Таксистам хочется вернуться в советские времена: они просят дать им право сажать и высаживать пассажиров под знаками, запрещающими парковку или остановку. И, конечно же, просят разобраться с частниками-нелегалами, которые упорно не хотят покидать прибыльные места. Так они решили привлечь внимание властей к проблемам, которые мешают им нормально работать. Митинг профсоюза таксистов на Суворовской площади оказался немноголюдным. Пожаловаться на жизнь пришло человек двадцать из заявленных пятисот. Остальные не довольны, но работают. О том, что это таксисты, легко было догадаться по знакомой до боли музыке. «Проезжаю ночью по Таганке. Там стоят веселые путанки», — раздается из динамиков. Эти люди требуют сделать работу такси удобной и для водителей, и для пассажиров. Список предложений в основном касается изменений в правилах дорожного движения.

В частности, таксисты предлагают приравнять автомобили такси к общественному транспорту и разрешить ездить по выделенным полосам, и разрешить там же останавливаться для посадки и высадки пассажиров. Иначе современные штрафы делают работу таксистов просто нерентабельной. «Уже много потратили. За последние две недели к нам обратились порядка трехсот человек, к которым пришли штрафы по 3000 рублей», — поясняет заместитель председателя Межрегионального профсоюза таксистов Андрей Попков.

Отдельным пунктом в требованиях прописано: разрешить остановку и стоянку под знаком «Остановка запрещена». Клиент, который всегда прав, иногда требует «тормознуть» именно там, где нельзя. В советские времена, когда все такси было государственным, водителям разрешалось нарушать некоторые правила дорожного движения. Например, стоять под знаком «Остановка запрещена». Правда, при условии, если такси кого-то ждет, таксометр работает, а сам таксист сидит в салоне.

Вообще все новые требования очень похожи на те правила, по которым работали таксисты в советские времена. Это были золотые времена: были специально оборудованные зоны, где такси кучковались в ожидании клиентов, были специальные парковки у особо оживленных мест. Сегодня все эти места заняты и поделены другим, нелегальным профсоюзом бомбил. Они уже давно вне закона, но продолжают работать и свое право на место отбивают с кулаками.

«Все проверяющие органы, тот же ОБЭП, абсолютно некомпетентны в этих вопросах. Префектура с них требует, но нет ничего проще, как прозвонить в легальное такси по телефону, вызвать машину и стараться у этой легальной машины что-то найти. Никто на улицу не идет и не пытается бороться с теми, кто пытается заработать деньги перевозками нелегально», — констатирует директор таксомоторного парка Михаил Лохин. На днях Минтранс решил еще больше ущемить таксистов в правах — остановка автомобилей в ста метрах от въездов в аэропорты будет запрещена. У Шереметьево несколько лет назад организовалась стихийная парковка, где таксисты ожидают прилета пассажира.

Предприниматели смекнули, и тут же рядом появились сразу несколько кафе. «Синих кабинок бы сюда побольше, а то ночью собираемся тут. Встреч много, а тут толпы», — предлагает организовать больше туалетов у мест стоянки такси водитель Антон Краснов. На что способны эти толпы в процессе ожидания, итак всем понятно. Самоорганизация хромает. У столичных властей давно бродит идея: создать городское такси, на которое бы равнялись все остальные перевозчики. И тарифы тогда будут рассчитанные, а не придуманные, и места выделенные появятся.
Продолжить чтение статьи: В Москве сегодня митинговали таксисты

Московские власти начали выдавать таксистам лицензии на перевозку пассажиров. Власти считают, что таким образом столичный рынок избавится от некачественных и порой небезопасных перевозок, которыми занимаются водители-нелегалы. Однако таксистам такая инициатива пришлась не по душе. Московские таксисты даже провели акцию протеста на Садовом кольце. Они уверены, что новый закон задушит малый бизнес и приведет лишь к монополизации отрасли, и, соответственно, к подорожанию услуг. Таксисты считают, что закон «сырой», и в него необходимо вносить поправки. Возмущены не только московские таксисты. Известный оренбургский блогер, член Союза юристов Оренбуржья Евгений Михеев пишет, что местные таксисты от новых правил просто в шоке.

И объясняет, почему: «Требуется ввести единый цвет для всех автомобилей такси в регионе. Все автомобили должны быть перекрашены за свой счет в один установленный цвет. Сегодня в одной фирме даже новые машины чаще всего разного цвета, но с одинаковыми надписями и фонарем на крыше. Перекрасить каждую обойдется в 100 тысяч рублей. Все эти затраты войдут в стоимость проезда пассажиров, увеличив его». Вызывает возмущение и пункт, который гласит, что таксист имеет право перевозить клиентов только на территории того субъекта федерации, который выдал ему разрешение. Или получать платные лицензии в разных регионах.

«Наняв такси в г. Бугуруслане Оренбургской области, вы уже не доедете до села Богатое Самарской области без специального разрешения. Оренбургское такси должно будет высадить вас на границе двух областей, а там, в чистом поле, вы должны будете поймать себе уже самарское такси», – поясняет блогер. По его словам, таксистам влетит в копеечку и установка кассового аппарата: «Цена нормального аппарата – 15-20 тысяч, годовое обслуживание – еще 15. Эти дополнительные 30-35 тысяч рублей таксист будет вынужден отбить, снова заложив их в стоимость своей услуги. Ни пассажиру, ни водителю это удорожание не нужно», – пишет Михеев.

Пока что получить разрешение на перевозку пассажиров можно легко, а главное – бесплатно. От перевозчика требуется лишь набор документов: паспорт, копия техпаспорта на машину и талон техосмотра, копия договора лизинга на каждый автомобиль (если машина в лизинге), документы о регистрации юрлица или индивидуального предпринимателя, а также документы из налоговой инспекции. Но уже с 2013 года за лицензии придется платить, а с 2015 года выдавать их будут по конкурсу. Таксистов, которые намерены отстаивать свои права, готова поддержать Федерация автовладельцев России, сообщил глава ФАР Сергей Канаев. Однако пока в организацию никто из таксистов не обращался.

Тем не менее, у ФАР есть своя точка зрения на проблему. По словам Сергея Канаева, лицензия должна выдаваться не на автомобиль а на человека. «Лицензия должна даваться на водителя, как есть лицензия, например, у охранников, – отметил он. – Лицензия должна выдаваться как юридическим, так и физическим лицам, независимо от того, работает ли человек один или работает фирма. Если человек приходит работать в фирму, он должен быть все равно с лицензией».

По его мнению, новый закон приведет лишь к тому, что перевозчики закупят новые автомобили одинакового цвета, с шашечками и таксометрами, но безопаснее поездки не станут, ведь за рулем останутся те же водители – не всегда профессионалы. Как сообщают некоторые СМИ, водители таксомоторов собираются выйти на площадь рядом с метро «Улица 1905 года» на акцию протеста 9 августа. Они намерены потребовать от правительства изменить правила перевозок, которые должны вступить в силу 1 сентября. Межрегиональный профсоюз таксистов уже отправил в мэрию Москвы заявку на проведение митинга.
Продолжить чтение статьи: Лицензии на перевозку пассажиров