Несомненно, палатка — это основной элемент отдыха на природе. Недаром базовое умение туриста, проверяемое на турслетах — постановка палатки. Покупая палатку, нужно помнить, что вам предстоит провести с ней несколько лет, а неудобная, продуваемая всеми ветрами палатка способна превратить ваши странствия в сплошной кошмар. Основной критерий выбора — назначение палатки. По большому счету они различаются как палатки для туризма обычной сложности, кемпинговые палатки для автотуризма, палатки для зимы и экстремальных походов и палатки «особого назначения». Палатки особого назначения — это узкоспециализированные изделия для зимней рыбалки (без дна), альпинистские подвесные конструкции, забавные марлевые изделия для тропиков и прочая экзотика. Противополжность таким палаткам — «универсальные», т.е. летние, портативные (для переноски «на себе»), из обычных, дешевых материалов. Вот еще несколько видов: палатки для высокогорья бывают экспедиционные и штурмовые.

Экспедиционная палатка предназначена для организации базовых лагерей во время восхождений в «гималайском» стиле. Она рассчитана на то, чтобы долго стоять на одном месте, поэтому ее конструкция должна быть жесткой, выдерживать давление ветра и снега. Штурмовые палатки — для «альпийского» стиля, при котором базовые лагеря не ставятся, и на протяжении всего восхождения палатку несут с собой; поэтому штурмовая палатка должна быть еще и максимально легкой.

Палатки для автотуризма, или кемпинговые, отличаются большим комфортом: высокие «потолки», просторные тамбуры, современные ткани, хороший каркас. Эти палатки легко узнать в каталоге по графе «вес». Если вес вашей избранницы 7-12, а то и 25 кг — это кемпинговый вариант. О весе палатки, которая поедет на машине, беспокоиться не стоит, главное — простор и комфорт. Размер палатки зависит от количества человек, которые собираются разместиться в ней на ночлег, и от способа ночевки: если вы предпочитаете раскладушки, понадобится больше территории, чем для спальных мешков.

Отличительная черта кемпинговых палаток — усовершенствованные тамбуры, а значит — дополнительный комфорт. Для автомобильного туризма годятся палатки в форме шатра или фургона и их модификации, у которых скаты выполнены из укрепленного капрона с секциями из сетчатой ткани, пол из прорезиненного капрона сшитый в виде «противня» с загнутыми боковыми краями высотой не менее 10 сантиметров. Такой пол не пропустит влагу в местах соединения пола со стенками.

Палатка, как и памперсы, гарантирует сухость, однако не забывайте и о том, что вам в этом практически герметичном пространстве придется еще и дышать. Непромокаемость и проветриваемость — две стороны одного удовольствия. Если ваша палатка плохо проветривается, комфортно в ней ночью, да и то в дождливую, пасмурную погоду. На солнце она превращается в подобие русской бани. А ведь именно в палатках такого типа предполагается жить, а не только ночевать или прятаться от стихии. Впрочем, эти требования распространяются и на «пешие» палатки. Отличается такая палатка только весом, а прочность, достаточный объем, простота установки, влаго и ветроустойчивость — это необходимые атрибуты, независимо от того едет палатка в автомобиле или в рюкзаке за плечами туриста.

Интересно, что многие профессиональные охотники и туристы до сих пор пользуются брезентовыми палатками — им не страшны искры от костра. Вообще, стоит учесть, что палатку, изготовленную из современных синтетических материалов нужно ставить от костра подальше. Еще одно важное качество палатки — как ни удивительно — яркость «окраса». Палатка должна быть заметной, в том числе с воздуха. На многих современных палатках есть специальные вставки или наклейки из флюоресцентных материалов — если, к примеру, кемпинговая палатка светится в темноте, у нее гораздо меньше шансов «попасть под машину». Ну и, нельзя забывать про устойчивость конструкции.

Проблема непромокаемости и проветриваемости решается подручными средствами так: платка из промокаемого, но «дышащего» материала накрывается полиэтиленом. Заводское решение: двухслойные палатки, в которых есть внутренняя палатка и внешняя — непромокаемый тент. Конденсат образуется не на внутренней палатке, а на тенте и стекает вниз, оставляя туристов сухими.

Выбирая форму палатки нужно учесть размеры кошелька и специфику ваших путешествий. Старые «двухскатки» — это простые палатки, которые пользуются до сих пор спросом благодаря своей цене: они на 30-50% дешевле простой каркасной. Главные их недостатки: сложность установки, высокие требования к месту установки, низкая ветроустойчивость. Многие считают такие палатки морально устаревшими, однако среди профессиональных путешественников до сих пор встречаются убежденные приверженцы «двухскаток».

Другая форма — «Полусфера», в том числе с дополнительными дугами или консолями. Как правило, дуги образуют сверху крест. Это довольно устойчивая к ветру равнопрочная конструкция (т.е. неважно, откуда ветер дует). У этой формы много плюсов и почти нет минусов. Палатка ангарного типа, или «полубочка». У палаток этой формы дуги идут параллельно друг другу. Форма красивая, но заметно более чувствительная к постановке: требуется больше оттяжек, чем у полусферы, которые обязательно надо фиксировать. «Полубочка» внешне эффектна и обеспечивает большее жилое пространство, но несколько капризна в установке и чувствительна к направлению ветра.

«Гробик». Несмотря на мрачное название, довольно удачный и уютный тип палаток. Отличает их от прочих расположение дуг. Две дуги ставятся параллельно друг другу, затем скрещиваются в двух точках и закрепляются. Получается палатка удлиненной формы, достаточно высокая и симпатичная. Они имеют весьма малый вес и скромные габариты в сложенном состоянии. «Экзотика». Экзотичность больше свойственна палаткам, рассчитанным на экстрим, но и палатка повседневного назначения тоже может себе это позволить. Экзотической считается палатка на 4-х несущих дугах. Над ее креплением приходится повозиться, но она спокойно держит сильный ветер.

Проще говоря, хочешь подешевле — бери двухскатку, хочешь поуниверсальнее — бери полусферу. И вообще, гораздо важнее, например, вместимость палатки. Указанные в каталогах цифры обычно занижены. Если палатка официально признана двухместной, в ней могут спокойно, не мешая друг другу, переночевать, как минимум, три человека. Поэтому вместимость лучше определять самостоятельно. В качестве цифры, на которую можно опираться, служит ширина дна внутренней палатки. У всех свое понятие о комфорте, но если палатка отводит на одного человека менее 45-50 см — это спартанские условия. Если около 50 — 60 см — это нормально: можно лежать, не касаясь друг друга локтями.

Кстати, это подтверждают «одноместные» туристические коврики, имеющие такие же параметры. Лежать они в палатке должны целиком, без перехлеста. Ну и конечно, комфорт палатки определяется глубоко индивидуальными особенностями: высокий турист должен иметь возможность вытянуться в палатке во всю свою уникальную длину. Стойки палатки не должны затруднять выход. У палатки должна быть достаточная высота, чтобы в ней можно было сидеть, не сгибаясь.

Не менее важен материал тента. Лучше, если в паспорте указана водонепроницаемость в в миллиметрах водяного столба, например, PU 4000. Рекомендуемая цифра 2000 — 4500. Также материал тента должен быть устойчив к растяжению, чтобы не касаться крыши внутренней палатки. Основа всей палатки — каркас. Каркасы бывают металлические или пластиковые. Хороший каркас пружинит в руках, а после снятия палатки сохраняет первоначальную прямую форму. Пластиковые каркасы бывают стеклопластиковые (fiberglass), углепластиковые, кевларовые и совсемневыговариваемые. Недостаток их — меньшая прочность и низкая устойчивость к перепадам температуры. Пластиковые элементы каркаса лопаются и повреждают палатку. Металлические, обычно аллюминиевые, каркасы более тяжелые, но более прочные, при деформациях они сгибаются, но не ломаются. Вообще, этот материал более долговечен.

Для каркаса, как для опоры всему, важно его сочленение с палаткой. Первый способ, когда на каркас одевается тент, а потом к этой сборке крепится палатка. Это удобно в случае непогоды. Вы быстро собираете и ставите тент и, уже спрятавшись от дождя, разворачиваете и крепите внутреннюю палатку. Кроме того, в этом случае расстояние от тента до палатки, как правило, достаточно велико. Второй способ, когда на каркас надевается внутренняя палатка и сверху накрывается тентом. Его достоинство только в том, что в жаркую погоду вы сможете вообще не использовать тент.

Второй важный момент соединения каркаса и палатки — это системы крепления. Вариантов тут тоже немало. Первый — карман, когда по всей палатке или тенту пришивается кулиска, куда вставляется дуга. Сборка не очень удобна, зато конструкция надежна и отлично натягивает тент. Второй вариант — металлические скобки на стропах или на резинках. Это наиболее удобный вариант. Третий вариант — каркас захватывается пуговкой на стропе или резинке, а потом она просовывается в петельку. Несколько муторно, но допустимо. Откровенно нефункциональный вариант: крепление на кнопках и липучках.

Материал внутренней палатки должен «дышать». Это умеют делать материалы Nylon Taffeta и Nylon Ripstop (армированный нейлон). Чтобы внутренняя палатка не расползалась по швам (а у нейлона есть такое неприятное свойство), строчка специально обрабатывается, и в итоге выглядит как боковой шов на фирменных джинсах. Прочность достигается за счет того, что фактически четыре слоя материала соединяются двойной строчкой.



Продолжить чтение статьи: Вышел 2-ой выпуск турклуба: «Палатка»

Приветствую всех посетителей сайта и читателей нашей новой рубрики «Турклуб»! Я хочу представить вам объект обсуждения — туризм. Что же это за зверь и с чем его, как говорится, едят? Туризм сегодня — это вид активного отдыха, хобби, а для некоторых — спорт. Это в советские времена туризм служил подготовкой молодого поколения к службе в армии, повышению обороноспособности страны, привитию военно-полевых навыков гражданским лицам. Угадайте, к каким двум видам деятельности относится следующий ряд слов: отряд, поход, рюкзак, палатка, лагерь, котелок, лопатка, маршрут, снаряжение, карта, песня и т.д. Кроме развития навыков ориентирования на местности, установки лагеря, готовки пищи, человек приобретает ряд специальных умений: я имею в виду альпинизм и спелеологию, водный туризм, зимние виды туризма. Индивид развивается физически и духовно, готовится к трудностям походной жизни, учится взаимодействовать в группе, выживать на природе в различных условиях.

Советские времена прошли, туризм своих качеств и свойств не утратил, но государство медленно, но верно, закрыло глаза на этот вид спорта и отдыха. В наше время туризм — это так называемый «активный отдых», т.е. отдых, когда нужно что-то делать, например, кататься на лодке, жарить шашлык (перед этим придется найти дрова и развести костер) и проявлять тому подобную «активность». Часто туризмом называют выезд на природу на автомобилях или мотоциклах с непременной жаркой шашлыков и распитием спиртных напитков в неумеренных дозах. Особо отчаянные «туристы» при этом пытаются попасть удочкой в воду и посидеть, «половить рыбу».

Основная масса народа просто загорает. Хотя само слово «загорать» у туристов просто ругательное: «Что ты лежишь, загораешь? Ну-ка, дров собери, да вещи на ночь уложи, потом принеси воды из родника…». Отзывы простых граждан о Туризме звучат примерно так: «Идешь, как дурак, куда-то, по жаре, под дождем, пыль, грязь, ноги болят, на спине центнер груза, потом, еле живой, отбиваясь от комаров, варишь поесть и засыпаешь, как убитый. Наутро все повторяется. Все небритые, вонючие, ни помыться, ни полежать, ни посидеть не на чем. И т.д.»

Еще одно явление советского и современного туризма — туристические базы, в народе турбазы. Около Новотроицка есть добрый десяток турбаз, в области, наверное, сотни. Теоретически, турбаза — это место, куда турист может приехать на транспорте со снаряжением и провиантом, чтобы оттуда тронуться в поход, и туда же и вернуться (или на другую базу. Подумайте, какие еще бывают базы? Да, овощные, а еще — военные.) К сожалению, все наши так называемые турбазы на деле лишь «Базы отдыха». Это совсем другое дело: приехал, расположился в комнате, приготовил на кухне поесть, вечерком вездесущий шашлык, ночером — дискотека, пьянка, мордобой.

Наутро катамаран, рыбалка, прогулки по берегу, вдыхание свежего воздуха (особенно актуально для новотройчан), наслаждение тишиной (особо шумные «туристы» еще спят). Одна моя знакомая, посетив турбазу (базу отдыха?) «Урал» рассказала о том, как весело они провели время, сколько встретили знакомых, кто приходил с соседних турбаз и т.д. На вопрос, как понравилась природа ответила, что плохо помнит, т.к. они днем пили в комнате, а ночью ничего не видно, утром же все спали. Выяснилось, что она даже не видела горного хребта, вдоль которого стоят турбазы (довольно крутая и высокая гора начинается от домиков в 50-100 метрах). Девушка же была уверена, что база стоит на абсолютно ровном месте на берегу Урала.

Мы плавно перешли к теме «Туризм». Опишем же обычные для новотройчан виды туризма. Во-первых, это вышеупомянутые турбазы. Способ развлекаться см., доставка — на автобусе или на личном транспорте. Второе: выезд на природу на шашлыки. Диапазон пригодных мест резко сузился с закрытием берегов Урала, народ плавно перебирается на Губерлю или на окрестности тех же турбаз. Автомобильный туризм существует, путешествия на общественном транспорте также случаются. Автостоп чаще всего только в практических целях. Слава Богу, есть исключения. Это наши водники (байдарочники), есть народ, занимающийся лыжами и велосипедами. (Отзовитесь!)

Про альпинистов и прочих экстремалов я не слышал. В городе действует несколько туристических клубов, в т.ч. детский, раньше была секция спортивного ориентирования. Ваш покорный слуга принадлежит к небольшой группе водников-любителей. Еще я занимаюсь экстремальным вождением. И это ВСЁ??? Ужас какой-то! Если жизнь человека — это его впечатления, то как же их получать, как не путешествуя с рюкзаком за плечами, с веслом в руках, с мотоциклом, простите, между ног?! Вы слышали о секс-туризме?

Это про наш город: вечерами народ буквально сканирует улицы города в поисках незанятых представителей противоположного пола. Есть еще алкогольный туризм: маршрут строится так, чтобы зайти в максимальное число заведений. Выживает сильнейший. Для исправления ситуации предлагаю использовать новую рубрику «Турклуб» в «Новотройчанине». Здесь мы будем собирать описания доступных маршрутов, обзоры снаряжения и, конечно, письма читателей и обмен бесценным опытом первопроходцев. При наличии желающих можем организоваться в «реале» на турслет или целый поход.
Продолжить чтение статьи: Туризм: вчера, сегодня и завтра, там и здесь