Участники автопробега Владивосток - Калининград преодолели первый отрезок пути - 700 километров по дорогам Дальнего Востока. Авторейд проходит под эгидой Общероссийского народного фронта. Пять легковых машин колесят по стране, чтобы оценить состояние дорог. Причём внимание экипажей привлекают не столько федеральные трассы, сколько участки местного значения. Участники автопробега Общероссийского народного фронта преодолели первый этап пути. Колонна машин покидает Дальний Восток. Внушительная часть маршрута прошла по Амурской области. Здесь особое внимание уделили новой федеральной дороге Чита-Хабаровск. Корреспондент ВГТРК Олег Федоров присоединился к активистам и выяснил, что общественники увидели на отрезке в 700 километров.

Пять авто – два корейских SsangYong приморской сборки и три отечественных «Лады». Эти машины и их экипажи следуют по маршруту Владивосток - Калининград. Колесят по стране москвичи, петербуржцы и жители Пскова. Первый этап пути участников Общероссийского народного фронта следует в основном по федеральной трассе «Амур». Магистраль закончили строить всего год назад. Новая трасса, говорят марафонцы, поражает воображение. «Мы, живя на границе с европейскими государствами видим, какие дороги в Европе и какие дороги у нас. Вот эта трасса, тут надо признаться, что она приближена к европейскому уровню», - отметил лидер общественного движения «Убитые дороги Пскова» Александр Васильев.

Понять масштаб одной из главных российских бед - состояние дорог - можно только забравшись в самую глубинку, уверены автомобильные активисты. Все изъяны подъездных путей к «федералке» и трасс внутри населенных пунктов общественники фиксируют на камеру. «Если съехать 10 - 20 метров на второстепенные дороги – региональные и местные, то мы видим совершенно другую картину. Разбитый асфальт, дыры, выбоины, вспученные места на асфальте, в общем, все не очень хорошо», - говорит Александр Горланов, активист движения «Убитые дороги Пскова».

Особое внимание - дорожной инфраструктуре. Пока на Дальнем Востоке хромает сервис в гостиницах и местах общепита. Отдельный разговор – медицинские учреждения. Не во всех населенных пунктах есть даже необходимый минимум для оказания первой помощи. А кое-где, как к примеру в Тыгде, ситуация с больницей вообще плачевная. Здание лечебницы уже как 30 лет признано аварийным. Врач-терапевт Тыгдинской участковой больницы Вера Якимова: «Первично вызывают нас – наша «скорая» идет на трассу, а там мы уже ориентируемся куда. Но у нас хирургическое отделение все в Магдагачах, поэтому мы отправляем туда».

В понедельник в Приамурье вдоль федеральной трассы готовят к открытию четыре травмоцентра, где будут круглосуточно дежурить спасатели и медики. Участники автопробега встретились и с сотрудниками ГИБДД. Мобильный пост ДПС в районе поселка Магдагачи - единственный на несколько сотен километров федеральной трассы «Амур». «Конечно, не справляемся, бывает не останавливаются, на «жигулях» особо не догонишь, если «иномарки» скоростные. Скоростной режим, выезд на полосу встречного движения и водители в состоянии алкогольного опьянения – это часто встречается», - рассказал Александр Соловких, заместитель командира взвода по обслуживанию дорог федерального значения при УГИБДД по Амурской области.

Путевые заметки, рассказы местных жителей, оценка качества топлива на заправках и уровня сервиса в придорожных заведениях - все это пополнит карту разбитых дорог России. Информацию уже сегодня участники автопробега публикуют на своем сайте в Интернете Владивосток-Калининград.ru. Участники автопробега, путешествуя по Дальнему Востоку, преодолели восьмую часть намеченного пути. Впереди еще примерно 10 тысяч километров дороги и десятки населенных пунктов: Забайкалье, Сибирь, Центральная Россия. До конечной точки - Калининграда - колонна машин доберется 22 сентября.
Продолжить чтение статьи: Пять легковых машин колесят по стране, чтобы оценить состояние дорог

Обратить особое внимание на борьбу с браконьерством на Дальнем Востоке и, в частности, в Татарском проливе поручил президент России Дмитрий Медведев главе Погранслужбы ФСБ России Владимиру Проничеву. «Наша задача — оберегать наши рубежи, в том числе защищать от браконьеров наши морские ресурсы, — отметил Медведев, посещая пограничный корабль «Командор» во Владивостоке. — С этим дело пока обстоит неблагополучно, браконьерский лов продолжается. И здесь функции Погранслужбы никто не отменял». Как подчеркнул президент России, «нужно обратить особое внимание на ситуацию в Татарском заливе и рассмотреть варианты сотрудничества с сопредельными государствами». «У нас в этом регионе большое количество соседей, с которыми мы дружим. Но этот регион — Дальний Восток — очень привлекательный, — добавил Дмитрий Медведев — Мы приняли на себя довольно сложное решение с точки зрения соблюдения правил по ограничению улова рыбы, краба, других биоресурсов, а браконьеры на себя никаких обязательств не налагали».

Глава государства поручил также активизировать работу по созданию единой учётной базы «проблемных судов» и жёстче действовать в отношении браконьеров. «Здесь церемониться нечего, здесь нет ни чужих, ни своих. Это нарушение международных конвенций, касающихся охраны биозапасов Мирового океана», — уточнил он. Дмитрий Медведев побывал на главном командном посту пограничного корабля «Командор» и осмотрел судно. Особенно президента России заинтересовался состоянием «электронных мозгов» корабля. Его порадовало то, что системы управления кораблём на выполнены на 90% с учётом самых современных технологий, причём порядка 80% «электронной начинки» корабля — отечественного производства.

«Командор» — головной в серии из четырёх кораблей, предназначенных для охраны рыбных запасов в дальневосточной рыболовной зоне. Он был изготовлен в 1989 году в Дании. Корабль оснащён вертолётом, двумя пулеметами, современным комплексом связи «Буран» и средствами навигации, включая приёмник GPS/ГЛОНАСС. Свой первый рейс по охране биоресурсов в Охотском и в Беринговом морях корабль совершил в январе 1990 года. В декабре 2010 года корабль прошёл модернизацию. 31 марта 2010 года судно после модернизации передано военному экипажу.

За 2011 год во время операции по контролю за выловом лососёвых рыб в Тихом океане «Командор» задержал 14 тайваньских шхун, занимавшихся незаконным промыслом в российских территориальных водах. В марте 1993 года в Охотском море «Командор» задержал китайский траулер, на борту которого находилось около 200 тонн минтая. В течение трёх суток корабль охранял браконьерское судно до прихода конвоя, который доставил судно «Джин Хай» в Петропавловск-Камчатский, где состоялся суд над капитаном.
Продолжить чтение статьи: Борьба с браконьерством на Дальнем Востоке