Не нужно объяснять, почему в автомобиле необходимо пользоваться ремнями безопасности. Человек, независимо от навыков вождения, всегда пристегивается – как на переднем сидении автомобиля, так и на заднем, — потому что знает: на дороге он не один, и существует множество факторов, способных спровоцировать ДТП Но, как показал самый первый опрос, проведенный на сайте Госавтоинспекции МВД России, людей, отдающих себе в этом отчет, всего половина от числа опрошенных. Чтобы объяснить гражданам необходимость использования ремней безопасности, Госавтоинспекция совместно с общественной организацией «Движение без опасности» готовит новую широкомасштабную социальную кампанию. В ее преддверии на официальном сайте ГИБДД каждую среду публикуется новый тематический опрос. Предыдущий был размещен 13 февраля.

Он позволил выяснить, кто, по мнению россиян, должен контролировать использование пассажирами ремней безопасности на переднем или заднем сидении транспортного средства. За прошедшие семь дней в опросе приняли участие 10 907 человек. Между двумя вариантами ответа голоса разделились почти поровну: 5 372 участника (49%) выбрали пассажира ответственным за соблюдение правил использования ремней безопасности, 5 230 участников (48%) выбрали водителя. Меньшинство — 305 участников (3%) проголосовали за вариант «сотрудники ГИБДД».

Исходя из результатов опроса, можно сделать вывод, что граждане России в вопросах безопасности справедливо возлагают ответственность на пассажиров и водителей. Напомним, что по Правилам дорожного движения водитель обязан при движении быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями, а пассажиры в свою очередь обязаны быть пристегнутыми при поездке в машине, оборудованной ремнями безопасности. Так что ответственность действительно делится между этими участниками дорожного движения почти поровну. За тем лишь исключением, что штраф за непристегнутый ремень для водителя составляет 500 рублей, а для пассажира – 200. Есть и еще один нюанс: пассажир платит только за себя, а водитель – за всех непристегнутых людей в салоне.

Но, конечно, штраф не является единственной мотивацией использовать ремни безопасности. Пристегиваться необходимо, чтобы спасти жизнь не только себе, но и другим людям, находящимся в салоне. Ремень может спасти практически в любой аварии при разном виде столкновений. Для наглядности можно привести несколько цифр, доступных в Интернете. Эти данные иллюстрируют, что происходит при столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 80 км/час. Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер. Сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля, останавливает его, тогда как пассажиры, если они не пристегнуты ремнями безопасности, продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.

Спустя 0,044 секунды непристегнутый водитель грудной клеткой ломает руль. Через 0,068 секунды он с силой в 9 тонн (!) ударяется о приборный щиток. Еще через мгновение водитель врезается в переднее ветровое стекло автомобиля и получает смертельные повреждения головы. Спустя 0,1 секунды после аварии повисший на руле водитель отбрасывается назад — он уже мёртв. Очевидно, что у непристегнутого человека нет шансов не только удержать тело, ставшее весить девять тонн, но и успеть среагировать на удар. К сожалению, как уже говорилось ранее, даже такие объективные цифры не являются достаточным основанием для многих россиян всегда использовать ремни безопасности.

Чаще всего таких людей возможность сурового наказания со стороны правоохранительных органов страшит больше, чем угроза собственному здоровью и жизни. Поддерживают ли россияне инициативу по усилению наказания за неиспользование ремней безопасности пассажирами? Приглашаем всех посетителей Интернет-сайта Госавтоинспекции МВД России ответить на следующий вопрос социологического опроса.
Продолжить чтение статьи: Ответственность за непристёгнутый ремень ляжет поровну на водителя и пассажира

Более 60% детских автомобильных кресел содержат вещества, опасные для здоровья, выяснили исследователи в США. Среди вредных примесей выявлены соединения брома, хлора, а также свинец. При этом наиболее универсальные устройства могут оказаться и самыми токсичными. Экологическая исследовательская организация в США опубликовала рейтинг детских автомобильных кресел. Из 150 образцов, проверенных независимым Ecology Center (штат Мичиган), более 60% показали наличие хотя бы одного вещества, потенциально вредного для здоровья. Как поясняется в исследовании, наибольшую опасность для здоровья представляют соединения хлора, содержащиеся в пластмассе ПВХ, а также бромсодержащие ингибиторы горения, которые используются производителями для пропитки тканей обивки.

Также образцы были испытаны на наличие свинца, других тяжелых металлов и аллергенов. При этом в автомобиле тепло и солнечный свет способны ускорить распад этих веществ и увеличить токсичность. Ингибиторы горения, которые используются для того, чтобы изделия удовлетворяли нормам пожарной безопасности, были выявлены в 44% испытанных образцов. В то же время некоторые из этих веществ способны негативно влиять на состояние щитовидной железы, вызывать аллергию и ухудшать память. Хлор, присутствующий в ПВХ, оказывает влияние на печень, почки и нервную систему.

Среди автомобильных люлек для младенцев наименее токсичными были признаны кресла KeyFit лимонного цвета итальянского производителя Chicco, Graco Snugride 35, голубого, а также Shuttle 33 красного. Среди универсальных автокресел меньше всего вредных веществ выявлено в Graco Comfort Sport, Graco MyRide 65, Safety 1st OnSide Air и Graco Nautilus Elite, а в категории сидений-бустеров для детей старшего возраста отличился Graco Turbo Booster.

При этом количество выделяемых вредных веществ в детских креслах не связано напрямую с их производителем – в антирейтинге 2011 года также оказались удерживающие устройства для младенцев марки Graco – Snugride 35 красно-черного цвета, а также SnugRide 30. Среди аутсайдеров в категории универсальных кресел Britax Marathon двух цветов, а среди бустеров наибольшее количество потенциально опасных химических веществ выделяет продукция Recaro – Pro Booster и ProSPORT Toddler.

«Автомобильные кресла спасают жизни. Абсолютно необходимо, чтобы родители перевозили в них своих детей. Тем не менее наше исследование показывает, что некоторые детские автокресла содержат больше вредных веществ, чем другие», – отметил директор по исследованиям центра Джефф Джерхарт. С точки зрения потребительских качеств лишь около трети детских удерживающих устройств обеспечивают правильное положение ремня безопасности и высокий уровень защиты при столкновении.

По результатам ежегодного масштабного теста, проведенного американским Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), из 72 образцов высших оценок и рекомендации к приобретению заслужила только 21 модель. Восемь устройств эксперты не рекомендуют к использованию. При этом основным критерием в тесте IIHS стала универсальность детских автокресел, их совместимость с различными вариантами ремней безопасности в автомобилях и правильное положение ремней на теле ребенка.

В числе победителей этого испытания оказались четыре изделия Recaro – ProBOOSTER, ProSPORT (проигравшие в нынешнем «химическом» тесте), Vivo и Young Sport, пять изделий марки Harmony, две Evenflo, по одному у английской Britax и американской Graco, а также Chicco Keyfit Strada, Cosco Juvenile Pronto, Eddie Bauer Auto Booster, Cybex Solution X-Fix, Maxi-Cosi Rodi XR.

В числе нерекомендованных три изделия Evenflo – Express, Generations 65 и Sightseer, два Eddie Bauer, два Safety 1st и одно Harmony. В большинстве случаев причиной низких или посредственных оценок в рейтинге стало положение ремня на плече. Согласно методике IIHS, детские кресла тестируют с помощью манекенов, имитирующих ребенка примерно шестилетнего возраста, а в ходе испытаний замеряют положение ремней на груди и поясе.
Продолжить чтение статьи: Детские автомобильные кресла содержат вещества, опасные для здоровья