2 пилота скончались в результате крушения легкомоторного борта в Ломоносовском районе Ленинградской области. Выехавшие по вызову специалисты обнаружили разбитое судно на заднем дворе дошкольного учреждения в поселке Аннино. Есть информация о том, что погибли лишь двое пилотов, находившихся в салоне в момент крушения, - сообщили в УВД. На место выехала оперативная группа. В момент катастрофы ни одного ребенка в саду не было. На данный момент удалось установить, что легкомоторный самолет Cessna прикреплен к аэродрому Горелово, принадлежащему Минобороны. Он находится в нескольких километрах от поселка Аннино. Как пояснил диспетчер, целью выхода в рейс был плановое испытание перед сертификацией. Перед происшествием самолет Cessna 2007 года выпуска проходил ремонт в Польше. Перед падением летчики пытались совершить аварийную посадку, но не дотянули до поля.

Машина рухнула в населенном пункте. По предварительным данным, самолет упал из-за проблем с двигателем. Очевидцы сообщили, что сразу после падения борт загорелся. У пилотов не было шансов остаться в живых. В результате крушения погибли 1-й пилот Виктор Игнатьев и 2-й пилот Алексей Сырчин. Оба считаются опытными авиаторами и имеют 7000 и 2100 часов в небе соответственно. Один из летчиков заблокирован в кабине, извлечь его тело пока не удается, - пояснили в МЧС. Второго от удара выбросило на землю. В ликвидации последствий задействованы 42 человека, 20 единиц техники, в том числе 28 человек от МЧС.
Продолжить чтение статьи: Под Санкт-Петербургом на детский сад упал самолет

«Формула Renault»: накал страстей на подмосковной трассе. В классе 2.0 победил российский пилот Даниил Квят. F в классе 3.5 лучшим из наших спортсменов стал Даниил Мове, занявший девятое место. В общей сложности за заездами престижной гоночной серии с трибун наблюдали 85 тысяч зрителей. Московским этапом на новой трассе остались довольны и сами гонщики. Пожалуй, трудно было найти в это утро на автодроме человека, совершенно равнодушного к автоспорту. Если такие и были, то спустя уже считанные минуты, проведенные у трассы, они превращались если не в фанатов, то в активных поклонников. А некоторые – даже и в участников. Впрочем, главным событием стали, конечно же, гонки — заезды пилотов сразу нескольких европейских кубков. Самый зрелищный – «Формула Renault». Попробовать свежий московский асфальт приехали команды из четырнадцати стран.

«Формула Renault 3.5» (название категории — это объем двигателей) не менее популярна, чем знаменитая «Формула-1». Ниже она всего на один класс. Болиды здесь по своим параметрам максимально приближены к «королевским», да и заезды им тоже не уступают. Для пилотов успех на этих гонках – как путевка в круг избранных. За руль «Формулы Renault» в свое время садились знаменитые чемпионы Себастьян Феттель и Кими Райкконен. Стоит ли говорить о требованиях к качеству трасс? Московское кольцо, как и десяток новых автодромов «Формулы» по всему миру, создал знаменитый немец Герман Тильке.

Главная особенность трасс, разработанных немецким архитектором – длинные прямые, разбавленные крутыми поворотами. Вот это как раз один из них, его изгиб почти 90 градусов. Для того, чтобы пройти этот участок не теряя скорости, гонщикам приходится применять максимум сноровки.

Сразу три болида, вылетая с дороги, что называется «стригут газон». И это только то, что успевает выхватить камера. На протяжении четырех километров — пятнадцать поворотов, и это, вкупе с перепадами высот до 20 метров, успевают окрестить «главной изюминкой московского кольца». «Трасса не опасная, но очень сложная, в первую очередь из-за комбинации поворотов, — говорит архитектор Герман Тильке.

— Пилоту нужно сперва пройти один поворот, это вход, и потом грамотно выйти из другого поворота. И такие участки все время повторяются. Это придает гонкам зрелищности, и я рад, что особенности здешнего ландшафта позволили мне это сделать». Дорожные качества трассы после тренировочных заездов смогли оценить уже сами пилоты. «Трасса очень техничная, и в этом плане интересная, сделана она хорошо, — говорит Николай Марценко, пилот «Формулы Renault 3.5». — Она очень ровная, поребрики хорошо сделаны, поэтому в принципе – нравится».

Кульминация гонок – показательное выступление единственного российского пилота «Формулы-1» Виталия Петрова. Гонщик Каттэрхэма выбрал время и специально приехал в Москву, чтобы поприветствовать российских болельщиков. Кстати, в «королевские гонки» Виталий тоже перешел из «Формулы Renault». «Да, наконец-то первая трасса открылась, — говорит Виталий Петров. — У любителей автоспорта сейчас появилось очень много шансов приезжать сюда, тестировать, пробовать себя, гоняться, поэтому я только рад, что приехал на это мероприятие».

По итогам заездов лучшим в классе 3.5 стал французский гонщик Артур Пик. Он показал минимальный результат — 43 минуты и 56 секунд. А вот первым из россиян победу одержал пилот класса 2.0 Даниил Квят. Правда, главным успехом организаторы сочли все же другое — число гостей. Всего за один уик-энд посмотреть на московские гонки пришли больше восьмидесяти тысяч человек.
Продолжить чтение статьи: По трассе Moscow Raceway в Подмосковье впервые прошел этап Мировой серии Renault

Ночью 14 июля в Москве перекроют несколько центральных улиц. Как объяснили в ГИБДД, это связано с проведением ежегодного автошоу Moscow City Racing. В этом году оно проходит пятый раз: команды «Формулы-1» и других известных гоночных серий устроят для москвичей показательные заезды. Из-за этого в ближайшие три дня в центре столицы изменится схема движения транспорта. С 1 часа 30 минут ночи на 14 июля 2012 года будут перекрыты Большой Москворецкий мост и Болотная улица. Ночью 15 июля в то же время прекратится движение по Москворецкой улице, Москворецкой и Кремлевской набережным и Васильевскому спуску.

В гонках примет участие чемпион мира в серии «Формулы-1» Льюис Хэмилтон, а также пилот команды Scuderia Ferrari Джанкарло Физикелла и раллист Микко Хирвонен. Среди гостей также будут российский гонщик Роман Русинов, пилот команды Marussia F1 Team Шарль Пик и глава представительства компании ExxonMobil Petroleum и Chemical Скотт Ховард, а также члены московского правительства. Все ограничения будут сняты в 5 часов 30 минут утра 16 июля.
Продолжить чтение статьи: 14 июля в Москве пройдёт ежегодного автошоу Moscow City Racing

Российский пилот Борис Гадасин стал победителем ралли-марафона «Шелковый путь» в классе внедорожников. Россиянин преодолел пятый спецучасток, который прошел по маршруту Элиста-Майкоп и был сокращен с 453 до 348 километров, за 4 часа 39 минут и 32 секунды. Перед стартом на финишном отрезке трассы Гадасин проигрывал Лавьелю 15 минут и 38 секунд, а Жерому Пелише 3 минуты и четыре секунды.

У машины Пелише оторвался задний мост, и пилот до сих пор не доехал до первой контрольной отсечки, Лавьель отстал от лидеров этапа также из-за технических проблем.
Продолжить чтение статьи: Борис Гадасин выиграл ралли «Шелковый путь» в зачете внедорожников

Соревнования завершатся на день раньше, 12 июля в Майкопе. А это значит, что борьба за призовые места обостряется. Громкие спортивные имена, рев моторов, как в калейдоскопе меняющиеся пейзажи. Стартовав в Рязани, гонщики домчались до Волгоградской области и, наконец, свернули на бездорожье. Здесь, в первых двух этапах ралли, для них началось то, ради чего они все приехали: пыльные проселки, крутые косогоры и обожаемые автомарафонцами зыбучие пески. Посмотреть соревнования в разных местах вдоль трассы длиной несколько сотен километров собрались тысячи людей. «Ну, во-первых, знаменитостей мировых - Лапрайса, Шлессера посмотреть интересно.

Все знаменитости, которые участвовали в Дакаре, будут проезжать через наш маленький городок», - говорит житель Волгоградской области Дмитрий Гусев. Отсюда до финиша остается всего полтора десятка километров. Но именно отсюда начинается самый сложный этап трассы - так называемые арчединские пески. Здесь идти-то сложно: утопаешь едва не по колено в песке, проехать на обычной машине невозможно, а дальше только раскаленные барханы преодолеть которые под силу только участникам ралли «Шелковый путь».

У обычного водителя, наверное, от одной мысли, что пришлось бы проехать по такому маршруту, скрипел песок на зубах. Не пощадили коварные песчаные ловушки и участников ралли. Сначала не выдержала жаркой во всех отношениях гонки и загорелась машина из Нидерландов. Экипаж не пострадал. А потом знаменитый по Формуле-1 и Дакару Жан-Луи Шлессер по прозвищу Лис Пустыни в аварии повредил руку и покинул ралли. Грузовики хоть и тяжелее своих легковых коллег, но неслись так, что сравнялись с ними по времени.

Команда «КАМАЗ-мастера» хоть и сменила легендарных Чагина и Кабирова на молодых гонщиков, по-прежнему не знает себе равных оставляя на вторых ролях победителя прошлого года Алеша Лапрайса. Эдуард Николаев и Айрат Мардеев по очереди демонстрировали высший пилотаж. «Необычный этап. Последняя часть уже более тяжелая, пески, идет нагрузка на мотор, на двигатель», - говорит пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. После двух этапов впереди аргентинец Лусио Алварес, который решил сменить родные дакарские трассы на российский Шелковый путь.

«Россия, конечно, далеко. И песка здесь поменьше, но мне нравится. Эта гонка уже очень известна в мире и стала хорошей подготовкой к Дакару, поэтому я здесь», - отмечает пилот Лусио Алварес (Аргентина). Организаторы ралли признаются: даже экономический кризис не помешал спортсменам из 27 стран Европы, Азии и Южной Америки в четвертый раз отправиться по древним караванным дорогам России. После гонки по бездорожью кажется даже машины устало повесили головы. Правда, поспать им не дадут механики. Впереди до финиша у них еще не одна бессонная ночь. Утром новый старт по пути, который хоть и «шелковый», но никогда не бывает гладким.
Продолжить чтение статьи: Из-за наводнения в Краснодарском крае отменён последний этап ралли «Шелковый путь»

В Свердловской области исчез самолет Ан-2 с 13 людьми на борту. Он вылетел из небольшого аэродрома рядом с городом Серов. По данным руководителя пресс-службы регионального ГУ МВД РФ Валерия Горелых, сигнал о случившемся поступил в дежурную часть Главного управления МВД России по Свердловской области в 8:30 по местному времени. «Пилот и порядка 12 человек, улетевших на этом самолете, пока не обнаружены ни разбившимися, ни в целости и сохранности», — сказал он. Согласно предварительным данным, пилот машины находился в состоянии алкогольного опьянения.

По версии специалистов, летевшие на борту Ан-2 люди накануне употребляли спиртное. На поле аэропорта под Серовым, с которого вылетел самолет, осталось несколько легковых автомобилей. Воздушное судно принадлежало частному лицу. «По одной из отрабатываемых полицейскими версий, группа людей могла отправиться на рыбалку, а по другой — в баню в соседний регион», — слова источника в ведомстве. По тревоге подняты спасательно-поисковые группы, из Перми для поиска исчезнувшего Ан-2 прилетел специальный самолет.
Продолжить чтение статьи: В Свердловской области исчез самолет Ан-2 «Кукурузник» с 13 людьми на борту

В США из-за неадекватного поведения капитана совершил экстренную посадку пассажирский самолет. Командир экипажа неожиданно покинул кресло пилота, выскочил в салон и стал кричать, что на борту — бомба, и все погибнут. Проблемы на борту лайнера авиакомпании Jet Blue начались спустя три с половиной часа после взлета, на высоте девять километров. Командир экипажа Клейтон Осборн — опытный пилот с большим стажем — внезапно впал в состояние, которое, по словам второго пилота, больше всего напоминало буйное помешательство. Сперва, еще сидя за штурвалом, Осборн вдруг начинает кричать, что самолет заминирован. Затем на глазах у членов экипажа выбегает из кабины и начинает пугать пассажиров.

Капитан призывает людей помолиться перед смертью, кричит, что самолет сейчас упадет. И что-то совсем непонятное про Ирак, Иран и «Аль-Каиду». Четверо пассажиров, среди которых оказался отставной полицейский, бросились помогать стюардам усмирять главного пилота. «Стало понятно, что он ведет себя совсем неадекватно. Я боялся, что он вырвется и кинется в кабину. Пришлось применить удушающий приём, чтобы усмирить его. Потом мне на помощь прибежали члены экипажа», — рассказывает Дэвид Гонсалес. «Началась паника. Пилот пробежал мимо нас. Мы вчетвером или впятером погнались за ним. В итоге мы скрутили его и уже не выпускали из виду, пока не приземлились».

Члены экипажа принимают решение сажать самолет. По счастливой случайности, этим же рейсом летел пилот гражданской авиации. В итоге лайнер совершает экстренную посадку в городе Амарильо, штат Техас. Пилота вынесли из самолета и на машине скорой помощи направили в больницу. Никто из людей, находившихся на борту, не пострадал. Главный вопрос, которым сейчас задаются пассажиры экстремального рейса, что же в итоге произошло с капитаном?

Клэйтон Осборн был одним из старейших и опытнейших пилотов авиакомпании, имел 18 тысяч часов налета. Ранее никаких странных выходок за ним не наблюдалось. Более того, всего год назад в одном из американских журналов даже вышел большой очерк, посвященный жизни и карьере Осборна. В этом материале он предстает абсолютно спокойным и интересным собеседником, который подробно рассказывает журналисту о своей профессии.

Клейтон признается, что мечтал летать на самолетах F-14, а в будущем – попробовать стать астронавтом. Однако его не взяли из-за небольшого астигматизма правого глаза. Он расстроился. Но в итоге остался пилотом гражданской авиации. За свою карьеру Клейтон уже успел полетать за штурвалами 35 различных самолетов.

Жена Осборна заявила журналистам, что понятия не имеет, что в итоге произошло с ее мужем. Пока известно, что в свободное от полетов время Осборн занимался торговлей лекарственных препаратов для похудания. Но принимал ли он их сам, и какое влияние могли оказать эти средства на здоровье пилота, еще предстоит выяснить. Власти обещают довести дело до конца. К расследованию уже подключились специалисты ФБР.
Продолжить чтение статьи: Совершил экстренную посадку пассажирский самолет из-за неадекватного поведения капитана

На месте катастрофы вертолета Ка-52 ВВС России в Торжокском районе Тверской области найдены бортовые самописцы. Об этом сообщил сегодня официальный представитель Военно-воздушных сил РФ полковник Владимир Дрик. «В ходе обследования места авиакатастрофы найдены «черные ящики», они в хорошем состоянии, - сказал он. - Военные специалисты начали расшифровку записей этих бортовых самописцев». «катастрофа Ка-52 привела к гибели двух наших офицеров», - отметил Дрик. «Один пилот погиб сразу, - рассказал представитель ВВС. - Была надежда, что второй пилот выжил. Но она не оправдалась. Он тоже погиб». «На место авиакатастрофы прибыл главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин», - подчеркнул Дрик.

«Предварительно установлено, что вертолёт выполнял плановый учебный полёт. Около 21:00 мск произошла потеря радиосвязи с экипажем. Сегодня с наступлением светлого времени суток с воздуха было обнаружено место крушения вертолета – около 2 км северо-западнее поселка Малая Кисиленка Тверской области. В настоящий момент с привлечением специалистов проводится осмотр места происшествия», - сообщили в Главном военном следственном управлении (ГВСУ) Следственного комитета РФ. «Установлено, что один из летчиков (в звании лейтенанта) погиб, состояние здоровья другого (подполковника) извлеченного из кабины пилотов врачи оценивают как тяжелое. Он направлен в лечебное учреждение», - отметили в ГВСУ.

«Для оказания практической и методической помощи в расследовании в следственную группу включены криминалисты из военного следственного управления СК РФ по Западному военному округу, которые уже работают на месте крушения. Из воинской части изымается документация. Устанавливаются лица, готовившие технику к полету», - добавили в ГВСУ. Ранее начальник Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков сообщил, что «штурман погиб, пилоту оказывается необходимая медицинская помощь».

Ка-52 «Аллигатор» - многоцелевой боевой вертолет, выполненный в двухместном варианте (летчик и штурман). Он предназначен для воздушной разведки местности, целеуказания и координации действий вертолётов на поле боя. «Аллигатор» способен поражать бронированную технику, живую силу противника и воздушные цели. Скорость полета машины составляет свыше 300 км/ч, дальность полета - свыше 1 тыс км, скороподъёмность - более 10 м/с. Производство вертолетов Ка-52 началось в 2009 году на заводе «Прогресс» на Дальнем Востоке.
Продолжить чтение статьи: Найдены бортовые самописцы на месте катастрофы вертолета Ка-52

В Ленинградской области сотрудники полиции, проверяя показания женщины, по ее словам потерпевшей в ДТП выявили факт падения самолета. Об этом сообщили сегодня в Следственном комитете России, передает ИТАР-ТАСС. 22 ноября в Волосовскую районную больницу с ушибами обратилась жительница деревни Бегуницы. С ее слов, она попала в ДТП двигаясь в автомобиле на автодороге Петербург - Нарва. «Но в ходе проверки ее показаний выяснилось, что 22 ноября потерпел крушение одномоторный двухместный частный самолет, предположительно чешского производства, летевший с аэродромной площадки аэроклуба «Гауда» в поселке Сельцо», - отметили в Следственном комитете.

Самолет при падении получил незначительные повреждения, а пассажирка и пилот самостоятельно обратились за помощью в больницу. По данному факту Северо-Западным следственным управлением на транспорте СК РФ проводится доследственная проверка. Уже установлены и опрошены очевидцы происшествия Сегодня следователи и криминалисты повторно осмотрят самолет и место происшествия
Продолжить чтение статьи: По словам потерпевшей в ДТП, выявили факт падения самолета

Расследование катастрофы Як-42Д в аэропорту Ярославля, в которой погибла хоккейная команда местного «Локомотива», завершено, на этой неделе могут быть обнародованы его результаты, а причиной аварии очевидно, будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева, пишет «Коммерсантъ». Как было установлено расследованием, торможение на взлете не такое уж редкое явление среди членов экипажей Як-42, переучившихся на новый тип с самолетов Як-40.

Дело в том, что системы управления этими самолетами на разбеге — парные педали двойного назначения у каждого из летчиков — схожи. Чтобы подкорректировать направление разбегающегося самолета, пилот нажимает нижнюю часть педалей, отклоняя так называемый руль направления в хвосте, а чтобы затормозить, давит ногой на верхнюю часть по аналогии с автомобилем. Однако есть и существенное, как выяснилось, различие: педали Як-40 имеют снизу специальные полочки-чашки под каблук, поэтому ноги в них можно как бы положить и держать постоянно, в то время как на Як-42 этих полочек нет.

Конструкторы новой машины предполагали, что при разгоне пилоты будут держать каблуки не на педалях, а на полу, лишь изредка подправляя руль направления носками, однако, как убедились авиарасследователи, этого не произошло. Многие летчики, привыкшие к удобным «чашкам» сорокового, предпочли сохранить старую позу — с ногами на педалях — и на новом типе, корректируя направление, соответственно, пятками.

Как уверяют эксперты, «расслабились» на взлете из ярославского аэропорта Туношна 7 сентября и летчики «Як Сервиса» — командир Андрей Соломенцев, просидевший за штурвалом Як-40 более 5 тыс. часов, и второй пилот Игорь Жевелов, только что переучившийся на Як-42. Оба взлетали, сидя в привычных для себя позах — с ногами на педалях. Созданное кем-то из пилотов легкое притормаживание не привело бы к трагедии, однако на этот раз экипаж, как говорят специалисты, допустил целую серию роковых ошибок.
Продолжить чтение статьи: Расследование катастрофы Як-42 с игроками «Локомотивом» завершено