Госдума приняла сегодня во втором и третьем, заключительном, чтениях законопроект, освобождающий от необходимости проходить техосмотр автомобили которые обслуживаются в сертифицированных центрах. Как пояснил ранее журналистам председатель нижней палаты парламента Сергей Нарышкин, речь идет о «поправках в закон, который регламентирует порядок прохождения техосмотра транспортных средств». Согласно им, автовладельцам, чьи машины «регулярно проходят техобслуживание в сертифицированных центрах», будет «не нужно получать талон (техосмотра) - достаточно будет иметь карту прохождения ТО в этих центрах». Документом уточняются понятия «область аккредитации, как деятельности по проведению техосмотра определенной категории ТС», «диагностическая карта, как документа, подтверждающего допуск к участию в дорожном движении на территории России», «оператор технического осмотра».

Конкретизируется термин «дилер - юрлицо или индивидуальный предприниматель, зарегистрированные на территории РФ и осуществляющие от своего имени и за свой счет в соответствии с договором, заключенным с производителем или импортером ТС отдельных марок, сервисное обслуживание таких ТС» и так далее. Уточняются и требования к оператору техосмотра, в т.ч. дилеру (проведение техосмотра в соответствии с областью аккредитации), порядок контроля за деятельностью операторов ТО профессиональным объединением страховщиков по согласованию с уполномоченным органом власти. Исключается понятие «талон техосмотра».

Предусматривается, что форма диагностической карты утверждается правительством РФ, а правила ее заполнения - уполномоченным органов. Устанавливается госпошлина 300 рублей за выдачу диагностической карты, в том числе взамен утраченной или пришедшей в негодность. Закон вступит в силу со дня официального опубликования. До 1 августа 2015 года при заключении договора ОСАГО наряду с диагностической картой, допускается предъявление талона техосмотра, выданного до дня вступления в силу закона.
Продолжить чтение статьи: Госдума освободила от техосмотра машины, которые обслуживаются в сертифицированных центрах

30 июня 2012 в Петербурге и Усть-Илимске представители Россйиско-Американской Академии Бизнеса Такси и легальные перевозчики собрались на пикет – «Последний день бомбилы». Тем самым представители легального бизнеса выразили протест против незаконных перевозок пассажиров и призвали власти усилить контроль за нелегалами. О недостатках нового законодательства рассказывают эксперты. В Академии Бизнеса Такси отмечают, что поправки не решили всех проблем рынка и что слишком многие вопросы регулирования отданы на откуп местным властям.

Михаил Овчинников, основатель проекта TaxiBusinessAdvice (New York)
Есть ли в Нью-Йорке бомбилы? Да, есть. Если бы их не было, то и контроль не нужен был. Контроль бывает трех видов: есть полиция Комиссии Лимузинов и Такси. У них есть свои автомобили которые ездят по городу и проверяют автомобили занимающиеся перевозками по заказу, и жёлтые такси. Кроме этого, есть проверочные точки. Это когда на дороге останавливают все проезжающие такси и проверяют у них документы. Кроме этого, есть агенты в штатском, которые притворяются, что ловят машину на улице, кто остановился – тот попал.

Кроме контроля за бомбилами, есть и контроль за легальными такси. Во всех желтых такси водитель обязан на видном месте поместить свою лицензию, так же пассажиру должен быть виден номер медальона такси, рядом с которым написан номер телефона, по которому можно позвонить и пожаловаться на водителя или то, как осуществлялась услуга. Этот номер телефона – городская служба поддержки, 311, и туда можно звонить в случае любых вопросов касательно работы и информации по городу. Я считаю, что в России кроме контроля, нужно проводить анализ ситуации на дорогах и транспортных потоков. Т.е. будет сразу понятно, что если в каком-то регионе «нет» или не выдано лицензии ни на одно такси, или выданы одно или два разрешения, то тут явно есть нарушения закона.

Людям нужно объяснять, что они получают, когда пользуются услугами легальных такси. Если я не вижу разницы между продуктом А и продуктом Б, то зачем я буду выбирать А? Если я знаю, что вода может быть отравленной, то я её пить не стану. Если я знаю, что автомобиль А регулярно проходит техосмотр, а в автомобиле Б могут в любой момент отвалиться колёса, то я вряд ли сяду в автомобиль Б. Именно здесь социальная реклама могла бы очень сильно помочь.

Глеб Тихомиров, президент Российско-Американской Академии Бизнеса Такси, организатор акции «Последний день бомбилы»
Идеальных законов не бывает, и слабые места есть в любом законе. А в данном случае – в нескольких законах. Ведь деятельность отрасли регулируется не только ПДД, и ФЗ-69 лишь внес некоторые поправки в ранее действующие законы.

Например: Устав автомобильного транспорта формулирует несколько типов перевозок, в том числе перевозки такси и перевозки по заказу. Их отличие незначительно с точки зрения пассажира, и огромно с точки зрения закона. А именно – перевозки такси осуществляются в рамках публичного договора, а на перевозки по заказу необходим письменный договор или заказ-наряд. И для перевозок по заказу не требуется разрешение. Так вот, описано это в законах так, что некоторые чиновники считают, что перевозки по заказу – скрытая форма перевозок такси, и требуют оформить разрешения.

Мы знаем случаи, когда банки отказывают в кредитах под этот вид деятельности, требуя оформления разрешений. В одной из телевизионных программ, человек, которого представили как «одного из разработчиков» 69-ФЗ отказался обсуждать перевозки по заказу, сказав, что «это вообще для автобусов»… Хотя в законе ни слова нет об ограничениях в типе транспортных средств или количестве посадочных мест. Да, от 8-ми мест нужна лицензия. Но это не означает, что до 8-ми мест такие перевозки запрещены.

Очень слабое место нынешних законов – контроль. Если его не будет, то весь этот шум зря. Причем контроль должен быть не только за наличием разрешений, ведь не это было целью, а за безопасностью пассажиров. И соблюдение норм безопасности тоже надо контролировать. Проходят водители предрейсовые медосмотры и техосмотры, или просто ставят печати? А вот здесь механизмов контроля практически нет. Такой контроль обязательно должен быть двусторонним, не только за перевозчиками, но и за властями.

В некоторых регионах, в частности в Республике Саха, не выдано ни одного разрешения. То есть с 1 июля такси в Якутии не существует! Реестры выданных разрешений должны выкладываться в общий доступ в интернет. Где они? На почти 90 субъектов Федерации можно найти дай бог десяток обнародованных реестров. Закон ограничивает использование арендованных ТС для использования в такси, хотя разрешает лизинг. Но ведь лизинг – это тоже форма аренды. И для чего введено такое ограничение не ясно. Поправки к закону разрешили использовать арендованную технику, но договор должен быть заключен в не позднее середины прошлого года. Зачем? Почему так? Как это влияет на безопасность или на собираемость налогов?

Существующие законы оставляют без подработки огромную массу людей, которые периодически подвозили пассажиров, тем самым пополняя семейный бюджет. По некоторым оценкам это около 1,5 миллионов наших сограждан. Оформиться как положено им невыгодно, так как для пассажирских перевозок легковым транспортом в основном используется вмененная система налогообложения.

А это значит, что зарабатываешь ты, или нет – налог должен быть уплачен. И этот налог порой превышает доходы многих от этой деятельности. Так же слишком многое отдано на регулирование местным властям. Эта игра в демократию тоже вносит существенную неразбериху. Мудрят с цветом, стоимостью разрешений, реестрами таксометров. Как будто таксисты так хорошо разжирели, что их пора раскулачивать.

Как изменится рынок услуг такси с 1 июля?
То, как с 1 июля будет развиваться ситуация зависит только от качества контроля. Контроль будет – перевозки станут безопаснее и комфортнее. Бомбилы уйдут с рынка, службы такси смогут поднять цены и на дополнительные доходы поднять уровень сервиса. Не надо опасаться, что цены станут заоблачными. Этого не произойдет. В каждом городе конкурируют десятки служб такси, на рынок выходят автоматизированные системы, в которых пассажиры могут заказывать такси, минуя диспетчера, договариваясь напрямую с водителем.

Так что цены останутся на приемлемом уровне. Те участники рынка, кто занимается перевозками профессионально, осознают необходимость легализации деятельности, оформят ИП и получат разрешения. Если же контроль будет периодическим, или его не будет вовсе, то все вернется на прежнее место. Даже те, кто получил лицензию и открыл ИП – закроют легальный бизнес и все вернется на круги своя, все в очередной раз скажут «ну сколько можно!»

Как долго нужно будет делать проверки, или как часто, чтобы избавить город от бомбил совсем?
Проверки нужны постоянно. Иначе ситуация на рынке такси не изменится. Например, в Нью-Йорке есть специальная полиция такси – комиссия по такси и лимузинам. И они очень жестко подходят к исполнению законодательства. Попытки «побомбить» оканчиваются наручниками.

Нужна ли какая то социальная реклама может для тех жителей, которые вообще об этом не знают и стоят голосуют на улице, провоцируя нарушать закон?
Было бы очень хорошо, если бы такая реклама появилась. Но и без этого можно обойтись.

Как новый закон отразится на рынке такси?
Конечно, на некоторое время совокупный парк перевозчиков уменьшится. Но ненадолго – свято место пусто не бывает. Уже сегодня, поверив в закон, много бизнесменов инвестировали деньги в покупку автомобилей для такси. Пока им приходится тяжело. Но как только закон заработает, тут же найдутся новые средства, и недостающий транспорт будет приобретен.

Дороже или дешевле станет такси для потребителя?
Подорожание возможно. Во всяком случае, на некоторое время, пока рынок не «устаканится». Ведь теперь кроме обычных операционных расходов, на перевозчиках лежит налоговая нагрузка и обязанность по обеспечению безопасности – предрейсовые осмотры. Кроме того, в отрасль нужно привлечь кадры, и самый быстры способ – увеличение зарплат водителей. Но конкуренция не даст очень сильно задирать цену. Она останется приемлемой.

Как быть тем, кто ездит автостопом? Пойди докажи полицейскому, что автостопщик не давал тебе денег.
Как я понимаю автостоп – это бесплатное путешествие на попутном транспорте. Новые законы ни как не запрещают это делать. Ведь это не коммерция. Правонарушение начинается тогда, когда за поездку назначена цена. За бесплатную помощь никто наказывать не сможет. Обязанность доказать, что водитель взял деньги с пассажира лежит на правоохранительных органах.
Продолжить чтение статьи: Мнения экспертов о поправках к закону о такси и ПДД

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев утвердил перечень пищевой продукции с содержанием этилового спирта более 0,5 проц, не относящихся к алкогольной продукции, сообщила пресс-секретарь главы правительства Наталья Тимакова. «Она уточнила, что из перечня изъяты такие позиции как «кондитерские изделия», а также напитки брожения - квас, сидр, медовые вина и напитки с содержанием этилового спирта от 0,5 до 1,2 этилового спирта включительно и напитки на пряно-ароматическом растительном сырье, кисломолочные продукты».

По словам Тимаковой, премьер-министр подписал еще два постановления о лицензировании перевозок этилового спирта и о проведении экспертизы при осуществлении лицензионного контроля за производством и оборотом этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции.
Продолжить чтение статьи: Сидр, квас и медовуха не относятся к алкогольной продукции

Во вторник Госдума обсудит президентский законопроект о контроле за расходами чиновников. Как ожидается, этот документ, призванный стать новым важным инструментом в борьбе с коррупцией, получит поддержку всех фракций нижней палаты парламента. Согласно тексту, лица, замещающие государственные должности РФ (субъектов РФ), занимающие посты в органах муниципальной власти, должности федеральной госслужбы, госслужбы регионов РФ, работающие на отдельных должностях в организациях, созданных для реализации государственных функций (госкорпорации, пенсионные фонды и другие), будут обязаны представлять сведения о своих расходах, расходах своих супруг (супругов) и несовершеннолетних детей.

Речь идет о расходах на приобретение земельных участков и другой недвижимости, транспортных средств, ценных бумаг и акций. Но главное, будет необходимо предоставлять сведения об источниках получения расходуемых средств. Те, кто не выполнит эту норму, будут увольняться, как совершившие правонарушение.

Если будет получена достаточная информация, что указанные чиновники совершили приобретение на сумму, превышающую общий доход этого лица и его супруги по основному месту их службы за три последних года, в отношении их может быть принято решение об осуществлении контроля за их расходами. В этом случае от них потребуются данные о расходах, связанных с совершением такой сделки и об источниках получения средств. Последует проверка достоверности и полноты предусмотренных сведений, а также определение соответствия расходов общему доходу семьи.

Решение об осуществлении контроля будут принимать уполномоченные должностные лица, госорганы, подразделения либо должностные лица, ответственные за профилактику коррупционных и иных правонарушений. Имущество, в отношении которого не представлено доказательств его приобретения на законные доходы, будет обращаться в доход РФ по решению суда. «Законопроект предлагает вполне конкретную, определенную процедуру — и по срокам, и по должностным лицам — кто и за что несет ответственность», — заявила председатель профильного думского комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая.

«Более того, он предлагает беспрецедентную открытость», — продолжила она. По мнению депутата, было бы логично и нужно обсуждать в дальнейшем на больший круг СМИ, на основании материалов которых инициируется проверка. Она напомнила, что сегодня законопроектом такое право дается в том числе политическим партиям. «Все, кто только может, могут обращаться», — подчеркнула она.

«Принципиальная новелла связана с изъятием имущества. На мой взгляд, предложена правильная формула, которая, с одной стороны обеспечивает соблюдение конституционных прав, с другой — неотвратимость постановки вопроса об изъятии имущества, если субъект не докажет и не подтвердит добросовестность его приобретения», — отметила глава комитета.

По словам Яровой, важно определить круг объектов имущества, на которые распространяется контроль, чтобы он тоже был реалистичным. «И то, что сегодня предлагается — недвижимость, транспортные средства, ценные бумаги, земельные участки — это то, что легко подвергается контролю», — сказала она. «Мы с вами сегодня по факту уже имеем накопительную собираемую информацию не за один год в отношении всех должностных лиц, кто должен отчитываться о доходах и о том имуществе, которым они уже располагают, — напомнила она.

— Мы фактически имеем биографию всех чиновников — по приобретаемому имуществу, по сделкам, по расторжению, по продажам. Уже есть материал для того, чтобы проверки, которые будут проводиться сейчас, носили очень серьезный характер». «Очевидно, что закон очень серьезный с точки зрения построения дополнительных мер по противодействию коррупции. Думаю, ко второму чтению мы обязательно подумаем, какие предложения можно было бы внести, чтобы улучшить этот законопроект. Но неоспоримо, что делается новый и очень серьезный шаг», — заключила Ирина Яровая.
Продолжить чтение статьи: Расходы чиновников возьмут под контроль

Из них семь очагов огня на 285 га локализованы. В Сретенском районе Забайкальского края действует один крупный пожар на площади 200 га. Он пока не локализован, сообщили в пресс-службе Сибирского регионального центра МЧС. «Всего в течение минувших суток на территории Сибири возникло 70 пожаров на общей площади 10 тыс 77,7 га, из них ликвидированы 47 очагов на общей площади 436,7 га, локализовано четыре очага огня. В тушении задействованы 1 тыс 462 человека и 401 единица техники», - уточнили в МЧС. Специальные бригады лесников, полицейских, добровольцев проводят рейды по поиску нарушителей правил пожарной безопасности. За сутки они провели 318 выездов, обнаружили и оштрафовали 81 нарушителя.

Кроме того, для ограничения доступа в леса и мониторинга обстановки выставлено 878 постов, в том числе 198 стационарных. Для контроля лесопожарной обстановки в районы горения направлено 129 оперативных групп. По информации метеорологов, в предстоящие сутки 4-й класс пожарной опасности по 5-балльной шкале возможен в Новосибирской, Омской областях, Алтайском и Забайкальском краях. На остальной территории округа по условиям погоды будут преобладать 1-3 классы пожарной опасности.

«На территориях с прогнозируемым возникновением очагов природных пожаров по-прежнему сохраняется вероятность перехода огня на территории населенных пунктов, объекты энергетики, опоры ЛЭП и другие объекты», - отметили в МЧС.
Продолжить чтение статьи: В Сибири сегодня зарегистрированы 27 природных пожаров на площади 967 га

Радиолокационная станция нового поколения «Воронеж-М» системы предупреждения о ракетном нападении запущена в Лехтуси, что в Ленинградской области. Ввод станции в эксплуатацию начался с митинга, на котором выступили командующий Войсками воздушно-космической обороны (ВВКО) Олег Остапенко, генеральный конструктор РТИ Сергей Боев, а также представители Русской Православной Церкви. «Это событие историческое, станция приступила к выполнению боевых задач в составе Войск воздушно-космической обороны», - заявил Олег Остапенко, подчеркнув, что новая станция значительно превосходит по качеству своих предшественников. Сергей Боев, в свою очередь, отметил, что достоинством новой РЛС является еще и то, что ее конструкция позволяет со временем наращивать ее характеристики.

После вступления на боевое дежурство личный состав провел тренировку, в ходе которой был своевременно обнаружен пуск баллистической ракеты. Пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВВКО полковник Алексей Золотухин сообщил, что «это первая РЛС высокой заводской готовности, которая была построена в ленинградской области в 2006 году». «Помимо нее на территории РФ созданы еще три РЛС нового поколения», - сказал он, напомнив, что в Калининградской области в конце 2011 года в состав системы предупреждения о ракетном нападении введена новая радиолокационная станция «Воронеж-ДМ».

Еще одна новая РЛС такого типа несет опытно-боевое дежурство в Краснодарском крае под Армавиром. «На 2012 год запланированы государственные испытания полного состава этой станции с последующей постановкой на боевое дежурство», - сообщил Алексей Золотухин, отметив, что в ближайшее время будет введена в эксплуатацию радиолокационная станция нового поколения в Иркутской области.

«В рамках развития системы предупреждения о ракетном нападении строительство радиолокационных станций нового поколения как метрового, так и дециметрового диапазонов, планируется и в других регионах России. Среди возможных мест размещения РЛС нового поколения рассматриваются районы городов Печора, Барнаул, Енисейск, Омск, Мурманск», - сказал он, добавив, что создание сети новых высокотехнологичных РЛС «позволяет в кратчайшие сроки нарастить возможности отечественной системы предупреждения о ракетном нападении и обеспечить сплошной радиолокационный контроль всех ракетоопасных направлений с территории России».

Ранее Алексей Золотухин сообщил, что главная задача РЛС в Лехтуси заключается в обеспечении непрерывного радиолокационного контроля северо-западного ракетоопасного направления. «Создание данной станции в районе Лехтуси было продиктовано необходимостью восстановить целостность радиолокационного поля, нарушенную после закрытия радиолокационной станции в латвийском Скрунде», - цитирует его слова агентство «Интерфакс».

Строительство РЛС в Лехтуси началось в 2005 году, в конце декабря того же года станция вышла в эфир, а с марта 2007 года осуществлялась ее опытная эксплуатация в ходе опытно-боевого дежурства. РЛС высокой заводской готовности «Воронеж» входит в состав системы предупреждения о ракетном нападении, которая призвана работать в интересах информационного обеспечения решения задач сдерживания от нанесения ракетных ударов по Российской Федерации. В частности, она предназначена для получения и выдачи траекторных данных в целях предупреждения о ракетном нападении на пункты государственного и военного управления, а также формирования необходимой информации для системы противоракетной обороны «Москва» и выдачи данных о космических объектах на систему контроля космического пространства.

В целом РЛС «Воронеж» обеспечивает слежение за пусками ракет на полигонах «Кируна» (Швеция) и «Анне» (Норвегия), а также за самолетами и вертолетами в своей зоне ответственности. Они разработана на предприятиях концерна «РТИ Системы», строительство станции осуществляло НПО «Пирамида». При создании РЛС «Воронеж» конструкторам удалось в значительной мере снизить уровень энергопотребления, а также объем технологической аппаратуры, в результате чего обслуживание РЛС данного типа существенно оптимизирован.
Продолжить чтение статьи: РЛС нового поколения «Воронеж-М» запущена под Петербургом

РФ чуть ли не единственная страна в мире где код ПО это тайна за семью замками, доступ к коду имеет всего несколько особо доверенных граждан и 4 программиста, среди коих и тот человек который мне рассказал особенности программы которые заключаются в том, что вводя определенный код администратор главного сервера ГАС Выборы, получает доступ в специальное меню системы которое позволяет по своему усмотрению вбивать любые цифры перед выводом финального протокола и на экраны в Избиркоме. Изначально код доступа устанавливается в НИИ, но конечно админ меняет его после установки. Хочу пояснить как происходит процедура голосования, после того как бюллетень подсчитаны и составлен протокол их везут в территориальный орган Избиркома, там сидят администраторы низового уровня которые в присутствии наблюдателей вводят результаты протоколов в систему ГАС Выборы.

После этого протоколы участковых избирательный комиссий и бюллетени сдаются на хранение. В конце дня составляется итоговый бюллетень.1 точка ввода результатов голосования примерно обслуживает 4-5 избирательных участков, участков примерно 95 000,а всего грубо говоря около 3000- 2700 пунктов ввода информации и соответственно столько же бюллетеней. Хотя допускаю что позже, эти бюллетени могут переписываться.

На этом процесс контроля заканчивается , данные напрямую идут на сервера Избиркома, а оттуда уже в областные подразделения. То есть очень хитрая система, сервер Избиркома берет данные от низовых подразделений корректирует их а потом спускает их в центры Избиркома по субъектам Федерации. Там в свою очередь составляют бумажные протокол и все шито крыто. Чтобы узнать реальные результаты нужно взять эти 35 000 низовых протоколов по каждому участку и их самому пересчитать, но попробуйте получить копию хотя бы одного, в общем в этой системе подсчета только свои люди сидят. Мой знакомый когда обслуживал и ставил обновления для ГАС Выборы общался с админами которые по случаю поведали что реальные рейтинги Едра где то 7- 8 %, и тут никакие вбросы не помогут, только манипулирование в самой системе.

Я долго думал зачем же при такой системы им еще нужны еще и вбросы… единственное что приходит на это только для того чтобы низовые протоколы имели хотя бы 25 – 30 %... за едро. Таким образом считаю что к тем условиям для демократичности которые вы добавляли нужно добавить еще один это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ открытое ПО для систем подсчета голосов. Более того считаю чтобы выборы должны быть именными, а после голосования списки проголосовавших должны вывешиваться в сети чтобы каждый мог проверить как учли его голос и его бюллетень.

Это и открытое ПО смогут изменить ситуацию. В любом случае без системы контроля за софтом со стороны общества ни каком голосовании голосовать вообще нет смысла, это полный беспредел когда из Кремля спускают в избирком сколько процентов кому нарисовать. Предположения теперь подтверждены реальной информацией. Получается что все эти вбросы цирк - шумиха, способ отвлечь внимание от гораздо более серьёзного ключевого момента.
Продолжить чтение статьи: Итак: что-же такое «ГАС-выборы», или чего ожидать на выборах 4 марта 2012 года?

Заместитель госсекретаря США по вопросам контроля над вооружениями Роуз Геттемюллер в интервью «Российской газете» заявила, что следует сесть за стол переговоров с США вместо того, чтобы требовать юридические гарантии ненаправленности ЕвроПРО, которые Вашингтон категорически отказывается давать. «Я понимаю, что в России имеются озабоченности в отношении программы европейского фазированного адаптированного подхода по созданию ПРО и, в частности, его четвертой стадии. С сомнениями, касающимися технических вопросов, нужно разбираться за столом переговоров, а через сотрудничество и транспарентность можно снять все вопросы, имеющиеся у России», – сказала Геттемюллер.

Она также вновь подчеркнула, что США не собираются предоставлять России каких-либо юридических гарантий о ненаправленности противоракетной обороны, размещаемой в Европе. «Мы заявили предельно ясно, что мы не считаем юридические письменные гарантии необходимыми», – заявила Геттемюллер. обсуждение вопроса о размещении США системы ПРО в Европе обострилось в середине ноября, после интервью замгоссекретаря США по политическим вопросам Венди Шерман, которая заявила, что США считают неправильным предоставление России юридических гарантий ненаправленности против нее ПРО, так как вопрос «касается стран – членов НАТО».

Российский МИД в ответ заявлял, что не видит готовности США пойти навстречу России, а постпред России при НАТО заговорил о том, что российско-американские переговоры по ПРО зашли в полный тупик и Москва не пойдет на уступки за счет собственной безопасности. В конце ноября президент Дмитрий Медведев заявил, что Россия может выйти из Договора о стратегических наступательных вооружениях (СНВ) и отказаться от дальнейших шагов в области разоружения и контроля над вооружениями в случае неблагоприятного развития ситуации, которая сложилась вокруг системы ПРО стран НАТО в Европе.
Продолжить чтение статьи: США призывают Россию сесть за стол переговоров

Новые российские межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) типа «Ярс», «Тополь-М» и «Булава» неуязвимы для американской противоракетной обороны, сообщил в пятницу журналистам командующий РВСН генерал-лейтенант Сергей Каракаев. «Для решения задачи прорыва ПРО создатели предусмотрели такие характеристики, которые позволяют говорить о неуязвимости наших новых ракет на всех участках их полета», - сказал он.

Генерал добавил, что МБР нового типа имеют максимально сокращенный разгонный участок полета, значительно меньший по продолжительности, чем у ракет старых типов. «На этом коротком участке ракеты энергично маневрируют по высоте и по курсу, делая невозможным прогноз точки встречи для перехватчика», - пояснил Каракаев.

По его словам, придание российским ракетам таких свойств было для разработчиков непростой задачей, так как потребовалось создать прочную и легкую конструкцию, мощные двигатели и приборы управления, способные точно работать при значительных перегрузках. «Проведенные за последние годы летные испытания подтвердили, что эта задача решена», - подчеркнул командующий РВСН.

Он уточнил, что создание комплекса средств преодоления ПРО предусмотрено в рамках государственной программы вооружения. Возможности этого комплекса были продемонстрированы техническим средствам контроля США во время испытаний подвижного грунтового ракетного комплекса «Ярс» и морского ракетного комплекса «Булава». Первый участок полета ракеты - участок разгона, профессионалы называют его «активным» участком. Здесь ракета набирает ту скорость, которая потом позволит ее боевым блокам пролететь тысячи километров и достичь цели.

«Противнику выгодно поразить ракету именно здесь, до разведения боевых блоков, которые потом нужно обнаруживать и уничтожать поодиночке, да еще и выделять из целого облака ложных целей, преодолевая воздействие станций активных помех, затрудняющих радиолокационный поиск и наведение противоракетных средств», - пояснил генерал.
Продолжить чтение статьи: Новые российские баллистические ракеты неуязвимы для ПРО США - РВСН

По итогам проверок прокуратуры после крушения теплохода «Булгария», в котором погибли 122 человека, признаны негодными к плаванию более 300 речных судов. Об этом сообщил сегодня генеральный прокурор РФ Юрий Чайка, выступая на Всероссийском совещании представителей контрольных и надзорных органов. По его словам, после трагедии с «Булгарией» была проведена масштабная прокурорская проверка соблюдения правил безопасности на транспорте. «Мы разобрались досконально и выявили, что органы контроля на водном транспорте ограничиваются только ситуационным реагированием на те или иные нарушения, а объективных выводов не делают», - заметил Чайка.

При этом, подчеркнул он, инспекторы Речного регистра и Ространснадзора к своей работе подходят формально, большей частью осуществляют контроль лишь на документы на судно. «В Пермском крае установлен факт, когда один инспектор в течение дня проводил освидетельствование до десяти судов, - рассказал генпрокурор. - По результатам такого контроля Речным регистром выдается свидетельство о годности судов, не отвечающих установленным требованиям». «В результате только после вмешательства прокуратуры более чем на 300 судах выявлены вопиющие нарушения и они были признаны негодными к плаванию», - сказал Чайка.

Пассажирский теплоход «Булгария» затонул 10 июля на Куйбышевском водохранилище в Татарстане. На его борту находился 201 человек, спасти удалось лишь 79. Трагедия унесла жизни 122 человек, в том числе 28 детей.
Продолжить чтение статьи: Более 300 речных судов признаны негодными после трагедии с «Булгарией»