где проживали 253 иностранных гражданина. Сотрудники ФМС установили, что 62 из них находились в России незаконно.
Продолжить чтение статьи: В Москве выявлено более 2,6 тысяч нелегальных мигрантов

Новая партия российских вооружений будет в ближайшее время доставлена в Венесуэлу. Об этом во вторник вечером заявил президент страны Уго Чавес на заседании кабинета министров, которое показал в прямом эфире государственный телеканал «Венесолана де телевисьон». «Мы уверены в поддержке со стороны России и Китая по всем направлениям», - сказал лидер боливарианской революции. По его словам, доставка новой партии вооружений осуществляется в рамках реализации плана по укреплению боеспособности национальной армии. «Без поддержки России мы не имели бы той боевой мощи, которой сейчас обладаем», - подчеркнул Чавес.

Последняя партия вооружений российского производства была доставлена в Венесуэлу в январе этого года. Сообщая о прибытии кораблей, доставивших танки и системы противовоздушной обороны, Чавес подчеркнул, что это оружие нужно Венесуэле не для того, чтобы на кого-то нападать. «Мы мирная страна, мы не хотим воевать и выступаем за то, чтобы войны закончились во всем мире, - сказал он. - Милитаристы не мы, а те, кто угрожает нам».
Продолжить чтение статьи: В Венесуэлу будет доставлена партия российских вооружений

В результате авиакатастрофы в Непале погибли 15 человек, в том числе шестеро непальцев и семеро индийцев. Как сообщили спасатели, из-под обломков пока извлечены тела девяти погибших. Самолет, на борту которого находился 21 человек, потерпел крушение во время посадки в высокогорном аэропорте города Джомсом, через который проходит популярный туристический маршрут вокруг горы Аннапурна. Воздушное судно производства немецкой компании «Дорнир», принадлежащее непальскому авиаперевозчику, задело вершину холма неподалеку от города Покхара, расположенного около аэропорта.

Выжившие в авиакатастрофе, а их четверо человек, были доставлены в близлежащую клинику. Состояние нескольких из них оценивается медиками как критическое. Причина авиакатастрофы пока остается неизвестной.
Продолжить чтение статьи: В горах Непала разбился пассажирский самолет погибли 15 человек

Авиакомпания «Аэрофлот - российские авиалинии» получила в эксплуатацию 17-й самолет A330 производства «Эрбас». Новое воздушное судно, говорится в сообщении авиакомпании, названо в честь советского физика, лауреата Нобелевской премии Ильи Франка. «Аэрофлот» приобрел этот самолет по сделке операционного лизинга с компанией GECAS. Воздушные суда А330-300 поступают в авиакомпанию непосредственно с завода-производителя. Дальность самолета с максимальной пассажирской загрузкой - до 10500 км, вместимость - 296 пассажиров, самолеты оснащены двигателями производства «Роллс-Ройс». «Аэрофлот» получил самолет А330-300 в двухклассной компоновке: 28 кресел - в бизнес-классе и 268 - в экономическом.

Новые самолеты A330 подготовлены для установки оборудования, дающего пассажирам доступ в интернет и к услугам мобильной связи на борту. Воздушные суда А330 оборудованы современной системой развлечений «Панасоник-eX2», пассажирам всех классов обслуживания доступна новая развлекательная программа. «И.Франк» - четвертый самолет с обновленным салоном бизнес-класса. В нем установлены новые современные кресла типа «фулл-флэт» (Full-Flat), полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение. Для обеспечения повышенного комфорта увеличен шаг рядов кресел.

В программе полетов «Лето-2012» «Аэрофлот» планирует эксплуатировать А330 с обновленным салоном бизнес-класса на рейсах в Нью-Йорк, Пекин, Владивосток. Парк воздушных судов «Аэрофлота» увеличится к 2014 г. до 225 самолетов. В настоящее время парк самолетов компании насчитывает 114 воздушных судов разных типов. Крупнейшим акционером «Аэрофлота» является государство, которому принадлежит 51 проц. акций авиакомпании, Национальная резервная корпорация владеет 9,70 проц. акций авиакомпании. По итогам 2011 г. авиакомпания увеличила перевозки на 25,6 проц., до 14,173 млн человек.
Продолжить чтение статьи: «Аэрофлот» получил в эксплуатацию самолет A330 производства «Эрбас»

«Линукс» или «Майкрософт»? Согласно данным российской антивирусной лаборатории DrWeb, более полумиллиона компьютеров Apple были заражены троянской программой Flashback. Сотрудники компании DrWeb утверждают, что более половины из зараженных компьютеров производства Apple находятся на территории США. Компания Apple поздно выпустила обновление для системы безопасности, однако пользователи, которые пока не установили эту «заплатку», по прежнему подвергаются опасности. Впервые троян Flashback был обнаружен в сентябре прошлого года, когда исследователи вирусов заметили программное обеспечение, выдававшее себя за обновление Flash Player, в случае загрузки которого запускался троян и отключал часть функций безопасности.

Более поздние версии вредоносной программы использовали слабые места в языке программирования Java, чтобы установить зловредный код без разрешения пользователя. Сотрудники лаборатории DrWeb считают, что после того как троян устанавливался на компьютер жертвы, он отправлял на сервер злоумышленника сообщение с уникальным номером для идентификации зараженных машин.

«Если преступники введут код, то теоретически они могут получить контроль над зараженным компьютером пользователя», сказал Борис Шаров, исполнительный директор компании DrWeb. «На основании анализа IP-адресов мы сделали вывод, что большинство ботов находятся в США, Канаде, Великобритании и Австралии. Это обстоятельство говорит о исключительно англоязычной аудитории вируса». Интересно, что согласно сведениям DrWeb, 274 зараженных компьютеров находятся в американском городе Купертино (Cupertino), в котором располагается штаб-квартира корпорации Apple.

Компания Oracle, разработчик языка Java, выпустила исправление уязвимости ещё 14 февраля, однако оно бесполезно на Макинтошах, поскольку Apple самостоятельно управляет обновлениями для своих компьютеров. В результате Apple выпустила соответствующее обновление безопасности лишь в минувшую среду, спустя почти восемь недель после выхода патча Oracle. Другая исследовательская компания F-Secure опубликовала подробные инструкции о том, как проверить и удалить трояна.

Последний инцидент свидетельствует о том, что компьютеры производства Apple отнюдь не неуязвимы. «Люди привыкли считать, что компьютеры Apple, в отличие от персональных компьютеров под управлением Windows, никогда не могут быть инфицированы, однако это просто миф», поделился своим мнением Тимур Цорёв (Timur Tsoriev), аналитик Лаборатории Касперского. На данный момент компания Apple от комментариев отказалась.
Продолжить чтение статьи: Новый вирус для Mac OS: заражены 600 тысяч компьютеров!

О планах по продажам, производству и выходу на рынок новых моделей в интервью рассказал руководитель марки Skoda в России Любомир Найман. Вы приехали в Москву в конце прошлого года. Как вы освоились? Мне нравится Москва очень большой и энергичный город. Здесь много людей, правда пробок тоже много. Чтобы попасть на встречу в центре, можно потратить и два часа, и все пять, но я уже привык. Кто-то считает, что здесь холодно, но я-то родился в горах, поэтому мне московские морозы не так страшны. Кроме того, я немного знаю русский язык.

Российский рынок растет. Каков ваш прогноз по продажам Skoda в 2012 году?

С этой точки зрения мы оптимисты. Сейчас мы опережаем темпы роста рынка. Что касается прогноза на 2012 год, то наша цель – достичь 3,5% доли рынка. Позиции Skoda очень сильны в С-классе, где лидером является Skoda Octavia. Кроме того, на продажи значительное влияние оказывает эффект «сарафанного радио», то есть наши автомобили покупатели рекомендуют своим друзьям и знакомым.

Высокой степени лояльности к бренду мы стараемся добиться за счет максимального удовлетворения потребностей наших клиентов. Покупатель Skoda – это, как правило, семейный человек, которому нужен автомобиль с просторным салоном, способным вместить пять человек, объемным багажником. Во-вторых, мы производим качественные автомобили Вы знаете, например, что наши дилеры жалуются на то, что модели Skoda редко ломаются? Шутливо говорят, что им с нами невыгодно работать.

Насколько различается позиционирование бренда в России и на других рынках? Совпадают ли потребности российских и европейских клиентов?

У нас нет отдельной стратегии для российского рынка. Наша первостепенная задача – производить качественные автомобили Для ее реализации мы используем самые современные технологии и оборудование. Что касается потребностей клиентов, то этот список у российских и европейских покупателей примерно одинаков. В нем обязательно присутствуют кондиционер, системы безопасности (ABS, ESP). Безопасность – это наш приоритет. Если выбирать между возможностью сделать автомобиль более разнообразным с точки зрения развлекательной «начинки» или сделать его надежным, мы непременно выберем второй вариант.

На ваш взгляд, дорогие электронные помощники, такие как автопарковщик или система контроля за дорожной разметкой, были бы востребованы в России? Не станет ли это проблемой с той позиции, что потребитель не захочет за них переплачивать?

Все марки концерна Volkswagen достигли определенного уровня в вопросах как пассивной, так и активной безопасности. Однако уровень технологизации растет, людям нужны автомобили которые бы в значительной степени упрощали процесс вождения, делали его более комфортным. И Skoda, конечно же, ведет разработки в области высокотехнологичных систем.

Кроме того, системы, аналогичные автопарковщику или Line Assist, опциональны. От них можно отказаться. Но в будущем, конечно, они войдут уже в базовое оборудование. Я отмечу, что российские водители (речь не идет только о московских водителях) проводят большую часть времени за рулем в пробках, и им нужны в первую очередь системы, помогающие в заторах. Это так называемые front line assistants, которые будут вести автомобиль пока водитель будет читать журнал.

В качестве примера можно привести систему автоматического торможения в Skoda Citigo, когда автомобиль сам останавливается, когда электроника фиксирует впереди какое-либо препятствие. Это очень удобно в пробках. Вы едете, зазвонил телефон, вы отвлеклись, а в этот момент впереди автомобиль резко затормозил. Очень важна возможность предотвратить даже незначительную аварию.

А Citigo приедет в Россию? Насколько я знаю, не было принято окончательного решения по поводу российского рынка.

Мы представили Citigo – компактный автомобиль класса A – в Женеве. Это нишевая модель. Точные сроки ее появления на российском рынке сейчас назвать несколько сложно: вопрос обсуждается. Также рано говорить о возможной квоте для России. Для начала мы хотим оценить наши шансы, выделить целевую аудиторию. В качестве первого автомобиля для молодых людей, я думаю, он будет весьма привлекателен. Очень важно привлечь молодых клиентов: это точка входа в бренд, которая дает нам возможность получить клиента на долгие годы вперед.

Вы говорите о росте продаж. Нет ли опасения, что спрос на автомобили Skoda превысит предложение и покупателям придется ждать своей очереди?

Сейчас срок ожидания модели под заказ составляет два-три месяца. Это время учитывает само производство автомобиля и его логистику. Собственно говоря, транспортировка занимает около 80% времени ожидания автомобиля. При этом в России производится больше 50% автомобилей, которые мы продаем. В 2012 году объем производства достигнет 55 000 автомобилей.

Кроме того, наша цель – занять 5% российского авторынка через несколько лет. Сделать это можно не только за счет увеличения производства, но и расширения дилерской сети. Сейчас у Skoda в России 120 дилерских центров, к концу года их должно быть 145.
Наименее активно Skoda представлена в восточной части страны. Это Иркутская область, Бурятия, Хабаровский край и Дальний Восток. Там очень специфический рынок, но если нам удастся наладить в этих регионах не только продажи, но и сервисное обслуживание, я думаю, мы сможем там закрепиться.

Каких моделей в линейке вам не хватает для успешных продаж в России?

На российском рынке лучше всего продаются два класса автомобилей – это малый класс и внедорожники. Исходя из этого, мы рассматриваем возможность производства бюджетного седана и созданного специально для российского рынка большого внедорожника. Сейчас мы работаем над этими проектами, и их приход в Россию – вопрос времени. Мы не боимся выйти на рынок позже конкурентов. В 2004 году, когда Skoda только пришла в Россию, у некоторых конкурентов уже было здесь производство. Однако мы закрепились и продолжаем расти. С этой позиции, даже если мы выйдем с новыми моделями чуть позже остальных, то не потеряем покупателя.
Продолжить чтение статьи: Skoda в России, интервью с директором Любомиром Найманом