Причиной опрокидывания междугородного автобуса в Хакасии, по предварительным данным, могло стать замыкание и, как следствие, отказ электрооборудования. «В результате из-за погасшего света фар в ночное время водитель съехал на обочину, но не рассчитал, и автобус перевернулся в кювет», - сообщили ИТАР-ТАСС в дежурной части ГИБДД по республике. Пострадала девушка. В настоящее время она находится в больнице, где медики определяют степень ее травм. Автобус следовал по маршруту «Красноярск-Саяногорск». По информации диспетчера Красноярского автовокзала, в нем находились 30 пассажиров. Автобус принадлежит компании «Ярбус».

ДТП произошло на федеральной трассе М-54 в районе села Троицкое в Боградском районе. «Все пассажиры уже отправлены к местам назначения на попутном транспорте», - отметили в ГИБДД республики.
Продолжить чтение статьи: В Хакасии междугородный автобус перевернулся в кювет

Крупная авария произошедшая в пятницу вечером на Кутузовском проспекте в центре Москвы, парализовала движение на трех полосах в сторону области, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах. «Вечером в пятницу на Кутузовском проспекте в районе дома 24 произошла крупная авария с участием 4 автомобилей. Сейчас на месте работают все оперативные службы. Данные о пострадавших уточняются», - сказал собеседник агентства.
Продолжить чтение статьи: На Кутузовском в Москве крупная авария парализовала движение транспорта

Землетрясение магнитудой 5,7 произошло сегодня в районе индонезийских островов Барат-Дая (Молуккские острова). Очаг тектонического катаклизма залегал под дном моря Банда на глубине 629 метров, передает ИТАР-ТАСС. Подземные толчки были ощутимы в радиусе 340 км. Сообщений о жертвах и разрушениях не поступало. Индонезия расположена в зоне повышенной сейсмической активности, известной как тихоокеанское Огненное кольцо. Эпицентр землетрясения находился в 423 километрах к юго-западу от прибрежного города Банда Ачех, расположенного на северной оконечности острова Суматра. Как отмечает Agence France-Presse, местные власти объявили угрозу возникновения цунами. К настоящему моменту данных о жертвах и разрушениях не поступало. Индонезия располагается в одной из самых сейсмически активных зон планеты, и землетрясения здесь происходят регулярно.

За год обычно регистрируется около семи тысяч землетрясений магнитудой выше 4. В октябре 2010 года у побережья Суматры произошло землетрясение магнитудой 7,7. В результате спровоцированного им цунами погибли почти 400 человек. За год до этого землетрясение магнитудой 7,6, произошедшее примерно в том же районе, стало причиной гибели более тысячи человек.
Продолжить чтение статьи: Землетрясение магнитудой 5,7 произошло сегодня в Индонезии

Брянская полиция разыскивает двух первоклассниц - учениц школы №63, не вернувшихся домой после занятий в минувшую среду, сообщило «Интерфакс» региональное управление МВД России. «О том, что они не вернулись домой после школы, заявили около 17:00 родители одной из девочек. Обе первоклассницы живут на улице Вокзальной в микрорайоне Отрадное Бежицкого района Брянска», - говорится в сообщении пресс-службы ведомства. Известно, что около 15:00 одна из них поговорила с родственниками по мобильному телефону, и с тех пор девочки на звонки не отвечают. Полиция просит всех жителей Брянска и Брянской области проявить бдительность и помочь в поиске детей.

Напомним, 8 января в Советском районе Брянска женщина с коляской, в которой находился малыш, провалилась в промоину в тротуарной плитке. Женщину удалось спасти, ребенка выбросило из коляски и унесло подземным течением. Мальчик погиб, захлебнувшись водой.
Продолжить чтение статьи: Новое ЧП в Брянске: пропали две первоклассницы

Британский эскадренный миноносец «Дэринг», принадлежащий к новому поколению кораблей, оборудованных средствами предотвращения радарного обнаружения, будет направлен в Персидский залив. Об этом объявило министерство обороны Соединенного королевства. Обстановка в регионе, куда из Портсмута в среду, 11 января, отправится «Дэринг», остается достаточно напряженной после того, как Иран в конце декабря заявил о готовности «в случае возникновения угрозы национальной безопасности» перекрыть соединяющий Персидский и Оманский заливы Ормузский пролив, через который проходит до 40 проц мировых поставок нефти по морю. С 24 декабря по 2 января ВМС исламской республики проводили в районе пролива крупномасштабные военные учения, в ходе которых состоялись испытания крылатых ракет берегового и морского базирования. Очередной этап учений будет начат в феврале.

Тот факт, что американский атомный авианосец «Джон Стеннис» с кораблями сопровождения проследовал через Ормузский пролив 29 декабря, вызвал новую волну антизападной риторики в ИРИ. Так, в среду министр обороны Ирана Ахмад Вахиди заявил, что присутствие «посторонних сил» в Персидском заливе приносит только вред региону, добавив, что безопасность и стабильность в этой зоне вполне могут обеспечить региональные государства.

В британском оборонном ведомстве отмечают, что решение направить новейший эсминец в Персидский залив было принято уже давно и является частью стандартной процедуры ротации кораблей, дислоцированных в данном районе. «Дэрингу» предстоит сменить фрегат «Сомерсет», несущий дежурство в регионе и выполняющий задачи по обеспечению безопасности, борьбе с терроризмом и пиратством. В районе Персидского залива на данный момент находятся в общей сложности 9 кораблей Королевских ВМС, среди которых 4 тральщика- миноискателя, патрульно-гидрографический корабль и 3 транспорта снабжения.

Эсминец «Дэринг», который относится к так называемому типу 45, был спущен на воду в 2006 году. На протяжение нескольких лет он подвергался различным испытаниям и проверкам и в ноябре ушедшего года был признан готовым для несения боевого дежурства на постоянной основе. Главной задачей кораблей подобного типа является обеспечение защиты флота от нападения с воздуха. Современная радарная система и зенитно-ракетный комплекс PAAMS позволяет им обнаруживать и уничтожать вражеские ракеты и истребители с эффективностью, в пять раз превышающей характеристики кораблей предыдущей - 42-ой - серии. Экипаж судна в ходе миссии составит 190 человек.
Продолжить чтение статьи: Великобритания направит в Персидский залив эсминец последнего поколения

Филиппины выразили протест Китаю в связи с тем, что в декабре 2011 года его корабли были замечены в районе островов Спратли, принадлежность которых оспаривается несколькими странами, в том числе этими двумя, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс в воскресенье со ссылкой на главу филиппинского МИД Альберта дель Росарио. По словам министра, военный корабль и еще два китайских судна были замечены в районе островов Спратли в Южно-Китайском море 11 и 12 декабря прошлого года. Как сообщил Росарио, правительство Филиппин выразило Пекину «глубокую озабоченность» через посольство Китая в Маниле.

Принадлежность архипелага Спратли (Наньша), который расположен в юго-западной части Южно-Китайского моря, оспаривается Китаем, Вьетнамом, Тайванем, Малайзией, Филиппинами и Брунеем. Несмотря на свой маленький размер, острова архипелага имеют большое значение с точки зрения присутствия в регионе. Кроме того, исследования говорят о наличии значительных запасов нефти и газа в районе архипелага. Летом прошлого года спор вокруг островов особенно обострился.
Продолжить чтение статьи: Филиппины протестуют против кораблей КНР в районе островов Спратли

Город Березники продолжает проваливаться под землю. Размер провала почвы в Березниках в Пермском крае вновь увеличился, на сегодняшний день он составляет 66 на 44 метра. «Произошли обрушения южного, восточного и западного бортов воронки», - сообщили в субботу в администрации города. «Уровень поверхности воды в воронке находится на абсолютной отметке 108,75 метра. По результатам сейсмологического контроля в районе новой воронки с 1 января по 4 января 2012 года зарегистрировано три события, связанных с процессами разрушения в рыхлых породах. Эпицентры располагались в районе северного борта воронки, севернее и северо-восточнее здания административно-бытового корпуса», - уточнили в пресс-службе администрации Березников.

Провал почвы произошел в Березниках 4 декабря недалеко от законсервированного здания административно-бытового корпуса Березниковского шахто-строительного управления. Провал расположен на расстоянии 80-100 метров от него. Расстояние до ближайших домов составляет 1,5 км, до недействующей железной дороги - 700 метров. Ранее размер образовавшейся воронки составлял 50 на 32 метра, к настоящему моменту он значительно увеличился. По прогнозам ученых, размер провала может достигнуть 80 на 40 метров и разрушить близлежащее здание.

Уже составлен график работ по ликвидации новой воронки. Начало работ по засыпке провала запланировано на июль текущего года, а окончание прогнозируется в ноябре. Движение автотранспорта с улиц Березниковская и Тельмана закрыто, дорогу в районе автомобильного кольца перекрыли снеговыми валами.
Продолжить чтение статьи: Город Березники в пермском крае проваливается под землю

США «не стремятся к конфронтации» с Ираном в Ормузском проливе. Об этом заявил сегодня журналистам пресс- секретарь Пентагона Джордж Литтл. «Мы заинтересованы в том, чтобы судам в Ормузском проливе был обеспечен безопасный проход, - сказал он. - Никто в правительстве США не стремится к конфронтации (с Ираном) по поводу судоходства в Ормузском проливе. Сейчас важно снизить накал страстей». Пентагон сегодня отверг угрозы со стороны Тегерана, потребовавшего не возвращать в Персидский залив американский авианосец «Джон Стеннис». Как указал, в частности, командующий вооруженными силами Ирана генерал Атаолла Салехи, «мы делаем предупреждения только один раз».

Комментируя эти высказывания, официальный представитель Пентагона Уильям Спикс подчеркнул, что США не откажутся от дислокации своих боевых кораблей в районе Персидского залива. «Корабли ВМС США осуществляют свою деятельность в соответствии с морскими конвенциями с целью обеспечения беспрерывного и безопасного судоходства по водным путям, имеющим важное значение для мировой торговли», - отметил он. «Их передвижения осуществляются в соответствии с нашими обязательствами по обеспечению безопасности и стабильности в регионе», - добавил Спикс.

Атомный авианосец «Джон Стеннис» с кораблями сопровождения проследовал через Ормузский пролив в Оманский залив 29 декабря - в разгар проводимых Ираном военно- морских учений в обширной акватории - от восточной части Ормузского пролива до Аденского залива. Пентагон тогда же сделал заявление: «Попытки усилить напряженность в этой части мира бесполезны и контрпродуктивны. Мы располагаем в регионе достаточными возможностями для выполнения своих обязательств перед нашими друзьями и партнерами, а также перед международным сообществом».

Командование базирующегося на Бахрейне 5-го флота ВМС США накануне иранских учений заверило, что не допустит перебоев в судоходстве в районе Ормузского пролива. Это был своеобразный ответ на угрозы Тегерана перекрыть пролив, если западные страны будут и дальше ужесточать санкции против ИРИ.
Продолжить чтение статьи: Никто в правительстве США не стремится к конфронтации с Ираном в Ормузском проливе

В крупной автокатастрофе с участием нескольких автомобилей под Казанью погибли пять человек, еще трое получили тяжелые ранения. В другом серьезном ДТП в Татарстане погибла семья из трех человек. Обе аварии произошли на скользкой дороге в снегопад. Следственные органы Республики Татарстан решают вопрос о возбуждении уголовного дела по факту массового ДТП в котором погибли пять человек. Автокатастрофа произошла накануне вечером в Лаишевском районе, на 62-м километре трассы Казань — Оренбург. Как рассказывают очевидцы, в тот вечер шел сильный снег с дождем, на дороге образовалась гололедица.

В неблагоприятных погодных условиях автомобиль Chevrolet Lanos, следовавший в сторону Казани, разогнался и выехал на встречную полосу для обгона грузовой фуры марки MAN. Однако водитель Chevrolet не успел закончить маневр и лоб в лоб столкнулся с внедорожником «УАЗ-Патриот», который ехал по своей полосе. В это время за «УАЗом» двигался автомобиль ВАЗ-21103. Водитель «десятки», чтобы не врезаться в столкнувшиеся у него на глазах автомобили вырулил на встречную полосу и в лобовую въехал в тягач MAN. «Ладу» выбросило в кювет, а фуру вынесло на встречную полосу, где она столкнулась с грузовиком «КамАЗ». В итоге в крушении погибли все, кто находился в салоне «Шевроле»: водитель, его супруга и 12-летний сын. Кроме того, скончались водители «Жигулей» и MAN.

Сразу после аварии к месту происшествия подоспели водители, проезжавшие мимо. Именно они вызвали спасателей и попытались спасти выживших в катастрофе которые стонали под обломками машин. Травмы различной степени тяжести получили водитель и два пассажира «УАЗа-Патриота», два пассажира автомобиля ВАЗ-21103, а также водитель грузовика «КамАЗ». Трех людей госпитализировали в тяжелом состоянии. Чтобы извлечь тела погибших, спасателям пришлось распиливать кузовы автомобилей. «Их тела были зажаты деформированными конструкциями автомобилей», — говорят в МЧС.

Еще одна автокатастрофа произошла в среду вечером в Менделеевском районе Татарстана. «Сообщение о ДТП поступило в 21.10 по московскому времени, — рассказали в республиканской ГИБДД. — На 5-м километре дороги Набережные Челны — Менделеевск столкнулись автомобиль ВАЗ-21099 и пассажирский автобус».

По предварительной версии, водитель легкового автомобиля на скользкой дороге в снегопад не учел неблагоприятные погодные условия и, совершая обгон, выехал на встречную полосу, где в лобовую столкнулся с рейсовым автобусом. В итоге погиб водитель «99-й», его супруга и шестимесячный ребенок. Водитель и 32 пассажира автобуса в катастрофе не пострадали. По факту аварий могут быть возбуждены уголовные дела по части 5 статьи 264 УК РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Санкции статьи предусматривают до семи лет лишения свободы.
Продолжить чтение статьи: В автокатастрофе под Казанью погибли пять человек

В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская». Поиски в Охотском море продолжаются, но найти живых не удается. Девять из 16 погибших уже опознаны. Спасенные дают показания следователям. Эксперты предполагают, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна была находиться на берегу во время буксировки. Вторник в Мурманской области объявлен днем траура по погибшим в Охотском море членам экипажа буровой платформы «Кольская», перевернувшейся в ночь на воскресенье в 200 километрах от Сахалина при буксировке. Принадлежавшая ОАО «Арктикморнефтегазразведка» платформа была приписана к мурманскому порту. На борту платформы в момент катастрофы находилось 67 человек, половина из них проживала в Мурманской области. По данным на 10.00, спасти удалось 14 человек, найдены тела 16 членов экипажа (девять из них опознаны), остальные считаются пропавшими без вести.

«По нашим данным, четыре человека доставлены в больницу, в центральную районную больницу поселка Ноглики Сахалинской области, им оказывается медицинская помощь. А остальным медицинская помощь серьезная не потребовалась, их состояние почти удовлетворительное», – сообщил глава пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов. В частности, в реанимации в Ногликах находятся житель Москвы Иван Мишинев, житель Южно-Сахалинка Сергей Граума, житель Корсакова Валерий Загидулин и Александр Коваленко из Охи.

Утром во вторник на буксире «Нефтегаз-55» в сахалинский порт Корсаков были доставлены семеро спасенных. Еще трое спасенных остаются на ледоколе «Магадан» в Охотском море. Поисково-спасательная операция на месте трагедии продолжается. В настоящий момент поиски продолжают суда «Магадан» и «Смит Сахалин». Найти никого из живых за последние сутки не удалось. В ночь на вторник экипаж участвовавшего в поисках судна «Юрия Тарапурова» обнаружил на волнах разбитый спасательный плот и шлюпку с «Кольской», но людей на них не было, сообщается на сайте Росморречфлота,

По информации пресс-службы МЧС, в течение вторника к поисково-спасательной операции присоединятся два вертолета Ми-8 компании «Авиашельф», вертолет Ми-8 и самолета Ан-74 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России. Однако, шансы найти выживших с «Кольской» уменьшаются: температура воды в районе катастрофы около 0° С. У Следственного комитета (СК), возбудившего уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц), по-прежнему две основных версии кастастрофы: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и буксировка без учета погодных условий, поскольку в районе движения судов был сильный шторм.

Как сообщает СК, в ближайшее время следователи намерены проверить техническую документацию на «Кольскую», «оценить с юридической точки зрения действия капитанов ледокола, буксира, установки и должностных лиц, разработавших план доставки «Кольской» на Сахалин». К утру вторника следователи допросили четырех спасенных. Как сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК Наталья Салкина, показания выживших «изучаются и анализируются», но в интересах следствия не разглашаются. В компании-владельце платформы говорят, что при буксировке правила нарушены не были. «Буровая установка «Кольская» завершила в этом году капитальный ремонт, который осуществлялся под надзором двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства и норвежского квалификационного общества «DNV»», – заявил после трагедии и.о. гендиректора ОАО «Арктикморнефтегазразведка» Юрий Мелехов. Установка была полностью в технически исправном состоянии, сообщили в компании.

Ранее эксперты по морской буксировке заявляли, что перегонять буровую можно при высоте волны не более 2 м, в то время как при перегоне «Кольской» волны достигали 5-6 метров. Однако, по словам Мелехова, погоду перед буксировкой узнавали на пять дней вперед: «Все необходимые материалы для оценки передавал Южно-Сахалинский гидрометцентр. На основании этих материалов принимались соответствующие решения о прокладке курса, скорости, взаимодействия с судами буксировщиками». Он уточнил, что на момент в ночь с 16 на 17 декабря погодные условия в районе были благоприятными. Но потом погода резко испортилась. И «руководителем буксировки Михаилом Терсиным было принято решение в этих условиях дрейфовать в сторону Камчатки и Курильских островов». На прозвучавшие предположения о том, что на борту платформы должно было находиться гораздо меньше людей, в компании заявили, что нахождение экипажа в полном составе на платформе было оправдано. Тем не менее, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев считает, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна был находиться на берегу во время буксировки.

«Буровая платформа начала бурение на шельфе Камчатки. Люди отработали часть сезона. Но начали бурить слишком поздно, и не успели пройти скважину и из-за скорого ледостава платформу сняли с точки (потом ее уже не уберешь), должны были погнать ее на Магадан, но почему-то решили перегнать на Сахалин. С моей точки зрения, это было неправильное решение. То, что на платформе во время перегона остались буровые бригады – это, на мой взгляд, безобразие, нарушение всех норм, правил и техники безопасности». По его мнению, на платформе достаточно было оставить 12-15 человек. «Зачем там остались больше полусотни человек? Это же зимнее море, шторма, очень некомфортно, но люди не ушли», – говорит он. Он объяснил, что обычно на материк рабочих доставляет компания-наниматель – в данном случае, это «Газфлот» (дочерняя компания «Газпрома») – но считает маловероятным, что такая возможность была не предложена, и предположил, что люди по какой-либо причине сами решили остаться на борту платформы. Получить комментарии на этот счет в «Газфлоте» пока не удалось.

Платформу буксировали ледокол «Магадан» и судно «Нефтегаз-55». Как рассказал Рустам Танкаев, обычно при буксировке используются несколько кораблей. «Но поисковые работы обычно ведут самоходные буровые платформы, вернее – буровые суда. Они не требуют буксиров, но мореходные качества у них плохие, ходят они медленно, и их все равно надо сопровождать, – говорит он. – Такого рода платформы, которым нужен буксир – это меньшая часть поискового флота. Обычно они используются для разработки месторождений, а не для поиска, а здесь еще поисковая стадия».

Как рассказал эксперт, он работает в нефтяной промышленности 42 года – и «впервые слышит, чтобы платформа перевернулась». «Надо очень постараться, чтобы перевернуть платформу, – говорит он. – Бывает много аварий, когда платформы уже работают, когда они подсоединены к скважине. Идут выбросы или происходят какие-то технологические нарушения. Там может быть масса проблем, но когда платформу просто транспортируют? При достаточной глупости, конечно, можно перевернуться и при штиле. Но буровая платформа – это очень массивная штука, и любой шторм для нее не страшен. Если только все делать так, как положено по технологии».

В расследовании мог был помочь осмотр платформы – но поднять ее с глубины 1,5 тыс. метров вряд ли удастся. «Поднять затонувшую буровую со дна – было бы идеальным вариантом для следствия. Но на вещи надо смотреть реально. Поднять такую конструкцию с более чем километровой глубины вряд ли получится», – сообщила официальный представитель Дальневосточного СУ на транспорте СКР Наталья Салкина. – У нас нет даже водолазов, которые могли бы работать на такой глубине. Максимум, где они могут работать - это сто метров».
Продолжить чтение статьи: В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская»