Полномочный представитель Правительства России в высших судебных инстанциях Михаил Барщевский поделился своим мнением об идее разрешить россиянам владение нарезным короткоствольным оружием. Один из главных вопросов, возникающих в связи с этим нововведением – будут ли внесены изменения в статьи Уголовного кодекса, касающиеся самообороны и ее превышения. По словам Михаила Барщевского, уже прошло первое заседание пленума Верховного суда, посвященное этому вопросу. Сам он как сторонник активной самообороны доволен грядущими изменениями, единственный вопрос, по которому он не согласен с постановлением, — это различные домашние ловушки. Что касается критериев ограничения на право владения оружием, то, по мнению Михаила Барщевского, помимо отсутствия судимости и возраста не моложе 25 лет.

Необходимо установить обязательную процедуру обучения пользованию оружием со сдачей экзамена, по аналогии с получением водительских прав, собеседование с психиатром (именно собеседование, а не справка из психдиспансера; предполагается, что психиатр лично будет нести ответственность за свое решение и лишится диплома, если человек, которому он выдал разрешение, совершит преступление в состоянии аффекта), а также проверка на полиграфе. То есть, речь не идет о свободной продаже пистолетов, отбор будет достаточно жестким.

Главный аргумент противников свободного владения оружием «Все друг друга перестреляют», по мнению Михаила Барщевского, не выдерживает критику. По его словам, статистика свидетельствует о том, что во всех странах, где разрешили короткоствольное оружие, преступность снизилась. В качестве примера можно привести штат Флорида. Там было запрещено оружие, а несколько лет назад женщинам разрешили короткоствольное оружие.

Буквально за год количество изнасилований и уличных грабежей снизилось на 80%. Есть и обратный пример. В Великобритании оружие запретили. Рост тяжкой уличной преступности за один год составил 68%. Проясняя свою позицию, Михаил Барщевский сообщил, что он не за разрешение хранить оружие, а именно за ношение, однако не в местах массового скопления народа.
Продолжить чтение статьи: Разрешить-ли россиянам владение нарезным короткоствольным оружием?

Девять африканских слонов, обреченных на гибель на родине, в Намибии, начали новую жизнь в Мексике: в четверг их доставили на самолете в Мехико, чтобы поселить в одном из сафари-парков в штате Пуэбла. Как сообщает дирекция парка, в Намибии эти слоны находились под угрозой уничтожения. Дело не только в незаконной охоте на гигантских млекопитающих, которая ведется в Африке из-за ценной слоновой кости, но и в естественных причинах: каждый год ареалы обитания слонов в Намибии сокращаются из-за вмешательства человека. Спасенные животные жили в единственном в Намибии специализированном природном парке, и поголовье слонов в нем было ограничено. В случае если число животных резко увеличивается, это угрожает выживанию всех особей.

В связи с этим правительство Намибии даже разрешило легальный отстрел части слонов, и прибывшие в Мексику особи как раз были предназначены для такой легальной охоты. Руководство мексиканского сафари-парка пять месяцев вело переговоры с намибийскими властями, чтобы получить разрешение на вывоз и спасение слонов. В итоге разрешение было получено, и 9 слонов в возрасте от четырех до девяти лет обрели новую родину.

Причем летели они на самолете не напрямую из Намибии в Мексику, а с посадкой в Чили. Это объясняется чисто экономическими причинами: в результате переговоров удалось найти компании, которые согласились на самолете со слонами отправить и свой груз и оплатить, таким образом, часть расходов на перелет, который стоил не один десяток тысяч долларов с учетом общего веса животных и необычной специфики «груза». В итоге самолет совершил сначала посадку в Чили, а затем отправился в Мексику.
Продолжить чтение статьи: Девять африканских слонов обреченных на гибель начали новую жизнь в Мексике

Московским такси выдадут желтые номерные знаки, чтобы их было проще отличить от «бомбил». Об этом заявил руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов в интервью «Российской газете» в среду. Мэр Москвы Сергей Собянин решил навести порядок с работой такси: создать городской список официальных такси, ввести знак «Московское городское такси», а также создать для них особые городские стоянки. По закону с 1 сентября 2011 г. необходимо иметь разрешение на таксомоторные перевозки, власти столицы с 25 июля выдают разрешения на работу компаниям и частникам. «Совместно с ГИБДД рассматривается возможность введения желтых номеров для легальных такси, что пока не разрешено законодательством. Надеемся за год согласовать нововведение, чтобы москвичам было проще ориентироваться: «бомбила» перед ними или официальное такси», - отметил Ликсутов.

По его словам, разрешение на право осуществлять перевозки уже получили 12,8 тыс. таксистов, и власти Москвы надеются увеличить их количество в этом году вдвое. В 2011 г., по экспертным оценкам, в столице насчитывали около 40 тыс. незаконных такси.

«Согласен, что тарифы некоторых таксомоторных компаний завышены. Но у города нет права тарифного регулирования таксомоторных перевозок. Это дело рынка. Будет конкуренция, цены снизятся. Для этого нужно, чтобы на дорогах появилось 45-55 тыс. машин такси. Когда это произойдет? Сказать сложно. В этом году мы хотим удвоить количество официальных такси, всячески поддерживая их», - пояснил Ликсутов.

С этой целью в городе, в частности, создают стоянки возле станций метро и на улично-дорожной сети. Разрешение на работу такси выдает управление таксомоторных перевозок московского Департамента транспорта, срок действия разрешения - 5 лет. До 1 января 2013 г. разрешение выдают бесплатно. По новым требованиям автомобиль такси должен иметь на кузове «цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке», а на крыше - опознавательный фонарь оранжевого цвета.
Продолжить чтение статьи: Власти Москвы предлагают ввести желтые номерные знаки для законных такси

Отложено вынесение приговора в отношении двух пилотов российской авиакомпании «Ролкан» - гражданина РФ Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Алексея Руденко, обвиняемых властями Таджикистана в контрабанде. Оно должно было состояться в пятницу, однако перенесено на 8 ноября. Как заявил председательствующий по делу, председатель городского суда Курган-Тюбе Темур Боев, суд заслушал заявления государственного обвинителя и адвоката, а также последние слова подсудимых и ушел в совещательную комнату для вынесения окончательного вердикта. Пилоты российской компании обвиняются в нарушении правил международных полетов, незаконном пересечении государственной границы и контрабанде. Выступивший на процессе государственный обвинитель запросил для них по 13 лет лишения свободы с содержанием в колонии строгого режима. Между тем подсудимые не признали себя виновными ни по одной статье.

Как пояснил адвокат Гулям Бобоев, его подзащитные были арестованы таджикскими спецслужбами в марте нынешнего года при приземлении в аэропорту города Курган-Тюбе. Они имели предварительное разрешение на перелет через государственную границу, однако, когда оба авиалайнера Ан-72 были в воздухе, летчики получили отказ в посадке в связи с отсутствием у них необходимых документов. После вынужденной посадки они были задержаны сотрудниками таджикского комитета нацбезопасности и препровождены в специзолятор. Как сообщил в интервью ИТАР-ТАСС представитель частной российской авиакомпании «Ролкан» Валерий Пфефер, Владимир Садовничев и Алексей Руденко в течение последних лет работали в Афганистане и завершили контракт 10 марта нынешнего года.

Судебный процесс в Курган-Тюбе вызвал большой общественный резонанс. На нем присутствуют представитель российского посольства в Душанбе Дмитрий Кабаев и представитель посольства Эстонии Маргус Солнсен, а также журналисты из ведущих российских информационных агентств и федеральных телеканалов. Получивший разрешение на выступление в суде Дмитрий Кабаев подчеркнул, что он и его эстонский коллега внимательно отслеживают ситуацию на всем протяжении судебного процесса и надеются, что суд примет гуманное решение.
Продолжить чтение статьи: Вынесение приговора российским летчикам отложено на 8 ноября

Московские власти начали выдавать таксистам лицензии на перевозку пассажиров. Власти считают, что таким образом столичный рынок избавится от некачественных и порой небезопасных перевозок, которыми занимаются водители-нелегалы. Однако таксистам такая инициатива пришлась не по душе. Московские таксисты даже провели акцию протеста на Садовом кольце. Они уверены, что новый закон задушит малый бизнес и приведет лишь к монополизации отрасли, и, соответственно, к подорожанию услуг. Таксисты считают, что закон «сырой», и в него необходимо вносить поправки. Возмущены не только московские таксисты. Известный оренбургский блогер, член Союза юристов Оренбуржья Евгений Михеев пишет, что местные таксисты от новых правил просто в шоке.

И объясняет, почему: «Требуется ввести единый цвет для всех автомобилей такси в регионе. Все автомобили должны быть перекрашены за свой счет в один установленный цвет. Сегодня в одной фирме даже новые машины чаще всего разного цвета, но с одинаковыми надписями и фонарем на крыше. Перекрасить каждую обойдется в 100 тысяч рублей. Все эти затраты войдут в стоимость проезда пассажиров, увеличив его». Вызывает возмущение и пункт, который гласит, что таксист имеет право перевозить клиентов только на территории того субъекта федерации, который выдал ему разрешение. Или получать платные лицензии в разных регионах.

«Наняв такси в г. Бугуруслане Оренбургской области, вы уже не доедете до села Богатое Самарской области без специального разрешения. Оренбургское такси должно будет высадить вас на границе двух областей, а там, в чистом поле, вы должны будете поймать себе уже самарское такси», – поясняет блогер. По его словам, таксистам влетит в копеечку и установка кассового аппарата: «Цена нормального аппарата – 15-20 тысяч, годовое обслуживание – еще 15. Эти дополнительные 30-35 тысяч рублей таксист будет вынужден отбить, снова заложив их в стоимость своей услуги. Ни пассажиру, ни водителю это удорожание не нужно», – пишет Михеев.

Пока что получить разрешение на перевозку пассажиров можно легко, а главное – бесплатно. От перевозчика требуется лишь набор документов: паспорт, копия техпаспорта на машину и талон техосмотра, копия договора лизинга на каждый автомобиль (если машина в лизинге), документы о регистрации юрлица или индивидуального предпринимателя, а также документы из налоговой инспекции. Но уже с 2013 года за лицензии придется платить, а с 2015 года выдавать их будут по конкурсу. Таксистов, которые намерены отстаивать свои права, готова поддержать Федерация автовладельцев России, сообщил глава ФАР Сергей Канаев. Однако пока в организацию никто из таксистов не обращался.

Тем не менее, у ФАР есть своя точка зрения на проблему. По словам Сергея Канаева, лицензия должна выдаваться не на автомобиль а на человека. «Лицензия должна даваться на водителя, как есть лицензия, например, у охранников, – отметил он. – Лицензия должна выдаваться как юридическим, так и физическим лицам, независимо от того, работает ли человек один или работает фирма. Если человек приходит работать в фирму, он должен быть все равно с лицензией».

По его мнению, новый закон приведет лишь к тому, что перевозчики закупят новые автомобили одинакового цвета, с шашечками и таксометрами, но безопаснее поездки не станут, ведь за рулем останутся те же водители – не всегда профессионалы. Как сообщают некоторые СМИ, водители таксомоторов собираются выйти на площадь рядом с метро «Улица 1905 года» на акцию протеста 9 августа. Они намерены потребовать от правительства изменить правила перевозок, которые должны вступить в силу 1 сентября. Межрегиональный профсоюз таксистов уже отправил в мэрию Москвы заявку на проведение митинга.
Продолжить чтение статьи: Лицензии на перевозку пассажиров