Белоруссия готова самостоятельно изготавливать космические спутники. Об этом заявил во вторник президент страны Александр Лукашенко в ходе встречи с премьер-министром Михаилом Мясниковичем. «Мы запустили свой спутник. Все-таки космос - это высочайшие технологии. Мы создали и новое предприятие, готовы уже сами изготавливать спутники», - заявил Лукашенко. По его словам, Белоруссия стала космической державой, «как мы когда-то и планировали». «Мы сохранили и преумножили очень важную для Белоруссии школу», - отметил президент. При этом он подчеркнул, что «нам с Российской Федерацией надо работать в тесном контакте». «Мы с КНР очень интенсивно сотрудничаем в этом плане. Надо, чтобы от этого спутника мы получили максимальную выгоду.

Мы должны, получив продукт, реализовать его на рынке для тех, кто заинтересован в нем», - сказал президент. 22 июля с космодрома Байконур российская ракета-носитель «Союз-ФГ» вместе с четырьмя космическими аппаратами из России, Германии и Канады успешно вывела на целевую орбиту белорусский спутник дистанционного зондирования Земли. Стоимость создания белорусского космического аппарата составила около 600 млн российских рублей. Об этом сообщил во вторник председатель президиума Национальной академии наук (НАН) Анатолий Русецкий.

«Затраты на создание космического аппарата весьма оптимальны, они невелики; на это в соответствии с указом президента направлено около 600 млн российских рублей, или порядка 16-17 млн долларов», - сказал он. При этом Русецкий выразил благодарность российским партнерам за то, что запуск белорусского спутника был осуществлен «по очень выгодным расценкам». Он уточнил, что если бы осуществлялся коммерческий запуск, то цена 1 кг аппарата составила бы примерно 10 тыс долларов, а общая стоимость запуска и вывода на орбиту - 5 млн долларов. «Нам эта работа стоила на порядок дешевле», - подчеркнул глава НАН.

По его словам, наличие собственного космического аппарата позволит республике оперативно получать необходимую информацию и выполнять заказы других стран. «Это коммерческие вопросы, они будут обсуждаться», - добавил Русецкий. Он подчеркнул, что запуск белорусского космического аппарата является окупаемым проектом, и «средства, которые вложены в него, обязательно вернутся с хорошей прибылью», сказал Русецкий. При этом он отметил, что с запуском космического спутника Белоруссия вошла в круг космических держав. «Сегодня мы приобрели опыт, восстановили связи и, можно сказать, воссоздаем космическую отрасль в Белоруссии, двигаемся дальше», - сказал глава НАН.

Русецкий также сообщил, что белорусский космический аппарат застрахован на довольно выгодных условиях. «Нам удалось застраховать свой космический аппарат выгоднее, чем обычно страхуются изделия подобного класса», - сказал он. 22 июля с космодрома Байконур российская ракета-носитель «Союз-ФГ» вместе с четырьмя космическими аппаратами из России, Германии и Канады успешно вывела на целевую орбиту белорусский спутник дистанционного зондирования Земли. В июне 2006 года стартовавшая с Байконура ракета-носитель «Днепр» с первым белорусским космическим аппаратом «БелКа-1» потерпела аварию.
Продолжить чтение статьи: Белоруссия готова производить космические спутники

Глава Россельхознадзора прогнозирует увеличение импорта готовой продукции после присоединения России к ВТО. Об этом Сергей Данкверт заявил во время «Делового завтрака» в «Российской газете». «Мы должны быть готовы к растущей конкуренции и использовать возможность, чтобы поднять производство на новый уровень», - подчеркнул он. При этом, уверен Данкверт, «без государства аграрии не справятся». Как отметил глава Россельхознадзора, «пока Россия не поставляет в Европу даже никакой глубоко переработанной продукции - ни колбас, ни тушенки». «Мы экспортируем туда лишь мясо дикого оленя, которое интересно Евросоюзу, и рыбу, - уточнил он. - И эту рыбу они (европейцы) перерабатывают и обратно поставляют нам. То же - с мясом диких животных».

«Если мы хотим, чтобы к нам завезли как можно больше продукции, закрывая глаза на то, почему она так дешева, то завтра ее завезут много. Но тогда отечественные предприятия разорятся», - прогнозирует Данкверт. При этом он отметил, что «широкого захвата рынков не позволяет ни одна цивилизованная страна». Именно поэтому «у Россельхознадзора сейчас есть списки 120 стран, которые аттестованы для поставок продукции в Россию». Исключение составляет молочная продукция, для которой с момента вступления в ВТО будет действовать заявительный принцип.
Продолжить чтение статьи: Россельхознадзор прогнозирует увеличение импорта готовой продукции после присоединения России к ВТО

Российские вузы сегодня последний день принимают документы у абитуриентов, поступающих только по результатам ЕГЭ. Ранее, 10 июля, завершился прием документов в вузах, где нужно было пройти дополнительные вступительные испытания профильной направленности. Уже 30 июля вузы должны вывесить списки рекомендованных к зачислению. До 4 августа будущие первокурсники должны определиться с тем, в какой университет пойдут и на какую специальность, и предоставить в выбранный вуз оригинал аттестата. Второй этап зачисления начинается 5 августа. Если в вузе остались незанятые места, он может пригласить на них абитуриентов с меньшим числом баллов. Поступающие «второй волны» должны принести в вуз оригинал аттестата не позднее 9 августа.

Если у вуза остались свободные бюджетные места после второго этапа зачисления, он может объявить о дополнительном приеме, который обязан завершить не позднее 1 сентября. Как и в прошлом году, выпускники школ могли подавать документы не более чем в пять вузов и не более чем на три направления подготовки. Победители олимпиад использовали льготу только в одном вузе на одном направлении подготовки. Количество бюджетных мест в 2012 году на бакалавриате и специалитете - 428,6 тыс. Выпускников - около 800 тыс. Как рассказала ранее руководитель Рособрнадзора Любовь Глебова, в вузы и ссузы намерены поступить 90 проц выпускников, так как, по данным ведомства, именно такое количество бывших одиннадцатиклассников сдавали ЕГЭ по 3-4 предметам по выбору.

Между тем, Глебова предупредила, что Рособрнадзор постоянно мониторит ситуацию, связанную с правилами приема. Типичное нарушение, уточнила она, «связано с тем, что вузы продолжают просить у ребят больше документов, чем нужно, например, свидетельство о результатах ЕГЭ», хотя в этом году эта норма из правил изъята - все результаты есть в Федеральной базе свидетельств. Избежать ситуации с «мертвыми душами» в списках к зачислению, как было в прошлом году во «втором меде», можно просто обратившись к этой базе.

Кроме того, по словам главы Рособрнадзора, приемная кампания показывает, что на абитуриентов оказывается давление при сдаче документов в вуз. Например, чтобы заполнить места в вузе, в приемных комиссиях настаивают, чтобы выпускник, поступая на платное отделение, быстрее заключал договор и платил деньги. «Выпускников недостаточно, чтобы заполнить все места, которые могут предоставить вузы. Но если требуют договор о том, что абитуриент согласен оплатить свое обучение, он совершенно не должен забирать документы из других вузов, хотя его к этому вынуждают, - подчеркнула Глебова. - Даже если вы проплатили эту сумму, вы смело можете забирать деньги, если поступили в другой вуз и хотите перейти в него. Тем более, что зачисление на платное отделение проходит после зачисления на бесплатное. Абитуриентам это важно знать и не давать возможности себя шантажировать».

Рособрнадзор призвал общественность к сотрудничеству в наблюдении за ходом приемной кампании. По всем проблемам, связанным с приемом, можно также обращаться в Минобрнауки РФ на «горячую линию», телефон +7 (499) 236-20-15. Кроме того, работает форум официального информационного портала ЕГЭ (www.forum.ege.edu.ru), где на вопросы отвечают ответственные секретари приемных комиссий.
Продолжить чтение статьи: Сегодня последний день приема документов в российские вузы

Более 500 строительных бригад из городов и районов Краснодарского края будут ремонтировать жилье пострадавших от наводнения в Крымске. Это решение губернатор Александр Ткачев озвучил сегодня на встрече с активистами крымского комитета общественного контроля. «В этой встрече приняли также участие первый заместитель главы края Джамбулат Хатуов, руководитель комитета общественного контроля Крымска Николай Мирошниченко и атаман Таманского отдела Кубанского казачьего войска Иван Безуглый»,- сообщили в пресс-центре штаба по ликвидации последствий наводнения. Комитет общественного контроля эффективно работает и решает проблемы пострадавших уже 10 дней. Активные крымчане объединились в него сразу после трагедии, чтобы сообща ликвидировать последствия стихийного бедствия и помогать друг другу.

Губернатор, открывая встречу, поблагодарил всех за то, что «в сложное для Крымска время нашли время и силы объединиться ради родного города и земляков». «Среди вас тоже есть пострадавшие от наводнения, и я вдвойне благодарен вам, что вы находите возможность для общественной и конструктивной работы – плечом к плечу с властью, МЧС, прокуратурой. Поэтому я считаю вас своей опорой в Крымске», - сказал Ткачев.

На встрече обсудили то, что уже сделано в городе – с момента трагедии пошла третья неделя. Уборка и расчистка шла все эти дни, были вывезены тысячи тонн мусора. Продолжается выплата компенсаций. Практически завершены выплаты по 10 и 150 тыс рублей. Остались в основном те, у кого проблемы с пропиской или другими документами. Им оказывается помощь в решении вопросов через суд. «Следующий шаг – выплаты на капремонт домов.

По 5 тыс рублей на квадратный метр мы уже начали выплачивать. Более того, будем помогать с самим ремонтом», - подчеркнул Ткачев. Он сообщил о решении собрать более 500 строительных бригад из городов и районов края, которые приведут в порядок дома всем желающим. Одновременно администрация будет контролировать ценообразование, чтобы не было спекуляций в стоимости материалов и работ. По словам губернатора, «он рассчитывает на помощь комитета общественного контроля», чтобы он контролировал ход ремонтных работ буквально по каждому дому. Более того, администрация отдельно поможет в ремонте одиноким людям, пенсионерам, инвалидам, многодетным семьям. Сверх выплат на ремонт выделят еще и стройматериалы. Ткачев считает, что ни одна такая семья не должна остаться без поддержки».

Для тех, кто потерял дома, готовы новые квартиры в военном городке, в новом микрорайоне Крымска. «Через несколько дней первые крымчане, лишившиеся жилья, а это сразу 546 семей, въедут в новые дома», - сообщил Александр Ткачев. По результатам работы оценочных комиссий, 1612 домов не подлежат восстановлению. В верхней части Крымска будут строить еще 1000 квартир.

Как отмечалось на встрече, городу пришлось пережить не одно подтопление, но такого бедствия не помнят даже старожилы. Направленная в Крымск помощь беспрецедентна по объемам. Сегодня ни один пострадавший не остался без внимания. Больше 40 глав районов Краснодарского края вместе с юристами, строителями и волонтерами живут и работают здесь круглосуточно. Как сказал на встрече Ткачев, каждый, кто пережил наводнение, совершил маленький подвиг, а те, кто спасали подтопленцев, некоторые ценой своих жизней, стали участниками массового героизма.
Продолжить чтение статьи: Для тех, кто потерял дома, готовы новые квартиры в Крымске

Эстафета олимпийского огня в преддверии XXX летних Игр вступила в свою завершающую стадию. Пламя прибыло в город, который в этом году, в третий раз за свою историю, принимает главное спортивное событие планеты. Олимпийский огонь, уже проделавший путь длиной свыше 12,5 тыс километров, был доставлен в самое сердце Лондона - Тауэр - на вертолете из графства Кент. Офицер воспетой Киплингом Королевской морской пехоты Мартин Уильямс десантировался к воротам древней крепости по канату с 60-метровой высоты. На его поясе был закреплен контейнер, внутри которого горело пламя. Весь процесс стал своего рода демонстрацией навыков британских пилотов и морпехов, которые обозначили на брусчатке квадрат для приземления площадью всего в несколько квадратных метров.

От крохотного язычка пламени, бившегося за защитным стеклом, вскоре был зажжен олимпийский факел, который внесла в Тауэр (пробежав мимо стоящих на своем посту гвардейцев-бифитеров) первая из тысячи факелоносцев, которым предстоит преодолеть завершающие 320 км эстафеты по территории древнего города. «Это великий день для Лондона, которому впервые с 1948 года выпала честь стать городом-хранителем Олимпийского огня, - заявил мэр британской столицы Борис Джонсон. - После прибытия в Тауэр, выдержанного в лучших «джеймсбондовских» традициях, огонь проведет ночь в его сокровищнице.

Там он будет в полной безопасности, и никто, заверяю вас, не посмеет прикурить от него сигару. Утром субботы он отправится в новое путешествие, чтобы разжечь бушующее пламя спортивного энтузиазма в сердцах миллионов лондонцев». Финальный отрезок эстафеты будет достаточно длинным. За неделю олимпийский огонь побывает во всех 33-х районах столицы, будет путешествовать на верхней «палубе» двухэтажного лондонского автобуса, а также на метропоезде по открытому участку путей.

Часть маршрута факелу придется преодолеть по Темзе - на барке королевы Великобритании Елизаветы II «Глориана». Олимпийский факел уже был пронесен через все регионы страны, по всем графствам Англии и административным районам Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии, а также по территории соседней независимой Ирландии. При этом маршрут огня был выбран таким образом, чтобы его смогли увидеть 95 проц населения страны.

На этом длинном пути не обошлось и без происшествий. Большие неудобства факелоносцам доставлял дождь, который был настоящей и непрекращающейся напастью для британцев на протяжении последних трех месяцев. Эстафета олимпийского огня чуть не оказалась сорвана в пятницу. Когда одна из участниц церемонии несла факел через городок Грейвсенд в Кенте, сквозь полицейское оцепление удалось прорваться 17-летнему подростку, который попытался вырвать факел из рук женщины. Однако ему не удалось воплотить в жизнь свой замысел - всего через несколько мгновений он был обезврежен охранниками и сейчас находится под арестом.
Продолжить чтение статьи: Олимпийский огонь прибыл в Лондон

В понедельник древняя церемония подсчета лебедей на Темзе оказалась сорвана впервые за более чем восьмивековую историю ее проведения. Причиной стали дожди, которые вот уже на протяжении двух месяцев идут над Англией, почти не прекращаясь. На данный момент уровень воды на многих участках Темзы очень высок, а течение слишком быстрое, чтобы гарантировать безопасность на церемонии, в которой традиционно участвуют сотни школьников. По словам королевского хранителя лебедей Дэвида Барбера, этот случай не имеет прецедентов. Из-за погодных условий, которые едва ли улучшатся в ближайшее время, новая церемония сможет состояться лишь в следующем году, а поголовье останется неучтенным. По словам орнитологов, данный факт вызывает сожаление, поскольку из-за дождей и наводнений пострадали гнездовья речных пернатых, и многие пары лебедей не смогли в этом году вывести потомство.

Перепись благородных птиц, которые являются собственностью британского монарха и подлежат строгому учету, проводится с XII века. Традиция соблюдается до сих пор — все неокольцованные лебеди-шипуны в акватории Темзы и ее притоков официально принадлежат Короне. Проведение переписи, кажущейся пережитком прошлого, сегодня позволяет следить за популяцией птиц и знакомить детей с основами экологии.

Кроме того красочное действо, в котором принимают участие королевские переписчики — «апперы» в алых камзолах, само по себе привлекает туристов. 2009 год отметился присутствием на церемонии Елизаветы II — это был первый случай, когда монарх лично пожелал сосчитать пернатое «имущество», заявив таким образом о своей приверженности делу защиты природы. Однако еще недавно лебеди были желанным блюдом на пирах европейской знати. Именно отсюда и берет начало английская традиция, цель которой состояла в том, чтобы стол короля или королевы никогда не оскудел.
Продолжить чтение статьи: Церемония подсчета лебедей на Темзе сорвалась из-за дождей

Российские акционеры нефтяной компании ТНК-ВР из консорциума ААР предложили британской ВР приобрести долю ААР в ТНК-ВР в обмен на наличные средства и пакет акций британской корпорации. Об этом заявил в опубликованном в понедельник интервью британскому агентству Рейтер Стэн Половец - генеральный директор ААР. В капитале ТНК-ВР 50 проц принадлежит ААР и 50 проц - ВР. 1 июня BP официально уведомила партнеров о возможной продаже своей доли в группе ТНК-BP. Британская компания заявила о намерении продать все 50 проц акций. По оценке аналитиков, ВР намерена получить за них до 30 млрд долларов. По словам Половца, один из участников консорциума ААР Михаил Фридман на минувшей неделе провел в Нью-Йорке и Бостоне переговоры с инвесторами, владеющими акциями ВР.

«Основная идея, которую изложил Михаил Фридман, заключалась в том, что партнерство в его нынешней форме изжило себя», - заявил Половец. «Акционеры должны изменить структуру собственности и преодолеть внутренние противоречия, которые разрывают ТНК-ВР изнутри», - добавил он. Он заявил, что ААР больше устраивает вариант, при котором она продаст ВР свой пакет акций ТНК-ВР в обмен на наличные и 10-12 проц акций британской компании. Этот вариант, по мнению ААР, позволит ВР развивать партнерские отношения с российскими государственными компаниями «Роснефть» и «Газпром».

«Подобная сделка может быть структурирована таким образом, чтобы ее условия были реализованы в течение пяти- семи лет, в течение которых ААР могла бы продолжать управлять ТНК-ВР и помогать расширять деятельность компании, развивая отношения с «Роснефтью» и «Газпромом», - заявил Половец. «В это время руководство ВР может сконцентрировать свои усилия на том, чтобы расширить масштабы своей деятельности за пределами России, с тем, чтобы российские баррели не составляли такого большого процента в структуре запасов и добычи ВР», - сказал Половец.

В качестве альтернативного варианта разрешения конфликта между акционерами ТНК-ВР Половец назвал возможную покупку ААР у ВР акций ТНК-ВР. При этом он заявил, что ААР готова приобрести только половину пакета, то есть 25 проц акций. Половец оценил стоимость 25-процентного пакета в 10 млрд долларов. По мнению аналитиков, ВР рассчитывает выручить от продажи 50 проц ТНК-ВР до 30 млрд долларов. ААР подала в британский суд и стокгольмский арбитраж иск против ВР, обвинив ее в нарушении акционерного соглашения. Поводом для этого стала заключенная в начале 2011 года сделка между ВР и «Роснефтью» о разработке месторождений в российской части Арктики. Соглашение между ВР и «Роснефтью» было аннулировано из-за исков, поданных ААР.

Между тем, по мнению аналитиков, для руководства ВР предложение об обмене доли ААР в ТНК-ВР на акции ВР не является привлекательным, так как в таком случае ААР превратился бы в крупнейшего акционера британской компании. По условиям акционерного соглашения ТНК-ВР, в нынешнюю субботу истекает срок, в течение которого ААР должна представить свое предложение о покупке доли ВР в ТНК-ВР. После этого британская корпорация может начать переговоры о продаже своей доли с другими претендентами. Однако, по условиям соглашения, еще в течение трех месяцев она не сможет заключить с ними никакой сделки без согласия ААР.
Продолжить чтение статьи: Российские акционеры ТНК-ВР предложили ВР купить их долю в компании

«Формула Renault»: накал страстей на подмосковной трассе. В классе 2.0 победил российский пилот Даниил Квят. F в классе 3.5 лучшим из наших спортсменов стал Даниил Мове, занявший девятое место. В общей сложности за заездами престижной гоночной серии с трибун наблюдали 85 тысяч зрителей. Московским этапом на новой трассе остались довольны и сами гонщики. Пожалуй, трудно было найти в это утро на автодроме человека, совершенно равнодушного к автоспорту. Если такие и были, то спустя уже считанные минуты, проведенные у трассы, они превращались если не в фанатов, то в активных поклонников. А некоторые – даже и в участников. Впрочем, главным событием стали, конечно же, гонки — заезды пилотов сразу нескольких европейских кубков. Самый зрелищный – «Формула Renault». Попробовать свежий московский асфальт приехали команды из четырнадцати стран.

«Формула Renault 3.5» (название категории — это объем двигателей) не менее популярна, чем знаменитая «Формула-1». Ниже она всего на один класс. Болиды здесь по своим параметрам максимально приближены к «королевским», да и заезды им тоже не уступают. Для пилотов успех на этих гонках – как путевка в круг избранных. За руль «Формулы Renault» в свое время садились знаменитые чемпионы Себастьян Феттель и Кими Райкконен. Стоит ли говорить о требованиях к качеству трасс? Московское кольцо, как и десяток новых автодромов «Формулы» по всему миру, создал знаменитый немец Герман Тильке.

Главная особенность трасс, разработанных немецким архитектором – длинные прямые, разбавленные крутыми поворотами. Вот это как раз один из них, его изгиб почти 90 градусов. Для того, чтобы пройти этот участок не теряя скорости, гонщикам приходится применять максимум сноровки.

Сразу три болида, вылетая с дороги, что называется «стригут газон». И это только то, что успевает выхватить камера. На протяжении четырех километров — пятнадцать поворотов, и это, вкупе с перепадами высот до 20 метров, успевают окрестить «главной изюминкой московского кольца». «Трасса не опасная, но очень сложная, в первую очередь из-за комбинации поворотов, — говорит архитектор Герман Тильке.

— Пилоту нужно сперва пройти один поворот, это вход, и потом грамотно выйти из другого поворота. И такие участки все время повторяются. Это придает гонкам зрелищности, и я рад, что особенности здешнего ландшафта позволили мне это сделать». Дорожные качества трассы после тренировочных заездов смогли оценить уже сами пилоты. «Трасса очень техничная, и в этом плане интересная, сделана она хорошо, — говорит Николай Марценко, пилот «Формулы Renault 3.5». — Она очень ровная, поребрики хорошо сделаны, поэтому в принципе – нравится».

Кульминация гонок – показательное выступление единственного российского пилота «Формулы-1» Виталия Петрова. Гонщик Каттэрхэма выбрал время и специально приехал в Москву, чтобы поприветствовать российских болельщиков. Кстати, в «королевские гонки» Виталий тоже перешел из «Формулы Renault». «Да, наконец-то первая трасса открылась, — говорит Виталий Петров. — У любителей автоспорта сейчас появилось очень много шансов приезжать сюда, тестировать, пробовать себя, гоняться, поэтому я только рад, что приехал на это мероприятие».

По итогам заездов лучшим в классе 3.5 стал французский гонщик Артур Пик. Он показал минимальный результат — 43 минуты и 56 секунд. А вот первым из россиян победу одержал пилот класса 2.0 Даниил Квят. Правда, главным успехом организаторы сочли все же другое — число гостей. Всего за один уик-энд посмотреть на московские гонки пришли больше восьмидесяти тысяч человек.
Продолжить чтение статьи: По трассе Moscow Raceway в Подмосковье впервые прошел этап Мировой серии Renault

Убежать от черной завесы дыма, которая накрывает практически весь город – невозможно. Эту завесу можно легко увидеть со склонов вулкана Пичинча, у подножия которого раскинулся Кито. Несмотря на это, есть пешеходы, которые пробуют защититься от этого дыма, выделяющегося из выхлопных труб автобусов и автомобилей, закрывая нос руками или платком. Из-за смога жители постоянно чувствуют удушье и часто кашляют, болеют респираторными заболеваниями. Официальный доклад, недавно опубликованный властями, гласит, что районами с наиболее загрязненным воздухом во всем Кито являются улицы Некочеа и Марин, Чирияку и Базилика. В документе, подготовленном Министерством окружающей среды, уточняется, что над этими районами регистрируется почти постоянное облако, образуемого выхлопами легковых и грузовых автомобилей, работающими как на бензине, так и на дизеле.

В ходе подготовки доклада проводилось сравнительное исследование концентрации угарного газа в разных секторах эквадорской столицы, где ежедневно по улицам передвигается приблизительно 410 тысяч транспортных средств, которые являются источником 70 % загрязнения воздуха в Кито. Передвижение подобного количества транспортных средств, согласно анализу официальных организаций, означает потребление 230 млн галлонов топлива, из которого 150 млн соответствуют бензину и 80 млн - дизелю.

Комментируя это исследование, Александр Тамайо, один из активистов Ассоциации пешеходов Кито, пояснил, что больше всего эта ситуация вредит пешеходам, которые вынуждены поглощать 100 % газовых выбросов. Где транспортное движение более интенсивно, там и загрязнение воздуха выше. Тамайо призывает жителей Кито предлагать решение этой проблемы, а специалист-социолог Фелипе Корраль считает, что власти должны удвоить усилия, чтобы гарантировать потребителям более качественное топливо и параллельно искать замену его на экологически чистое горючее.

Люди, которые с понедельника по пятницу передвигаются по пересечению улиц 9 Октубре и Колум на севере города, знают, что облако смога всегда висит над их головами. Убежать от этой черной завесы дыма, которая закрывает практически весь город – невозможно. Эту завесу можно легко увидеть со склонов вулкана Пичинча, у подножия которого раскинулся Кито. Несмотря на это, есть пешеходы, которые пробуют защититься от этого дыма, выделяющегося из выхлопных труб автобусов и автомобилей, закрывая нос руками или платком. Из-за смога жители постоянно чувствуют удушье и часто кашляют, болеют респираторными заболеваниями.

Доклад о качестве воздуха над эквадорской столицей был разработан на основании данных девяти станций измерения. Подобный контроль осуществляется два раза в год. Ставшая обязательной в 2001 году, чтобы способствовать улучшению качества воздуха и гарантировать безопасность жителей, ежегодная транспортная ревизия – непременное условие для перерегистрации транспортных средств всех видов в Кито. Что касается службы общественного транспорта, численность которой достигает 2 900 единиц, этот осмотр требуется проходить два раза в год, между январем и июнем и между июлем и декабрем, по последней цифре номера. Согласно официальным данным 2011 года, около 80 % автобусов не прошли транспортную ревизию с первой попытки, 16 % не сумели сделать это и со второй, 0,7 % - с третьей и 1 % - с четвертой.
Продолжить чтение статьи: Смог душит жителей столицы Эквадора

Режим чрезвычайной ситуации из-за нашествия саранчи введен в 35 районах и 4 городах Оренбургской области. Сотням хозяйств нанесен непоправимый ущерб — урожая зерновых в этом году там не соберут. Стаи насекомых мигрируют из соседнего Казахстана. И договориться с казахскими властями о совместной борьбе с вредителями пока не удается. Над оренбургской степью уже неделю кружат темные кишащие тучи, но это не птицы, а насекомые. Мириады стай азиатской саранчи налетели внезапно, и с неимоверной скоростью поедают все, что встретят на своем пути. «Налетели — съели, переместились и снова принялись есть. И так целыми днями», — сетует директор СПК «Красный чабан» Султангалий Нуртаганов.

Это поле в хозяйстве «Красный чабан» во время сева называли образцово-показательным, потому сеяли здесь по всем современных технологиям пшеницу элитного сорта, очень надеясь, что собранный урожай направят для будущей селекции семян. Но саранча решила по своему, буквально за ночь съев все колоски под корень. «Вот посмотрите, что они творят, здесь урожая уже не будет», — показывает Евгений Мешков, начальник отдела сельского хозяйства администрации города Орска.

От нашествия вредителей в Оренбуржье сегодня страдают 35 сельских районов и 4 крупных города. Стаи саранчи уничтожают не только посевы озимых и насаждения на огородах, но и серьезно осложняют передвижения на трассах: после каждой поездки загород машину уже не отмыть, а радиаторы полностью забиты насекомыми. В аэропорту Орска из-за нашествия саранчи даже пришлось предпринять особые меры предосторожности: вредители привлекают птиц, которые уже угрожают безопасности полетов.

Командир авиационного звена Валерий Мязин рассказал: «Такого я за 25 лет работы ниразу не видел. Самолеты на взлете и на посадке подвергаются реальной опасности: насекомые забиваются в двигатели». Специальные авиационные бригады час за часом поднимаются в небо и на бреющем полете обрабатывают зараженные площади ядохимикатами. С нашествием саранчовых пытаются бороться всеми возможными способами, самый эффективный — обработка полей специальными химреагентами, но даже после этого насекомые появляются снова — рядом граница с Казахстаном, откуда саранча продолжает мигрировать на российскую территорию.

От саранчи страдают не только наши фермеры, но и казахстанские, однако договориться о том, чтобы обрабатывать площади одновременно, а только так можно будет уничтожить стаи, пока не удается – мешает строгий пограничных режим. «Мы все предложения выставили, но есть буферная зона, куда нас не пускают, там для саранчи самая благоприятная территория», — пояснил министр сельского хозяйства пищевой и перерабатывающей промышленности Оренбургской области Сергей Соловьев.

На это ячменное поле комбайны точно не выйдут, его вспашут, чтобы на следующий год саранча не смогла вывести потомство. Но даже таким радикальным способом оренбургские фермеры вряд ли смогут обезопасить себя полностью от подобного нашествия саранча, она уже успела отложить кубышки с будущим потомством – это значит, что в следующем летом все может повториться.
Продолжить чтение статьи: Стаи саранчи уничтожают не только посевы озимых и насаждения на огородах