Ракетный эсминец Военно-морских сил (ВМС) США USS Porter в Персидском заливе в ночь на воскресенье столкнулся с японским нефтяным танкером Otowasan, сообщается на официальном сайте американских ВМС. По предварительным данным, в результате столкновения недалеко от Ормузского пролива эсминца с японским танкером, шедшим под флагом Панамы, никто не пострадал. Ущерб, причиненный столкновением американскому военному кораблю, устанавливается. Как отмечается в сообщении, способность самостоятельно передвигаться судно не утратило. Подробностей о повреждениях, полученных японским танкером, не сообщается. Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом Индийского океана и является основным морским путем экспорта нефти и газа из этого региона в различные страны мира и, в частности, в США.

Северное побережье пролива контролируется Исламской Республикой Иран, а южное - ОАЭ и Оманом - союзниками США. В настоящее время через Ормузский пролив осуществляется до 35% мировых перевозок нефти.
Продолжить чтение статьи: В Персидском заливе столкнулись американский эсминец и японский танкер

На Всемирной выставке ЭКСПО-2012, которая откроется в 12 мая в южнокорейском портовом городе Ёсу, Россия продемонстрирует целый ряд инновационных разработок - и перспективных, и тех, что уже реализованы. В частности, будет показана модель атомного ледокола нового поколения, не имеющего аналогов в мире. Посетители российского павильона смогут увидеть модель плавучей АЭС, а также узнать, как работает современная система безопасности при авариях на атомных станциях. Примечательно, что эти системы безопасности представлены исключительно российскими разработками, которые на данный момент являются одними из самых передовых в мировой атомной энергетике. Несомненно, всеобщее внимание привлекут российские глубоководные аппараты «Мир», один из которых погружался на дно океана для съемок фильма Джеймса Кэмерона «Титаник».

Экспозиция напомнит также о том, что именно российским ученым удалось пробурить многокилометровую толщу льда и отобрать пробы из реликтового озера Восток в Антарктиде. Все мероприятия ЭКСПО-2012 представляют собой международные форумы, симпозиумы и конференции, главная тема которых в этом году - «Живой океан и прибрежная зона: разнообразие ресурсов и их рациональное использование».

В частности, в рамках российского павильона пройдут конференции «Безопасное освоение ресурсов морской Арктики в условиях меняющегося климата» и «Оперативная океанология в России сегодня: основные достижения и перспективы», организованные Научно-исследовательским институтом Арктики и Антарктики (ААНИИ) и Гидрометцентром России. Однако одним из главных мероприятий для нашей страны станет День России, который пройдет 20 июня.

На выставке Россия намерена заявить о себе как о высокотехнологичном государстве, находящемся на инновационном пути развития. «Мы рассматриваем участие России в этом мировом смотре как очень важное внешнеполитическое мероприятие, которое при этом имеет огромное значение для всей страны в целом. Ведь тема ЭКСПО-2012 - изучение и защита Мирового океана, сохранение и рациональное использование его ресурсов - крайне актуальна для России», - подчеркнул глава оргкомитета российской экспозиции исполняющий обязанности министра промышленности и торговли Денис Мантуров.

Примечательно, что ЭКСПО-2012 проводится в год, когда истекает срок действия протокола Киото. Мир вновь окажется на распутье: вновь надо будет определять судьбу сосуществования экологии и человечества. Таким образом, как подчеркивают организаторы экспозиции, «Жизнь океана и побережья» станет темой-ориентиром для международного сообщества, чтобы настоящие и будущие поколения могли наслаждаться устойчивым развитием, которое будет достигнуто посредством гармоничного освоения и охраны окружающей среды.
Продолжить чтение статьи: На ЭКСПО-2012 Россия продемонстрирует модель нового атомного ледокола

В Калининграде провели уникальную операцию по буксировке подводной лодки на судоремонтный завод. Дизельная субмарина последние 12 лет стояла в самом центре города. В ее отсеках устроили музей подводного флота. За все эти годы лодка ни разу не ремонтировалась — дно покрылось илом, обветшала обшивка. Для того, чтобы отвести субмарину на верфь, пришлось даже разводить средневековый мост. Ночью в центре Калининграда собрались десятки горожан. Такое зрелище увидишь не часто. По руслу реки Преголи в надводном положении двигалась дизельная субмарина.

Сотрудники Музея Мирового океана, для которых эта ночь оказалась бессонной, заранее разработали целую операцию, чтобы отбуксировать плавучий музейный экспонат на судоремонтный завод в Светлый. Для этого потребовалось договариваться с лоцманской службой и нанимать буксиры, а также получить массу разрешений от разных ведомств, в том числе и пограничной службы. «Подлодка — необычный экспонат на реке», — считает директор Музея Мирового океана Светлана Сивкова. Чтобы буксиры смогли пройти по реке к постоянному месту стоянки субмарины, пришлось даже разводить старинный немецкий мост, что случается в городе крайне редко.

Последний раз пролет моста поднимали 12 лет назад, когда подлодка впервые шла к причалу набережной исторического флота. Еще тогда все продумали до мелочей: учли небольшие глубины и узкие места реки, узнали где по дну Преголи проходят кабельные трассы. Хоть подлодка и находится на плаву, отбуксировали по реке на верфь не просто. «Подлодка тяжелая, узкая, длинная, как торпеда. Если пойдет — ее трудно остановить и трудно повернуть. Поэтому медленно пойдем, не разгоняясь, чтобы можно было маневрировать буксирам», — пояснил Алексей Шуткин, заместитель директора музея.

У подводной лодки заварены кингстоны и демонтированы винты, но прочный и легкий корпус, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и вооружение сохранились в оригинальном виде. Приказом Главкома от 3 сентября 1999 года дизельная подводная лодка Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ России. Тогда же было принято решение сделать ее плавучим экспонатом и перевести из Кронштадта в Калининград. Уже через год после специального ремонта она ошвартовалась у этой набережной в самом центре города.

На ее борту была развернута экспозиция «Истории подводного флота». Посетители могли узнать много интересного об истории отечественного подводного флота и самой дизель-электрической подлодки, которая служила сначала на Северном, а потом Балтийском флотах, дважды ходила на Кубу и на Гавайские острова. За 12 лет стоянки лодка ни разу не ремонтировалась. Сейчас специалисты говорят, что необходимо тщательно проверить и очистить от ила ее корпус. В случае необходимости кораблестроители смогут заменить фрагменты обшивки.

Механик Игорь Астафьев рассказал: «Ей необходим косметический ремонт: осмотр корпуса, обрисовка балласта, покраска, зачистка». Операция по буксировке Б-413 заняла всю ночь. Только утром подводную лодку завели в судоходный канал и она направилась в Светлый. Обратно в город главный плавучий экспонат вернется не раньше, чем через месяц.
Продолжить чтение статьи: Плавучий музейный экспонат подводная лодка Б-413 отбуксирована на ремонт

Голливудский режиссер Джеймс Кэмерон в ночь на понедельник достиг дна самой глубокой точки мирового океана - Марианской впадины. Это произошло в 7:52 утра по местному времени - через два часа после того, как режиссер начал погружение, сообщает National Geographic. Режиссер «Титаника» опустился на глубину 11 километров на специально разработанном батискафе под названием Deepsea Challenger. В этом батискафе режиссеру предстоит провести около 10 часов, шесть из которых он потратит на изучение и съемку глубин Марианской впадины, находящейся примерно в 320 километрах к юго-западу от тихоокеанского острова Гуам.

Субмарина зеленого цвета весит 11 тонн, ее длина превышает 7 метров. Батискаф в океане переворачивается и вертикально опускается вниз сквозь толщу воды. Отсек, в котором будет находиться Камерон, очень мал - это толстая металлическая сфера с внутренним диаметром всего 109 см. Режиссеру придется сидеть, свернувшись, не в состоянии вытянуть руки или ноги. Остальные части субмарины сделаны из специально разработанной синтаксической пены, похожей на тот материал, из которого делаются доски для серфинга. Она уравновесит вес отсека с Кэмероном.

Полвека назад

Единственное погружение человека на дно Марианской впадины совершили в 1960 году лейтенант ВМС США Дон Уолш и швейцарский исследователь Жак Пикар. Тогда им удалось провести на дне впадины лишь около 20 минут, но при их погружении с морского дна поднялось много песка и ила, что не позволило исследователям рассмотреть обитателей самой глубокой точки мирового океана. Дон Уолш спустя 50 лет после своего погружения присоединился к команде Кэмерона.

Он признался, что счастлив, что спустя 50 лет после его погружения кто-то может вновь вернуться в эти морские глубины. По словам Уолша, новая подлодка выглядит немного иначе, нежели та, в которой погружался он, но даже спустя 50 лет он видит их с Пикаром «почерк».
Продолжить чтение статьи: Режиссер «Титаника» Джеймс Кэмерон достиг дна Марианской впадины

Повышение средней температуры атмосферы Земли даже на 2 градуса, а именно такую предельную планку рекомендовала установить Межправительственная группа экспертов по изменению климата, может привести к повышению уровня Мирового океана на несколько десятков метров. К этому тревожному выводу пришла группа исследователей во главе с американским ученым Кеном Миллером из университета Ратгерса и новозеландцем Тимом Нэйшем из университета Виктории. Ученые исходили из того, что содержание углеродных соединений в атмосфере было сопоставимо с современным показателем в последний раз в геологической истории планеты в эпоху позднего плиоцена - около 2,7 млн - 3,2 млн назад.

А средняя температура атмосферы, по их оценкам, тогда превышала нынешнюю примерно на 2 градуса Цельсия. Исследовав структуры осадочных пород в штате Вирджиния / США/, на тихоокеанском атолле Эневейтак и в новозеландском округе Уонгануи, они установили, что уровень воды в Мировом океане в ту давнюю геологическую эпоху превышал нынешний на 10 - 30 метров. По словам Нэйша, наиболее вероятным является показатель 22 метра.

Согласно превалирующей в научном мире гипотезе, подъем уровня Мирового океана в XXI веке составит 0,8 метра - 1 метр. Однако авторы нового исследования полагают, что вызванное процессом глобального потепления Земли таяние ледников в Арктике и Антарктике способно в какой-то момент ускориться настолько, что приведет в предстоящие столетия к масштабному затоплению суши.
Продолжить чтение статьи: Повышение уровня Мирового океана можно ожидать в ближайшие столетия

Численность краснокнижных серых китов растет, и млекопитающие возвращаются на свои прежние места обитания, а также «присматривают» новые, сообщил РИА «Новости» координатор программы «Серый кит» Института проблем экологии и эволюции имени Северцова (ИПЭЭ) Григорий Цидулко накануне Всемирного дня китов. Всемирный день китов отмечается 19 февраля, он был учрежден в 1986 году после решения Международной китобойной комиссии о полном запрете промышленной добычи этих морских млекопитающих. Китобои почти истребили серых китов к 30-м годам прошлого века, после чего в 1938 году китобойный промысел был ограничен, а в 1946 году запрещен совсем. Благодаря принятым мерам по сохранению кита, численность этих морских млекопитающих начала расти, а в последние несколько лет ученые регистрировали появление китов в «неожиданных местах», например, в Средиземном море и море Лаптевых.

«Возможно, что мы наблюдаем заселение всего исторического ареала, свойственного виду китов из Тихого океана. По-видимому, численность чукотско-калифорнийской популяции превысила естественную емкость среды и животные стали искать новые места обитания. По оценкам ученых, на сегодняшний день популяция серых китов составляет 18-22 тысячи особей», - сказал Цидулко. Он также добавил, что два года назад израильские зоологи обнаружили серого кита в Средиземном море.

«Поначалу все решили, что это шутка коллег, а они прислали фотографии - действительно, серый кит», - сказал Цидулко. Последняя неожиданная встреча с серыми китами произошла в море Лаптевых. Ученые впервые наблюдали здесь пару серых китов в сентябре прошлого года. Китов зафиксировали российские зоологи во время работы на научно-экспедиционном судне «Михаил Сомов», следовавшему по Северному морскому пути. Как пояснил Цидулко, встретить серых китов в море Лаптевых почти также неожиданно, как и в Средиземном море.

«Серый кит - самый древний вид усатых китов из всех ныне существующих. В ходе эволюции у них наверняка сформировались надежные механизмы, позволяющие виду существовать и осваивать новые территории в соответствии с существующими экологическими реалиями, да и некая генетическая память у них тоже может присутствовать. Вполне вероятно, что в ближайшие годы обнаружения серых китов в Тихом, Северном Ледовитом и Атлантическом океанах участятся», - заключил эксперт.

Серый кит занесен в Красную книгу Российской Федерации. Киты обитают в северной части Тихого океана, совершая регулярные сезонные миграции. Эти морские животные - рекордсмены по дальности передвижений: за год кит проплывает в среднем 16 тысяч километров. При этом кит довольно тихоходен, его обычная скорость - 7-10 километров в час. По данным зоологов, максимальная зарегистрированная продолжительность жизни серого кита составила 67 лет.
Продолжить чтение статьи: Серые киты заселяют свои прежние места обитания

Очередной отряд кораблей Тихоокеанского флота отправился сегодня из Владивостока на дежурство в Аденский залив, передает ИТАР-ТАСС. В его составе - большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц», средний морской танкер «Печенга» и морской буксир МБ-37, сообщили сегодня в пресс-службе Восточного военного округа по Тихоокеанскому флоту. С 2009 года это уже седьмой отряд кораблей Тихоокеанского флота и третий в этом году, который участвует в международной операции по борьбе с пиратством.

В апреле завершилось дежурство в Аденском заливе большого противолодочного корабля «Адмирал Виноградов», морского буксира СБ-522 и танкера «Печенга». Тихоокеанцы несли вахту в Аденском заливе с 22 декабря 2010 года до 17 апреля 2011 года. За это время они обеспечили проводку по коридору безопасности 14 конвоям с торговыми судами разных стран. 29 августа в Аденский залив отправились большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев», танкер «Борис Бутома» и спасательный буксир «Фотий Крылов», которые обеспечивают безопасность мореплавания у Африканского Рога уже несколько месяцев.

Сейчас тихоокеанцы ведут через опасные воды уже шестой по счету конвой гражданских судов из России, Либерии, Гонконга, Норвегии, Индии и Италии. Экипаж корабля «Адмирал Трибуц» уже имеет опыт борьбы с пиратами. В июне 2009 года «Адмирал Трибуц» стал третьим боевым кораблем ТОФ, отправившимся для обеспечения безопасности судоходства в этот неспокойный район Индийского океана. Тихоокеанцы провели вдали от дома 140 суток. В ходе патрулирования Индийского океана военные моряки сопроводили в безопасные воды 13 караванов - это 101 судно различного тоннажа из 26 стран.
Продолжить чтение статьи: Российские корабли отправились на борьбу с пиратами