Капитаны судов, прошедших мимо пассажиров утонувшей «Булгарии», – сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» с двумя баржами – будут задержаны и отправлены на допрос. Будет ли им предъявлено обвинение – пока неизвестно. Очевидцы и эксперты полагают, что один из них поступил в данной ситуации правильно. В пятницу Следственный комитет России (СКР) распорядился задержать Юрия Тучина и Александра Егорова – капитанов судов «Арбат» и «Дунайский 66», прошедших мимо пассажиров потерпевшей бедствие «Булгарии». После того, как капитаны будут задержаны транспортной полицией, они будут доставлены в Казань для допросов. Источник в правоохранительных органах пояснил, что сейчас Тучин и Егоров находятся в плавании, но как только они завершат рейсы, транспортная полиция доставит их в Казань.

Капитанам могут предъявить обвинение по ст. 270 УК РФ (неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие), максимальный срок наказания по которой – лишение свободы до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. Правда, статья не распространяется на капитанов, если оказание помощи утопающим представляло серьезную опасность для судна, экипажа и пассажиров. «Идет планомерная работа по сбору и закреплению доказательств их вины в произошедшем. В ближайшее время им будет предъявлено обвинение», – сообщает СКР.

Впрочем, многие очевидцы и эксперты не думают, что капитаны должны быть привлечены к ответственности. В частности, об одном из этих судов говорил во вторник капитан судна «Арабелла», спасшего пассажиров «Булгарии», Роман Лизалин. Он сообщил, что сам попросил экипаж буксира пройти мимо. По его словам, навстречу его теплоходу шла толкаемая «Дунайским 66» баржа. Заметив судно, он связался с его капитаном и сообщил, что самостоятельно проведет спасательную операцию. «Я понимал, что мое судно сделает это быстрее, чем баржа», — пояснил Лизалин и отметил, что сигнал о ЧП был передан с одного из грузовых судов. Капитан буксира «Дунайский 66» в своем рапорте, как передавали СМИ, подтвердил, что его судно проходило мимо уже затонувшей «Булгарии» в сцепке с двумя гружеными баржами. Согласно его заявлению, маневр занял бы много времени. Убедившись, что навстречу идет теплоход «Арабелла», Егоров связался с ним и сообщил о бедствии. Бывший капитан затонувшей «Булгарии», тогда еще «Украины», Евгений Миняев также не верит, что суда могли пройти мимо тонущих людей, не имея на то обоснованных причин.

«Никто бы так не поступил. На большом расстоянии их могли принять за купающихся, тем более если судно уже ушло под воду, – предположил капитан в интервью – Кораблям люди в воде всегда машут руками, кричат. А вообще, если бы сухогруз начал тормозить, то, по инерции, он остановился бы за два километра от места. Это тоже надо учитывать». Приволжский транспортный прокурор в рамках проводимой проверки по факту происшествия с теплоходом «Булгария» внёс в пятницу представление об устранении нарушений закона начальнику управления на транспорте МВД по Приволжскому федеральному округу Владимиру Берглезову.

Как сообщает Генпрокуратура России, должностные лица Казанского линейного управления внутренних дел на транспорте не выявили и не пресекли своевременно безлицензионную деятельность субарендатора судна ООО «Аргоречтур». Прокуратура установила, что «Булгария», благодаря этим действиям, незаконно выполнила в июне-июле 2011 года пять круизов по различным маршрутам. Представление также было вынесено начальнику Волжского управления государственного морского и речного надзора (УГМРН) Ространснадзора Петру Комкову.

Как установила Генпрокуратура, УГМРН при проверке документов ООО «Аргоречтур» 1 июня 2011 года издал акт о готовности соискателя к соблюдению требований и условий при перевозках пассажиров. Однако фактически проверка компании и, в частности, судна «Булгария», не проводилась. В пятницу за выпуск «Булгарии» в рейс был уволен директор Казанского пассажирского порта Рашид Сафин. Приказ о его досрочном увольнении подписал гендиректор ОАО «Судоходная компания «Татфлот» Валерий Воронин. Руководитель СКР Александр Бастрыкин сообщил президенту Медведеву, что в связи с крушением теплохода «Булгария» сейчас возбуждено три уголовных дела. «Первое уголовное дело возбуждено по статье «Нарушение правил эксплуатации транспортных средств, повлекшее тяжкие последствия». Затем, мы расследуем дело о нарушении правил оказания услуг, которое повлекло серьезные последствия. И, наконец, третье уголовное дело, которое мы возбудили, – это дело о неоказании помощи людям, терпящим бедствие», – заявил Бастрыкин.

13 июля Вахитовский районный суд Казани арестовал обвиняемых по основному делу о крушении «Булгарии» – субарендатора судна, генерального директора компании ООО «Аргорчтур» Светлану Инякину и принявшего ремонт «Булгарии» старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова. Обвиняемым инкриминируется ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц) и ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта). К настоящему времени прокуратура проверила более 40 судов, находящихся на рейде. В ходе проверок были выявлены многочисленные нарушения. Так, Государственная речная судоходная инспекция Волжского бассейна в 2004 году закрепила за теплоходом «Петр Алабин» дату постройки 1995 год, тогда как на самом деле судно сошло со стапелей в 1955 году.

Глава правительственной комиссии по расследованию крушения теплохода «Булгария», министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что поисковые работы ведутся вплоть до 200 км ниже по течению от места трагедии работы, ведутся необходимые мероприятия по подготовке к подъему судна. «Мы попросили МЧС оставить на месте 23 водолазов, которые будут продолжать поиск тел даже в ходе подъема судна», - цитирует его слова агентство. Дизель-электроход «Булгария» перевернулся 9 июля в Куйбышевском водохранилище. Часть пассажиров успел спасти теплоход «Арабелла», проходивший мимо. Официальные лица заявили, что техническое состояние судна было плохое, в круизы «Булгария» ходила без лицензии. В пятницу погибшими официально признаны 114 человек.
Продолжить чтение статьи: Капитаны сухогруза «Арбат» и буксира «Дунайский 66» с двумя баржами будут отправлены на допрос

Посольство России в Индонезии оформляет документы для отправки в РФ тел четверых российских моряков, скончавшихся накануне, заявил пресс-атташе Александр Зимин. Как сообщалось ранее, четыре члена экипажа судна «Капитан Курбацкий» скончались в четверг от отравления поддельным алкоголем. «Посольство находится в контакте с капитаном корабля и в настоящее занимается оформлением документов для отправки останков на Родину», - сказал Зимин. Дипломат добавил, что состояние еще трех членов экипажа, которые находятся на лечении в местном госпитале, удовлетворительное, добавил дипломат. «Выдвигается версия, что они отравились, однако официальное медицинское заключение посольство пока не получило», - заключил он.

Ранее индонезийский телеканал MetroTV сообщил, что члены экипажа накатного судна «Капитан Курбацкий», занимающегося перевозкой железной руды, устроили вечеринку, в ходе которой смешали поддельный алкоголь китайского производства с другими напитками. После этого один из участников праздника скончался на месте, остальные были доставлены в больницу в столице Южного Калимантана городе Банджармасин.

Как сообщил в пятницу во Владивостоке представитель круинговой компании, экипаж судна состоял из 25 человек, все жители Приморского края. Скончались матрос Багин Анатолий Викторович, у него в каюте обнаружили канистру с остатками алкоголя, матрос Богданов Геннадий Федорович, электрик Якутин Евгений Игоревич, буфетчица Сметанина Ольга Борисовна, добавил он. По данным Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков, в больнице находятся старший электромеханик, второй механик и повар судна. «Капитан Курбацкий» приписан в порту Ванино Хабаровского края, работал в бербоут-чартере (аренда судна без экипажа).

Самый громкий за последнее время случай отравления россиян за границей поддельным алкоголем произошел в конце мая в Турции, на популярном средиземноморском курорте Бодрум во время яхт-тура, организованного местной компанией. Две пострадавшие - Мария Шаляпина и Айгуль Заляева - скончались в больнице Антальи. Еще одна россиянка - Марина Шевелева - умерла несколько дней спустя в московской больнице. В госпитале турецкого города Денизли 6 июня скончался Александр Жучков. Виктория Николаева находится в больнице в Турции. Девушка в коме, врачи диагностировали у нее смерть мозга.
Продолжить чтение статьи: Посольство России оформляет документы для отправки в РФ тел российских моряков

Водолазы в субботу вынуждены были приостановить операцию по поиску в Неве тела оператора ГТРК «Санкт-Петербург» Павла Балакирева из-за инцидента со спасательным катером, во время которого едва не погиб водолаз, говорится в сообщении петербургского управления МЧС РФ. Балакирев утонул в четверг в Неве недалеко от Благовещенского моста. По словам замдиректора ГТРК «Санкт-Петербург» Игоря Игнатьева, Балакирев в момент инцидента участвовал в рейде Росприроднадзора - он снимал сюжет о готовности акватории к летнему сезону. Следователи начали проверку. По предварительным данным, трагедия произошла из-за несоблюдения правил безопасности членами экипажа и пассажирами судна. Согласно данным СК, экипаж катера состоял из капитана и двух помощников. На борту судна находились корреспондент и телеоператор ГТРК «Россия».

При проведении поисковой операции в акватории Невы у Благовещенского моста произошел инцидент. Несмотря на предупреждение катера обеспечения, теплоход «Дунаевский», совершая разворот, слишком близко подошел к работавшему на фарватере катеру поисково-спасательной службы Санкт-Петербурга, с которого работали водолазы регионального поисково-спасательного отряда СЗРЦ МЧС России, и навалился на якорный канат катера. Если бы экипаж в срочном порядке не перерезал якорный канат, теплоход намотал бы канат на винт и потянул за собой, что грозило гибелью водолаза, работающего в толще воды, - сказано в сообщении.

МЧС отмечает, что водолаза, работавшего в этот момент на дне реки, удалось поднять на борт, он не пострадал. Лишившийся якоря спасательный катер причалил к берегу. «В связи с происшествием было принято решение о прекращении водолазных работ на сегодня раньше запланированного времени. Завтра спасатели будут сканировать дно реки Невы при помощи технических средств вниз по течению за Благовещенским мостом», - говорится также в сообщении.
Продолжить чтение статьи: Во время поиска оператора ВГТРК едва не погиб водолаз

Легендарный парусник «Седов» после ремонта вновь отправляется в рейс. Он будет представлять Россию на Кильской неделе - это ежегодный парусный фестиваль у берегов Германии. Без преувеличения, «Седов» - ветеран флота, 90 лет на плаву. К тому же это самый большой учебный барк в мире. К этому торжественному моменту в Светлом его готовили полгода. Один из старейших парусников мира ремонтировали буквально по старинным книгам и чертежам, чтобы максимально сохранить оригинальный облик первого парусно-моторного судна. Клепаный корпус бережно укрепили дополнительными металлическими пластинами и полностью заменили старинную деревянную палубу, прослужившую «Седову» почти 90 лет. Российским кораблестроителям в сжатые сроки удалось выполнить уникальную работу. Палубный настил меняли зимой, а технология укладки требует плюсовых температур, поэтому весь парусник укутывали специальным тентом и использовали тепловые пушки.

Древесину для новой палубы привезли из Африки. Для более длительной эксплуатации решено было использовать особое дерево ирокко, по своим свойствам более прочное и износостойкое, чем дуб. «В России такого объема работы выполняются впервые, - рассказывает директор судостроительного завода города Светлый Евгений Полевов. - Обычно это делали голландцы, поляки, но мы не хуже ничем. Полторы тысячи метров квадратных палубы за полтора месяца. Одна только закупка материалов и напил этого дерева ирокко в Африке занимают больше времени. Удалось со всем справиться».

Члены экипажа называют парусник плавучим музеем. Многие детали винджаммера сегодня могут считаться образцом парусного искусства и не менялись с 20-х годов. Несмотря на это, Седов снова готов к плаванию и в следующем году планирует отправиться в кругосветку. Здесь, в Светлом, знаменитый парусник, занесенный в книгу рекордов Гиннеса как самое большое учебное парусное судно, прошел ремонт на класс российского регистра судоходства. Специалисты тщательно проверили все его узлы и системы. В очередной раз Седов подтвердил свою надежность. И теперь парусник снова может ходить в дальние походы и на винтах и под парусами.

К этому выходу в рейс его готовили курсанты рыбопромысловых училищ, заранее приехавшие в Светлый из Ейска, Архангельска, Астрахани, Мурманска. Для Александра Мирошникова это первый выход в море. Пока он с интересом знакомится с Седовым и непривычным бытом моряков. Как и все, уверен - впереди немало испытаний: «Паруса будем выставлять сегодня. Еще, правда, не готовы, чтоб туда лезть, но надо подготовиться. Стиснуть зубы - и ввысь». Уже совсем скоро все курсанты будут укатывать, ставить паруса, подниматься на 65-метровые мачты и приветствовать иностранные порты, стоя на реях. Но первым делом их все-таки учат драить палубу.

Капитан учебного парусника «Седов» Николай Зорченко говорит: «Курсанты сегодня работают и уже устали, хотят обратно домой. Только вот когда придем мы в Гамбург, и вся Германия ждет «Седова», тут даже мальчишки курсанты 145 сантиметров ростом становятся на 15 сантиметров выше». В этом рейсе «Седов» будет представлять наш рыбопромысловый флот в Гамбурге, примет участие в знаменитой Кильской неделе и в Любеке отметит 100-летие «Пассата», так же известного парусного судна, которое, впрочем, уже давно стоит у причальной стенки как плавучий экспонат.
Продолжить чтение статьи: Легендарный парусник «Седов» - ветеран флота, 90 лет на плаву