Эксперты Российско-Американской Академии Бизнеса Такси оценили нововведения на московском рынке. Правительство Москвы хочет разделить все такси города на «эконом» и «премиальные». Отнеся к классу «эконом» такси, которые могут подбирать людей «с бордюра» и отрегулировав для них тарифы. К премиальным такси, похоже, будут отнесены те, которые вызываются по телефону и это уже будут машины более высокого класса. Эксперты считают, что такой подход копирует Нью-Йоркскую модель регулирования бизнеса такси, но как всегда в российском варианте есть существенные недоработки. Михаил Овчинников, президент Клуба Миллионеров Такси Америки, создатель проекта TaxiBusinessAdvise (Нью-Йорк).

- Оцените ту концепцию, которую предлагают московские власти. Похожа ли она на американскую модель?
- Похоже, что московские власти полностью скопировали модель Нью-Йорского такси, которая действует еще с 1937 года, но забыли о самом главном. В Нью-Йорке четко разделены перевозки по заказу, когда клиент звонит по телефону и заказывает такси и перевозки «от бордюра», когда человек может поймать такси на улице. И знаменитые нью-йоркские желтые такси это именно те, кто возит тех, кто ловит такси на улице. Но московские власти так и не дали сегодня четкого разделения между такси, которое заказывается по телефону и такси, которое останавливается на улице. По московской концепции получается, что по телефону можно заказать только супердорогое такси. А это неправильно.

В Нью-Йорке существует четкое разделение. Такси, которое можно ловить на улице желтого цвета, с шашечками и со специальным медальоном – разрешением на перевозки. При этом медальон может быть выдан как на компанию, так и водителю. Стоимость медальонов для компаний достигает миллиона долларов. Поскольку существуют квоты на количество желтых такси. Соответственно, московской концепции, при всей ее похожести на Нью-Йорк не хватает нескольких очень важных вещей, без которых на рынке будет твориться хаос и сумятица.

Во-первых, это четкое разделение на такси, которые вызывают по телефону и такси, которые можно поймать на улице. И они не должны смешиваться и пересекаться. То есть люди должны понимать, что если такси желтое, например ну или зеленое, неважно, значит, его можно остановить на улице и точно знать, сколько стоит поездка и на стекле у такого такси написаны тарифы.

Во-вторых, в московской концепции не учтено квотирование такси, должно быть определенное количество таких машин в городе. Будет мало – плохо и много тоже плохо, потому что, по сути, такое городское такси должно заменить общественный транспорт многим, но не создавать транспортных проблем.

В-третьих, для такси, которые работают «от бордюра» должны работать специальные стоянки и их должно быть достаточно много. Кстати, на таких стоянках можно легко заметить «бомбилу», если учесть, что все официальные такси должны быть определенного цвета. Но такая концепция совершенно не спасает от нелегальных такси, которые не платят налоги и работают по вызовам с телефонов. Так что без проверок властям в любом случае не обойтись.

Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси:
- Как повлияют на московский рынок такси планы по дополнительному регулированию и разделению служба такси на премиальный и эконом сегмент? - Рынок лучше всего регулируется самостоятельно, без жесткой регламентации со стороны государства. Но есть мотив, который может оправдать такую политику. От неясности ценовой политики чаще всего страдают туристы, которые садятся в такси в аэропорту и на вокзале, переплачивая за поездку в разы. Конечно же, пассажиру комфортнее знать тарифы и понимать, что его не обманут и повезут по той цене, которая оправдана. С другой стороны, у таксистов и у «бомбил» всегда было множество приемов, как повысить цены на проезд (провезти дальним маршрутом, взять деньги за ожидание или пробки, да и просто не найти сдачи с крупной купюры). Так что обход фиксированным тарифам всегда можно найти.

Регулирование Московского рынка такси повредит городскому бизнесу и не даст того эффекта, который ожидается. Неправильные расчеты тарифов могут привести к тому, что водителю будет невыгодно брать того или иного пассажира. Например, поездка от дома до дома в пределах квартала с учетом ожидания клиента за условные 100 рублей будет просто за пределами рентабельности.

То есть пассажир рискует не уехать по тем тарифам, которые есть. Тот закон о такси, который существует должен заработать, а пока он не работает, более тонкие настройки не нужны. Добавлять регулирование излишне. Скорее всего, существует какое-то мощное лобби, которое продвигает такие законы. В результате большинство пассажиров не смогут пользоваться такси по заказу, поскольку для них останутся только автомобили бизнес-класса. Пенсионеры и инвалиды уже точно не смогут пользоваться такими услугами. А ловить «от бордюра» эконом-такси они зачастую не могут.

С точки зрения бизнеса сохранить парк автомобилей смогут не все. Учитывая требования к маркам и моделям машин, то не все сумеют быстро продать свои авто и купить новые, удовлетворяющие требованиям закона. Так что части компаний в Москве придется очень нелегко, учитывая, что такси это все же малый и средний бизнес. Для тех компаний, у которых есть достаточное финансирование, это довольно выгодно. А вообще эти меры не ведут к улучшениям ни для бизнеса, ни для пассажиров.

- Говорят, что будет существовать центральная диспетчерская, которая будет распределять заказы на такси эконом?
- То, что власти планируют сделать единую диспетчерскую для «эконом» такси все же говорит о том, что теоретически будет возможность заказать дешевое такси по телефону. Но в самом принципе единой диспетчерской есть большая коррупционная составляющая. Вы же понимаете, что все захотят оказаться там, где распределяются заказы.

- Что будет выгоднее, вести бизнес в премиальном или в эконом сегменте?
- Кто как позиционируется. Тем, кто позиционируется как эконом такси – это просто смерть. Тем, кто позиционируется как элитное такси, им это будет достаточно выгодно. Те, кто совмещает работу и в премиальном и в эконом сегменте, также понесут убытки.

- В Москве говорят о налоговых льготах для такси, которые будут работать по фиксированным тарифам, правильно ли это?
- По планам Правительства Москвы те такси, которые будут работать по льготным тарифам, получат налоговые льготы. Возможно, именно этой мерой как раз и надо ограничиться. Рекомендовать цены, цвета, марки машин и тем, кто все это соблюдает давать налоговые льготы, давать льготные стоянки, выделять полосы для движения общественного транспорта. А остальные пусть сами решают, как вести им бизнес. И если они окажутся в невыгодной экономической ситуации, то они сами перейдут на тарифы, рекомендованные тем или иным городом.

- Московские власти заявляют, что эти меры помогут избавиться от «бомбил». Так ли это?
- Проблема в том, что те, кто готов возить по нормальным тарифам, не могут порой даже подъехать к стоянкам, поскольку там до сих пор полно нелегальных такси и «бомбил». Какие бы тарифы не вводились, очистить рынок от бомбил может помочь только реальная работа, контрольные закупки и проверки на дорогах. Те, кто поверил в регулирование рынка и работают «по-белому» пока что остаются в убытке. Опыт Москвы очень часто бездумно переходит и на регионы и вполне вероятно, что и в этот раз получится точно так же.
Продолжить чтение статьи: Московские власти скопировали американскую модель для бизнеса такси, но с ошибками

Лидеру КПРФ Геннадию Зюганову, госпитализированному в московский кардиологический центр с травмой колена, как он сам утверждает, сделали операцию на сердце. В КПРФ это опровергают. По данным издания, специалисты Российского кардиологического научно-производственного комплекса Минздрава РФ установили Геннадию Зюганову стент в сосуде, снабжающем кровью сердце. Анонимный источник в медицинских кругах заявил: «Геннадию Андреевичу провели коронографию (с помощью нее выявляются места сужения сосудов). После этого было принято решение делать стентирование». Установка стентов, расширяющих артерии, - одна из самых распространенных операций, проводимых кардиологами.

Политик проходит послеоперационную реабилитацию. Состояние лидера коммунистов удовлетворительное, он уверенно идет на поправку. Представители КПРФ отвергают факт операции - правда, на основании «косвенных улик». Депутат от КПРФ Александр Ющенко вечером 9 мая заявил: «Любая операция или хирургическое вмешательство не подразумевает плотного общения по телефону. Я созванивался с ним утром, а последний раз мы разговаривали 3 часа назад, обсуждали совместные действия на ближайшие дни. Кроме того, Геннадий Андреевич ежедневно принимает посетителей и дал интервью газете. Ни о какой операции не может быть и речи».

Зампред КПРФ Кашин накануне заявил, что навещал Зюганова и долго с ним говорил: «Я сегодня навестил Геннадия Андреевича в институте кардиологии, где он проходит обследование, и могу сказать, что он чувствует себя нормально, более того, он бодр, весел, и мы в течение почти двух часов обсуждали целый ряд злободневных вопросов».
Продолжить чтение статьи: Лидеру КПРФ Геннадию Зюганову сделали операцию на сердце

Открылась «горячая линия» по приему в детские сады, школы и вузы. В Министерстве образования и науки РФ начала работу «горячая линия» по вопросам приемной кампании 2012 года. Позвонившим окажут помощь и по таким вопросам, как отчисления обучающихся из образовательных учреждений по разным причинам и их восстановления, а также по вопросам приема иностранных граждан в имеющие государственную аккредитацию вузы. Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Минобра, в рамках работы «горячей линии» можно получить информацию о приеме граждан на обучение, в том числе детей в дошкольные учреждения и общеобразовательные школы, учреждения начального профессионального, среднего профессионального и высшего образования.

«Горячая линия» будет работать до 10 августа 2012 года с 8:00 до 15:00 по московскому времени ежедневно кроме субботы и воскресенья. Для желающих задать вопрос по приемной кампании будут работать несколько линий в зависимости от характера вопроса. По вопросам дошкольного образования, начального общего, основного общего и среднего (полного) общего образования следует обращаться по телефону: 7(499)237-9841.

По вопросам начального профессионального, среднего профессионального, высшего профессионального и послевузовского профессионального образования: 7(499)236-2015.

За консультациями по вопросам поступления и обучения иностранных граждан в образовательные учреждения РФ стоит звонить по телефону: 7(499)237-8392.

В прошлом году министерством была организована подобная «горячая линия» по приемной кампании 2011 года. За все ее время работы поступило 2384 звонков. Обращения касались зачисления поступающих в образовательные учреждения (29,3%), организации приема документов (19,2%), вопросов, связанных с использованием результатов единого государственного экзамена (14,2%), льгот, предоставляемых при поступлении (11,5%), проведения вступительных испытаний для поступления в вузы и колледжи (3,7%).
Продолжить чтение статьи: В Минобразования РФ открылась «горячая линия» по приему в детские сады, школы и вузы

Заложники отелей: клиентов «Ланта-тур» «выкупит» банк ВТБ. В Паттайе создан оперативный штаб для оказания помощи клиентам «Ланта-тура», которые стали заложниками тайских отелей. Штаб создан на базе офиса консула России в Паттайе. Один из старейших российских туроператоров объявил о своем банкротстве в конце января 2012 года. Туроператор организовывал собственные чартерные рейсы по 24 направлениям в Европе и Азии, а также в США. Путевки от «Ланты» продавали более 6 тысяч туристических агентств в России, странах СНГ и Балтии. По данным Ростуризма, заложниками ситуации стали более 3 тысячи российских туристов.

Туристы могут обращаться за помощью по телефонам специального представителя Ростуризма Григория Саришвили: +66834781608, эксперта Общественной палаты России Романа Бобылева: +66834781672, а также по телефону консула России в Паттайе: +6638250421 (добавочный 2888) и консула России на острове Пхукет: +6683104061, +6676284767.

Накануне специальным представителем Григорием Саришвили была достигнута договоренность с туристическими властями Таиланда о том, чтобы отельеры не удерживали в гостиницах туристов и не препятствовали их возвращению на родину. Однако в случае, если проблемы у россиян все-таки возникнут, Ростуризм советует им обращаться на английском языке по прямому телефону туристической полиции Таиланда - прямой внутренний номер 1155, передает ИТАР-ТАСС. Российские авиаперевозчики «Аэрофлот» и «Трансаэро» подтвердили свою готовность сажать на свободные места клиентов приостановившей свою деятельность компании «Ланта-тур» без доплат и штрафов.

Между тем за российских туристов, пострадавших клиентов «Ланта-тура», вступилась Всемирная туристская организация ООН (ЮНВТО). Генсек организации Талеб Рифаи направил письма министрам и главам национальных туристских организаций 8 стран с просьбой урегулировать ситуацию с клиентами «Ланта-тур». В своих письмах Рифаи обращает внимание на недопустимость удержания паспортов российских туристов в некоторых отелях и препятствования их возвращению на родину. «Если отели действительно поступают таким образом, то данную ситуацию следует расценивать как демонстрацию непрофессионального разрешения возникших проблем, так как туристы не должны страдать в результате финансовых споров компаний, и мы уверены, что вы всецело разделяете нашу позицию», - подчеркивает он.

Проблемы «Ланта-тура» потребовал решить премьер-министр России Владимир Путин. На встрече с главой Минспорттуризма Виталием Мутко он дал поручение в течение суток урегулировать проблемы, возникшие у российских туристов, выехавших за рубеж по линии туроператора «Ланта-тур Вояж». Владимир Путин обратил внимание на то, что проблемы «Ланта-тур» возникли неожиданно. Глава российского правительства попросил Виталия Мутко подсчитать, в какую сумму обойдется решение проблем российских туристов, застрявших за границей.

Долги туроператора, возможно, погасит ВТБ. Как сообщила в среду пресс-служба ВТБ, банк предоставит кредит туроператору «Ланта-тур вояж». Кредит будет выдан на погашение долгов компании перед зарубежными контрагентами, что обеспечит возвращение туристов, находящихся за границей. В настоящий момент обсуждаются условия и сроки кредитования. «ВТБ самым тщательным образом будет контролировать целевое использование кредитных средств», - сообщили в банке. Ранее Следственный комитет России возбудил уголовное дело в отношении руководства туристической компании по фактам мошенничества, совершенного организованной группой в особо крупном размере.
Продолжить чтение статьи: Банк ВТБ согласен «выкупить» клиентов обанкротившейся «Ланта-ТУР»