Подмосковный город Жуковский сегодня закрывается на пять дней для транзита автотранспорта. Попасть в него можно будет только по специальным пропускам. Такие ограничительные меры введены в связи с проведением на аэродроме Раменское с 27 июня по 1 июля Второго Международного форума «Технологии в машиностроении - 2012». Первые два дня - 27 и 28 июня форум «Технологии в машиностроении - 2012» будет работать в закрытом режиме только для специалистов. Пятница, суббота и воскресенье - дни массовых посещений. Тем, кто не имеет специального пропуска, придётся добираться до перехватывающей платной парковки на территории аэродрома со стороны ОАО «ЭМЗ им. В.М.Мясищева». От парковки будут курсировать бесплатные автобусы до места проведения Форума.

Как пояснили в горадминистрации, с 07:00 до 22:00 мск попасть в город на личном автомобиле смогут только жители Жуковского. «Водители грузовых машин, обслуживающих городские предприятия и организации, получат необходимые для проезда пропуска, а автобусы и маршрутные такси смогут проезжать в обычном режиме, без каких-либо формальностей», - уточнил представитель властей.

Что же касается повседневной жизни горожан, то на ней проведение крупного мероприятия никак не скажется. «Все предприятия, организации и госучреждения будут работать в обычном режиме»,- отметили в местной администрации. Не изменится и расписание движения внутригородских автобусов. «Коррективы внесут в схему движения транспорта по ряду улиц, где будут курсировать экспрессы до места проведения форума»,- предупредил собеседник агентства.
Продолжить чтение статьи: Подмосковный Жуковский закрывается для транзита автотранспорта на пять дней

Новый мост через Амур. Сооружение будет работать весной и осенью, когда нет ни навигации, ни ледовой переправы между Россией и Китаем. Мост должен помочь развитию торговли и туризма. Пока он работает в тестовом режиме. Шаг вперед — и ты уже в Китае, назад — на российской стороне. Этот мост связывает не просто два берега реки, а два государства. Для того, чтобы его открыть, нужно было пройти массу согласований как в Москве, так и в Пекине. Сроки открытия переносили несколько раз. Между тем, стальные конструкции были установлены на Амуре еще в конце октября прошлого года, таможенники из Поднебесной даже перенесли пункт грузового пропуска прямо к мосту, но всю зиму, словно в насмешку над проектировщиками и строителями, переправа работала только по льду.

Заместитель директора Благовещенского судостроительного завода Владимир Громов сокрушается: «Обидно, когда твой труд никому не нужен. Конечно. Они используют эти баржи на следующий год, но так, как этот мост первоначально задумывался, он не используется». Пока многотонные грузовики перебирались через Амур по льду, местные чиновники как с российской, так и с китайской стороны доказывали, соответственно, в Москве и в Пекине необходимость более прочной переправы. Ведь этот мост позволит увеличить время постоянного сообщения между двумя странами на 90 дней в году. Заместитель председателя правительства Амурской области Вера Щербина пояснила: «Все проблемы были организационного характера. Ведь это международные отношения, ряд вопросов пришлось решать на федеральном уровне. Но все они успешно решены, и все мы сегодня свидетели тому, открывает мост».

Ежедневно по этому мосту, как и по льду, могут пересечь границу до 120 машин – именно столько могут обслужить пункты таможенного пропуска. Но теперь автомобили могут перевозить почти в два раза больше груза, до 40 тонн. Кроме того, по понтонам может попасть в Россию тяжелая техника, которую раньше завозили только летом на специальных баржах. Предприниматели обеих стран уверены, что объем перевозок значительно вырастет Секретарь парткома КПК города Хэйхэ Лю Ган отметил: «Я своими глазами видел, что ваши и наши люди смотрели с берегов на это место и ждали, когда же откроется этот мост. Я думаю, что после того, как закончилось это строительство, наши народы станут ближе».

В этом сезоне понтонный мост прослужит совсем недолго – до активного движения льдов по Амуру. Синоптики прогнозируют, что это произойдет через две-три недели. Но и за это время предприниматели с обеих сторон границы смогут перевезти около 60 тысяч тонн. Затем понтоны моста превратятся в баржи. Через месяц с открытием навигации они, по сути, будут выполнять те же функции – перевозить грузы с территории одной страны на другую. А на полную мощность мост заработает уже в конце октября.
Продолжить чтение статьи: В Благовещенске открыли понтонный мост через Амур

«Почта России» уже третий год подряд работает с прибылью. Сейчас почти 40% ее доходов формируют финансовые услуги населению. Однако высоким остается спрос и на традиционную функцию почты – доставку писем, бандеролей и посылок. И это в то время, как в стране развиваются Интернет и курьерские службы. Какие технологии помогают почте выдержать конкуренцию? Об этом в интервью «России-24» рассказал генеральный директор ФГУП «Почта России» Александр Киселев.

В Москве проходит всероссийская конференция работников связи. Впервые в истории почты мероприятие собрало около полутора тысяч представителей почтамтов и управлений федеральной почтовой связи. Специалистов собрали для того, чтобы поговорить о стратегии развития «Почты России», о развитии рынка почтовой связи. «Гибель почты как наиболее древнего вида связи предрекали последние 30 лет. И несмотря на происходящее замещение электронными видами связи, электронной почтой, востребованность традиционной почты остается. Она даже растет в определенных сегментах. Если мы говорим о посылочной торговли, об интернет-торговле, то никакой вид электронной связи не может заменить физическую отправку бандероли и посылки», – отметил он.

По его словам, разговор на конференции будет идти о развитии услуг, связанных с интернет-торговлей. «Граждане России, представители бизнеса все больше и больше заказывают товаров в российских и в зарубежных интернет-магазинах, и вопрос физической доставки этих заказов стоит довольно остро», – рассказал Киселев. Он напомнил о коллапсе в конце 2009 – начале 2010 года, когда во время новогодних праздников огромное количество посылок скопилось на местах пропуска и международного почтового обмена. «Мы вместе с Федеральной таможенной службой в течение 2010 года и в текущем году решали эти проблемы, и за последний год подобных ситуаций не происходило», – заверил он.

«В первую очередь во главу угла надо ставить нашего клиента. Не секрет, что уровень обслуживания в отделениях почтовой связи, особенно в крупных городах, далеко не соответствует тем стандартам качества, которые практикуют наши коллеги в Европе, – продолжил Киселев. – Я обратил внимание всех своих коллег на то, что пока мы окончательно не повернемся лицом к клиенту, пока не исчезнут случаи хамства и грубости в почтовых отделениях, нельзя говорить ни о каком положительном развитии».
Продолжить чтение статьи: «Почта России» уже третий год подряд работает с прибылью