В столице Лаоса Вьентьяне открывается 9-й саммит «Азия-Европа». Во главе российской делегации – Дмитрий Медведев Среди тем, которые будут обсуждать, — вопросы глобального развития, экономики и социокультурное сотрудничество Запада и Востока. Из Лаоса 7 ноября премьер отправится с официальным визитом во Вьетнам, где должно быть подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве в космосе. В преддверии этой поездки Дмитрий Медведев дал интервью вьетнамским журналистам. «С учетом того, что мы рассматриваем Вьетнам в качестве стратегического партнера, мы смотрим и на другие проекты, — отметил глава российского правительства в беседе с журналистами.

И вы знаете, за последние годы они появились. В том числе назову газовый проект, «ГазпромВьет». Он касается российских энергетических активов, где мы привлекаем возможности вьетнамского партнера и по сути речь идет о совместной разработке российского месторождения, находящегося на Ямале. Причем это федеральное, стратегическое месторождение. Скажем откровенно, мы практически никому не даем из иностранных партнеров работать в этой сфере, для Вьетнама сделано исключение ввиду особого характера наших отношений и тех перспектив, которые мы видим в развитии сотрудничества с дружественным Вьетнамом».

Полезной считает премьер также инициативу по созданию зону свободной торговли между Таможенным союзом и Вьетнамом. «Мы создали интеграционное объединение Россия-Казахстан-Беларусь, и это помогает нам координировать нашу торгово-экономическую политику. А для Вьетнама это хорошо, потому что это расширяет рынок для поставок вьетнамских товаров и для других продуктов, которые мы получаем из Вьетнама. Объединенный рынок, естественно, лучше, чем рынок даже такого крупного государства, как Российская Федерация», — заметит глава российского кабинета министров. — В этом смысле это просто умножение наших экономических возможностей с двух сторон».

При этом Медведев обратил внимание на необходимость согласовать большое количество сложных торговых вопросов. Кроме того, необходимо сопоставить, как соотносятся правила Таможенного союза с установлениями в международных торговых объединениях, где Ханой уже принимает участие. «Работа началась, эта работа должна быть продолжена, но она, в общем, достаточно объемная, и мы должны оценить все факторы, влияющие на развитие таких отношений, — сказал глава российского правительства.

Также Россия заинтересована в углублении военно-технического сотрудничества с Вьетнамом. «Мы готовы это сотрудничество продолжать, естественно, наращивать объем этого сотрудничества, конечно, при понимании наших международных обязательств в соответствующей сфере, — подчеркнул премьер. Точно так же мы считаем правильным продолжить и подготовку вьетнамских специалистов, в том числе офицеров, если на то есть воля и желание Вьетнама. Это полезно, это укрепляет узы добрых отношений и помогает, конечно, лучшему взаимопониманию, включая те ситуации, которые возникают при эксплуатации военной техники», — считает Медведев.
Продолжить чтение статьи: 7 ноября Дмитрий Медведев отправится с официальным визитом во Вьетнам

Мировой рынок вина переживает в настоящее время серьезный кризис, вызванный в первую очередь тяжелыми климатическими условиями во Франции и Италии. Об этом сообщила сегодня газета «Дейли телеграф» со ссылкой на доклад генерального директора Международной организации винограда и вина (МОВВ) Федерико Кастеллуччи. По словам главы торговой группы со штаб-квартирой в Париже, в нынешнем году глобальное производство алкогольного напитка сократится на 6,1 проц, достигнув уровня 1975 года. «Как ожидается, по итогам года в мире будет розлито от 243,5 млн гектолитров до 252,9 млн гектолитров вина, — отметил Кастеллуччи. — Это самый низкий показатель за последние 37 лет». В прошлом году объем мирового производства равнялся 264,2 млн гектолитров.

Как сообщил Кастеллуччи, рынок вина постоянно сокращается с 2004 года. Тем не менее, столь резкое падение в этом году стало неожиданностью даже для наиболее пессимистично настроенных специалистов. По словам главы МОВВ, плохой урожай винограда неминуемо приведет к повышению цен на производимый из него алкоголь, а также может значительно сократить предложение на рынке. «Для того, чтобы избежать дефицита, нам придется использовать свои резервы», — цитирует «Дейли телеграф» Кастеллуччи. По мнению ряда экспертов, в следующем году ценители во всем мире могут не досчитаться около 1,3 млрд бутылок любимого алкогольного напитка.

Так, производитель одного из лучших вин Англии — хозяйство Найтимбер (Nyetimber) — уже объявило об отказе делать вино из очередного урожая винограда, который серьезно пострадал от холодного лета и дождливой осени. Владельцы виноградника пришли к выводу, что качество напитка будет «ниже всех ожиданий», что способно привести к падению престижа марки. В 2011 году крупнейшим в мире производителем вина стала Франция, которая экспортировала 50,2 млн гектолитров. Страна обогнала по этому показателю свою главную соперницу — Италию, для которой минувший год оказался менее удачным. Виноделы с Апеннин сумели поставить на мировой рынок 42 млн гектолитров.
Продолжить чтение статьи: Мировой рынок вина переживает тяжелейший кризис

Вино из Грузии, несмотря на последние политические изменения в этой стране, вряд ли в ближайшее время вернется на российский рынок. Никаких оснований для этого пока нет, заявил глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. Вместе с тем, по его словам, контакты с бизнесом продолжаются. В подтверждение этому сегодня в Москве состоится встреча Онищенко с грузинскими виноделами. Ранее он заявлял, что возвращению грузинского вина и минеральной воды в Россию препятствует позиция официального Тбилиси. Между тем, как сказал руководитель Роспотребнадзора, ведомство сейчас рассматривает вопрос о допуске новых абхазских винодельческих предприятий на российский рынок, передает радио.

В понедельник в Грузии будет объявлен новый состав правительства. Об этом сообщили в оппозиционной коалиции «Грузинская мечта», победившей на парламентских выборах. Политологи строят прогнозы относительно распределения мест в кабинете министров. А простые избиратели надеются на серьезные перемены. В их числе и виноделы, которые рассчитывают, что новое правительство сумеет договориться с Россией по поводу поставок их продукции.
Продолжить чтение статьи: Сегодня в Москве состоится встреча Онищенко с грузинскими виноделами

В Чехии расследуют «метиловое дело» — так пресса называет историю о массовом отравлении контрафактным алкоголем. Погибли 25 человек, десятки в больницах. Главные подозреваемые задержаны и уже признали свою вину. Говорят, что сознательно использовали при производстве смертельно ядовитый метанол и поставляли эти напитки в магазины. У чешской полиции новость, которую ждали. Дельцы, поставлявшие на черный рынок отравленный алкоголь, наконец, задержаны. И это первая хорошая новость за месяц. С начала сентября спиртное с примесью метанола убило 25 человек. Только в Чехии. Еще четверо умерли в соседней Польше. «Мы знаем, откуда и как этот алкоголь попадает на чешский рынок. Мы знаем о людях, которые его производят. Мы знаем людей, которые доставляют ингредиенты для производства суррогатной алкогольной продукции», — заявил глава полиции Чехии Мартин Червичек. Знают, но имена пока не называют. Идет следствие. Известно, что за распространение отравы поставщикам грозит от 12 до 20 лет лишения свободы.

Возможно, даже пожизненное заключение. Задержанные знали, на что шли. «Речь идет о тоннах материала, которые были намеренно смешаны и отправлены на рынок через человека из региона Злин, известного поставщика алкоголя. Они понимали, что эта отвратительная смесь войдет в состав алкогольных напитков и поступит в свободный доступ», — сообщил прокурор города Злин Роман Кафка.

Злин находится на востоке Моравии, не самого богатого чешского региона. Волна отравлений началась именно отсюда. Отвратительную смесь разливали в бутылки из-под напитка «Туземак» — это чешский аналог рома. Желающим выпить яд продавали недорого, расплачивались люди позже. В больницах до сих пор около 20 человек. Некоторые ослепли, кто-то в коме. Пострадавшие слишком поздно обращались к медикам: метанол — коварный продукт. По вкусу или запаху он ничем не отличается от обыкновенного этилового спирта. Распознать отраву можно только в лабораторных условиях.

«Сейчас у нас около 15 тысяч литров отравленного алкоголя на чешском рынке. Мы досконально проверим всех возможных продавцов, поставщиков и места, куда этот алкоголь мог быть доставлен», — пообещал глава полиции Чехии Мартин Червичек. 15 тысяч литров в обороте — это очень много, изъято — меньше. Запрет на продажу крепкого спиртного, всего, что выше 20 градусов, в Чехии до сих пор в силе. Власти не хотят рисковать. Не наливают внутри страны, не продают на экспорт. Доход от которого, кстати, в Чехии только в прошлом году составил более 60 миллионов евро.
Продолжить чтение статьи: В Чехии расследуют историю о массовом отравлении контрафактным алкоголем

Байкеры устроили мотопробег в Подмосковье, чтобы прилечь внимание к расследованию убийства своего товарища. Проехались по Сергиеву Посаду, пытаясь таким образом прилечь внимание к расследованию дела своего убитого товарища. Леонида Филатова ударил продавец на местном рынке, медики спасти мотоциклиста не смогли. При этом сам торговец остался на свободе и едва не скрылся у себя на родине. Более трехсот человек в знак протеста против затянувшегося следствия и в поддержку родственников своего соратника провели в Сергиевом Посаде санкционированный властями мотопробег. 30 июля на местном овощном рынке 46-летний Леонид сделал замечание подросткам, которые без разрешения фотографировались на его мотоцикле. За юношей вступился торговец, видимо, вспыхнула ссора, и продавец ударил байкера. Мотоциклист получил серьезную травму, от которой позже скончался в реанимации.

Все произошло на глазах у родителей, с которыми Леонид и приехал на рынок за продуктами. Прошло почти 2 месяца, но Фроловы до сих пор не могут говорить о сыне в прошедшем времени. По свидетельствам очевидцев, приехавшие полицейские даже не попытались задержать предполагаемого преступника. А все последующие следственные действия затягивались настолько, что родственникам погибшего пришлось обратиться за помощью к друзьям Леонида. Только после вмешательства байкеров дело было передано в Следственный комитет и сдвинулось с мертвой точки.

Алексей Суров, ст. следователь СО по г. Сергиев Посад ГСУ СК РФ по Московской области: «12 сентября 2012 года признанный в качестве потерпевшего Фролов, которому были представлены фотографии для опознания, опознал гражданина Республики Азербайджан, который оказался Алиев Бахтиярелчу-оглы, который был объявлен в розыск и по истечении недели был задержан». На днях Алиев пытался сбежать на родину. Оперативники задержали его уже в поезде недалеко от российско-азербайджанской границы. По решению суда подозреваемый уже арестован. Сотрудничать со следствием он отказывается и свою вину не признает. Известно лишь, что Алиев образования, семьи и постоянного места жительства не имеет.

На том месте, где был убит Леонид Фролов, уже неделю лежат гвоздики, которые сюда привезли мотоциклисты. Местные жители говорят, что после акции байкеров, приезжие торговцы ведут себя здесь намного тише. Но уверены – это ненадолго. Александр Моисеев, местный житель: «Тут единственная борьба с ними просто ничего не покупать у них, через неделю, дней 10 они слиняют отсюда, потому что все протухнет у них и все». Ставший местом трагедии рынок – настоящая головная боль для местных жителей. Торговцы с юга контролируют цены, ведут себя дерзко и вызывающе. При этом правоохранительные органы почему-то предпочитают оставаться в стороне.
Продолжить чтение статьи: В Подмосковье байкеры устроили митинг на колесах

В России все же могут ввести меры, которые будут стимулировать рост рынка экологически чистых автомобилей. В частности, обнулить пошлины на ввоз электрокаров. Подобное решение может быть принято в следующем году. «Нулевая пошлина может быть введена изначально на один год, а дальше, если правительство решит, что это эффективно и помогает развитию рынка, то может ее продлить. Конкретная дата введения зависит сейчас от переговоров с Казахстаном и Белоруссией. На данный момент именно с Белоруссией, так как Казахстан, в принципе, поддерживает это намерение», - рассказал журналистам председатель подкомитета по стратегическим инновациями в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты Андрей Панков.

По его словам, речь идет именно об электромобилях, а не о гибридах, которые используют два двигателя, электрический и обычный ДВС на бензиновом или дизельном топливе. Панков напомнил, что в настоящее время в нашей стране официально продается только один электрокар Mitsubishi i-MiEV. По состоянию на 1 июня было реализовано 74 машины. Стоимость одного электрокара составляет 1,8 млн рублей. Есть также отдельные неофициальные привозы электромобилей, добавил представитель ТПП. По его мнению, введение нулевой ставки на ввоз электрокаров будет способствовать развитию этого сегмента авторынка в нашей стране и привлечет новых автопроизводителей. Что касается уже продающегося i-MiEV, то в случае отмены пошлин его цена может снизиться до 1,4 млн рублей.

«Наша цель в конечном итоге довести стоимость электромобилей до цены менее 1 миллиона рублей за счет государственной поддержки, переговоров с Mitsubishi Motors на основании государственной поддержки, а также за счет постепенного расширения производства», - добавил Панков. Если подобные меру будут приняты, то в Россию могут привезти свои электрокары Nissan, Renault и Smart. Японская компания уже начала изучать российский рынок, презентовав электрический Nissan Leaf московской публике еще в прошлом году (официальные продажи этой модели в России пока не запущены). А Renault объявил ранее, что может начать экспорт электрокаров в Россию через «АвтоВАЗ».

«Дело прихода компаний - это вопрос лишь времени. Российский рынок слишком большой рынок во всем мире относительно других стран, и интерес, проявленный здесь к электромобилям, слишком высок, чтобы не рассматривать эту возможность», - резюмировал эксперт. Однако помимо высокой цены и ограниченного предложения в России есть еще одна сложность, которая мешает росту этого сегмента, - неразвитая инфраструктура для электромобилей. Ею занимается «Московская объединенная электросетевая компания», которая формирует в стране сеть электрозаправок. По оценке компании, общедоступная сеть зарядки электромобилей в ближайшие годы может увеличиться в столице до нескольких сотен точек.
Продолжить чтение статьи: В России отменят пошлины на ввоз электромобилей к 2013-му году

«АвтоВАЗ» отзывает почти 100 тысяч автомобилей. На новых моделях Lada Kalina и Lada Granta есть потенциальный риск истирания топливной трубки. Подобный дефект может грозить возгоранием, считают эксперты. Однако обращают внимание на факт, что российский автогигант идет по пути цивилизованного рынка. Крупнейший российский автопроизводитель ОАО «АвтоВАЗ» объявил об отзыве 70 тысяч автомобилей Lada Kalina и 24 тысяч Lada Granta. Как сообщили в компании, на этих моделях существует потенциальный риск появления неисправности в работе топливной системы. Речь идет об автомобилях, произведенных с октября 2011-го по март 2012 года. Это самый массовый отзыв за историю концерна. Неисправность была выявлена во время ресурсных испытаний. При пробеге свыше 50 тыс. км в отдельных случаях техники выявили потенциальную возможность истирания топливной трубки.

В компании подчеркивают, что жалоб от потребителей пока не поступало. Кроме того, на отзываемых «Грантах» «будут проведены дополнительные работы по проверке и устранению ряда несоответствий, выявленных в процессе эксплуатационных наблюдений». «Это теоретическая возможность поломки, — рассказал директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. — Мы на качестве и его проверке не экономим. Важно пресечь даже возможность изменения работы качества автомобиля. Процедура эта не дорогостоящая, но говорить о ее стоимости не будем». Собеседник подчеркнул, что проверять автомобили будут на станциях технического обслуживания по направлению официального дилера. На сервисные работы уйдет не более двух часов, и они будут проведены за счет «АвтоВАЗа».

Эксперты отмечают, что проблемы с топливной системой могут грозить возгоранием автомобиля, хотя вероятность этого невелика. «Истирание топливной трубки может привести к подтеканию бензина, — прокомментировал директор по развитию портала auto-dealer.ru Олег Дацкив. — Вещь эта весьма опасная, потому что прямое попадание топлива на раскаленный двигатель или выхлопную систему может привести к воспламенению. Другое дело, когда я владел карбюраторной «семеркой», то там все сочилось и попадало на двигатель и ничего страшного не происходило. И так многие ездят». Кампании по отзывам автомобилей, в целом нехарактерные для отечественного автопрома, стали регулярно проводится с приходом Игоря Комарова, который возглавил концерн в 2009 году.

В января текущего года «АвтоВАЗ» отзывал 10,5 тыс. автомобилей Lada Kalina, Lada Priora, Lada Samara, Lada-2105/2107 и Lada 4x4. Тогда в ходе заводских испытаний готовой продукции на двигателях отдельных автомобилей были обнаружены пружинные шайбы с несоответствиями. В этот же месяц была отозвана первая партия Lada Granta из-за обнаруженного дефекта, связанного с недостаточной герметизацией жгута проводов. В прошлом году «АвтоВАЗ» проверил почти две тысячи Chevrolet Niva (производят совместно с GM) из-за возможных проблем с тормозной системой.

«У иностранных концернов такие кампании носят скорее профилактический характер — как бы чего не вышло, — говорит эксперт Олег Дацкив. — На западных рынках если с машиной происходит какая-то неприятность, то юристы раздевают концерн догола. Поэтому лучше упредить несколько случаев потенциального форс-мажора. Для нашего бизнеса это не характерно. Это хорошо, наш рынок становится более цивилизованным, хотя, скорей всего, эти отзывы носят пиар-характер».

Lada Kalina — самый продаваемый в России автомобиль За I квартал 2012 года в России было реализовано почти 27 820 машин. Lada Granta — новая модель «АвтоВАЗа» и на рынок поступила только в декабре прошлого года.
Продолжить чтение статьи: Из-за неполадок в топливной системе «АвтоВАЗ» отзывает 100 тысяч автомобилей

О планах по продажам, производству и выходу на рынок новых моделей в интервью рассказал руководитель марки Skoda в России Любомир Найман. Вы приехали в Москву в конце прошлого года. Как вы освоились? Мне нравится Москва очень большой и энергичный город. Здесь много людей, правда пробок тоже много. Чтобы попасть на встречу в центре, можно потратить и два часа, и все пять, но я уже привык. Кто-то считает, что здесь холодно, но я-то родился в горах, поэтому мне московские морозы не так страшны. Кроме того, я немного знаю русский язык.

Российский рынок растет. Каков ваш прогноз по продажам Skoda в 2012 году?

С этой точки зрения мы оптимисты. Сейчас мы опережаем темпы роста рынка. Что касается прогноза на 2012 год, то наша цель – достичь 3,5% доли рынка. Позиции Skoda очень сильны в С-классе, где лидером является Skoda Octavia. Кроме того, на продажи значительное влияние оказывает эффект «сарафанного радио», то есть наши автомобили покупатели рекомендуют своим друзьям и знакомым.

Высокой степени лояльности к бренду мы стараемся добиться за счет максимального удовлетворения потребностей наших клиентов. Покупатель Skoda – это, как правило, семейный человек, которому нужен автомобиль с просторным салоном, способным вместить пять человек, объемным багажником. Во-вторых, мы производим качественные автомобили Вы знаете, например, что наши дилеры жалуются на то, что модели Skoda редко ломаются? Шутливо говорят, что им с нами невыгодно работать.

Насколько различается позиционирование бренда в России и на других рынках? Совпадают ли потребности российских и европейских клиентов?

У нас нет отдельной стратегии для российского рынка. Наша первостепенная задача – производить качественные автомобили Для ее реализации мы используем самые современные технологии и оборудование. Что касается потребностей клиентов, то этот список у российских и европейских покупателей примерно одинаков. В нем обязательно присутствуют кондиционер, системы безопасности (ABS, ESP). Безопасность – это наш приоритет. Если выбирать между возможностью сделать автомобиль более разнообразным с точки зрения развлекательной «начинки» или сделать его надежным, мы непременно выберем второй вариант.

На ваш взгляд, дорогие электронные помощники, такие как автопарковщик или система контроля за дорожной разметкой, были бы востребованы в России? Не станет ли это проблемой с той позиции, что потребитель не захочет за них переплачивать?

Все марки концерна Volkswagen достигли определенного уровня в вопросах как пассивной, так и активной безопасности. Однако уровень технологизации растет, людям нужны автомобили которые бы в значительной степени упрощали процесс вождения, делали его более комфортным. И Skoda, конечно же, ведет разработки в области высокотехнологичных систем.

Кроме того, системы, аналогичные автопарковщику или Line Assist, опциональны. От них можно отказаться. Но в будущем, конечно, они войдут уже в базовое оборудование. Я отмечу, что российские водители (речь не идет только о московских водителях) проводят большую часть времени за рулем в пробках, и им нужны в первую очередь системы, помогающие в заторах. Это так называемые front line assistants, которые будут вести автомобиль пока водитель будет читать журнал.

В качестве примера можно привести систему автоматического торможения в Skoda Citigo, когда автомобиль сам останавливается, когда электроника фиксирует впереди какое-либо препятствие. Это очень удобно в пробках. Вы едете, зазвонил телефон, вы отвлеклись, а в этот момент впереди автомобиль резко затормозил. Очень важна возможность предотвратить даже незначительную аварию.

А Citigo приедет в Россию? Насколько я знаю, не было принято окончательного решения по поводу российского рынка.

Мы представили Citigo – компактный автомобиль класса A – в Женеве. Это нишевая модель. Точные сроки ее появления на российском рынке сейчас назвать несколько сложно: вопрос обсуждается. Также рано говорить о возможной квоте для России. Для начала мы хотим оценить наши шансы, выделить целевую аудиторию. В качестве первого автомобиля для молодых людей, я думаю, он будет весьма привлекателен. Очень важно привлечь молодых клиентов: это точка входа в бренд, которая дает нам возможность получить клиента на долгие годы вперед.

Вы говорите о росте продаж. Нет ли опасения, что спрос на автомобили Skoda превысит предложение и покупателям придется ждать своей очереди?

Сейчас срок ожидания модели под заказ составляет два-три месяца. Это время учитывает само производство автомобиля и его логистику. Собственно говоря, транспортировка занимает около 80% времени ожидания автомобиля. При этом в России производится больше 50% автомобилей, которые мы продаем. В 2012 году объем производства достигнет 55 000 автомобилей.

Кроме того, наша цель – занять 5% российского авторынка через несколько лет. Сделать это можно не только за счет увеличения производства, но и расширения дилерской сети. Сейчас у Skoda в России 120 дилерских центров, к концу года их должно быть 145.
Наименее активно Skoda представлена в восточной части страны. Это Иркутская область, Бурятия, Хабаровский край и Дальний Восток. Там очень специфический рынок, но если нам удастся наладить в этих регионах не только продажи, но и сервисное обслуживание, я думаю, мы сможем там закрепиться.

Каких моделей в линейке вам не хватает для успешных продаж в России?

На российском рынке лучше всего продаются два класса автомобилей – это малый класс и внедорожники. Исходя из этого, мы рассматриваем возможность производства бюджетного седана и созданного специально для российского рынка большого внедорожника. Сейчас мы работаем над этими проектами, и их приход в Россию – вопрос времени. Мы не боимся выйти на рынок позже конкурентов. В 2004 году, когда Skoda только пришла в Россию, у некоторых конкурентов уже было здесь производство. Однако мы закрепились и продолжаем расти. С этой позиции, даже если мы выйдем с новыми моделями чуть позже остальных, то не потеряем покупателя.
Продолжить чтение статьи: Skoda в России, интервью с директором Любомиром Найманом

Hyundai Solaris в феврале стал самой продаваемой иномаркой в России. Новые модели i30, i40, Elantra отвоевывают покупателей у европейских и американских конкурентов. Главный дизайнер компании Томас Бюркле рассказал в интервью о том, как будет выглядеть Hyundai в будущем и к чему стремится «новый» корейский бренд. За последние несколько лет компания Hyundai совершила просто огромный скачок вперед. Успех компании можно сравнить разве что с историей компании Toyota в Америке в 80-х годах. Маленький производитель уродливых, ломких и некачественных машин в несколько лет превращается в успешную компанию, которая производит красивые, современные, качественные и надежные машины и переворачивает рынок. Каковы планы компании на будущее? Каковы ожидания?

Я пришел в компанию Hyundai на должность главного дизайнера в 2005 году. До этого я работал в BMW, там я создал дизайн 3-series и 6-series. И хочу сказать, что в корейской компании я сразу ощутил потрясающую энергетику. Люди в команде были уверены в будущем, целенаправленно шли к успеху и работали на успех. Мы одни из немногих не сбавляли темпы инвестиций даже в кризис. И сегодня мы в лидерах благодаря принципиально новому уровню респектабельности, качества, дизайна и уникально низкой цены при этом.

Раньше мы использовали очень дешевые материалы, и от машины было ощущение низкого уровня качества. Жесткий пластик, некрасивые материалы обивки. Сегодня уровень ощущений от Hyundai i30, например, как от автомобиля премиальной марки. Мягкая кожа, красивый пластик, хорошо продуманный дизайн салона. Машины больше не скучные.

В 2006 году на Женевском автосалоне мы представили первый автомобиль который был создан под моим руководством, это был Hyundai Genesis. И это был первый автомобиль который открывал новую эру дизайна. С более европейскими линиями стекол и кузова, и более современной архитектурой. Сегодня нам удалось привести то видение в реальность и воплотить те идеи и принципы во всем модельном ряду. Наш новый концепт I-oniq декларирует новое видение дизайна. Более сдержанное и классическое. Более респектабельное. Раз в пять лет нужно пересматривать концепцию дизайна, чтобы быть ближе к поколению наших покупателей и быть актуальными. Это то, к чему мы в Hyundai сейчас стремимся.

Вам не кажется, что с таким видением дизайна вы рискуете? Дело в том, что сегодня два партнерских бренда Hyundai и Kia очень удачно разведены между покупателями. Респектабельный и сдержанный как раз Kia, для более консервативной аудитории. Тогда как Hyundai – эмоционален и ярок, как раз для молодежи. Пользуясь этим, концерн может продавать одинаковые автомобили в технологическом смысле совершенно разным покупателям. Зачем же вам сваливаться в уже занятый сегмент?

Каждый бренд определяет свою политику сам. И мы изначально делали ставку на эмоциональную составляющую, но бренд должен развиваться. Я уверен, у нас большое будущее, и я вижу его именно в этом концепте. У нас очень сильная международная команда дизайнеров, и мы четко понимаем, чего мы хотим. Наше видение будущего образа бренда в этом концепте, и наш покупатель наверняка это оценит.

До какой степени премиальности своих моделей вы хотите дойти? Мы хотим, чтобы наши машины были качественными и богатыми по опциональности. Тачскрин, мультимедиа, современные системы безопасности – мы продолжаем работать в этом направлении. А также мы работаем над нашими двигателями, чтобы они были эффективными, экологичными и надежными. Так что мы предлагаем совершенно новый продукт для международных рынков от США до Азии. И европейский рынок для нас очень важен.

В этом году мне особенно приятно видеть на Женевском автосалоне признание коллег и конкурентов. Я вижу, как представители других компаний приходят посмотреть на наш стенд. Они смотрят на наши машины с опасением, видят в нас серьезных конкурентов. Они готовятся предложить что-то новое покупателям в ответ. И мы тоже не можем останавливаться, потому что рынок очень подвижен. Успех очень непостоянен. Сегодня мы выигрываем гонку. Но чтобы остаться на плаву, нужно много работать. И мы не останавливаемся.

Уникальность положения Hyundai на европейском рынке в том, что у вас нет эмоциональной истории у покупателей. На рынке вы всего несколько лет в новом образе. Отцы и деды ваших сегодняшних покупателей никогда не ездили на Hyundai, как, например, на Peugeot, Vokswagen или Ford. Это мешает вам или помогает? Думаю, это наша сильная сторона. Покупатели любят новое. И проверить, были мы правы или нет, мы сможем уже лет через пять. Мы узнаем, был ли наш сегодняшний успех лишь всплеском или это начало истории большого успеха.
Продолжить чтение статьи: Hyundai Solaris самая продаваемая иномарка в России

Условия вступления России во Всемирную торговую организацию «для нашей страны - одни из лучших». Такое мнение высказала министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник в интервью, опубликованном сегодня в «Российской газете». Среди положительных аспектов вступления в ВТО в своей отрасли, министр, в частности, отметила: «Во-первых, возможность увеличения поддержки сельского хозяйства для России закреплена в объеме 9 миллиардов долларов». Сейчас эта сумма составляет 5,7 миллиарда. «То есть в полтора раза можно увеличивать финансовое наполнение так называемой желтой корзины - всего того, что оказывает искажающее влияние на торговлю», - сказала Скрынник.

Во-вторых, для России не ограничены меры государственной поддержки на строительство жилья, развитие кадрового потенциала, модернизацию инфраструктуры, мелиорацию. Это, по словам главы Минсельхоза, так называемая зеленая корзина, и «здесь нет предела». То есть Россия вправе потратить на эти цели столько средств, сколько будут позволять возможности бюджета. «Я убеждена: если подойти к этим вопросам серьезно, подготовиться, изучить ситуацию в разрезе регионов, то эффект будет только положительным», - подчеркнула министр.

«Также не могу обойти стороной еще одну тему, связанную с ВТО, - продолжила Скрынник. - Часто звучит критика, что на российский рынок может хлынуть большое количество некачественной импортной продукции. Например, мясной. Скажу сразу: Россия сохраняет на прежнем уровне квоты на ввоз мяса птицы, говядины и свинины». Среди преимуществ вступления в ВТО министр также считает тот факт, что Россия по-прежнему может проводить антидемпинговые расследования. Кроме этого, снижение пошлин в среднем произойдет на 2,4 процента.

«Разумеется, у правительства существует четкая стратегия того, как максимально быстро адаптировать российское сельское хозяйство к условиям ВТО», - сказала Скрынник. «Еще раз подчеркну, наша задача - консолидироваться, выпускать качественную конкурентоспособную продукцию и выходить на экспорт», - указала министр сельского хозяйства РФ.
Продолжить чтение статьи: Условия вступления России в ВТО «для нашей страны - одни из лучших»