С 1 апреля летать будем по новому. В концее февраля в аэропорт «Оренбург» прибыли два новых самолёта Л-410 УВП-Е20 с чешского авиационного завода «Aircraft Industries». В торжественной встрече воздушных судов приняли участие представители Правительства Оренбургской области во главе с губернатором Юрием Александровичем Бергом, ГТЛК, сотрудники авиапредприятия. В начале марта ожидается прибытие еще одного самолета Л-410 УВП-Е20. Приобретение самолетов Л-410 УВП-Е20 проведено по инициативе Правительства Оренбургской области в рамках пилотного проекта развития региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. В авиапредприятии проводится работа по переучиванию пилотов и инженеров для освоения нового типа самолета.

С 1 апреля, после регистрации и сертификации, планируется выполнение полётов из г. Оренбурга и г. Орска в следующие города: Самара, Уфа, Пермь, Казань, Нижний Новгород, Челябинск, Тюмень и Екатеринбург.
Продолжить чтение статьи: Новые самолеты Л-410 УВП-Е20 приобретены по инициативе Правительства Оренбургской области

ФГУ «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие» выплатит по 100 тысяч рублей родственникам погибших и пострадавших при крушении самолета Ан-28 на Камчатке. Получить выплаты люди смогут с 15 сентября, сообщил и.о. директора предприятия Николай Плутов. Как сообщили в пресс-службе правительства Камчатского края, прием документов на оказание помощи от родственников пассажиров разбившегося самолета также начали в министерстве социального развития и труда края. По распоряжению губернатора Владимира Илюхина семьям погибших из краевого бюджета будет выплачено по 200 тысяч рублей. Семьи пострадавших получат по 100 тысяч рублей. Родственникам пострадавших и погибших при крушении также будут перечислены средства, поступающие на специальный счет, открытый для пожертвований. Самолет Ан-28, принадлежавший ФГУ «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие», 12 сентября выполнял рейс Петропавловск-Камчатский — Палана.

На борту находились 14 человек, включая двух пилотов и 12 пассажиров, среди которых двое детей. Воздушное судно столкнулось с сопкой Пятибратка, не долетев до пункта назначения 10 км. Десять человек, включая пилотов и четырехлетнюю девочку, погибли. Четыре человека, выжившие в катастрофе — двое мужчин, женщина и 13-летний мальчик — находились в хвостовой части самолета. В момент удара машины о землю они были вброшены из салона. В настоящее время все они находятся в тяжелом и крайне тяжелом состоянии под наблюдением медиков.

Опасения врачей вызывает состояние подростка. Он получил открытую черепно-мозговую травму и не выходит из комы. Сегодня в Палану будут доставлены родственники пятерых погибших пассажиров, которые проживали в этом поселке. Тела пятерых пассажиров и членов экипажа Ан-28 сегодня будут доставлены в Петропавловск-Камчатский. Трое из них будут похоронены в краевом центре, тела еще двух пассажиров будут отправлены за пределы полуострова.

Сообщается, что все расходы по доставке тел погибших возьмет на себя «Петропавловск-Камчатское авиапредприятие». Бортовые самописцы, фиксировавшие параметры полета и переговоры экипажа разбившегося на Камчатке самолета Ан-28, изъяты из корпуса машины и переданы представителям комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), устанавливающим причины катастрофы. Следственная группа управления совместно с представителями МАК продолжает работу на месте происшествия Необходимые следственные мероприятия проводятся также в Петропавловске-Камчатском. Устанавливаются все обстоятельства катастрофы. По факту трагедии расследуется уголовное дело.
Продолжить чтение статьи: 100 тысяч рублей компенсации получат семьи погибших и пострадавших в крушении Ан-28

Следственный комитет России предъявил обвинение по делу об авиакатастрофе под Ярославлем, в которой погибли хоккеисты ярославского «Локомотива», бывшему заместителю генерального директора авиакомпании «Як Сервис» Вадиму Тимофееву. Как сообщил представитель СК РФ Владимир Маркин, Главным следственным управлением СК РФ ему предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. По словам представителя СК, «следствием установлены причины авиакатастрофы, произошедшей в сентябре 2011 года». «Помимо нарушений в работе членов экипажа воздушного судна при выполнении взлета из аэропорта Туношна Ярославской области, установлено, что экипаж самолета был допущен к выполнению рейса сотрудниками эксплуатировавшей воздушное судно авиакомпании «Як Сервис» с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта», — отметил Маркин.

По версии следствия, Тимофеев, который отвечал за организацию летной работы, организацию тренировок и квалификационных проверок пилотов, обладал правом допуска экипажей к полетам и правом их отстранения. «Изучив все обстоятельства и факты, предшествовавшие трагедии, следователи установили, что экипаж был допущен Тимофеевым незаконно, в нарушение правил безопасной эксплуатации воздушного транспорта, и на момент катастрофы не имел права выполнения самостоятельных полетов», — отметил Маркин. Допуск командира судна был оформлен Тимофеевым на основании сфальсифицированных документов, второй пилот на тот момент не окончил переобучение на самолеты Як-42.

При этом, как считают следователи, Тимофеев не осуществлял контроль за прохождением профессиональной учебы пилотов, регулярно отзывал их с учебных мероприятий и, несмотря на неоконченную программу обучения, незаконно допускал к полетам, хотя ему было достоверно известно о непрохождении обучения и отсутствии у экипажа полного объемы навыков для выполнения безопасного полета. Даже в день трагедии экипаж должен был проходить обучение правильному распределению рабочих обязанностей между членами экипажа. «При таких обстоятельствах Тимофеев не имел права доверять экипажу воздушного судна перевозку пассажиров, и в случае добросовестного исполнения Тимофеевым своих трудовых обязанностей катастрофы, унесшей жизнь 44 человек, могло не произойти», — считают следователи.

По словам Маркина, по уголовному делу допрошены более 200 свидетелей, проведено свыше 120 экспертиз, объем уголовного дела составляет около 90 томов. «В ближайшее время уголовное дело в отношении Тимофеева будет выделено в отдельное производство, действиям членов экипажа будет дана правовая оценка», — добавил представитель СК. Почти ровно год назад, 7 сентября 2011 года Як-42, на котором основной состав ярославского «Локомотива» вылетал на свой первый матч в рамках чемпионата КХЛ в Минск, разбился при взлете у аэропорта Туношна. На борту самолета было 45 человек: 8 членов экипажа и 37 пассажиров — спортсмены, тренеры, врачи, обслуживающий персонал. В трагедии выжило двое — хоккеист Александр Галимов, который через пять дней скончался в больнице, и бортпроводник Александр Сизов.

Среди погибших были тренер «Локомотива» канадец Брэд Маккриммон, трое игроков сборной Чехии Ян Марек, Карел Рахунек, Йозеф Вашичек, капитан сборной Словакии Павол Демитра, вратарь сборной Швеции Стефан Лив, латвийский хоккеист Карлис Скрастиньш, белорусы Руслан Салей, Сергей Остапчук и тренер по физподготовке Николай Кривоносов, украинцы Даниил Собченко, Виталий Аникеенко, Александр Вьюхин. 2 ноября прошлого года Межгосударственный авиационный комитет назвал основной причиной трагедии ошибку экипажа — из-за неправильного положения ног на педалях при взлете осуществлялось торможение, что привело к сваливанию самолета. При этом вылет был точно по расписанию, в хороших метеоусловиях, самолет был полностью исправен.

В МАК тогда также назвали одним из факторов, приведших к катастрофе полное отсутствие системы безопасности полетов и организации летной работы в компании «Як Сервис». Как сообщил тогда председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, «организационная структура «Як Сервис», схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полетов», а переучивание командира и второго пилота на Як-42 проходило на другом, отличающемся, в том числе педалями, типе воздушного судна — Як-40.

26 сентября прошлого года Росавиация аннулировала сертификаты эксплуатанта у авиакомпании «Як Сервис». В феврале этого года родственники погибших пилотов попытались в суде оспорить выводы МАК, признавшего основной причиной ошибку пилотов, но Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК, как международной организации, не подсудны российскому суду.
Продолжить чтение статьи: Ошибка экипажа стоила жизни основному составу ярославского «Локомотива»

2 пилота скончались в результате крушения легкомоторного борта в Ломоносовском районе Ленинградской области. Выехавшие по вызову специалисты обнаружили разбитое судно на заднем дворе дошкольного учреждения в поселке Аннино. Есть информация о том, что погибли лишь двое пилотов, находившихся в салоне в момент крушения, - сообщили в УВД. На место выехала оперативная группа. В момент катастрофы ни одного ребенка в саду не было. На данный момент удалось установить, что легкомоторный самолет Cessna прикреплен к аэродрому Горелово, принадлежащему Минобороны. Он находится в нескольких километрах от поселка Аннино. Как пояснил диспетчер, целью выхода в рейс был плановое испытание перед сертификацией. Перед происшествием самолет Cessna 2007 года выпуска проходил ремонт в Польше. Перед падением летчики пытались совершить аварийную посадку, но не дотянули до поля.

Машина рухнула в населенном пункте. По предварительным данным, самолет упал из-за проблем с двигателем. Очевидцы сообщили, что сразу после падения борт загорелся. У пилотов не было шансов остаться в живых. В результате крушения погибли 1-й пилот Виктор Игнатьев и 2-й пилот Алексей Сырчин. Оба считаются опытными авиаторами и имеют 7000 и 2100 часов в небе соответственно. Один из летчиков заблокирован в кабине, извлечь его тело пока не удается, - пояснили в МЧС. Второго от удара выбросило на землю. В ликвидации последствий задействованы 42 человека, 20 единиц техники, в том числе 28 человек от МЧС.
Продолжить чтение статьи: Под Санкт-Петербургом на детский сад упал самолет

Посетители фестиваля воздухоплавателей «Золотое кольцо России», который пройдет в Переславле-Залесском 12-15 июля, смогут увидеть озера Плещеево и Неро с высоты птичьего полета, а также получить графский титул, сообщила директор фестиваля Анна Грушевич. Фестиваль воздухоплавателей на тепловых аэростатах впервые прошел в Ярославской области в 2002 году на 850-летие Переславля-Залесского, с тех пор он стал частью культурной и туристической жизни региона. Ежегодно фестиваль воздухоплавателей собирает пилотов со всех регионов России, стран Ближнего и Дальнего Зарубежья, а также многочисленных туристов и любителей воздухоплавания.

С недавних пор посетителям фестиваля предлагается не только полетать над Переславлем-Залесским и увидеть озеро Плещеево с высоты птичьего полета, но также и совершить полет над городом Ростовом и его «жемчужиной» - озером Неро. «Впервые в этом году фестиваль сменил место дислокации. Раньше предполетные брифинги и сбор команд проходили на площадке у ресторана «Сказка», а музыкальное шоу «Ночное свечение аэростатов» проходило на городском стадионе. Теперь все это будет проходить в парке отдыха «Веслево» в деревне Веслево», - рассказала Грушевич.

По ее словам, в фестивале примут участие порядка 15 команд пилотов из России и стран ближнего зарубежья. «В этом году они посвятят свои полеты 860-летию Переславля-Залесского», - сказала Грушевич. В программе утренние и вечерние полеты. Утром аэростаты вылетают примерно в 6.00 мск, а вечером около 20.00 мск, при этом важно, чтобы не было ветра. В корзину аэростата, заплатив за билет, может попасть любой посетитель фестиваля. Полет продлится около часа, и затем посвятят в воздухоплаватели и проведут шуточную церемонию присвоения графского титула.

Как рассказала Грушевич, в XVIII веке, когда воздухоплавание только зарождалось, и царствующие особы Европы с особым интересом наблюдали за первыми полетами людей, король Франции Людовик XVI после успешного полета воздухоплавателей в Париже даровал им дворянский титул и земли. «Отсюда и повелась благородная традиция: всем, кто впервые воспарил в небо на тепловом аэростате, присваивать новое «воздухоплавательное» имя по названию места старта или приземления», - сказала собеседница. Организатором фестиваля выступает федерация воздухоплавания Ярославской области при поддержке администрации города Переславля-Залесского, департамента экономического развития Ярославской области.
Продолжить чтение статьи: Фестиваль воздухоплавателей «Золотое кольцо России»

Во время аварийной посадки самолета с парашютистами в Киевской области погибли пять человек, еще 13 получили ранения различной степени тяжести.

По данным МЧС Украины, из-за сильного дождя и порывов ветра, при выполнении парашютных прыжков на аэродроме «Бородянка» совершил аварийную посадку самолет Л-410 Украинской школы пилотов. На борту находились 16 парашютистов и двое членов экипажа. Вследствие авиационного происшествия пять человек погибли и 13 пострадали, уточнили в МЧС.
Продолжить чтение статьи: Аварийная посадка самолета в Киевской области— погибли пять человек 13 получили ранения

Иркутский авиазавод, входящий в корпорацию «Иркут», отправил первые три учебно-боевых самолета Як-130 в Алжир по ранее заключенному контракту, сообщил РИА Новости во вторник представитель корпорации «Иркут». Ранее Алжир заказал у «Иркута» 16 самолетов Як-130. «Як-130 были погружены в самолет «Руслан» и отправлены заказчику. «Руслан» вылетел», - сказал представитель «Иркута», пояснив при этом, что официально поставка самолетов будет завершена после того, как транспортный самолет сядет на аэродроме заказчика.

Всего в рамках заказа корпорация «Иркут» поставит в Алжир 16 самолетов Як-130. Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29, F-16. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков - 2 тысячи километров, максимальная скорость - тысяча километров в час.
Продолжить чтение статьи: Три самолета Як-130 «Иркут» отправил в Алжир

В Таджикистане освобождены пилоты Владимир Садовничий и Алексей Руденко. Судья нашел компромисс — признал их виновными, но снизил тюремный срок настолько, что он уложился в срок ареста летчиков на время следствия. В ближайшее время летчики отправятся домой. Второе уголовное дело — в отношении гендиректора компании — владельца самолетов — приостановлено. Им займутся спецслужбы трех стран.

Во вторник суд Хатлонской области Таджикистана изменил приговор двум летчикам — россиянину Владимиру Садовничьему и гражданину Эстонии Алексею Руденко. Они были освобождены в зале суда. «Самое главное, что я на свободе, с остальным разберемся потом», — сказал «Интерфаксу» Владимир Садовничий, выйдя из зала после заседания. Он обнял своего сына Владимира и со слезами на глазах добавил: «Без вас у нас ничего бы не получилось». «Я понял, что Россия со мной, и благодарен президенту, правительству и всем, кто за нас болел», — сказал Садовничий.

Как сообщили в посольстве России в Таджикистане, предполагается, что Садовничий вылетит на родину в четверг, 24 ноября, передает «Интерфакс». «Нами уже подготовлены все мероприятия для возвращения Владимира Садовничего на родину, в родной город Жуковский Московской области», — заявил посол Российской Федерации в Таджикистане Юрий Попов. Впрочем, по его словам, если Садовничий захочет вылететь в Москву раньше, «посольство организует это для него».

Подельник Садовничего Алексей Руденко отправится домой этой ночью. «Гражданин Эстонии Руденко вернется на родину рейсом через Москву сегодня ночью», — сказал консул посольства в Эстонии в Республике Казахстан Моргус Сонгон. Обоим пилотам грозили восемь с половиной лет в таджикской тюрьме. Ранее суд Курган-Тюбе признал обоих пилотов виновными в контрабанде авиационного двигателя, незаконном пересечении границ и нарушении международных правил полетов. Однако после мощной антитаджикской кампании, развернувшейся в России, прокуроры подали ходатайство в областной суд о пересмотре приговора. Прокуратура нашла компромисс, который теоретически мог бы удовлетворить обе страны.

Гособвинитель не отказывался от обвинения подсудимым, но попросил судью снизить срок наказания до двух с половиной лет и 14 дней, а затем предложил применить амнистию и убрать еще два года. Это уже вторая амнистия, первая была применена в суде Курган-Тюбе, где летчиков осудили на 10 с половиной лет. В конечном итоге пилоты были осуждены на шесть с половиной месяцев. Если подсчитать дни, которые летчики провели в следственном изоляторе Таджикистана, то получится именно этот срок.

То есть Россия получила свободных пилотов, а судьям Таджикистана не пришлось объявлять о невиновности летчиков, опровергая собственное решение, принятое ранее. Между тем представители посольства России в Таджикистане не раз заявляли, что считают пилотов невиновными, а доказательства по делу несостоятельными. «Ранее мы говорили о необходимости признания летчиков невиновными», — подтвердил «Газете.Ru» советник посольства России в Таджикистане Дмитрий Кабанов. Он не смог пояснить, как посольство оценивает решение суда оставить пилотам судимость. «Но мы рады, что летчики на свободе», — добавил представитель посольства.

В пользу Таджикистана было также вынесено решение по двум самолетам Ан-72, принадлежащим компании Rolkan Investmens Ltd, основанной россиянином Сергеем Полуяновым. По данным сотрудников прокуратуры, эти самолеты были изъяты как вещественные доказательства по делу. Однако, как ранее заявил «Газете.Ru» представитель Rolkan Валерий Пфефер, самолеты были конфискованы в рамках статьи «контрабанда». По его мнению, власти Таджикистана возбудили уголовное дело из-за желания присвоить самолеты, потому и возникла в деле статья о контрабанде, так как именно она предусматривает конфискацию имущества.

Судья не забыл и о втором деле — возбужденном по тем же пунктам обвинения в отношении гендиректора компании Rolkan Полуянова. Оно было приостановлено. С виной Полуянова, российского летчика-испытателя, будут разбираться силовые структуры трех стран — России, Таджикистана и Афганистана. «В данный момент госкомитет нацбезопасности Таджикистана, ФСБ России и правоохранительные органы Афганистана проверяют его причастность к указанным преступлениям. В случае доказательства он будет привлечен к ответственности», — цитирует РИА «Новости» слова помощника прокурора Хатлонской области Толибджона Азимова.

Советник посольства Кабанов заверил «Газету.Ru» что посольство в любом случае будет следить за развитием событий по делу Полуянова. «В этом деле также есть россияне», — пояснил он. Не исключено, что в итоге будет установлена правда о том, как именно самолеты и летчики попали в переделку.

По таджикской версии, самолеты эксплуатировались в Кабуле без регистрации, что с точки зрения закона, а также наличия в Афганистане военного положения невозможно. Однако Ан-72 летали также и в Таджикистане, таким образом, власти республики должны были быть в курсе наличия проблем у машин. По словам Садовничьего, их сдал некий Тимур — бизнесмен из Афганистана, который рассказал в письме властям об отсутствии регистрации. Компания, на которую работали летчики, отказалась от их услуг, и арендаторы самолетов были вынуждены в 10-дневный срок подыскать новый аэропорт для стоянки. В таджикской прессе утверждалось со ссылкой на Кабул, что афганцы планировали задержать самолеты, но экипажам помогли бежать сотрудники афганской авиакомпании Ariana. Даже говорилось о семи задержанных за помощь летчикам. Однако представитель компании Rolkan Валерий Пфефер отрицал все подозрения. Он, как и Садовничий, утверждал, что вылет был согласован со службами аэропорта и у экипажей было разрешение на вылет. По словам Пфефера, против них сыграли бизнесмены из Арабских Эмиратов, которые действовали в сговоре с представителями Таджикистана.

Сейчас следующий шаг должны сделать российские власти, считают в Таджикистане. Речь идет о массовых задержаниях таджикских граждан и их депортации. «Мы надеемся, что ситуация с задержанием таджиков будет урегулирована, — сказал «Газете.Ru» советник посольства Таджикистана в России Сулейман Рашидов. — Но это будет решать правительство России».

В свете амнистирования летчиков глава Общероссийского движения трудовых мигрантов Таджикистана Каромат Шарипов предлагает поступить точно так же и с нелегалами, которые оказались в спецприемниках ФМС и в настоящий момент дожидаются там депортации. С 11 ноября, когда конфликт между официальной Москвой и Душанбе вошел в активную фазу, и по сегодняшний день из России было выдворено около полутора тысяч таджикских нелегалов, рассказал Шарипов «Газете.Ru» Только в Москве около 500 таджиков сейчас находятся в спецприемниках миграционной службы.

Впрочем, добавил собеседник, «в мирное время» после плановых рейдов задержанных бывает и больше, просто в данном случае сотни нелегалов были пойманы в довольно сжатые сроки. Большинство из них, утверждает лидер движения, окажутся на родине «еще очень нескоро», так как «на их отправку у ФМС пока не хватает денег». «Поэтому мы планируем обратиться к властям России и Таджикистана с предложением ответить на амнистирование пилотов симметрично: освободить всех тех, кто был задержан во время облав, чтобы дать им шанс легализоваться нормально и продолжать работу в России. Но в свете последних событий мы выступаем и за планомерное возвращение таджиков на родину. Мы с коллегами пока думаем, как организовать полноценный плацдарм для их возвращения, чтобы эти люди смогли работать и на благо собственной страны», — сказал Шарипов.

«Дело летчиков» вызвало серьезный межгосударственный конфликт. Медведев вскоре вынесения приговора потребовал «ассиметричного ответа», обсудил проблемы таджикских мигрантов с главой ФМС Константином Ромодановским, а глава российского министерства обороны встретился в Астане с министром обороны Таджикистана Шерали Хайруллоевым и призвал главу военного ведомства предпринять практические шаги по освобождению летчика. Медведев вспомнил о летчиках и в Гонолулу, после саммита АТЭС: «Такие события не могут не отразиться на взаимоотношениях двух государств, если государства друг друга не слышат».

По итогам решения суда Кремль заявил о том, что доволен результатом. Президент приветствует решение таджикского суда об освобождении Садовничего, заявила после решения суда пресс-секретарь президента Наталья Тимакова. «Эта ситуация была на контроле у президента. По его поручению были проведены необходимые консультации с таджикскими властями, а также предприняты все меры по защите прав российского гражданина», - сказала Тимакова журналистам.

По мнению главреда ресурса «Фергана.ру» Даниила Кислова, «дело Летчика» и его разрешения не дали необратимых последствий для российско-таджикских отношений. «Российская военная база выведена не будет, гастарбайтеров никто отсюда не выселит», - говорит Кислов. По его словам, конфликт, скорее, выявил беспомощность российской дипломатии: «Россия совершенно не умеет решать серьезные вопросы в том, что касается защитой прав граждан России, даже в кругу своих друзей и партнеров. Вместо того, чтобы решать проблемы на дипломатическом уровне, на уровне переговоров и звонков, ответом почему-то оказались угрозы в адрес мигрантов и продуктов. Вся эта кампания выглядит нелепо». По его словам, кампания проводилась больше не ради того, чтобы убедить Рахмона принять нужное решение, а чтобы поднять тему в рамках предвыборной кампании.

В связи с делом летчиков внимание было привлечено к еще одному судебному процессу, на этот раз на территории России. По этому делу был осужден брат зятя президента Таджикистана 24-летний Рустам Хукумов, чей отец — глава Таджикской железной дороги Аманулло Хукумов. Это подтверждают слова посла Таджикистана в России Абдулмаджида Достиева, размещенные на официальном сайте дипведомства. «Да, это правда, что сын Хукумова действительно года три назад был задержан и сейчас находится в тюрьме», — сказал Достиев. Семья Хукумова породнилась с президентом благодаря свадьбе дочери Эмомали Рахмона Фирузы и Зубайда Хукумова, племянника главы Таджикской железной дороги.

Согласно приговору суда, Рустам Хукумов и его трое знакомых были задержаны в Подмосковье летом 2008 года, при них было обнаружено почти 9,3 кг героина. 15 сентября 2010 года они были осуждены на сроки от восьми с половиной до девяти с половиной лет в колонии строгого режима. В конце марта, когда уже были задержаны летчики и самолеты, адвокат два раза подавал надзорные жалобы в Верховный суд, но они были возвращены. Как пояснили в суде, защита предоставляла неполный пакет документов. Еще одну попытку обжаловать приговор адвокат президентского родственника предпринял в конце сентября. Тогда Верховный суд истребовал дело. 20 октября оно было передано на рассмотрение судье. Дата заседания по этому делу еще не известна.
Продолжить чтение статьи: Пилоты Владимир Садовничий и Алексей Руденко освобождены

В аэропорту Кабула задержан российский самолет Ан-72, который, как и самолеты авиакомпании Rolkan Investments Ltd., конфискованные по решению суда в Таджикистане, обслуживал голландскую компанию Supreme Food, сообщило в среду радио «Озоди» (персидская служба радио «Свобода») со ссылкой на главу аэропорта Якобулло Расули. «Задержание произошло по приказу министерства транспорта Афганистана. Однако причина та же – у этого самолета также не оказалось соответствующих документов для полета на афганской территории», – сообщил Расули.

Радио «Озоди» сообщает, что руководство Афганистана неохотно комментирует ситуацию с пилотами Rolkan и их задержанием в Таджикистане. «Пока только Саид Мехди, замминистра транспорта Афганистана, осторожно высказался на эту тему и подтвердил, что два самолета АН-72 компании Rolkan Investments Ltd., незаконно работавшие в стране, вылетели из Афганистана в Таджикистан», – отмечает радиостанция. Компания Supreme и ее подразделение Supreme Food, зарегистрированные в Нидерландах, занимаются поставками продутов питания, в том числе по заказу гуманитарных организаций, работающих в Афганистане.

8 ноября суд города Курган-Тюбе приговорил двух пилотов авиакомпании Rolkan – гражданина России Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Алексея Руденко – к 8,5 годам лишения свободы каждого, признав их виновными в контрабанде, незаконном пересечении госграницы и нарушении правил международных полетов, а также конфискации обоих транспортных самолетов Ан-72, принадлежащих авиакомпании.

Самолеты Ан-72 под командованием пилотов Садовничего и Руденко приземлились в аэропорту города Курган-Тюбе в марте. Защита осужденных пилотов заявляла, что пилоты, возвращавшиеся из столицы Афганистана в Россию транзитом через Таджикистан, были вынуждены сесть в Курган-Тюбе, хотя в посадке им было отказано. Пилоты утверждают, что разрешение на посадку они перед полетом получили в устной форме, а при подлете в таджикский аэропорт не могли вернуться из-за опасений нехватки топлива.

После приговора в России начались гонения на трудовых мигрантов из Таджикистана. На этой неделе ожидается рассмотрение кассационной жалобы на приговор. Накануне прокуратура опротестовала приговор, назвав его излишне суровым.
Продолжить чтение статьи: В Кабуле арестован российский Ан-72

Минобороны РФ в ближайшие две недели подпишет с авиастроительной корпорацией «Иркут» контракт на поставку 65 учебно-боевых самолетов Як-130, сообщил журналистам во вторник главком ВВС России Александр Зелин. «Завершается контрактация Як-130, ценовая политика согласована. Буквально в неделю, через две недели будет заключен контракт на поставку 65 самолетов Як-130», - сказал Зелин, добавив, что контракт будет выполняться до 2017 года. Самолеты собираются на заводе в Иркутске. Сумма контракта не уточняется. Главком отметил, что ВВС уже получили добро от министра обороны на создание пилотажной группы, летающей на Як-130.

Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева и предназначен для обучения и совершенствования навыков пилотов, летающих на Су-30, МиГ-29, F-16. Самолет оснащен двумя турбореактивными двигателями и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки. Максимальная дальность полета Як-130 без дополнительных баков - 2 тысячи километров, максимальная скорость - тысяча километров в час. Сейчас «Иркут» на иркутском авиазаводе собирает Як-130 для Алжира, у компании также есть контракт на поставку шести таких самолетов для Ливии. Однако из-за политического кризиса в стране контракт оказался замороженным.

Президент «Иркута» Алексей Федоров, выступая перед прессой во вторник, не исключил, что Як-130, предназначенные для Ливии, будут переоборудованы и поставлены ВВС России либо другому иностранному заказчику. По словам Зелина, Минобороны также намерено закупить у «Иркута» 28 многофункциональных самолетов Су-30СМ. «Это не окончательное количество. Это боевая машина, которая позволяет обучать пилотов. Я думаю, мы контракт на Су-30 завершим, не вижу проблем», - сказал Зелин. По его словам, контракт на поставку будет заключен в 2012 году. ВВС России рассчитывает в 2012 году получить первые два Су-30СМ.
Продолжить чтение статьи: Минобороны РФ подпишет контракт на поставку 65 самолетов Як-130