В конце мая ребята из краеведческого кружка Новотроицкого музейно-выставочного комплекса присутствовали на запуске пилотируемого космического корабля с космодрома Байконур. Поездку организовали епископ Орский и Гайский Ириней и директор Новотроицкого музея Ирина Алексеевна Фурсова. Транспортный пилотируемый корабль «Союз ТМА-09М» на МКС отправил космонавтов Роскосмоса Федора Юрчихина, астронавта Европейского космического агентства Луку Пармитано и астронавта НАСА Карен Найберг. Обновленному экипажу на МКС в рамках научной программы предстоит выполнить 34 эксперимента различной сложности. Точная продолжительность экспедиции составляет 172 дня. Помимо смотровой площадки космодрома, юные краеведы проехали с обзорной экскурсией по самому Байконуру.

Посетили Храм святого великомученика Георгия Победоносца, где находится Казанская икона Божьей Матери, побывавшая в космосе. Кружковцам показали комплекс «Буран», домики С.П. Королева, Ю.А. Гагарина и учебную модель ракеты-носителя «Союз»». Поездка оставила неизгладимые впечатления. И по традиции, остальные фото поездки на космодром Байконур и комментарии к ним в нашей фотогалерее.
Продолжить чтение статьи: Новотройчане на Байконуре

Сто километров новых дорог обещает в ближайшие годы москвичам мэр столицы Сергей Собянин. Кроме того, будут созданы проекты по реконструкции большинства столичных магистралей, заявил московский градоначальник на совещании по развитию московского транспортного узла. Совещание прошло 19 сентября на 33-м километре Минского шоссе. Сергей Собянин отметил, что московский транспортный узел – крупнейший транспортный узел Европы. Здесь ежедневно перемещается 14 миллионов человек. «Это более 5 миллиардов человек в год». При этом все виды транспорта в Москве работают с существенной перегрузкой. В среднем перегрузка составляет 30%, в часы пик по некоторым направлениям доходит до 40% и более. «Такая ситуация не может продолжаться дальше. Нужно развивать, если ничего не делать, ситуация будет ухудшаться, приводя к окончательному транспортному коллапсу», — продолжил Сергей Собянин.

Для реализации проекта развития пригородного железнодорожного транспорта, при котором электрички будут ходить каждые 3 минуты, как ходят поезда в метро, столице не хватает 96 миллиардов рублей, посетовал Собянин. «Стоимость железнодорожной инфраструктуры составит 236 миллиардов рублей. Уже выделено на эти цели 52 миллиарда рублей. В результате переговоров с РЖД была достигнута договоренность, что они выделят нам 49 миллиардов рублей», — пояснил московский градоначальник.

Собянин предложил продолжить финансирование развития железнодорожной инфраструктуры до 2020 года в том же размере, что и на ближайшие три года. «Это полностью закроет дефицит на реализацию этого важного социального проекта», — подчеркнул мэр Москвы. Уменьшение интервалов движения пригородных поездов приведет к тому, что железнодорожный транспорт будет перевозить миллиард пассажиров в год.
Продолжить чтение статьи: Мэр Москвы Сергей Собянин обещает 100 километров новых дорог

«Корректируем транспортный налог, вводим для категорий, которые вовсе не платили. Например, для машин мощностью до 70 л. с.», — отметил Шаронов. По словам Шаронова, величина налога для малолитражек будет «сопоставимой со стоимостью одной заправки». Чиновник пояснил, что дорожную сеть Москвы проектировали в 1970-е гг. из расчета три автомобиля на 100 человек, сейчас в столице 32 автомобиля на 100 человек. «И попытка угнаться за количеством автомобилей количеством дорог просто невозможна. Поэтому для наших автолюбителей не очень утешительный прогноз: все крупные города двигаются в сторону приоритета общественного транспорта — через довольно жесткое и последовательное увеличение стоимости использования и владения личным транспортом», — заключил Шаронов.

Сейчас транспортный налог для автомобилей с двигателем мощностью до 100 л. с. составляет 7 руб. за 1 л. с., с двигателем от 100 до 125 л. с. — 20 руб. за 1 л. с., с двигателем от 125 до 150 л. с. — 30 руб. за 1 л. с., с двигателем от 150 до 175 л. с. — 38 руб. за 1 л. с., с двигателем от 175 до 200 л. с. — 45 руб. за 1 л. с., с двигателем от 200 до 225 л. с. — 60 руб. за 1 л. с., с двигателем от 225 до 250 л. с. — 75 руб. за 1 л. с., с двигателем свыше 250 л. с. — 150 руб. за 1 л. с.
Продолжить чтение статьи: В Москве изменят порядок взимания транспортного налога

Ракета-носитель «Союз-У» с новым космическим грузовиком «Прогресс М-14М», который будет находиться в составе Международной космической станции (МКС), стартовала в ночь на четверг с космодрома Байконур, сообщил РИА Новости представитель российского Центра управления полетами (ЦУП). «Запуск состоялся в расчетное время. Отделение транспортного корабля от ракеты «Союз-У» намечено на 03.15 мск», - сказал собеседник агентства. Предыдущий транспортный корабль «Прогресс М-13М» был планово сведен с орбиты 25 января после выполнения миссии по запуску российского микроспутника «Чибис-М», а обломки космического грузовика затонули в несудоходном районе Тихого океана.

Очередной «Прогресс» доставит на МКС продукты и воду для экипажа. Кроме того, космический грузовик привезет книги, подарки, топливо в баках системы дозаправки, медицинское оборудование, белье, средства личной гигиены и оборудование для научных экспериментов, проводимых на МКС. «Прогресс» также доставит оборудование для американского сегмента станции, в том числе, продукты питания и санитарно-гигиенические средства. Суммарная масса всех доставляемых грузов - 2 тонны 669 килограммов.

Запуски грузовых кораблей «Прогресс» проводятся с 1972 года. Всего с тех пор осуществлено более 130 пусков. Только один запуск закончился неудачей: транспортный корабль «Прогресс М-12М» был утрачен 24 августа 2011 года в результате аварии ракеты-носителя «Союз-У». Стыковка «Прогресса М-14М» с МКС в автоматическом режиме намечена на 04.08 мск 28 января. В настоящее время на МКС несут вахту космонавты Роскосмоса Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин и Олег Кононенко, астронавты НАСА Дэниел Бербэнк (командир экипажа) и Дональд Петтит, а также астронавт Европейского космического агентства (ЕКА) Андрэ Кауперс.
Продолжить чтение статьи: Ракета «Союз-У» с новым космическим грузовиком «Прогресс М-14М» стартовала с Байконура

Первый вице-премьер правительства России Игорь Шувалов во время рабочей поездки в Приморье заявил, что транспортный налог для владельцев подержанных иномарок в стране повышаться не будет. Такое решение связано с тем, что большинство жителей Дальнего Востока – по данным Шувалова, 80% - ездят на подержанных праворульных иномарках, передает ИТАР-ТАСС. «Транспортный налог для владельцев поддержанных иномарок повышать не планируется», - заявил Шувалов в рамках встречи с жителями региона. Вице-премьер не уточнил для владельцев каких именно категорий «подержанности» иномарок власти не будут повышать налоги.

В рамках своего визита Шувалов отметил также, что правительство планирует новую федеральную целевую программу, ориентированную на развитие региона. «Самое важное - это определиться по объемам финансирования. Для того чтобы выяснить, как здесь людям жить дальше, как улучшить материальное и психологическое состояние граждан, проживающих в Приморье, мы прибыли сюда большой командой», - отметил Шувалов.

Напомним, ранее министерство промышленности и торговли РФ предложило заменить транспортный налог экологическим. По словам замминистра Андрея Дементьева, вопрос сейчас прорабатывается. Это делается для того, чтобы старый «грязный» транспорт стал невыгодным, и люди делали выбор в сторону более экологичных машин, прокомментировал чиновник.
Продолжить чтение статьи: Транспортный налог для владельцев поддержанных иномарок повышать не планируется

Два человека погибли, 14 получили травмы различной степени тяжести в результате катастрофы вертолета Ми-8, принадлежащего авиакомпании «ЮТэйр», в Иркутской области. Ведутся поиски еще одного человека, сообщили в Росавиации. По словам представителя ведомства, катастрофа произошла во вторник в 9.10 мск, когда экипаж вертолета выполнял «транспортный связной полет» по доставке вахты из Усть-Кута на буровую 72.

На борту вертолета находились 14 пассажиров и трое членов экипажа. Для поисково-спасательных работ на место аварии вылетели спасательные вертолеты. Два человека погибли, один пострадавший находится в тяжелом состоянии.
Продолжить чтение статьи: Под Иркутском упал вертолет - два человека погибли

Российское правительство рассматривает вопрос об отмене налога с владельцев транспортных средств. За его отмену выступают и сами автовладельцы – с такой просьбой к премьер-министру Владимиру Путину обратилась общественная организация автомобилистов «Свобода выбора». Так что делать с налогом? Мы ознакомились мнениями экспертов и блогеров. Вопрос транспортного налога активно обсуждают в блогосфере. Многие блогеры уверены, что транспортный налог в нынешнем его виде несовершенен. Например, пользователь «Живого журнала» под ником mamoruu задается вопросом, почему тот, кто пользуется дорожной инфраструктурой больше, да при этом еще и загрязняет окружающую среду, должен платить меньше.

Вот что он пишет в своем блоге: «Мне не понятно, почему у соседа дяди Жоры, у которого старая древняя «Волга», с движка которой постоянно течет масло, которая своим выхлопом может убить не только лошадь, но и слона, которая намотала по дорогам уже больше 200 тысяч километров, налог составляет каких-то 700 рублей. А за нашу современную машину, которая отвечает всем евро-нормам и которая истоптала дорогу всего на 40 тысяч, мы должны платить больше 17 тысяч рублей?»

Отменить транспортный налог предлагалось, в том числе, включив его в акцизы на ГСМ, однако этого не произошло. Включать транспортный налог в стоимость бензина или не включать – мнения блогеров по этому вопросу разделились. Например, жж-пользователь cashey2 считает, что делать этого ни в коем случае нельзя: «Перенос транспортного налога в акциз на бензин увеличит затраты владельцем мало- и среднелитражек в 4-5 раз!!! (а тем кто вынужден ездить много – и того больше).

И это относится не только к владельцам «жигулей», но также и «нексий», «акцентов», «логанов», всех без исключений бюджетных автомобилей и большей части автомобилей для среднего класса. Посчитайте, сколько вы тратите в год бензина в литрах и умножьте эту цифру на 3 (3 рубля, на которые подорожает бензин) и вы получите сумму своего убытка».

Есть и те, кто считает, что включение налога в акциз будет весьма справедливым. Вот, например, комментарий пользователя Mikhail Nechaev в одном из обсуждений в ЖЖ: «Я за отмену транспортного налога. Как минимум потому, что машина может стоять в гараже зимой, а ездить я буду на другой, зачем платить за обе? Если учитывать в акцизах на бензин, то будет честно: много ездишь – плати. Есть надежда, что кто-то совсем экономный пересядет на метро и будет меньше пробок. И да, у меня больше 200 лошадей, налог огромный».

О том, что же все-таки делать с транспортным налогом, Вести.Ru спросили у вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова. Он отметил, что эта тема широко обсуждалась весь прошлый год. «Обсуждался вопрос отмены транспортного налога и включения его в акцизы на бензин. И потом, после всех этих обсуждений, приняли решение и налог оставить, и акциз повысить. Это просто не укладывается в голове!" – сказал он.

«Я – за акциз. Потому что человек, приобретая автомобиль за него уже как минимум один налог заплатил, – продолжает эксперт. – Кто-то говорит, что старые автомобили потребляют много бензина, поэтому у них будет и больший налог. Так это стимул к тому, чтобы автомобили были более современные, более экологичные, менее прожорливые. Поэтому я однозначно за то, чтобы транспортный налог был полностью ликвидирован и включен в акцизы». Это, по мнению Владимира Александрова, будет абсолютно справедливо: много ездишь – плати больше. «Я могу ведь и на мопеде ездить, но если я езжу каждый день и помногу, я должен уплатить за то, что дороги порчу и наношу какой-то урон экологии», – пояснил он.

Ситуация с налогообложением автовладельцев, которая сложилась сейчас, действительно несправедлива, отметил в интервью Вестям.Ru заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин. По его словам, платят автомобилисты сейчас мало того, что дважды, так еще и не понятно, куда идут эти средства. «Акцизы уже приняли и есть закон, по которому будут отчисляться эти средства, – отметил он.

– Но еще остается налог с владельцев транспортных средств, который идет в общий котел. Мы платим, а за что платим – не понимаем. На дорожную инфраструктуру этот налог не идет по нашему законодательству. И отчета нет никакого». Поэтому, по мнению Вячеслава Субботина, благодаря включению налога в акцизы мы хотя бы будем знать, что эти средства пойдут в новообразованные дорожные фонды, а там будут распределяться на дорожное строительство, согласно законодательству.
Продолжить чтение статьи: Налог с владельцев транспортных средств