Всероссийская общественная организация «Антиалкогольный фронт» в сентябре внесет в Госдуму законопроект, который позволит пожизненно лишать водительских прав за езду в нетрезвом виде, сообщает газета «Известия». При этом лишать прав «Антиалкогольный фронт» предлагает не сразу, а только после третьего задержания. «Первый раз оказался за рулем пьяным — случайность, второй раз — еще не система, ну а третий — это злостный рецидив. Доверять такому ездоку руль и дальше — преступление, — утверждает председатель организации Евгений Буянов. — Мы считаем, что нужны более решительные действия». В Госдуме пообещали внимательно изучить законопроект.

«Проблема очень серьезная и заслуживает анализа, — рассказал председатель комитета Госдумы по законодательству Владимир Плигин. — Надо изучить статистику, опыт двухлетнего лишения права управления транспортным средством, разбираться, почему наказанные лишением прав водители вновь оказываются за рулем. Мировая практика идет по такому пути, что за езду в состоянии алкогольного опьянения грозит уголовная ответственность вплоть до тюремного заключения». В документе говорится, что по статистике Россия находится на третьем месте в мире по числу ДТП после Украины и Египта. Ежегодно инспекторы ДПС задерживают около 1 млн пьяных водителей. По их вине только в 2010-м произошло около 12 тысяч аварий, в которых погибло почти 2 тысячи и пострадало свыше 17 тысяч человек.

Во Франции, Швейцарии в случае сильного превышения допустимого уровня спиртного водительских прав лишают пожизненно. В Швеции могут посадить на два года, если содержание алкоголя в крови водителя превысило 1,0 промилле. В Финляндии водитель и вовсе должен быть абсолютно трезв, иначе рискует оказаться в тюрьме на срок до четырех лет.
Продолжить чтение статьи: В Госдуму внесут законопроект, пожизненно лишать прав за езду в пьяном виде

В Германии вспоминают события 1961 года - тогда там за считанные часы построили Берлинскую стену. На 28 лет она разделила не только город, но и две страны - социалистическую ГДР и капиталистическую ФРГ. По всей стране в субботу будут приспущены государственные флаги, пройдут поминальные службы. В храмах и часовнях поименно вспомнят всех, кто погиб, пытаясь прорваться через границу. Семь штампов в страницу паспорта ГДР всего за пять евро - аттракцион для туристов, которые на сегодняшний день бывшую границу между социализмом и капитализмом пересекают свободно. Так было и в первое десятилетие после войны, пока власти ГДР не столкнулись с проблемой: строить светлое будущее на Востоке Германии к лету 1961 года было уже почти некому, все квалифицированные кадры оказались по ту сторону железного занавеса.

Росчерк пера тогдашнего генсека германской соцпартии Вальтера Ульбрихта, и занавес впервые приобрел осязаемые очертания: сначала, в виде забора с колючей проволокой. Берлинцы увидели его утром в воскресенье 13 августа. Многие тогда не восприняли происходящее всерьез. «Никто не мог себе представить тогда, что это вообще технически возможно - разделить такой город как Берлин. Я бы сказал, западные спецслужбы просто недооценивали немецкую основательность», - говорит Хартмут Рихтер, сотрудник мемориала Берлинской стены. Хартмут Рихтер «Антифашистский барьер» - так официально называли стену власти ГДР - пересекал множество раз и помог перебраться двум десяткам человек.

С каждым годом побеги становились все сложнее и рискованнее: люди выпрыгивали из окон, выходящих за стену - иногда с пятиметровой высоты. Стену пересекали под землей и по воздуху: на самодельных воздушных шарах и дельтапланах, ее таранили на специально переоборудованных автомобилях, кто-то переплавлялся вплавь. Инженерная мысль соцблока тоже не стояла на месте: к 1975 году стена превратилась в почти неприступное сооружение из укрепленных бетонных блоков с вышками, снайперами, сторожевыми собаками и оборудованной ловушками полосой смерти. В перебежчиков было разрешено стрелять на поражение. Но, не смотря ни на что, за все время существования стены ее смогли пересечь почти пять тысяч человек.

Неудачные попытки унесли жизни примерно 200- точное число историки не могут назвать до сих пор. Был и еще один способ оказаться на Западе: за марки ФРГ. Так выкупали пленников штази. «Я один из 34 тысяч людей, которые были выкуплены властями ФРГ. ГДО нужна было иностранная валюта. Купля-продажа проходила под видом поставки товаров «братьям и сестрам на Востоке». Хотел бы я знать стоимость своей жизни! В конце концов, сторговались примерно на 98 тысячах марок за человека, 3,4 миллиарда в сумме», - рассказывает Хартмут Рихтер.

Берлинская стена простояла 28 лет. На сегодняшний день от 43 километров в черте города осталось не больше 1,5. Для Берлина, который экономически до сих пор не может оправиться от объединения двух Германий, эта одна из возможностей заработать на туризме. Вот только в список культурного наследия ЮНЕСКО разрушающуюся стену так и не добавили, уж слишком мрачный символ. Меньше чем за год до своей отставки, в январе 1989 года, Эрик Хонеккер предрекал: стена простоит еще 50 или 100 лет. И вот ирония: отчасти он оказался прав - знаменитый поцелуй руководителя ГДР с Никитой Хрущевым украшает сохранившейся кусок стены до сих пор. Вот только бетонные блоки больше ничего не разделяют, а служат напоминанием. И чем дольше они простоят в таком качестве, тем, наверное, лучше для всех.
Продолжить чтение статьи: Берлинской стене 50 лет

В минувшую пятницу, 29 июля, на площади Тахрир в центре Каира открыто прозвучали призывы к созданию в Египте исламского государства. Сторонники египетских «братьев-мусульман» собрали сотни тысяч своих сторонников, продемонстрировав решимость использовать революционные события в стране для прихода к власти. «Народ хочет шариата! Наш выбор - исламский путь! Аллах акбар!» - скандировали участники массового митинга на центральной площади египетской столицы. В свою очередь, активисты «Движения 6 апреля» - леворадикального крыла «Коалиции революционной молодежи» - покинули Тахрир в знак протеста против нарушения исламистами достигнутых ранее договоренностей.

Официальный представитель радикалов Мухаммед Адель пояснил, что все стороны, входящие в «Демократический альянс», в том числе, Партия свободы и справедливости - политическое крыло египетских «братьев-мусульман» - накануне согласились «не выдвигать идеологических лозунгов и не выходить за рамки революционной программы». Между тем, выступивший с проповедью шейх Хазем Шуман назвал продолжающиеся манифестации на площади Тахрир «джихадом во имя Аллаха». По последним сообщениям, инициаторами этой акции стали группы салафитов-ультрафундаменталистов.

В результате «пятница единства» продемонстрировала усиливающийся раскол между либеральным течением и исламским движением. Тем не менее, выступавшие перед огромной толпой общественные деятели призывали сплотиться вокруг правящего в Египте Высшего совета вооруженных сил и дать ему шанс справиться с вызовами. «Народ и армия - едины», - гласили транспаранты оппозиционеров. Сотни тысяч людей потребовали ускорить судебные процессы как над самим бывшим президентом страны Хосни Мубараком и двумя его сыновьями, Аля и Гамалем, так и над другими влиятельными фигурами свергнутого режима.

Ранее сообщалось о том, что вооруженные исламисты предприняли попытку захвата египетского города Эль-Ариш. По данным телекомпании «Аль-Арабия», десятки боевиков, прибывших в расположенную на Синайском полуострове «газовую столицу» Египта на внедорожниках и грузовиках, вели беспорядочную стрельбу на улицах и терроризировали население.
Продолжить чтение статьи: Аллах акбар! скандировали участники массового митинга в центре Каира

Московские власти начали выдавать таксистам лицензии на перевозку пассажиров. Власти считают, что таким образом столичный рынок избавится от некачественных и порой небезопасных перевозок, которыми занимаются водители-нелегалы. Однако таксистам такая инициатива пришлась не по душе. Московские таксисты даже провели акцию протеста на Садовом кольце. Они уверены, что новый закон задушит малый бизнес и приведет лишь к монополизации отрасли, и, соответственно, к подорожанию услуг. Таксисты считают, что закон «сырой», и в него необходимо вносить поправки. Возмущены не только московские таксисты. Известный оренбургский блогер, член Союза юристов Оренбуржья Евгений Михеев пишет, что местные таксисты от новых правил просто в шоке.

И объясняет, почему: «Требуется ввести единый цвет для всех автомобилей такси в регионе. Все автомобили должны быть перекрашены за свой счет в один установленный цвет. Сегодня в одной фирме даже новые машины чаще всего разного цвета, но с одинаковыми надписями и фонарем на крыше. Перекрасить каждую обойдется в 100 тысяч рублей. Все эти затраты войдут в стоимость проезда пассажиров, увеличив его». Вызывает возмущение и пункт, который гласит, что таксист имеет право перевозить клиентов только на территории того субъекта федерации, который выдал ему разрешение. Или получать платные лицензии в разных регионах.

«Наняв такси в г. Бугуруслане Оренбургской области, вы уже не доедете до села Богатое Самарской области без специального разрешения. Оренбургское такси должно будет высадить вас на границе двух областей, а там, в чистом поле, вы должны будете поймать себе уже самарское такси», – поясняет блогер. По его словам, таксистам влетит в копеечку и установка кассового аппарата: «Цена нормального аппарата – 15-20 тысяч, годовое обслуживание – еще 15. Эти дополнительные 30-35 тысяч рублей таксист будет вынужден отбить, снова заложив их в стоимость своей услуги. Ни пассажиру, ни водителю это удорожание не нужно», – пишет Михеев.

Пока что получить разрешение на перевозку пассажиров можно легко, а главное – бесплатно. От перевозчика требуется лишь набор документов: паспорт, копия техпаспорта на машину и талон техосмотра, копия договора лизинга на каждый автомобиль (если машина в лизинге), документы о регистрации юрлица или индивидуального предпринимателя, а также документы из налоговой инспекции. Но уже с 2013 года за лицензии придется платить, а с 2015 года выдавать их будут по конкурсу. Таксистов, которые намерены отстаивать свои права, готова поддержать Федерация автовладельцев России, сообщил глава ФАР Сергей Канаев. Однако пока в организацию никто из таксистов не обращался.

Тем не менее, у ФАР есть своя точка зрения на проблему. По словам Сергея Канаева, лицензия должна выдаваться не на автомобиль а на человека. «Лицензия должна даваться на водителя, как есть лицензия, например, у охранников, – отметил он. – Лицензия должна выдаваться как юридическим, так и физическим лицам, независимо от того, работает ли человек один или работает фирма. Если человек приходит работать в фирму, он должен быть все равно с лицензией».

По его мнению, новый закон приведет лишь к тому, что перевозчики закупят новые автомобили одинакового цвета, с шашечками и таксометрами, но безопаснее поездки не станут, ведь за рулем останутся те же водители – не всегда профессионалы. Как сообщают некоторые СМИ, водители таксомоторов собираются выйти на площадь рядом с метро «Улица 1905 года» на акцию протеста 9 августа. Они намерены потребовать от правительства изменить правила перевозок, которые должны вступить в силу 1 сентября. Межрегиональный профсоюз таксистов уже отправил в мэрию Москвы заявку на проведение митинга.
Продолжить чтение статьи: Лицензии на перевозку пассажиров

По данным Минпромторга, на текущий час ведомство не располагает даже 1800 подарочными сертификатами за утилизацию старого автомобиля. Учитывая динамику программы, сегодня все оставшиеся премии могут быть розданы. Таким образом, программа утилизации может официально завершится 22 июня. Как указано на официальном сайте Министерства промышленности и торговли РФ, на текущий час по второму этапу программы утилизации осталось 244 свидетельств. Третий этап располагает 1 514 сертификатами. Итого, на данный момент ведомство может распорядиться 1758 премиями за утилизацию автохлама. Раздача утилизационных премий идет довольно стремительно и все оставшиеся свидетельства Минпромторг может выдать уже сегодня. Это значит, что с завтрашнего дня программа перестанет работать и окончательно завершится. Утилизация старых автомобилей стартовала 8 марта 2010 года.

Для получения скидки в 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля российской сборки нужно сдать в утиль старую машину, возраст которой составляет не меньше десяти лет. За все время шествия по стране программы утилизации россиянам было выдано 600 тысяч сертификатов. Правительство выделило на эти цели 30 млрд рублей. Сперва лидерство по активным городам занимали Москва Санкт-Петербург. Но потом ситуация изменилась. Сейчас спрос и интерес к этой программе вырос в регионах.

Больше всего дивидендов от программы утилизации получил «АвтоВАЗ». автомобили Lada стали самыми востребованными машинами в качестве новых авто. Благодаря утилизационному эксперименту, «АвтоВАЗ» реализовал 373,6 тысячи автомобилей, что составляет 79% от всех продаж по утилизации. По мнению экспертов, после завершения программы утилизации Волжский автозавод некоторое время будет испытывать трудности, так как утилизация обеспечивает половину продаж Lada.
Продолжить чтение статьи: Утилизация автохлама может завершиться 22 июня

Суд Череповца вынес решение по делу генерального менеджера «Северстали» Дмитрия Попова, которого игрок молодежной команды Дмитрий Громов обвинил в вымогательстве половины зарплаты на протяжении полутора сезонов. Как сообщает «Советский спорт», Попов признан виновным по статье 330, часть 1, которая квалифицируется как самоуправство, и приговорен к денежному штрафу в размере 30 тыс. рублей. Также он должен выплатить 470 тыс. рублей Громову в качестве компенсации. Громов заявил, что он удовлетворен решением суда и считает его абсолютно справедливым. Дмитрий Попов, в свою очередь, комментировать решение суда отказался, отметив лишь, что в пятницу у него состоится встреча с адвокатом, на которой будет обсуждаться вопрос подачи кассационной жалобы. Менеджер не признает себя виновным.

Избежать судимости он надеется главным образом потому, что она наложит запрет на его работу в Континентальной хоккейной лиге. Напомним, 29 декабря минувшего года Попов был задержан правоохранительными органами с поличным при получении взятки и допрошен после обращения молодого защитника клуба. По словам 19-летнего хоккеиста, руководство клуба требовало с него 3000 рублей за попадание в основной состав команды. В заявлении пресс-службы УВД говорилось, что «работник клуба полученные деньги тратил на свои нужды». По данному факту было возбуждено уголовное дело по части третьей статьи 159 УК РФ – «Мошенничество» (штраф в размере от 100 до 500 тысяч рублей либо лишение свободы на срок до шести лет)».

В то же время, реакция на обвинения Громова хоккейной общественности, в том числе со стороны КХЛ, была сдержанной. Вице-президент лиги Владимир Шалаев заявил, что КХЛ дала Попову хорошую характеристику для суда, и признался, что ему «не хочется верить в произошедшее». А нападающий «Северстали» Виталий Попов, сын тогда еще обвиняемого, а ныне осужденного, сказал, что уже давно не здоровался с Громовом, как и некоторые его партнеры. «С Громовым я давно не здороваюсь и не разговариваю, – сказал тогда Виталий Попов «Советскому спорту». – Другие ребята относятся к нему по-разному. Кто-то поддерживает, кто-то при встрече не подает руки. Но я лично считаю – что бы ни происходило в команде, это должно оставаться за закрытой дверью, а уж обращаться в правоохранительные органы – это вообще. Мой отец не взял себе ни копейки из денег Громова. Он старался для команды, для ребят, получавших маленькую зарплату. И неслучайно все они на допросах в суде это подтвердили. Громов никакой не изгой.

Он сам надел на себя черный свитер. Вся его дальнейшая судьба это покажет, вот увидите». Но у суда оказалась отличная точка зрения, и Дмитрий Попов был осужден. Более того, как только стало известно об инициировании судебного процесса, с поста директора был уволен Анатолий Теницкий, место которого занял Николай Пятунин. Теницкий тогда заявил, что считает заявление Громова спланированной, направленной против него акцией.

«Не понимаю, почему должен был отдавать половину своей зарплаты, – негодовал Громов. – Год я делал это добровольно. Попов убедил меня в том, что мои 50 тысяч помогут команде, однако при этом он обещал, что, начиная со следующего сезона, я больше ничего платить не буду. И я верил ему. Только уже в конце сентября прошлого года я и Земченко были приглашены после тренировки в переговорную комнату. Нам было объявлено, что платить все-таки придется. Более того, объявили, что за мной, оказывается, числится долг – 150 тысяч. Об этом знал весь клуб, болельщики, весь город. Меня иной раз даже таксисты спрашивали: «Правда, что ты неофициально вынужден отдавать половину зарплаты? У вас там такие порядки? И ничего нельзя сделать?»

Теперь же, если кассационная жалоба не будет удовлетворена, Попову придется вернуть хоккеисту 470 тыс. рублей, которые тот в итоге ему подарил. Хотя пока сложно понять, откуда он возьмет необходимую сумму. Так или иначе, сам Громов подчеркивает, что для него важнее справедливость, нежели материальное благосостояние. «Для меня не важно получить обратно эти деньги, – уверяет он. – Я хочу справедливости. Хочу играть и получать ту зарплату, которая мне положена».
Продолжить чтение статьи: Суд Череповца признал менеджера «Северстали» Дмитрия Попова виновным в вымогательстве

В ночь субботу, 11 июня, в Книгу рекордов Гиннесса вошло приготовленное в Португалии самое большое блюдо из вяленой трески бакальяу. Как официально зафиксировано в городе Элваш, расположенном на юго-востоке страны, гигантское кулинарное изделие попробовали 3134 человека. Организатор знаменательного события Карлуш Бейрау отметил, что в действительности тех, кому посчастливилось отведать рекордного блюда, было даже больше, но правила требуют, чтобы порции составляли не менее 200 граммов. Таковых и было подано свыше трех тысяч. «Мы сумели не только достичь поставленной цели, но и превзойти ее, - с гордостью заявил Карлуш Бейрау. - Продегустировать бакальяу к нам пришли почти шесть тысяч человек. Официально мы обслужили 3134 человека. А для рекорда требовалось подать больше 2502 порций».

В маленькой Португалии обожают ставить большие рекорды. Предыдущее португальское достижение было торжественно вписано в Книгу Гиннесса всего неделю назад, когда на центральной Торговой площади Лиссабона около 7 тысяч молодых португальцев приняли участие в самом массовом уроке дзюдо в истории человечества. Ради того, чтобы попасть в знаменитую книгу, жители окраинной страны Европы готовы на любые странные поступки. Например, в одной из лиссабонских парикмахерских за 24 часа мастер сумел покрасить волосы 380 соотечественницам.

А всего за пару часов другой португалец натянул на себя 268 маек, доведя свои сдавленные рукавами конечности до характерного фиолетового оттенка. Есть среди гиннессовских достижений и гастрономические. Португальцы сделали хлеб с запеченной копченой колбаской шоурису длиной 1211 метров, рисовое блюдо с морепродуктами на 1081 порций, блюдо из 1111 килограммов виноградных улиток, в большом количестве поглощаемых португальцами с пивом в летнюю жару.

Что касается вяленой трески, то этот продукт давно стал визитной карточкой португальской кухни. Без него не обходится настоящий рождественский стол. Португальцы знают не менее тысячи способов приготовления вяленой трески. Среди самых популярных - бакальяу со сливками и пирожки из бакальяу. Традиция зародилась в эпоху Великих географических открытий, когда мореплавателям, находимся в море долгие месяцы, потребовался продукт, который можно было бы долгое время хранить в условиях тропической жары. Вяленая, просоленная атлантическая треска, высушенная под жарким южным солнцем на прибрежных камнях, лучше всего подошла для этих целей. При приготовлении блюд вяленую треску предварительно необходимо сутки отмачивать, меняя воду каждые четыре часа.
Продолжить чтение статьи: Вяленая треска в Книге рекордов Гиннесса

В воскресенье, 12 июня, россияне отмечают главный из государственных праздников — День России. Он главный хотя бы потому, что является самым «старшим» из них в новейшей истории страны и напоминает о событиях, с которых начался отсчет новой российской государственности. В этот день в 1991 году первый съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о государственном суверенитете России, входившей тогда в состав СССР. Дата памятна еще и тем, что именно 12 июня 1991 года в России прошли первые президентские выборы. Сам праздник установлен в 1992 году, свой «государственный» статус День независимости, как он тогда назывался, получил в 1994, а нынешнее название — в 2002 году. И хотя официально День России посвящен принятию Декларации о суверенитете, он напрямую связан и с формированием в России института президентства, которому в этом году исполняется 20 лет.

По традиции в праздничный день в Кремле пройдет торжественная церемония вручения государственных премий РФ и прием, а вечером на Красной площади состоится грандиозный концерт с участием звезд российской эстрады и легендарных рок-групп. Организаторы шоу, которое завершится красочным салютом, ожидают до 30 тысяч человек, не менее 10 тысяч из которых — молодежь. Праздничные концерты и народные гулянья пройдут по всей стране. Стоит отметить, что в этот же день как минимум десять российских городов отмечают свои дни рождения. Мероприятия по случаю Дня города запланированы в Красноярске, Уфе, Саранске, Ульяновске, Перми, Ижевске, Кемерово и ряде других городов России. Самому младшему из них — Комсомольску-на-Амуре — исполняется 78 лет, самому старшему, Кирову, — 637 лет.

В текущем году праздник выпал на воскресенье, что дарит россиянам «длинные выходные». Кроме того, нынешнее воскресенье оказалось праздником и по церковному календарю: это День святой Троицы, который отмечается на 50-й день после Пасхи в память о сошествии святого духа на апостолов. По православной традиции в этот день принято украшать дома и храмы ветвями березы, которая тоже в своем роде является символом России.
Продолжить чтение статьи: 12 июня в РФ отмечают День России

Российское правительство рассматривает вопрос об отмене налога с владельцев транспортных средств. За его отмену выступают и сами автовладельцы – с такой просьбой к премьер-министру Владимиру Путину обратилась общественная организация автомобилистов «Свобода выбора». Так что делать с налогом? Мы ознакомились мнениями экспертов и блогеров. Вопрос транспортного налога активно обсуждают в блогосфере. Многие блогеры уверены, что транспортный налог в нынешнем его виде несовершенен. Например, пользователь «Живого журнала» под ником mamoruu задается вопросом, почему тот, кто пользуется дорожной инфраструктурой больше, да при этом еще и загрязняет окружающую среду, должен платить меньше.

Вот что он пишет в своем блоге: «Мне не понятно, почему у соседа дяди Жоры, у которого старая древняя «Волга», с движка которой постоянно течет масло, которая своим выхлопом может убить не только лошадь, но и слона, которая намотала по дорогам уже больше 200 тысяч километров, налог составляет каких-то 700 рублей. А за нашу современную машину, которая отвечает всем евро-нормам и которая истоптала дорогу всего на 40 тысяч, мы должны платить больше 17 тысяч рублей?»

Отменить транспортный налог предлагалось, в том числе, включив его в акцизы на ГСМ, однако этого не произошло. Включать транспортный налог в стоимость бензина или не включать – мнения блогеров по этому вопросу разделились. Например, жж-пользователь cashey2 считает, что делать этого ни в коем случае нельзя: «Перенос транспортного налога в акциз на бензин увеличит затраты владельцем мало- и среднелитражек в 4-5 раз!!! (а тем кто вынужден ездить много – и того больше).

И это относится не только к владельцам «жигулей», но также и «нексий», «акцентов», «логанов», всех без исключений бюджетных автомобилей и большей части автомобилей для среднего класса. Посчитайте, сколько вы тратите в год бензина в литрах и умножьте эту цифру на 3 (3 рубля, на которые подорожает бензин) и вы получите сумму своего убытка».

Есть и те, кто считает, что включение налога в акциз будет весьма справедливым. Вот, например, комментарий пользователя Mikhail Nechaev в одном из обсуждений в ЖЖ: «Я за отмену транспортного налога. Как минимум потому, что машина может стоять в гараже зимой, а ездить я буду на другой, зачем платить за обе? Если учитывать в акцизах на бензин, то будет честно: много ездишь – плати. Есть надежда, что кто-то совсем экономный пересядет на метро и будет меньше пробок. И да, у меня больше 200 лошадей, налог огромный».

О том, что же все-таки делать с транспортным налогом, Вести.Ru спросили у вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова. Он отметил, что эта тема широко обсуждалась весь прошлый год. «Обсуждался вопрос отмены транспортного налога и включения его в акцизы на бензин. И потом, после всех этих обсуждений, приняли решение и налог оставить, и акциз повысить. Это просто не укладывается в голове!" – сказал он.

«Я – за акциз. Потому что человек, приобретая автомобиль за него уже как минимум один налог заплатил, – продолжает эксперт. – Кто-то говорит, что старые автомобили потребляют много бензина, поэтому у них будет и больший налог. Так это стимул к тому, чтобы автомобили были более современные, более экологичные, менее прожорливые. Поэтому я однозначно за то, чтобы транспортный налог был полностью ликвидирован и включен в акцизы». Это, по мнению Владимира Александрова, будет абсолютно справедливо: много ездишь – плати больше. «Я могу ведь и на мопеде ездить, но если я езжу каждый день и помногу, я должен уплатить за то, что дороги порчу и наношу какой-то урон экологии», – пояснил он.

Ситуация с налогообложением автовладельцев, которая сложилась сейчас, действительно несправедлива, отметил в интервью Вестям.Ru заместитель главного редактора журнала «За рулем» Вячеслав Субботин. По его словам, платят автомобилисты сейчас мало того, что дважды, так еще и не понятно, куда идут эти средства. «Акцизы уже приняли и есть закон, по которому будут отчисляться эти средства, – отметил он.

– Но еще остается налог с владельцев транспортных средств, который идет в общий котел. Мы платим, а за что платим – не понимаем. На дорожную инфраструктуру этот налог не идет по нашему законодательству. И отчета нет никакого». Поэтому, по мнению Вячеслава Субботина, благодаря включению налога в акцизы мы хотя бы будем знать, что эти средства пойдут в новообразованные дорожные фонды, а там будут распределяться на дорожное строительство, согласно законодательству.
Продолжить чтение статьи: Налог с владельцев транспортных средств

Сотрудники управления собственной безопасности (УСБ) ГУ МВД по Москве задержали коллегу из окружного УВД – сотрудника отдела СБ УВД по Северному округу; по оперативным данным, он вымогал деньги за содействие при прохождении сотрудником переаттестации. Как сообщила журналистам пресс-секретарь начальника ГУ МВД России по Москве Елена Алексеева, задержание было произведено в минувший вторник. «Некоторое время назад была получена оперативная информация о том, что сотрудник отдела собственной безопасности УВД по Северному округу Москвы за оказание содействия в прохождении аттестации вымогал у одного из сотрудников денежное вознаграждение». Эта информация была оперативно доложена начальнику ГУ МВД по Москве Владимиру Колокольцеву, который взял ситуацию под личный контроль и поручил задокументировать факт злоупотребления.

В настоящее время в отношении Зорькина готовятся материалы для передачи в главное следственное управление Следственного комитета по Москве для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Ранее совет Госдумы отклонил предложение обсудить сообщения о случаях коррупции во время аттестации.

Депутат Геннадий Гудков рассказывал о том, что из регионов поступает много сообщений о вымогательстве денег с сотрудников милиции, которые хотят пройти аттестацию и стать сотрудниками полиции. По его словам, в центральных регионах место рядового сотрудника полиции может обойтись в 12–20 тысяч рублей, а в южных регионах должности майора, подполковника или полковника могут стоить до 600–700 тысяч рублей. После этого сообщили, что МВД России опровергло «сообщения некоторых СМИ» о том, что в ряде случаев сотрудникам органов внутренних дел за прохождение внеочередной аттестации якобы предлагается заплатить руководителю определенную сумму денег.
Продолжить чтение статьи: В Москве задержали милиционера, вымогавшего деньги за аттестацию