В Ростове-на-Дону полицейские поймали мужчину, который предлагал купить двухмесячного львёнка. Торговать этими животными из Красной книги без специального разрешения запрещено законом. Но малыша сначала все лето заставляли работать – фотографироваться с туристами на берегу Черного моря, а когда он подрос и стал опасным, посадили в маленькую клетку для домашних животных и увезли из Краснодарского края. Оперативники под видом покупателей взяли продавца с поличным. На чёрном рынке цена такого льва доходит до пятисот тысяч рублей. Оказалось, что сделка проходила при посредничестве одного из руководителей Ростовского зоопарка.

Никаких документов на животное не было. Так что продавцу грозит штраф по статье «Уничтожение редких видов животных».
Продолжить чтение статьи: Полицейские пресекли попытку продажи из зоопарка львенка занесенного в «Красную книгу»

Магазин «Смешные цены» в Екатеринбурге ограблен вечером 26 марта. Четверо грабителей забрали из магазина дневную выручку. Добычей налетчиков, которые, угрожая оружием, связали трех продавцов, стали 3 миллиона рублей. По факту ограбления возбуждено уголовное дело по статье Уголовного кодекса России «Разбой», сообщил руководитель пресс-службы Главного управления МВД России по Свердловской области Валерий Горелых. В настоящее время сотрудники уголовного розыска устанавливают личности грабителей. По предварительным данным, покупателей в магазине во время нападения уже не было.

Определить личности налетчиков будет непросто: все они «вышли на дело» скрыв лица женскими чулками. Магазин «Смешные цены» в центре Екатеринбурга торгует одеждой и обувью китайского производства.
Продолжить чтение статьи: Магазин «Смешные цены» в Екатеринбурге ограблен на 3 миллиона

Hyundai Solaris в феврале стал самой продаваемой иномаркой в России. Новые модели i30, i40, Elantra отвоевывают покупателей у европейских и американских конкурентов. Главный дизайнер компании Томас Бюркле рассказал в интервью о том, как будет выглядеть Hyundai в будущем и к чему стремится «новый» корейский бренд. За последние несколько лет компания Hyundai совершила просто огромный скачок вперед. Успех компании можно сравнить разве что с историей компании Toyota в Америке в 80-х годах. Маленький производитель уродливых, ломких и некачественных машин в несколько лет превращается в успешную компанию, которая производит красивые, современные, качественные и надежные машины и переворачивает рынок. Каковы планы компании на будущее? Каковы ожидания?

Я пришел в компанию Hyundai на должность главного дизайнера в 2005 году. До этого я работал в BMW, там я создал дизайн 3-series и 6-series. И хочу сказать, что в корейской компании я сразу ощутил потрясающую энергетику. Люди в команде были уверены в будущем, целенаправленно шли к успеху и работали на успех. Мы одни из немногих не сбавляли темпы инвестиций даже в кризис. И сегодня мы в лидерах благодаря принципиально новому уровню респектабельности, качества, дизайна и уникально низкой цены при этом.

Раньше мы использовали очень дешевые материалы, и от машины было ощущение низкого уровня качества. Жесткий пластик, некрасивые материалы обивки. Сегодня уровень ощущений от Hyundai i30, например, как от автомобиля премиальной марки. Мягкая кожа, красивый пластик, хорошо продуманный дизайн салона. Машины больше не скучные.

В 2006 году на Женевском автосалоне мы представили первый автомобиль который был создан под моим руководством, это был Hyundai Genesis. И это был первый автомобиль который открывал новую эру дизайна. С более европейскими линиями стекол и кузова, и более современной архитектурой. Сегодня нам удалось привести то видение в реальность и воплотить те идеи и принципы во всем модельном ряду. Наш новый концепт I-oniq декларирует новое видение дизайна. Более сдержанное и классическое. Более респектабельное. Раз в пять лет нужно пересматривать концепцию дизайна, чтобы быть ближе к поколению наших покупателей и быть актуальными. Это то, к чему мы в Hyundai сейчас стремимся.

Вам не кажется, что с таким видением дизайна вы рискуете? Дело в том, что сегодня два партнерских бренда Hyundai и Kia очень удачно разведены между покупателями. Респектабельный и сдержанный как раз Kia, для более консервативной аудитории. Тогда как Hyundai – эмоционален и ярок, как раз для молодежи. Пользуясь этим, концерн может продавать одинаковые автомобили в технологическом смысле совершенно разным покупателям. Зачем же вам сваливаться в уже занятый сегмент?

Каждый бренд определяет свою политику сам. И мы изначально делали ставку на эмоциональную составляющую, но бренд должен развиваться. Я уверен, у нас большое будущее, и я вижу его именно в этом концепте. У нас очень сильная международная команда дизайнеров, и мы четко понимаем, чего мы хотим. Наше видение будущего образа бренда в этом концепте, и наш покупатель наверняка это оценит.

До какой степени премиальности своих моделей вы хотите дойти? Мы хотим, чтобы наши машины были качественными и богатыми по опциональности. Тачскрин, мультимедиа, современные системы безопасности – мы продолжаем работать в этом направлении. А также мы работаем над нашими двигателями, чтобы они были эффективными, экологичными и надежными. Так что мы предлагаем совершенно новый продукт для международных рынков от США до Азии. И европейский рынок для нас очень важен.

В этом году мне особенно приятно видеть на Женевском автосалоне признание коллег и конкурентов. Я вижу, как представители других компаний приходят посмотреть на наш стенд. Они смотрят на наши машины с опасением, видят в нас серьезных конкурентов. Они готовятся предложить что-то новое покупателям в ответ. И мы тоже не можем останавливаться, потому что рынок очень подвижен. Успех очень непостоянен. Сегодня мы выигрываем гонку. Но чтобы остаться на плаву, нужно много работать. И мы не останавливаемся.

Уникальность положения Hyundai на европейском рынке в том, что у вас нет эмоциональной истории у покупателей. На рынке вы всего несколько лет в новом образе. Отцы и деды ваших сегодняшних покупателей никогда не ездили на Hyundai, как, например, на Peugeot, Vokswagen или Ford. Это мешает вам или помогает? Думаю, это наша сильная сторона. Покупатели любят новое. И проверить, были мы правы или нет, мы сможем уже лет через пять. Мы узнаем, был ли наш сегодняшний успех лишь всплеском или это начало истории большого успеха.
Продолжить чтение статьи: Hyundai Solaris самая продаваемая иномарка в России

Шведский автопроизводитель Saab объявляет себя банкротом. Соответствующее заявление, касающееся дочерних «Сааб Отомобайл», «Сааб Тулз» и «Сааб Пауэртрейн», подано сегодня в окружной суд Венерсборг на западе Швеции, говорится в сообщении для прессы компании-владельца «Свидиш Отомобайл». Начатая в сентябре реструктуризация компании должна была в течение трех месяцев – в ожидании поступления финансирования от новых покупателей - защитить Saab от любых попыток ликвидации и распродажи по частям.

Но приобретение шведского производителя китайскими компаниями «Янмэнь» и «Панда» за 100 млн евро было остановлено его прошлым владельцем «Дженерал Моторс». Американский концерн сослался на уникальность своих лицензионных соглашений, касающихся технологий производства автомобилей.
Продолжить чтение статьи: Шведский автопроизводитель Saab объявил себя банкротом

В Белоруссии начался дефицит кефира из-за нежелания производителей работать в убыток в условиях искусственного сдерживания цен, передает из Минска корреспондент «Русской службы новостей». «Ни в одном из магазинов белорусской столицы обычного кефира сегодня в продаже нет», – сообщает он. Как пишут в интернете жители регионов, такая же картина наблюдается и в других городах страны. По данным источника в одном из магазинов, торговые организации сегодня получили по факсу официальное письмо. Его отправитель – крупнейший производитель молочной продукции ОАО «Савушкин продукт». В письме перечисляется более десятка торговых марок кефира, йогуртов, творога и сметаны, выпуск которых прекращен в связи с нерентабельностью производства. Заказы магазинов на эту продукцию предприятие больше не принимает.

Пока дефицит коснулся только кефира, остальная молочная продукция в продаже по-прежнему есть. «Однако сегодня на нее наблюдается повышенный спрос покупателей», – говорится в сообщении РСН. Цены на молочную продукцию в Белоруссии являются социально-значимыми, и повышать их производители могут только с разрешения президента. Однако в ее производстве используется много импортных компонентов. При этом курс белорусского рубля после девальвации упал на 56% по отношению к доллару, и производство молочной продукции стало убыточным.
Продолжить чтение статьи: В Белоруссии начался дефицит кефира, другие молочные продукты пока доступны