Ракета-носитель «Союз-У» с новым космическим грузовиком «Прогресс М-14М», который будет находиться в составе Международной космической станции (МКС), стартовала в ночь на четверг с космодрома Байконур, сообщил РИА Новости представитель российского Центра управления полетами (ЦУП). «Запуск состоялся в расчетное время. Отделение транспортного корабля от ракеты «Союз-У» намечено на 03.15 мск», - сказал собеседник агентства. Предыдущий транспортный корабль «Прогресс М-13М» был планово сведен с орбиты 25 января после выполнения миссии по запуску российского микроспутника «Чибис-М», а обломки космического грузовика затонули в несудоходном районе Тихого океана.

Очередной «Прогресс» доставит на МКС продукты и воду для экипажа. Кроме того, космический грузовик привезет книги, подарки, топливо в баках системы дозаправки, медицинское оборудование, белье, средства личной гигиены и оборудование для научных экспериментов, проводимых на МКС. «Прогресс» также доставит оборудование для американского сегмента станции, в том числе, продукты питания и санитарно-гигиенические средства. Суммарная масса всех доставляемых грузов - 2 тонны 669 килограммов.

Запуски грузовых кораблей «Прогресс» проводятся с 1972 года. Всего с тех пор осуществлено более 130 пусков. Только один запуск закончился неудачей: транспортный корабль «Прогресс М-12М» был утрачен 24 августа 2011 года в результате аварии ракеты-носителя «Союз-У». Стыковка «Прогресса М-14М» с МКС в автоматическом режиме намечена на 04.08 мск 28 января. В настоящее время на МКС несут вахту космонавты Роскосмоса Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин и Олег Кононенко, астронавты НАСА Дэниел Бербэнк (командир экипажа) и Дональд Петтит, а также астронавт Европейского космического агентства (ЕКА) Андрэ Кауперс.
Продолжить чтение статьи: Ракета «Союз-У» с новым космическим грузовиком «Прогресс М-14М» стартовала с Байконура

Свидетели крушения лайнера рассказали прокурорам, как пассажиры из России предлагали деньги за места в спасательных шлюпках. Итальянская прокуратура изучает жалобы, поступившие от пассажиров корабля Costa Concordia и свидетелей крушения лайнера. Они утверждают, что «богатые русские в вечерних нарядах купили места в шлюпках, чтобы вперед остальных покинуть лайнер». Вперед лезли здоровые мужчины со своими дамами. Трясущимися руками эти россияне давали пачки денег членам экипажа, и те пропускали их к спасательным шлюпкам. В это время детям с матерями приходилось делить один жилет на двоих, а инвалиды вообще оказались брошенными, - говорит очевидец трагедии.

52-летняя Франка Аничини стала главной свидетельницей эвакуации пассажиров судна. Женщина, проживающая в гавани Джильо, начала помогать потерпевшим крушение задолго до приезда спасателей и медиков. Я побежала навстречу подплывающим к берегу шлюпкам и невероятно удивилась: вместо раненых, детей и женщин там оказались мужчины в дорогих костюмах с дамами в вечерних платьях. Все они говорили по-русски и хамски себя вели, - рассказала Франка Аничини.

В жалобах очевидцы также упомянули, что большинство русских были пассажирами первого класса и считали, что могут распоряжаться членами экипажа, как хотят. Обвинения иностранцев повергли россиян в шок. Это откровенная ложь! Мы первыми сориентировались и стали спасать детей и помогать пассажирам. Они же до последнего не верили, что лайнер тонет, рассказала Life News спасшаяся пассажирка лайнера Costa Concordia Алла Шишкунова.

По утверждениям наших соотечественников, в числе первых судно покинул экипаж корабля. После побега команды лайнера мы организовали эвакуацию - русский человек ведь нигде не пропадет, - продолжила другая пассажирка круизного лайнера, Елена Аникина. - Пока иностранцы призывали сохранять спокойствие, мы спасали и свои жизни, и тех, кто оказался рядом... Тем временем число жертв крушения лайнера Costa Concordia, который затонул 13 января у берегов Тосканы, достигло 15 человек, еще 17 остаются пропавшими без вести.
Продолжить чтение статьи: Пассажиры корабля Costa Concordia из России предлагали деньги за места в спасательных шлюпках

Российский МИД предпринимает все меры для освобождения нашего летчика, задержанного в Южном Судане. Пилот Попков - пока известна только его фамилия - входил в состав экипажа самолета Ан-32, который принадлежит местной фирме. Суданские спецслужбы арестовали летчиков еще 28 декабря прошлого года в аэропорту города Сарджас во время погрузки оборудования для разработки нефтяных месторождений. В состав экипажа, помимо россиянина, входили также граждане Украины, Узбекистана и Армении. Всех их отправили в военный лагерь. Официальных разъяснений причин задержания до сих пор не поступало. Министерство иностранных дел России уже установило контакты с Попковым и ожидает от властей Южного Судана безотлагательного расследования данного инцидента.

Этот не первый инцидент, связанный с захватом российских пилотов в Судане, в августе 2010 года российский экипаж вертолета Ми-8 «Суданских авиалиний» в составе двух граждан РФ и одного - Казахстана был задержан по подозрению в связях с повстанцами. Летчики удерживались в Джубе - административном центре Южного Судана.

В октябре того же года они были освобождены. 29 августа в городе Ньяла в суданской провинции Южный Дарфур, были похищены трое российских летчиков, работающих на частную суданскую авиакомпанию «Бадр эйрлайнс». После переговоров между захватчиками, спецслужбами Судана и авиакомпанией летчики также были освобождены.
Продолжить чтение статьи: Российский летчик задержан в Южном Судане

Южнокорейское рыболовное судно Jung Woo 2, на борту которого находились 40 моряков из России, Китая, Индонезии, Вьетнама и Южной Кореи, загорелось в ночь на среду у берегов Антарктиды, три человека погибли, сообщает Associated Press, ссылаясь на представителя спасательных служб Новой Зеландии Майка Робертса. Пожар на корабле начался в среду утром по местному времени. На помощь подоспели два других рыболовных судна, их морякам удалось спасти 37 членов экипажа Jung Woo 2. Двое из спасенных получили тяжелые ожоги, отмечает агентство. Трех моряков корейского судна спасти не удалось.

«Нам очень повезло, что мы смогли спасти 37 человек из 40. Это была настоящая катастрофа», – сказал Робертс. В настоящее время пожар на судне продолжается, оно начинает тонуть. О национальной принадлежности погибших и раненных моряков пока не сообщается.
Продолжить чтение статьи: У берегов Антарктиды затонуло южнокорейское рыболовное судно Jung Woo 2

В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская». Поиски в Охотском море продолжаются, но найти живых не удается. Девять из 16 погибших уже опознаны. Спасенные дают показания следователям. Эксперты предполагают, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна была находиться на берегу во время буксировки. Вторник в Мурманской области объявлен днем траура по погибшим в Охотском море членам экипажа буровой платформы «Кольская», перевернувшейся в ночь на воскресенье в 200 километрах от Сахалина при буксировке. Принадлежавшая ОАО «Арктикморнефтегазразведка» платформа была приписана к мурманскому порту. На борту платформы в момент катастрофы находилось 67 человек, половина из них проживала в Мурманской области. По данным на 10.00, спасти удалось 14 человек, найдены тела 16 членов экипажа (девять из них опознаны), остальные считаются пропавшими без вести.

«По нашим данным, четыре человека доставлены в больницу, в центральную районную больницу поселка Ноглики Сахалинской области, им оказывается медицинская помощь. А остальным медицинская помощь серьезная не потребовалась, их состояние почти удовлетворительное», – сообщил глава пресс-службы Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов. В частности, в реанимации в Ногликах находятся житель Москвы Иван Мишинев, житель Южно-Сахалинка Сергей Граума, житель Корсакова Валерий Загидулин и Александр Коваленко из Охи.

Утром во вторник на буксире «Нефтегаз-55» в сахалинский порт Корсаков были доставлены семеро спасенных. Еще трое спасенных остаются на ледоколе «Магадан» в Охотском море. Поисково-спасательная операция на месте трагедии продолжается. В настоящий момент поиски продолжают суда «Магадан» и «Смит Сахалин». Найти никого из живых за последние сутки не удалось. В ночь на вторник экипаж участвовавшего в поисках судна «Юрия Тарапурова» обнаружил на волнах разбитый спасательный плот и шлюпку с «Кольской», но людей на них не было, сообщается на сайте Росморречфлота,

По информации пресс-службы МЧС, в течение вторника к поисково-спасательной операции присоединятся два вертолета Ми-8 компании «Авиашельф», вертолет Ми-8 и самолета Ан-74 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России. Однако, шансы найти выживших с «Кольской» уменьшаются: температура воды в районе катастрофы около 0° С. У Следственного комитета (СК), возбудившего уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц), по-прежнему две основных версии кастастрофы: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и буксировка без учета погодных условий, поскольку в районе движения судов был сильный шторм.

Как сообщает СК, в ближайшее время следователи намерены проверить техническую документацию на «Кольскую», «оценить с юридической точки зрения действия капитанов ледокола, буксира, установки и должностных лиц, разработавших план доставки «Кольской» на Сахалин». К утру вторника следователи допросили четырех спасенных. Как сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК Наталья Салкина, показания выживших «изучаются и анализируются», но в интересах следствия не разглашаются. В компании-владельце платформы говорят, что при буксировке правила нарушены не были. «Буровая установка «Кольская» завершила в этом году капитальный ремонт, который осуществлялся под надзором двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства и норвежского квалификационного общества «DNV»», – заявил после трагедии и.о. гендиректора ОАО «Арктикморнефтегазразведка» Юрий Мелехов. Установка была полностью в технически исправном состоянии, сообщили в компании.

Ранее эксперты по морской буксировке заявляли, что перегонять буровую можно при высоте волны не более 2 м, в то время как при перегоне «Кольской» волны достигали 5-6 метров. Однако, по словам Мелехова, погоду перед буксировкой узнавали на пять дней вперед: «Все необходимые материалы для оценки передавал Южно-Сахалинский гидрометцентр. На основании этих материалов принимались соответствующие решения о прокладке курса, скорости, взаимодействия с судами буксировщиками». Он уточнил, что на момент в ночь с 16 на 17 декабря погодные условия в районе были благоприятными. Но потом погода резко испортилась. И «руководителем буксировки Михаилом Терсиным было принято решение в этих условиях дрейфовать в сторону Камчатки и Курильских островов». На прозвучавшие предположения о том, что на борту платформы должно было находиться гораздо меньше людей, в компании заявили, что нахождение экипажа в полном составе на платформе было оправдано. Тем не менее, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев считает, что большая часть экипажа буровой платформы все-таки должна был находиться на берегу во время буксировки.

«Буровая платформа начала бурение на шельфе Камчатки. Люди отработали часть сезона. Но начали бурить слишком поздно, и не успели пройти скважину и из-за скорого ледостава платформу сняли с точки (потом ее уже не уберешь), должны были погнать ее на Магадан, но почему-то решили перегнать на Сахалин. С моей точки зрения, это было неправильное решение. То, что на платформе во время перегона остались буровые бригады – это, на мой взгляд, безобразие, нарушение всех норм, правил и техники безопасности». По его мнению, на платформе достаточно было оставить 12-15 человек. «Зачем там остались больше полусотни человек? Это же зимнее море, шторма, очень некомфортно, но люди не ушли», – говорит он. Он объяснил, что обычно на материк рабочих доставляет компания-наниматель – в данном случае, это «Газфлот» (дочерняя компания «Газпрома») – но считает маловероятным, что такая возможность была не предложена, и предположил, что люди по какой-либо причине сами решили остаться на борту платформы. Получить комментарии на этот счет в «Газфлоте» пока не удалось.

Платформу буксировали ледокол «Магадан» и судно «Нефтегаз-55». Как рассказал Рустам Танкаев, обычно при буксировке используются несколько кораблей. «Но поисковые работы обычно ведут самоходные буровые платформы, вернее – буровые суда. Они не требуют буксиров, но мореходные качества у них плохие, ходят они медленно, и их все равно надо сопровождать, – говорит он. – Такого рода платформы, которым нужен буксир – это меньшая часть поискового флота. Обычно они используются для разработки месторождений, а не для поиска, а здесь еще поисковая стадия».

Как рассказал эксперт, он работает в нефтяной промышленности 42 года – и «впервые слышит, чтобы платформа перевернулась». «Надо очень постараться, чтобы перевернуть платформу, – говорит он. – Бывает много аварий, когда платформы уже работают, когда они подсоединены к скважине. Идут выбросы или происходят какие-то технологические нарушения. Там может быть масса проблем, но когда платформу просто транспортируют? При достаточной глупости, конечно, можно перевернуться и при штиле. Но буровая платформа – это очень массивная штука, и любой шторм для нее не страшен. Если только все делать так, как положено по технологии».

В расследовании мог был помочь осмотр платформы – но поднять ее с глубины 1,5 тыс. метров вряд ли удастся. «Поднять затонувшую буровую со дна – было бы идеальным вариантом для следствия. Но на вещи надо смотреть реально. Поднять такую конструкцию с более чем километровой глубины вряд ли получится», – сообщила официальный представитель Дальневосточного СУ на транспорте СКР Наталья Салкина. – У нас нет даже водолазов, которые могли бы работать на такой глубине. Максимум, где они могут работать - это сто метров».
Продолжить чтение статьи: В Мурманской области – день траура по погибшим с буровой платформы «Кольская»

Под Санкт-Петербургом со дна Невы подняли тяжёлый танк КВ-1 или «Клим Ворошилов». Он затонул во время боёв за Невский пятачок. Танк обнаружили в мае военнослужащие специального поискового батальона. Скорей всего, танкисты смогли выбраться из машины, пока она не ушла под воду. Операцию по подъёму переносили несколько раз - из-за штормового ветра. Она заняла около 8 часов. Сначала водолазы закрепляли стропы на корпусе, а сапёры МЧС разминировали боезапас.

Корпус танка был на две трети занесен илом, и, учитывая вес самой боевой машины (47,5 тонн), чтобы оторвать ее от грунта, потребовалось усилие не менее 60 тонн и применение специальной судоподъемной техники - вытаскивали его плавучим краном. Несмотря на десятилетия под водой, КВ-1 прекрасно сохранился. И после реставрации сможет принимать участие в исторических военных парадах. К полуночи танк загрузят на плавучую платформу. После этого боевую машину отправят на реставрацию, отмечает ИТАР-ТАСС. По номерам узлов и агрегатов КВ-1 сотрудники «Музея битвы за Ленинград», которые участвовали в операции подъема, при помощи архивов рассчитывают отследить судьбу экипажа и, возможно, разыскать родных и близких танкистов.

КВ-1 («Клим Ворошилов») - советский тяжелый танк, выпускался с 1940 года. Броня танка КВ, как и знаменитого Т-34, была разработана в стенах Броневого института (в настоящее время ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей»), выделенного из Ижорского завода в 1939 году. КВ-1 принимал участие в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне. Снят с производства в 1942 году. Всего было выпущено более 3 тысяч машин.
Продолжить чтение статьи: Со дна Невы подняли тяжёлый танк КВ-1

В Новосибирске в аэропорту Толмачево совершил вынужденную посадку самолет А-320 авиакомпании «Уральские авиалинии», сообщили в Западно-Сибирском Следственном управлении на транспорте. По информации ведомства, самолет выполнял рейс по маршруту «Новосибирск-Москва». «В 10.40 местного времени (07.40 мск) он совершил вынужденную посадку в аэропорту вылета по причине отказа в полете аэронавигационной системы. На борту воздушного судна находились 134 пассажира, в том числе 10 детей, 7 членов экипажа. В результате авиационного инцидента никто не пострадал», – пояснили в управлении.

«По факту вынужденной посадки проводится доследственная проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение», – добавили в ведомстве.
Продолжить чтение статьи: В Новосибирске аварийно сел самолет А-320 с 134 пассажирами

Группа в составе 21 гражданина КНДР пересекла на лодке морскую границу с Южной Кореей. Об этом сообщили сегодня официальные представители властей Республики Корея (РК).Небольшое судно водоизмещением в 5 тонн с членами одной северокорейской семьи, включая детей, было обнаружено кораблем ВМС Южной Кореи в прошлое воскресенье в территориальных водах РК в Желтом море. Попутным течением и ветром его занесло на 38 км южнее так называемой северной разделительной линии, фактически служащей морской границей между двумя Кореями. При этом оно шло в группе китайских рыболовных судов, чтобы избежать обнаружения пограничниками КНДР. Офицеру береговой охраны РК перебежчики заявили о намерении остаться в Южной Корее, после чего были переданы патрульному кораблю, который отбуксировал судно в порт Инчхон для допроса его экипажа.

С момента окончания Корейской войны 1950-53 годов и по настоящее время из КНДР в Южную Корею перебежали свыше 22 тыс человек. Большинство из них добираются до Юга через территорию Китая. Однако в нынешнем году это уже четвертый случай, когда северокорейские беженцы перебираются на Юг морским путем.
Продолжить чтение статьи: Группа граждан КНДР пересекли морскую границу с Южной Кореей

В аэропорту Эрзурума столкнулись самолеты, доставившие в Турцию из Грузии и Киргизии гуманитарные грузы для пострадавших от землетрясения. Об этом сообщает тбилисская телекомпания «Имеди». Грузинский самолет находился на взлетной полосе аэропорта, когда в него врезался киргизский самолет, осуществлявший посадку. По предварительным данным, причиной ЧП были неправильные действия киргизского пилота, допустившего ошибки при приземлении. В момент столкновения на борту грузинского самолета не находились члены экипажа, сам самолет сильно поврежден. Какие-либо подробности происшедшего не сообщаются, не говорится также и о том, самолет какой именно грузинской авиакомпании пострадал в результате инцидента.

Известно, что специальная комиссия в Эрзуруме начала расследование обстоятельств случившегося.
Продолжить чтение статьи: В аэропорту Эрзурума столкнулись самолеты

В аэропорту Тюмени вечером в четверг при посадке у самолета ATR-42 авиакомпании «ЮтЭйр» были повреждены передние стойки шасси. Находившиеся на борту 23 пассажира и 3 члена экипажа не пострадали. Самолет следовал по маршруту Белоярский – Советский - Тюмень. Как сообщил «Интерфаксу» помощник тюменского транспортного прокурора Анатолий Орлов, со слов командира экипажа, после посадки самолета при пробеге по взлетно-посадочной полосе началась вибрация.

После остановки и отбуксировки воздушного судна на стоянку при осмотре было обнаружено, что произошел разрыв обеих пневматических передних опор шасси. Ведомственная комиссия тюменского межрегионального управления воздушного транспорта устанавливает причину разрыва опор шасси самолета.
Продолжить чтение статьи: При посадке у самолета ATR-42 лопнули опоры шасси